比亚迪秦Pro与博瑞GE之间的较量，你会选择谁？

2017年全球新能源汽车的销量为122万辆，同比增长近五成。也就是说新能源汽车的发展是如今汽车产业发展的大趋势。国内去年新能源汽车销量为77.7万辆，其中比亚迪的宋和秦在销量上有着不错的表现。而比亚迪不管在纯电动力还是插电式混合动力的两种技术中，都是出于国内先进水平，就在上个月秦的换代车型推出，再次引发了人们购买比亚迪新能源汽车的热潮。

今天就来介绍一下比亚迪秦Pro插电式混合动力版以及新推出的吉利博瑞GE的对比吧。

比亚迪秦Pro新能源版售价为14.99-29.99万而吉利GE新能源补贴后售价为16.68-19.68万。虽然两者的定位不太一样，但是也算是竞争车型了。因为在这个档次上这两个品牌做得比较出色。吉利虽然在新能源领域没有非常卓越和突出的表现，但是先前凭借帝豪新能源也拿下不错的的销量成绩，如今上市的全新车系博瑞GE可见吉利对新能源汽车发展的信心。

外观设计比亚迪秦Pro更讨好消费者。在新车上采用了全新的家族式设计，运用了“Dragon Face”设计语言，使得秦Pro这款车更具有运动感，大气的格栅设计以及扁平有神的大灯，给人就是一种时尚的运动化造型。

而吉利博瑞GE的设计特色不大，基本沿用了其家族化的设计语言，不过定位为中型车的博瑞GE有一种霸气的气势是秦Pro所没有的，比较车身尺寸有一定的优势，气势不会输给紧凑型车。

内饰设计各具特色，秦Pro更具科技感，博瑞GE的豪华气息更强烈些。能看到的是秦Pro内部最吸引眼球的就是位于中间部分超大尺寸的悬浮式的触控屏，这也是在上一代新能源车唐流传下来的特色。由于采用了超大尺寸的触控屏，因此内部的物理按键大大减少，使得内部更为简洁。同样的是博瑞GE也是采用了超大尺寸的中控屏，减少物理按键的使用，内饰上简洁而具有科技感。要说博瑞GE更高档是因为车内采用了大面积的钢琴烤漆的装饰，使得车内更具高级感。当然两者都有使用皮质座椅的配置，对于一台高配置的新能源车来说是必不可少的。全液晶显示的仪表盘两者都有使用到。

一下重点来了，了解一下两者的动力输出。秦Pro有插电式混合动力版本车型，也有纯电动力车。其中插电式混合动力版，其纯电动下最大巡航里程为80公里，使用的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为154马力，电动机总功率为110kW，总扭矩为250N·m。工信部综合油耗为1L/100km。

而吉利博瑞GE PHEV版同样是插电式混合动力，纯电动力续航里程为60公里，使用的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为180马力。电动机的总功率为60kW，总扭矩为160N·m，综合扭矩425N·m。工信部综合油耗为1.6L/100km。

通过对数据简单分析发现，在电动机方面比亚迪比吉利有明显的优势，不管是电池的续航还是容量上都有一定的差距。重点是虽然燃油发动机吉利的动力比较强劲，但是在比亚迪的黑科技下，秦Pro百公里加速仅用5.9秒，这点吉利是无法超越的。因此在动力输出方面，吉利还有待提升。不仅如期，秦Pro还有纯电动力版，续航里程能做到高达420公里。

通过对两者的对比你会知道为什么作为紧凑型车的秦Pro能够有信心卖这个贵，主要是在电动机的技术上，比亚迪处于国内先进的水平，不是任何一家车厂能轻松超越的，这也是比亚迪一直以来最自豪的地方。

20万预算内，博瑞GE，比亚迪秦Pro和领克01怎么选？

现在买个车不难，有资格买车才是最难的。

虽然，目前觉大多数城市对于汽车指标还没有限制，但是，如果你工作生活在北深上广等这样的一线城市，恐怕你老家的的牌照是不被允许正常时间段上路行驶的，因此，换一辆“绿牌车”或许解决购车难的最优方式。

如果说只有20万的预算，氢云链搜索了一下，在这个价位的新能源车型还是有很多可以选择的余地的，插电混动和纯电动都有不错的选择，那今天就具体给大家介绍几款高颜值、大空间、高续航里程的新能源汽车参考。

博瑞GEPHEV

补贴后售价：17.68万-20.98万

首先要给大家推荐的，是我国的国产自主品牌吉利旗下全新的混动车型博瑞GE。据乘联会数据显示，这款车型去年上市以来销量成绩一直非常不错，而且目前最高配置的耀领版补贴后售价也只有20.98万元。

从外观方面，汽车前脸仍然采用了吉利传统式的设计语言，但是两侧大灯组大灯组的设计多了一些时尚感。它的车身长度为4986mm，轴距为2870mm，作为一款中型汽车，这样的空间表现还是比较有竞争力的。

动力方面，博瑞GE PHEV搭载的是1.5T的涡轮增压发动机以及最大功率为60kW的电机，最大输出功率大约为192kW，据悉这款汽车拥有三种充电模式，而且1.5小时就可以完成充电。

2019款比亚迪秦Pro EV

厂家指导价格区间：14.99-19.99万元

比亚迪可以说是国内新能源车的领军品牌，往往会成为许多消费者的首选。在有了奥迪设计师的加入之后，比亚迪的设计语言也变得高大上了许多，秦Pro车型理所当然就采用了比亚迪DragonFace设计语言，彻底洗刷了老比亚迪设计给人留下的印象。

除了设计上的进步，动力系统的升级，在配置上秦Pro也是跟上了潮流，高配车型搭载了360度全景影像、车侧盲区影像、全速自适应巡航、车载空气净化器、车联网10.1英寸/12.8英寸多媒体系统、内置行车记录仪等等配置，主动刹车和车道偏离预警等驾驶辅助也在部分车型中搭载，还全系搭载了矩阵式LED大灯，可以说配置是相当齐全，20万预算可以直接看顶配了。

领克01PHEV

补贴后售价：20.68万-23.68万

领克这是沃尔沃技术在中国的落地，也是吉利新能源技术的生根。

在外观和内饰层面，领克01 PHEV保持了与汽油版车型的完全一致，只用一句话概括，这是一套具备着国际级水准的“好看皮囊”。

动力配置方面，与沃尔沃共用的CAM车身架构和DRIVE-E动力总成，“油电兼容”的前瞻设计，为这款车的技术成熟度提供了一个相对较高的起点。

其次领克01 PHEV所应用的P2.5架构，这套混动系统将电动机置于变速箱之内，电动机既发挥驱动车辆行进的作用，同时还进行顿挫、闯动的调和，可以让挡位之间的过渡、油电之间的衔接，变得柔顺、平滑。

行驶层面，PHEV车型的底盘表现与汽油版非常接近。它具备欧洲车的紧致，转向手感流畅，车身循迹性也足够可控，是一辆轻轻松松就能开得很快的车。但底盘滤振却也有着沃尔沃式的不拘小节，对于路面细小坑洼的打理不够干净彻底。整体而言，依然是偏向运动性的调校。

总结

但就配置而言，20万预算买一台绿牌的插电混合动力新能源车型并不是很划算（尤其在目前国五车型大幅降价的情况下）。但如果把拍牌的预算，以及充电所平摊的用车成本加入起来，绿牌的混合动力新能源车型其实也是个一二线城市的好选择。

来源：第一电动网

作者：氢云链

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