手握15万，银河L7和宋PLUSDM-i到底谁是性价比之王？

在15万元的混动车市场上，银河L7、比亚迪宋PLUSDM-i这两款车均有不错的销量，下面通过对几款车在车机配置、使用成本和续航、还有内饰空间进行对比，到底哪款车才是我们的真香之选？

从外观来看，银河L7的车头偏向家族式几何的设计更加具有科技感，反观宋PLUS DM-i设计感却不如以前的大尺寸多边形中网，但萝卜青菜各有所爱。同时在空间上，虽然宋PLUS在车身长度比银河L7更长，但银河L7的车高、宽、轴距均比宋PLUS大且没有手套箱，所以二者的车内空间银河L7相对较好。

在车机上银河L7要比宋PLUSDM-i给的更多，因为二者的芯片有着隔代差距，银河L7的车机会比宋PLUS更加流畅。银河L7采用了全新的座舱设计，可以实现四屏智能交互，在同级别的车机中比较罕见，宋PLUSDM-i除了归入海洋系列没有做出多大的改变，给人一种新瓶装陈酒的感觉。且宋PLUS相比银河L7起售价贵将近一万，由此可见银河L7具有更高的性价比。

宋PLUS和银河L7的动力、续航差别明显，二者都是插电混合动力系统，银河L7百公里加速仅需6.9秒，比宋PLUS快出1秒。据WLTC数据宋PLUS,116km的纯电续航里程比银河L7要多出26km。考虑在市区通勤节约使用成本，不追求速度宋PLUS会是一个不错的选择，但二者的亏电油耗银河L7会更省油，且综合续航里程银河L7也要比宋PLUS多出近100km银河L7则更适合长途旅行。

总结来看，银河L7的车内空间、车机、动力相较宋PLUS是比较优秀的，但宋PLUS仅在市区纯电用车成本上要小于银河L7。所以用车需求仅在市区通勤且节约成本，宋PLUS是这个级别不错的选择，综合对比下银河L7在这个级别是当之无愧的性价比之王。

被誉为最美比亚迪SUV，宋L是有多美？又该卖多少钱？

比亚迪的新车设计越来越多花样，或者说越来越大胆。以往比亚迪的新车设计主要是常规的轿车和SUV，如今已经向跨界车过渡，近日比亚迪公布了宋L的官图。这款车基于e平台3.0打造，可以说是比亚迪最美SUV，颜值水平达到很高的维度。而宋L计划在今年第四季度进入市场。

不过喵哥也有一个担心是宋L进入市场能激起多大的浪花？要知道，跨界SUV在国内市场素来不吃香，那么宋L又有何“硬货”打动消费者呢？

产品力几何？

虽然跨界SUV在国内较为小众，但是不得不承认，这类车型还真的挺好看，而宋L也一样，通过采用王朝网新一代先锋龙颜美学设计语言，看起来颇具动感。其中前脸设计就展现出很强的凌厉感，犹如龙须一样的镀铬条从大灯连接至中网位置，视觉感比较霸气，而通过中网设计也可以看出官图展示的车型会是混动版本。

对于跨界SUV，喵哥觉得最好看的设计是车身侧面，首先宋L有着低趴的车身造型，然后还有溜背的设计，展现出优雅的车身姿态。另外，五角星式轮圈、隐藏式门把手、悬浮式A柱等设计元素也是足够时尚和潮流，同时还有一个设计值得注意，这车的溜背设计从C柱开始，这能有效保证后排乘客的头部空间。

尾部设计也是颇具特色，贯穿式流光瑞结尾灯有着很强的辨识度。而为了进一步增强运动感，宋L的车顶还有两片式尾翼，造型比较夸张，同时车顶尾翼之间还有两个鲨鱼鳍，其中一个是配备了流媒体后视镜的摄像头。据悉这种外置式的流媒体后视镜摄像头比常规的摄像头要更加复杂。

