聚焦 | 比亚迪部分车保养价格上调近50%？官方客服：材料和人工上涨
汽车日报 刘艺伟
[ 行业] 6月3日消息，据CNMO报道，不少网友在社交平台反馈，比亚迪突然上调了旗下车型的官方保养价格，涉及纯电和混动在内的所有车型。据悉，此次保养费用涨幅会根据所在城市和车型的不同有所差异，部分车型的保养价格涨幅接近50%。
保养价格变化
图片源自网络
结合网上车主反馈信息，比亚迪宋、秦、汉系列混动车型保养费均有大幅增长。其中，北京、上海、深圳、广州、杭州等城市宋、秦系列混动车型最低保养价格从之前的325元提升至485元，涨幅高达49.2%。部分比亚迪汉混动车型现有保养价格涨至500元。
另外，有苏州比亚迪车主发帖表示：“一夜之间，自己车辆的保养费用上涨了近60%。”值得关注的是，上述车主普遍反馈，比亚迪上调保养费用之前并没有进行提前告知。
对此，懂车帝致电比亚迪400官方客服，客服人员在电话中表示，比亚迪商城对车辆保养价格上调有两个原因：材料价格上涨、人工费上涨，并且保养费用价格上调发生在5月18日-21日，用户可以登录比亚迪商城实时查看。
汽车博主“向北不断电”微博截图
针对此事，也有汽车博主在社交平台发文透露，比亚迪保养的商城价格体系持续了5年，今天做了重新的调整。调整的核心在于“工时费”，所以涨价幅度一级城市＞二级城市＞三级城市。相对而言，纯电车型涨价幅度比较小，插混车型涨价幅度较大，但增加了整车基础检测项目。
懂车帝同步也联系了比亚迪官方，对方回应称：“比亚迪商城保养价格一直整体低于线下和同价品牌，为提供更优质的可持续的售后服务，6月2日起，比亚迪对商城在售保养服务进行调整，调整后的价格整体与线下和同价品牌相比仍具有很强竞争力。具体保养产品销售价格请以商城实际展示价格为准。感谢大家一直以来对比亚迪的支持和理解。”
独家 | 比亚迪停产燃油车后续：经销商店内清库存 售后维修保养正常
汽车日报 李德喆
[ 行业] 4月3日，比亚迪官方宣布从3月起停产燃油车，一时间，比亚迪燃油车停产话题冲上热搜，比亚迪现有燃油车销售以及后续老车主维修保养也同样受到关注。
比亚迪官方宣布从3月起停产燃油车
比亚迪当天发布的公告表示，未来在汽车板块，公司将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。同时，将继续进行燃油汽车零部件的生产和供应，为现有燃油车客户提供完善的服务和售后保障，以及全生命周期的零配件供应。
4月4日，懂车帝从全国部分地区的比亚迪经销商了解到了目前针对燃油车售前售后的一些政策。
比亚迪北京某经销商表示，目前店内已经没有燃油版的宋MAX现车，只有DM-i车型在售。广州的比亚迪经销商也表示，比亚迪F3已停产，店内也没有库存车。
甘肃某比亚迪经销商回复称，来店内看车的客户基本都是来看新能源车的，燃油车销量占到店内的3%左右，目前店内会把库存燃油车清完，但是数量很少。河南某比亚迪经销商则称，上个月购买燃油车的用户占到总成交量的15%，同时该店还表示，目前店内只有两款燃油车型在售，店内现在可以给到7000元到8000元的优惠。
比亚迪经销商表示将对燃油车清库存，售后维修保养仍正常
而针对停产燃油车型后续的售后维修保养，前文中提到的河南某经销商表示，目前厂商没有正式下发文件，但店里会按照以往的售后服务流程政策进行维保服务。而甘肃的另一家比亚迪经销商则表示，在售的燃油车和混动车型维修保养是一样的，不存在对即将停产燃油车的应对政策。
关于比亚迪停产燃油车后续，懂车帝也将持续关注。
油车可以在外面维修保养，新能源车是不是只能去4S店？
AC汽车联合汽车日报2022年发布的《车主维保行为调研报告》，里面有个数据。
在车子保养上，21%的消费者选择传统综合修理厂以及路边店，17%的消费者选择互联网平台，接近4成了。
汽油车发展了这么多年，去外面维修保养自然没有太大问题，有些都自己会了。
但很多开新能源车的朋友，对于外面维修保养这件事情，心中还是有不小的顾虑。
为什么担心只能在4S店维修保养终身质保限制首先，就是质保政策有限制，不少新能源车是有提供终身质保服务的，对车辆维修保养的限制，就比较严格了。
比如说比亚迪的三电系统终身质保政策里面规定。
未按用户手册在保养期限内到授权服务店进行保养，维修保养未使用原厂纯正备件，都会导致失去终身质保。
「哎哟」，听起来就好像买了个手机，结果告诉你：“手机只能用原装充电器充电，如果你用别的充电器，我们就不管了。”
说不定充电器你都不敢在外面随便充，充电宝都不敢借了。
担心外面不会做新能源车的维修保养另外，有些朋友也不是担心质保问题，而是觉得新能源车跟传统油车不一样，担心外面可能根本就不会修。
就好比以前去了家医院，都是治疗猫的宠物医院，但是这次家里的狗生病了，它不一定看的好吧？有些朋友会这么想的。
