福建第一台比亚迪MAX混动版上线，大屏旋转，逼格高只卖18万

比亚迪创立于1995年，是一家中国汽车品牌，主要生产商务轿车和家用轿车。比亚迪股份公司创立于1995年，由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。

比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。

比亚迪之前给人的印象一直是相对“廉价”，之所以廉价，就是因为外观惹的祸。以前的比亚迪车型外观可谓是人人吐槽，近些年随着混动车型的流行，有技术底子的比亚迪趁机崛起，推出旗下多款混动车型，想改变大家对它的看法。不过外观方面依旧是丑到没朋友，消费者似乎对比亚迪还是不怎么感冒。可自从比亚迪请到奥迪设计师之后，这个局面大有改观。在今年的上海车展上，比亚迪就推出了旗下全新SUV——王朝，和全新MPV——宋MAX，这两辆车都采用了比亚迪最新的家族设计，颜值堪称目前国产车中最帅气的车型。

日前，我们从官方渠道了解到，比亚迪宋MPV更名为宋 MAX 或将在今年9月份正式上市，新车将采用全新的设计风格，并推出汽油版以及混动版两种车型。新车上个月已在长沙工厂下线。作为比亚迪王朝系列的mpv车型，从外观到内饰再到科技配置都引起了极大的关注度。那么，我们不免好奇，宋MAX会对mpv界大佬宝骏730产生多大冲击？

近日，小妖在本地比亚迪4S店门口偶遇了一辆刚刚卸车的比亚迪宋MAX混动版，可以看出比亚迪宋MAX混动版的前脸比燃油版多了龙须，非常的帅气。让众多粉丝们高兴的是，比亚迪这次终于把饱受吐槽的BYD车标换成了中文车标，不管是混动版还是燃油版都是一样的，比亚迪这次终于不再任性，选择了尊重民意，换上中文车标的比亚迪MAX颜值上又有了很大的提升，成为了当之无愧的最美国产MPV。

从车身侧面来看，新车整体线条非常流畅，一条高挑的腰线从车头一直延伸至了后车尾灯处。同时新车还采用了时下非常流行了悬浮式车顶设计，搭配银色双五幅式轮圈，使整车看起来更加运动。新车尾部造型较为简洁，尾灯部位贯穿了与前大灯组相呼应的银色镀铬长条，搭配后保险杠下方的银色镀铬装饰条，使整车看起来更具有对称美。

宋MAX插电式混动版的设计与汽油版的外观造型上还是有一些区别的，前进气格栅变化比较明显，两侧雾灯的设计也有所改变；这可能就是宋MAX插电混合动力想要极力突出它新能源的特质吧；毕竟开出去的爱车谁都想要与众不同。

走进车内，科技感十足，我们可以看到多功能方向盘上的天蓝色汉字“宋”的标识，十分醒目，中控台的液晶显示屏尺寸也更大，好玩之处在于可以旋转，同时可玩性也更强，这样好玩的设计让我们在同事面前可以炫酷一把。

从内饰上来看，宋MAX整体的内饰风格以黑色为主色调，搭配黑色皮质座椅，使整车的内饰设计显得更加低调且富有质感。新车中控台部位配备了一块12.8英寸的液晶显示屏，其搭载了基于安卓系统打造的CarPad车载互联系统，可集成影音娱乐、蓝牙电话、智能语音控制、收音机、语音导航等功能于一体。如此亮眼的科技配置迎合了年轻人的关注热点和互动习惯，会对大部分年轻人形成极大的吸引力。此外，该车还内置无线网卡，通过下载相关的APP，可实现网页浏览、网购、视听娱乐、游戏等功

多功能方向盘的中央小篆体的“宋”Logo更加凸显出它的新能源特性，也十分醒目。多功能按键周围都用银色镀铬装饰进行装饰，质感也很强，双手的握感也是很棒的；这个要点赞的。