接着尾部还有可升降式尾翼，估计达到一定速度会自动开启。此外，由于宋L的车身尺寸较大，所以尾部看起来也比较宽厚，据悉车身长宽高尺寸分别为4840/1950/1560mm，轴距是2930mm，定位于中型SUV，所以车厢空间也将会有不错的表现。

关于内饰和动力系统方面的信息，目前比亚迪还没有公布，有消息称宋L会搭载CTB电池车身一体化技术、智能电四驱、云辇系统等配置，估计在驾控性方面会有不错的表现。

市场前景怎样？

宋L的设计是出众的，但是进入市场也不得不面临的一个问题是跨界SUV在国内市场较为小众，之前无论是马自达CX-4、福特EVOS，还是雪铁龙C5 X等等跨界车型，都没能在市场上斩获佳绩，至于宋L进入市场后能否像宋家族其它车型一样畅销，是一个未知数。

但是在喵哥看来，宋L的到来正合时宜，同时国内汽车市场也需要宋L这样的车型，因为比亚迪跟其它品牌不同，有更强的资本去尝试，去开辟新领域，说白了就是一款车型的成败对于强大的比亚迪来说不会造成太大影响。

其它品牌不同，不知道大家有没有发现，它们推出的跨界SUV基本都承担着拯救品牌销量的重任，只可惜这种车型的实用性不如常规SUV，所以没能引起太多人关注。但是这样的市场僵局需要一位勇者来打破，而这位勇者就是宋L。对于比亚迪来说，或许没有寄希望宋L能获得太出色的销量，它的到来，或许更多是体现一种勇于突破，敢于尝试的态度。

当然，不排除宋L的到来也会改写了跨界SUV市场的局面，毕竟无论是品牌声量、产品技术，还是服务渠道，宋L都有不错的表现，可以说是集天时地利人和优势于一身，加之现在购车消费者对车辆的追求越来越个性，那么宋L的到来也有望在市场上开创全新格局。

结语：

成也好，败也罢，至少比亚迪这种勇于去尝试，敢于去打破常态的态度就值得肯定。目前，比亚迪的实力愈发强悍，旗下产品在轿车、SUV、MPV三个细分领域都很吃香，也是全球首个达成第500万辆新能源汽车下线里程碑的品牌，可以说是已经站在了全球汽车产业之巅。这种情况下，比亚迪继续追求突破，推出宋L，这种举措无疑是值得钦佩的。

极限三选一，飞凡R7、小鹏G6、比亚迪宋L，谁是20万级最优解？

不知不觉中，消费者手握20万预算买车已经成为了很常见的现象，除了离不开国民生活水平的提高，最主要还是因为随着咱们自主新能源品牌的崛起，如今20万级价位能够买到的车型基本上各个产品力都很优质且全面，是一步到位的好选择。诸如飞凡R7、小鹏G6以及比亚迪宋L，它们就是目前20万级价位纯电SUV市场中的佼佼者，凭借着硬核的产品实力收获了广大消费者的喜爱和认可，那么如果要从中极限三选一，谁又会是20万级价位纯电SUV的最优解呢？

（飞凡R7）

（小鹏G6）

（比亚迪宋L）

针对这个问题，今天小编就准备把它们来进行一下“真实肉搏”，看看它们各自的优势到底有哪些，以及哪款车的竞争力最突出。而既然是三车横评，所以尽量还是要公平公正，对比车型最终选择了飞凡R7 2024款长续PRO版（22.99万）、小鹏G6 580长续航Max（22.99万）、以及比亚迪宋L 662km卓越型（22.98万），三车价格基本一致，因此产品力的对比结果也能具有不错的代表性。（下文车型均以简称代指）

