太意外了！比亚迪或在印度投资10亿美元建厂，大举进军印度市场

真的是让人太意外了，这两天比亚迪正在跟印度互怼，却又爆出比亚迪将会在印度投资建厂，难道说比亚迪服软了？

印度是一个拥有14亿人口的大国，也是一个汽车市场潜力巨大的国家。然而，由于各种原因，印度的汽车市场一直没有被国际车企所重视。在过去的几年里，很多跨国车企都在印度遭遇了失败，不得不退出或缩减规模。但是，随着印度政府推动电动汽车的发展，不少车企有开始重新关注印度市场，并计划在这里投资建厂抢占先机。其中最引人注目的就是最近的中国比亚迪。

前不久印度主动找到比亚迪，需要订购1000辆电动大巴车，涉及到的订单金额达到20亿元，但比亚迪要求全款，然后才给发货。但印度方面就不爽了，这两天印度的度商业和工业部长皮尤什·戈亚尔和财政部长尼尔马拉·西塔拉曼就跳出来公开声讨比亚迪，说比亚迪破坏了印度市场规则，对印度商业信誉造成了损失。

比亚迪不仅没有理会他们的发言，而且还继续加码，继续付全款一点不让步，收到全款后先发整车，印度方提车之后再发电池包过去，就是担心印度中间出什么幺蛾子，确保订单没有问题。可以说，比亚迪把市场看的透透，也不担心损失了这一笔订单，不然到头来竹篮打水一场空。

要知道，比亚迪电动大巴车在还是都备受用户的青睐。据不完全统计显示， 比亚迪就曾一次性向以色列出口700辆新能源大巴 ，哥伦比亚在2020年更是下单购买了上千辆比亚迪大巴。此外，在欧美这些发达国家中，比亚迪占据了80%以上的纯电大巴市场份额。

比亚迪还逐渐打入传统汽车巨头的老家市场。 比如，比亚迪新能源乘车已经进入了日本和德国等国家，这也是比亚迪影响力扩大的重要体现，反映了比亚迪产品品质的认可和市场的信任。总之， 比亚迪的电动车不愁卖，也不缺印度这一笔订单。 你印度想要薅羊毛，那么只能对不起了！

从这件事情上来看，双方的关系都闹得不愉快。但从外媒爆料的最新消息来看，比亚迪的态度来了个180度大转弯，表示出比亚迪虽然担心跟印度人做生意，但却不想放弃印度市场的这块大蛋糕。

比亚迪或将在明年计划向印度投资10亿美元，建立电动汽车总装工厂和电池工厂，希望在未来十年分得一块电动汽车增长大蛋糕中。这一消息让很多人感到意外，也让很多人感到好奇。

其实，比亚迪在印度已经推出了面向商业车队的电动SUV-元和电动轿跑e6，计划明年在印度市场中推出面向印度普通消费者的电动汽车。

从这个消息来看，比亚迪打算大举举进攻印度市场的，外媒消息还同时透露，比亚迪采取的模式是和印度开办合资公司，一起制造电动汽车；并准备在印度生产和销售全系列产品，包括豪华汽车、性价比汽车、公交车，卡车等。

目前，印度市场的电动车年增长率大概在50%左右，专家预测，到2030年印度市场的电动车销量将会达到100万辆。在这之前，特斯拉已经宣布正式进入印度市场，在印度投资建厂，先于比亚迪一步。

作为全球领头的电动汽车品牌，特斯拉跟比亚迪都不想放弃这块空白的印度市场，但究竟谁能笑到最后，谁能笑的更好？在印度市场，这些都很不好说， 毕竟曾经高调进入印度市场的福特、大众、丰田等也都都失手了。

比亚迪进军印度市场也面临着一些挑战和风险。首先，印度市场的竞争激烈，除了本土厂商如塔塔、马恒达等外，还有特斯拉、日产、现代等国际品牌。这些品牌都有着自己的优势和忠实的用户群。比亚迪要想在印度市场站稳脚跟，就必须提供具有竞争力和吸引力的产品和服务。

其次，印度市场的消费习惯和文化差异也是比亚迪需要考虑的因素。印度消费者对于汽车的需求和偏好可能与中国消费者有所不同。比亚迪要想赢得印度消费者的认可和信赖，就必须深入了解他们的需求和期望，并根据他们的喜好进行产品设计和营销策略。

最后，印度市场的政策环境和社会环境也是比亚迪需要应对的挑战。印度政府虽然对于新能源汽车给予了一定程度的支持和鼓励，但也存在着不稳定性和变化性。比亚迪要想在印度市场长期发展，就必须与当地政府保持良好的沟通和合作，并遵守当地法律法规。

此外，印度社会环境也存在着一些不确定因素，如、罢工、暴乱等。比亚迪要想保障自身在印度市场的安全和利益，就必须做好风险防范和应急准备。

总之，比亚迪或在印度投资10亿美元建厂，大举进军印度市场，是一个既有机遇又有挑战的决策。比亚迪凭借自己在新能源汽车领域的技术优势和品牌影响力，在海外市场已经取得了不俗的成绩。

如果能够克服印度市场的各种困难和风险，在印度市场取得成功，那么比亚迪将会在全球新能源汽车市场上占据更加重要的地位，为中国汽车品牌树立更高的标杆。

#夏日车车大作战#

比亚迪10亿美元合资建厂，竟被印度拒绝！跨国公司的坟墓在怕什么

列位欢迎来到照理说事。

前两天我们跟大家聊了一个有意思的新闻，比亚迪准备在印度投资10亿美元到印度建立生产线，生产电动车和电池。这个消息一传出来，很多中国网友非常担心，大家劝比亚迪不要去，为什么呢？