如果是个兔子带过去，有可能更发怵了。
陈小春发表在期刊《专用汽车》上面有篇论文，《我国新能源汽车维修现状及发展措施分析》。
里面说：和传统的燃油汽车相比，新能源汽车在汽车结构、控制方式和一些智能化设备及应用方面，都有明显的提升。
这也要求维修技术人员不但应具有传统汽车维修的相关技术，还必须学会新能源汽车智能化的相关技术才可以。
简单点讲，检查三电系统，低压电工证总得有一个吧？它和油没关系。我就不说中控屏的软件，各种工程了。
实际情况是怎么样的怎么说呢？实际上来看的话，前面说的这些担心，有的的确也有必要，有些有可能有点过了。
质保政策的限制，各家都不一样的首先是质保政策，不同品牌的规定其实不同。就像前面说过比亚迪，虽然说维修保养不使用原厂件的话，会失去终身质保。
但后面官方又进行解释了：与“三电系统”无技术因果关系的零部件更换，是不会影响客户“三电系统”的终身保修权益的。
这个怎么讲啊？
“我今天换了个雨刮，就是在外面换的。我的刹车片就在外面换的，换刹车片，电机还能影响到有因果关系不成？”
“空调滤芯就是没有到4S店来换，就不给我质保了？”
不是的，这些都是不影响的。
再比如说蔚来，它的质保政策规定是这样的：如果在没有得到授权的维修店进行维修，导致车子损坏。
或者说没有使用原厂配件，造成的车辆损坏，是不提供质保的。
说人话就是，外面保养之后，车子也没坏，没什么问题，就是不影响质保的。
目前每家车企的说法，或多或少有点不同，如果对自己的车子质保政策确实拿不准，直接打电话问厂家客服，不要问4S店，问厂家客服。
简单的保养外面是可以做的再说回保养，一些简单的保养，外面肯定也是可以做的，真的也没有什么技术门槛的。
拿小鹏P7举个例子，常规的保养项目是每1万km更换空调滤芯，做常规检查，每4万km换减速器油、刹车油和防冻液。
除了常规检测项目和油车是不太一样的，其实减速器油、刹车油、防冻液这些换一换，和油车也没有什么区别的，说不定用的规格型号都差不多。
像雨刮、轮胎、空调滤芯的话，外面换或者自己来换，其实还是划算不少的。还要注意看条款，有可能在店里换，一样是不质保。
当然了，如果车子坏了，涉及到维修的话，确实还是得去4S店。
青岛晚报在2021年有报道一个案例：青岛的张先生2017年买了一辆合资品牌的新能源车，车子开了4年发现有点小问题，想去修理店修一下。
结果连续跑了3家汽修店，师傅都说修不了，最后只能去4S店修。
这种情况也是出现的。
过保新能源车变多，维修店也会增加是不是以后修车我们就得一直去4S店呢？出了保也得去呢？那也不是。
目前外面能修新能源车子的店确实比较少，但不是没有。
像跑网约车的这些新能源，本身跑的就比较勤，出事故频率也是更高的。车子一多起来的话，单靠4S店肯定做不过来的，都堵上了。
所以说，很多网约车平台会和外面的一些大型维修店合作，把整个平台的网约车维修保养业务，就承包出去了。
像曹操出行、T3出行、EVCARD等等，都是有这种情况的。
网约车能修，我们自己的家用车，技术上当然也是可以的。
而且，随着过保的新能源车越来越多，外面能修的店也会越来越多的。
参考汽车咨询公司科波拉公布的一个数据：按照5年质保期来算，到2022年底，新能源车子过保数量会首次突破100万辆。
外面维修店能看到了，路上面的新能源车子越来越多、越来越多了。
他不是想要赚钱，要生存，要活下去嘛？他自己也会学的，也会提升的，这种技术也会采购的。
总得来说，后面的维修和保养的供给会越来越多的。
新能源车常规的保养项目可以在外面做小结一下，新能源车一些常规的保养项目，换空调滤芯、换雨刮片、换刹车片，外面肯定是可以做的，一般也不会影响到质保的。
但如果涉及到屏幕里面的操作系统给坏掉了，电机好像不顺畅，出问题了，还是去4S店吧，这样比较稳妥。
5、6年前买的电动车，现在都怎么样了新能源车现在发展的还是挺不错的，网上很多朋友说：“哇，这个气势、这个势头看起来，不出10年，燃油车都要滚蛋，燃油车都要淘汰。”
“现在还在买燃油车，你这是买个古董传下去呢？还是真的是觉得钱无所谓啊？”这种说法到底靠不靠谱？
10年之后，路上到底还有没有燃油车？都有哪些燃油车还在？
现在买燃油车除了情怀之外，除了闻汽油味之外，哪些地方其实比电车的优势，还是大很多的呢？
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参考文献
[1] 车主维保行为调研报告.AC汽车,汽车日报
[2] 三电终身保修问题比亚迪官方回应了.易车
[3] 陈小春.我国新能源汽车维修现状及发展措施分析[J].专用汽车,2022.
[4] 比亚迪“三电”终身质保条件限制引消费者吐槽 客服回应：更换无技术因果关系的零部件不影响.海报新闻
[5] 买辆新能源老司机修车也得回4S店.人民资讯
[6] 汽车售后服务：步入电动化转型元年.科波拉