（飞凡R7）

（飞凡R7）

汽车给人的第一印象毫无疑问是外观颜值，考虑到现在消费者以年轻群体为主，所以我们首先从外观的角度来入手，看看谁的外观设计要更出色。飞凡R7采用了家族式语言设计，整车使用了大量几何线条勾勒，车头采用了下压式设计，匹配上贯穿灯组以及封闭式前脸，营造出了一种前冲的姿态，具有不错的运动气息；侧面部分飞凡R7腰线采用了三段式设计，并且给到了隐藏式门把手、造型新颖的五辐轮圈，视觉效果显得很运动时尚，可见在设计上飞凡R7是下了功夫的。

（小鹏G6）

（小鹏G6）

紧接着再来看小鹏G6，外观设计上该车也同样是采用了家族式语言，前脸来看像是放大版的小鹏G3，最为标志性的地方就是圆润的车头以及贯穿式灯组了，加之圆润的前包围设计，辨识度非常高。侧面部分小鹏G6同样以圆润简洁的线条勾勒，顶部有一个较为夸张的溜背，配备上隐藏式门把手，凸显出了不错的科技运动气息。

（比亚迪宋L）

（比亚迪宋L）

比亚迪宋L就更不用说了，车头部分是标志性的龙脸设计，大灯和日行灯形成了贯穿式效果，匹配上下方立体的前包围设计，显得很霸气科技。侧面来看，宋L则展现出了较为运动的车身姿态，突出的前后轮眉，搭配上下方20英寸的低风阻轮圈，展现出了不错的力量感和运动感。

颜值方面，说实话三车表现都不差，但小鹏G6和比亚迪宋L由于家族系列车型用的太多，难免会产生审美疲劳，反观飞凡R7整车造型更具美学色彩，将科技感、运动感进行了很好地结合和展现，个人认为是这三车中颜值让人最眼前一亮的存在。

尺寸方面，飞凡R7、小鹏G6、比亚迪宋L三车均为中型SUV定位，结合实际参数来看，飞凡R7是三款车型中个头最大的，它的车长达到了4900mm，比小鹏G6长了147mm，比宋L也多了60mm。加上飞凡R7还有三车最长的2950轴距，以及1655mm车高，很显然在基础空间方面，飞凡R7理应有着一定的优势。

（飞凡R7）

（小鹏G6）

（比亚迪宋L）

当然实际体验下来的情况也确实如此，身高180cm的乘客分别坐进三车内，飞凡R7后排的腿部和头部空间是这三款车中最宽敞的，腿部空间能够超过2拳，腿部空间还剩有1拳。虽说小鹏G6和比亚迪宋L的空间表现也不算差，但对于需要兼顾爸妈和小孩日常家用的消费者来说，飞凡R7会给到更宽敞且实用的体验，特别是长途出行的时候，更大的空间能够更容易进行坐姿方面的调整，有效减少不适感和疲劳感。

（小鹏G6）

（比亚迪宋L）

然后咱们再来看一看内饰部分，小鹏G6内饰以简洁科技的风格为主，车内采用了灰白拼色，给到了平底方向盘以及一块14.96英寸悬浮式中控大屏，有着很干净、舒服的驾乘氛围，车机采用了高通骁龙8155芯片，系统响应流畅迅捷，导航切换也挺跟手，满足日常用车需求还是没有什么大问题的；比亚迪宋L的内饰表现和小鹏G6基本上是有异曲同工之妙，因为它也采用了极简科技的风格来打造内饰，只不过多了运动座椅、以及一些实体按键，所以驾控气息要更突出一些，车机方面比亚迪宋L表现只能算中规中矩，导航、听歌、蓝牙电话都有给到，但应用一多还是难免会出现卡顿感，语音识别控制也略有一定的迟缓，好在满足日常用车需求基本上是没有任何问题的。