另外，前排扶手箱后面没有空调出风口，其空调出风口在B柱和C柱旁边，扶手箱后面的按键是整车的PM2.5空气滤净系统，这也是整车逼格最高的地方。至于价格方面，据4S店销售说：“目前比亚迪宋MAX全系均未上市，价格目前还未公布，不过混动版价格肯定是比燃油版高的，预计价格在18万左右。”小编觉得，这个价格已经非常良心了，因为比亚迪宋DM售价都要在21万。

两个标准式杯架为我们用户提供了方便，让前排的驾驶者和乘客在炎热的夏天能拿着一杯冰镇的饮料坐在车内吹着空调喝着饮料岂不美哉。到了冬季可以捧着一杯暖暖的热奶茶走进车内，享受着车内的温暖和奶茶的醇香，也是如此的惬意；与宋DM相同的电子挡把设计也是十分精致。

配置方面，新车采用了多功能方向盘、电子手刹、电动座椅调节以及后排出风口等功能。从空间布局的一大亮点就是新车内部采用的是2+3+2的7座布局，同时第二排座椅支持前后滑动、折叠，第三排座椅支持等比例放倒，可以使车内的空间调配应用更加自由。此外，新车还提供65英寸无分割全景天幕，使整车空间看起来更加开阔。

比亚迪的每一款车型都为我们提供了PM2.5绿净功能，这个可以看出比亚迪汽车对用户的身体健康也是十分的用心，让我们在日益污染严重的环境下有一个纯净空气的小港湾。

比亚迪宋MAX混动版预计将在今年底上市，该车也成为了比亚迪旗下首款混动型MPV。凭借着爆表的颜值和极具科技感的内饰，相信比亚迪宋MAX混动版能在竞争激烈的国内MPV市场脱颖而出。

动力方面，根据此前报道，新车将搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为153马力，工信部公布其每百公里油耗为7.6L。此外，新车还将提供插电式混动车型。

以上就是宋MAX的全部展示，作为一款实力、颜值与科技并具的新型mpv,综合实力强且整体风格也相当年轻。对于年轻消费群体而言，具有不错的杀伤力。如果售价方面能做到准确合理，市场表现也会相当出彩。而宝骏730早已雄踞MPV销量榜第二，拥有不小的用户群体，并且市场口碑相当不错。宋MAX能否从宝骏730口中夺食，我们拭目以待吧！

比亚迪，投了一家福建光伏公司

虎年伊始，比亚迪又一笔投资浮出水面。

投资界获悉，太阳能电池生产设备提供商福建金石能源有限公司（简称：金石能源）近日完成一轮战略融资，新增包括比亚迪、汇金创投、厦门国兴投资等在内的6家股东。公司经营范围也扩展至半导体器件专用设备制造、光伏设备及元器件制造、光伏发电设备租赁等方面。

这是新能源赛道火爆的一缕缩影。眼下，不论是高瓴、IDG资本、深创投等知名VC/PE机构，还是比亚迪、华为等产业资本，都纷纷涌入光伏赛道，用资本或产业助力光伏企业填补产能缺口。

比亚迪投出一张光伏版图

比亚迪与光伏的故事，还得从2007年说起。

彼时，比亚迪已取得在充电电池、手机代工和汽车三大市场的突破，创始人王传福已坐拥比亚迪和比亚迪电子两家上市公司。但他心中始终有着一个新能源梦：希望未来能打造出用光伏、储能系统发电的新能源住宅，并让电动汽车驶入人们的生活。

2007年，比亚迪团队着手造梦，以垂直整合的战略，将IT、汽车的技术整合到新能源研发中，由副总裁何龙带领十几个技术员组成的研发攻坚小组，将比亚迪汽车车身板的技术运用到太阳能光伏技术中。5年后的SNEC展会上，比亚迪推出PV TOP.5光伏新技术，使电站的太阳能组件效率提升10%，显著降低电站的建设成本。

