新车竞争力(50)丨瑕不掩瑜，比亚迪元EV360综合实力强大

新车竞争力2.0版本依旧采用百分制进行评分，对每款车的颜值、动力、配置、油耗四个维度进行评价。四个维度在100分中所占比重分别为外观40分、动力25分、配置25分、油耗10分。为了进一步完善新车评比机制，在原有得分基础上除以价格系数作为最终得分。

5月27日，比亚迪旗下首款纯电动小型SUV——元EV360正式上市。此次新车共推出高/低功率版本的四款车型，综合续航里程达305公里，补贴后售价区间为7.99-9.99万元。

比亚迪作为国内目前在新能源领域具有代表性的品牌，在纯电动小型SUV领域却没有相关产品，而此次上市的元EV360无疑填补了这一空白。而且，新车还换装了比亚迪全新的三元锂电池，无论是综合续航里程、百公里能耗、还是电池能量密度，都达到了较高的技术标准。所以，元EV360能够获得超过5.4万元的补贴总额度。

既有出色的性能，还有实惠的售价，那么元EV360在同级别车型中拥有怎样的竞争力呢？根据价格及热度，我们在本次竞争力分析中选取的车型分别为：比亚迪元EV360智联创酷型（9.99万）、瑞虎3xe 400畅享版（10.28万）、长安CS15 EV 350e（11.90万）、北汽EX360新潮版（9.89万）、江淮iEV7S智尊型（11.95万），以上均为补贴后售价。

一、颜值

外观好评：

1.作为一款全新车型，元EV360并没有延续现款元燃油版以及混动版的设计风格，整体造型也一改之前圆润的感觉，看起来更加硬朗、大气。

2.采用了备受好评的Dragon Face设计语言，前脸线条更加简洁明了。

3.双色车身与全新样式的17英寸双色铝合金轮圈增添了时尚气息，符合年轻消费者审美。

外观差评：

1.虽然换装了全新的Dragon Face前脸，但侧面与尾部造型与燃油版以及插电式混动版车型并无二致，增加一些全新的设计元素会更好。

内饰好评：

1.内饰整体风格比较活泼，而且又不是很跳脱，看上去给人感觉比较舒服。

2.相比时下电动车惯用的旋钮式换挡，元EV360类似于宝马“小鸡腿”样式的电子档杆更具质感。

内饰差评：

1.如果采用更多平直的线条处理，可能会进一步拉宽车内的视觉效果。

竞品车型内饰展示：

▲瑞虎3xe

▲长安CS15 EV

▲北汽EX360

▲江淮iEV7S

颜值得分：外观—36分，内饰—22分，综合：29分（满分40分）

二、动力

动力方面，元EV360分为高/低功率两个版本，最大功率分别为160kW和70kW。其中，高功率版本车型0-100km/h加速时间为8.9秒。

此外，元EV360就搭载了比亚迪全新的三元锂电池，电池组总容量达到43.2kWh，能量密度达到126.91Wh/kg，根据官方数据显示，新车在综合工况的续航里程可达305km，而在60km/h等速行驶下续航里程则为360km，在直流快充模式下，仅需40分钟就可以满足200公里的续航要求。

动力得分：20分（满分25分）

三、配置

元EV360将根据不同车型提供8安全气囊、LED日间行车灯、全景影像（选装）、无钥匙进入、一键启动、电子手刹、行车记录仪、自动空调、座椅通风、车载空气净化器、四门一键升/降等配置，在同级别车型中比较具有竞争力。