（飞凡R7）

飞凡R7车内采用了巴赫座舱设计，车内采用了类似于“生椰拿铁”的配色，不仅给到了大量的软包材质覆盖，中控台更是给到了科技感十足的三联液晶大屏+高通骁龙8155芯片，此外飞凡R7搭载的巴赫座舱还配备行业独有飞凡巴赫沉浸矢量音效，能够带来有方向感的智驾与导航提示音，让行车更有安全感。此外晕车舒缓系统，还能够有效舒缓30%-50%晕车症状，让你坐电车也不再容易晕车。而飞凡巴赫大师方向盘，则能够与智驾智舱场景深度适配，功能一键上手，系统界面切换丝滑流畅，带来舒适好用的舒适体验。

（比亚迪宋L）

（小鹏G6）

（飞凡R7）

智驾方面，这三款车也都带有自家的智能辅助驾驶系统，只不过从功能上来看，宋L的搭载的DiPilot智驾实力比较一般，仅支持最基础的L2级智能辅助驾驶功能，包括并线辅助、车道保持居中、遥控泊车等，小鹏G6和飞凡R7的智驾实力明显要更突出，两者均有高精地图的加持，前者多了遥控泊车、后者可选装AR实景导航。据悉飞凡R7是全球首个搭载华为视觉增强AR-HUD平视系统的车型，43英寸的三联屏能够和AR-HUD进行多屏联动，能够把以前需要低头看的中控屏座舱信息、智驾信息、操作信息和导航信息等都集中到AR-HUD里，比如开启导航后AR-HUD就可以将现实道路进行3D信息增强，不用低头就能够知道该往哪走以及该做什么操作，所见即所得。

（飞凡R7）

（小鹏G6）

（比亚迪宋L）

紧接着咱们再来看三电系统部分，和燃油车的三大件一样，这部分应该是绝大部分消费者关注的重点。配置上三车均采用了单电机的配置，通过表格数据来看，其中小鹏G6总功率最低，为218kW，总扭矩最低的是宋L，为360N·m，飞凡R7这两项数据表现都最出色，也让它实现了最快5.8s的零百强劲性能，当然小鹏G6和比亚迪宋L的性能也不差，最慢6.9s的零百加速，满足绝大部分驾控需求也是绰绰有余了。并且飞凡R7还是三款车型中唯一一款采用三元锂电池的车型，这也使得它的CLTC纯电续航达到了670km，高于比亚迪宋L的662km以及小鹏G6的580km，这也意味着冬季用车或者长途出行，飞凡R7在续航方面会更省心一些。

（小鹏G6）

（飞凡R7）

（比亚迪宋L）

实际驾驶起来，小鹏G6和比亚迪宋L，都是很纯正的电车驾驶感，起步很快，一踩电门就能感受到动力响应，加上后置后驱的驱动方式，具有不错的驾控乐趣，只不过频繁快速起步加速，由于电车的特性还是会产生一定的眩晕感。而同样是电车的飞凡R7，由于搭载了上汽自研的湾域驾驶系统，有着更为出色的车身稳定性，即使在高速路段上贴近卡车快速通过，也基本不会有什么晃动感，并且通过4K级线性动力输出加持，整车的加速与制动脚感线性细腻，操控转向精准跟手，开起来确实和传统电车有很大差距，即使激烈驾驶也不会感到不适。

（飞凡R7）

（小鹏G6）

（比亚迪宋L）

总结：

综合来看，通过对比我们不难发现，和我们开头所说的一样，飞凡R7、小鹏G6、以及比亚迪宋L，就产品力而言确实是20万级纯电SUV市场中的优质选择。小鹏G6整车表现很均衡，比亚迪宋L除了智驾略差以外，同样挑不出什么大毛病 ，飞凡R7得益于129处整车改进，包括巴赫座舱、湾域驾驶系统等加持，市场竞争力毫无疑问要更出色，而12月份3099辆的销量成绩，也足以说明飞凡R7确实获得了市场的高度认可。所以今天这三款车型中，飞凡R7个人认为最值得推荐，需求不高的话，售价18.99万的进阶版就很合适。