如果以时间线进行梳理，比亚迪的光伏版图徐徐拉开：2008年，比亚迪太阳能公司成立；同年12月，投资额5亿人民币、主要生产多晶硅和太阳能电池的比亚迪太阳能项目开启；2010年，比亚迪搭建自有组件团队，自主研发硅胶组件产品，并在巴西市场实现成功应用，完成了全球最大的硅胶双玻组件光伏项目建设。

2020年9月，比亚迪入股光伏企业阿特斯阳光电力集团（CSI Solar），这家公司由归国太阳能专家瞿晓铧博士于2001年创办，主要从事硅锭、硅片、太阳能电池片、太阳能组件及太阳能应用产品的研发、生产和销售，这次投资意味着比亚迪在太阳能光伏组件和系统解决方案业务布局上迈开步伐。

回到当下，这次比亚迪入股了金石能源。资料显示，这家公司成立于2016年，立足清洁能源领域，主要从事HDT高效异质结太阳电池产业化生产设备及整套生产线“交钥匙工程”的研发、制造、销售及综合服务，并领头组建中国光伏行业至今为止首个国家工程研究中心——“高效太阳电池装备与技术国家工程研究中心”。比亚迪此次的战略投资，除了帮助金石能源拓展业务领域、打开产业市场，亦将完善比亚迪自身在光伏设备及元器件制造、异质结太阳电池等细分领域的布局规划。

现如今，比亚迪现已掌握硅锭、硅片、电池片、组件等全产业链技术，并在光伏电站的建设、运营上不断迈进，一张隐秘的光伏版图已经雏形初显。

为何大家在投光伏？

众所周知，双碳目标启航、十四五规划、风光大基地、辅助储能等政策接连出台，光伏产业近年来成为政策扶持的重要领域。 在政策及市场利好下，我国光伏产业逐渐完善，能源供应成本下降，规模已达全球第一。

天眼查2021年度产业洞察报告显示：2021年我国新增光伏相关企业8.9万余家，同比增长71.4%，该领域我国相关企业今年共布局专利5400多件。

这里，正在诞生一个个巨无霸IPO。不久前，晶科能源在上海鸣锣上市，最终募集资金达100亿，创下科创板开板以来第四大IPO，这也是A股新能源行业最大的科创板IPO。此外，晶科能源还是A股第三家美股分拆子公司成功上市的企业，科创板战略配售规模最大的企业之一。

晶科能源已建立起从硅料加工、硅片生产、到电池片和光伏组件生产的“垂直一体化”产能，2021年底，公司单晶硅片、电池、组件有效产能分别达到32.5GW、24GW和45GW，且组件累计出货量领先行业。

在此之前，国内光伏巨头隆基股份成为A股史上首家市值突破千亿的光伏企业。2020年底，隆基股份获高瓴158亿重仓，震撼投资圈。时至今日，隆基股份市值已经高达3800亿元人民币。

为何光伏赛道如此火爆？

从政策角度看，站在新旧能源交替的时间点上，国家颁布的“双碳”等政策指导，帮助光伏发电成本持续降低、迎来平价时代。而成本降低也使得光伏发电具备更高的经济性，对石化能源的替代作用加强，产业优势凸显，吸引着更多玩家涌入这一赛道。

还有一个重要前提，自2000年至今，我国光伏行业历经早期技术迭代和积累，不断成熟，随着具有技术先进性或规模化制造优势的企业快速发展，近几年行业规模化制造优势逐渐凸显，而全球光伏产业供应链主要依赖中国，在原料、电池组件、电池板及零部件等多方面中国均占有明显优势。

随着全球多个主要经济体提出新的减排目标，太阳能作为重要的清洁能源迎来新的机遇。据东吴证券预计，如印度、日本、波兰等海外国家在2022年第一季度将出现抢装潮。我国到2025年，中央企业可再生能源发电装机比重也将达到50%以上，将为光伏产业链上下游带来巨大发展空间。

新能源，正在成为下一个十年的黄金赛道。