亮点配置：

1.8安全气囊（选装）：元EV360智联创酷型提供6安全气囊，选装头部气囊后就是8安全气囊。相比之下，同级别车型大多只提供主/副驾驶的两个安全气囊。

2.全景天窗：全景天窗是国内消费者比较喜爱的一项配置，而元EV360智联创酷型则是本次对比中唯一提供全景天窗的车型。

3.内置行车记录仪：在“碰瓷党”越来越猖狂的今天，加装一个行车记录仪还是很有必要的，而元EV360智联创酷型则是原厂就有配备。

4车载空气净化器：作为一辆纯电动汽车，节能环保要渗透到车上的每个方面，那么空气净化功能也就必不可少了。

缺失配置：

1.驻车雷达：驻车雷达已经是目前司空见惯的一项配置，而元EV360的驻车雷达则需要选装。

配置得分：18分（满分25分）

四、耗电量

耗电量得分：7分（满分10分）

五、总评

最终得分=总分/价格系数=74/0.92=80分（取整数）

（价格系数=新车售价/五款车平均售价）

时尚帅气操控灵活，全景天窗、定速巡航，这台比亚迪元EV全都有

外观方面，元EV采用比亚迪家族化Dragon Face设计语言，硕大的多边形中网采用封闭式设计，一条镀铬饰条贯穿其中，并延长至前灯组上方，使前脸在视觉宽度上有所延展，充电口隐藏于前格栅的盖板内。元EV360智联领动、智联领尚和智联领享三款车型与其它车型在大灯和雾灯区略有区别。

比亚迪-元新能源

灯光方面，根据车型不同分别采用卤素和LED光源照明，EV535除入门版车型外均采用矩阵式LED大灯，视觉效果更加犀利有神。在打转向的时候，LED日间行车灯带会呈现出流水灯的效果，更容易引起对面车辆的注意。全系标配了自动头灯、大灯高度可调和大灯延时关闭功能。

车侧线条采用双腰线设计，营造出俯冲的态势，使整车保持着运动气息。尾部造型整体看起来紧致饱满，尾灯组的设计融入了“龙晶”元素，样式非常精致，外挂式备胎配上小巧的车身，越野范儿的营造相当到位。车身尺寸方面，长宽高分别为4360/1785/1680 mm，轴距为2535mm。

内饰采用家族式设计语言，风格主打简约整洁与科技范。元EV535中高配车型搭载一块10.1英寸触控液晶屏，内置比亚迪DiLink车载系统，屏幕可自适应旋转，内在功能也很强大，不仅有一些导航、灯光、空调设置等常规配置，同时具有比较强大的车联网功能，支持线上功能扩展。除此之外，还支持400万+App资源，不仅能刷抖音看电影，还能K歌玩游戏，具备高度的拓展性和可玩性。

三辐式多功能方向盘，采用塑料材质包裹，可手动上下调节，握感一般，粗细适中。除EV360智联领动、智联领尚和智联领享三款车型外，其它车型均采用8英寸全液晶仪表盘，方向盘上的多功能按键可以对调节仪表中的信息进行调节，屏幕分辨率较高，显示信息丰富，并可以根据不同驾驶模式拥有不同的背景光。

座椅方面，EV535智联领动型采用织物座椅；其它车型均采用仿皮材质包裹，缝线工艺比较细致。座椅的软硬度适中，舒适度也不错，而且包裹性和支撑性也都可以。后排座椅的舒适度优于前排，座垫的填充物更加柔软，由于后排没有中央扶手，中间座位的靠背更加柔软。但后排中间座位并没有设计头枕，这一点比较遗憾，从舒适性和安全性角度来看，对中间乘客的友好程度较低。后备厢在正常情况下储物能力一般，后排座椅可按比例放倒，且放倒时将后排座垫掀起，靠背可完全放平，偶尔应急使用也能满足需求。后备厢盖板的下方是随车工具的安放位置和两个储物格，可放置一些杂物。

动力方面，搭载永磁同步电机，分为高低功率两个版本车型。高功率版本车型最大功率为163马力，最大扭矩为280N·m；低功率版本车型最大功率为95马力，最大扭矩为180N·m，与之相匹配的均为电动车单速变速箱。元EV535车型电池容量为53.22kWh，工信部纯电续航里程为410km；元EV360车型电池容量为42kWh或40.62kWh，工信部纯电续航里程为305km。

推荐车型：2019款EV535 智联领创型

元EV承袭了以舒适为核心的理念，从动力输出、动能回收比较柔和、在平台化的理念下的稳重底盘调校、转向力度等突出舒适驾驶的属性，这款以舒适为本，兼顾实用性与性能的小型SUV,还是值得推荐的。

元EV360系列作为定位更低的版本，续航短且配置低，因此更为建议元EV535系列。在元EV535系列里最为推荐智联领创型，它拥有前排侧气囊、刹车辅助、车身稳定系统、后驻车雷达、定速巡航、上坡辅助、驾驶位车窗一键升降功能等配置，相比智联领潮型高出的1万元主要用于提升车辆操控体验，还是非常必要的。根据汽车日报真实车主价格显示，目前终端有5千元左右的优惠力度，如果您感兴趣的话不妨关注一下。