因为这些年来我们知道印度有一个不太好的名称,叫做跨国公司坟墓。不光中国企业，很多欧美大企业到印度经营多年也水土不服，要不然生意失败亏钱了，要不然赚钱了也被印度政府罚款。尤其是中国的手机企业在印度这些年来过的日子真是很艰苦，好不容易我们凭借着物美价廉的手机斩获了大量的印度手机市场份额，结果人家印度政府给你搞盘外招，小米去年被印度扣押了超过500亿卢比的资金，到现在这笔钱还没解冻出来。

而且印度政府还说了，这笔钱很有可能就给你没收了，以后为了防止你再违法，印度政府要求小米把他印度公司的所有高管，大家记住，所有高管统统换成印度人。所以中国网友替比亚迪捏把汗，你说咱们辛辛苦苦过去投资，结果最后被人家印度政府收割了怎么办？但是当然我们也清楚，比亚迪为什么要到印度去，这不就是看中印度有着14亿人，印度未来潜力是很大的吗？

包括我国的很多手机品牌为什么要到印度？就是因为感觉到咱们手机是物美价廉，咱们手机有价格竞争力，所以在印度市场上欧美那些品牌没法跟咱们打价格战，咱们能占有大量的市场份额所以咱们才去的。那么比亚迪能不能到印度投资还没等咱们这面讨论完，印度那面先给叫停了。

大家知道吗？2020年疫情之后，印度就通过了相关法律，说外国大企业如果到印度投资的话，他的投资是要得到印度政府批准的。最近印度政府就没有批准比亚迪到印度设厂这个事，我觉得广大中国网民听到这个消息倒是长舒了一口气，你不让我去投资更好，我省的未来被你收割了。

印度政府为什么拒绝比亚迪的投资呢？相关人士分析有两方面原因，首先第一，比亚迪这次投资不大，总盘子才10亿美元。而且据相关消息人士披露说，比亚迪这次是和印度本土的一家企业合作，而且主要的投资资金是由印度这家企业提供的。比亚迪是提供技术，双方合资在印度生产电动车。换句话讲，中国企业已经慢慢学明白了。

前些天还是比亚迪，比亚迪本来跟印度一家地方政府达成协议，要出口大量的比亚迪电动大巴给印度，印度那面就说能不能我们给个10%的预付款，你把大巴开过来，我们再给后续的钱。比亚迪方面严词拒绝，比亚迪说你买我电动大巴这是个好事，但是我们要求得100%付款，你把全款打过来我再把车给你开过去。

双方就因为这个事儿进行多轮谈判之后，目前初步达成协议说这样吧，比亚迪方面要求印度给80%的预付款就把车开过去，剩下的20%尾款运行一段时间之后再给。很多中国网民都说，这下子比亚迪是够精明，80%基本成本就覆盖了，说不定还有点赚的，剩下20%就算你印度将来耍赖不给，比亚迪也不会有过多的损失。

按道理讲做国际贸易嘛，不付全款，付个10％20％30％的预付款，货就打过去再付尾款这是挺合理的，各方开个信用证也就可以了。为什么比亚迪要求印度方面付全款？是因为咱们知道印度人这个特点不讲信用在他们来讲是司空见惯的，你要真是只收了10%就把车开过去了，你等着吧，他到时候还给你挑出各种各样的毛病，然后不付你尾款。

很多中国商人在和印度人做了多年生意之后就总结出了这样的经验，千万别相信印度人的诚信。所以大家注意到没有，比亚迪这次要到印度设厂自己是出技术没出钱，钱是印度合资伙伴出的。换句话讲，比亚迪是很考虑自己资金安全的，而印度那面可能看到比亚迪没有出钱，我将来没法收割你侵占你，那我干脆把你合资叫停算了。

而另一方面很多人也发出这样的疑问，说你看在过去几年的时间里，印度从中央政府到各个邦的政府不遗余力的去和马斯克套词，希望特斯拉能够在印度设厂。最近听说马斯克已经有了这方面的意向，有可能未来真的特斯拉会到印度去建厂。可为什么印度一方面吸引特斯拉过去，另一方面又拒绝比亚迪过去呢？要知道在电动车领域比亚迪不比特斯拉弱多少。

这当然是有原因的。一方面特斯拉是美国企业，我们知道最近这几年印度和美国越走越近，甚至印度裔都已经做了美国的副总统了，印度有大量的留学生每一年到美国去留学，学成之后就留在美国，成为了硅谷的员工高管，所以印度人不太害怕美国来收割他。而另一方面印度人似乎对中国总是有一种敌意，总是有一种害怕的感觉，所以当中国手机品牌取得巨大成功之后他要去收割这些中国手机。

而另一方面，当比亚迪要投资印度的时候印度自己先拒绝了，尤其是咱们也清楚，印度现在还是个低收入的国家，你别看西方经济学家天天炒作印度，甚至有人说什么50年后印度经济总量要超过美国。但至少到目前为止，印度的人均GDP大概只有我国的1/5~1/6，所以这也是为什么马斯克迟迟不愿意到印度设厂的原因。他明白印度普通人根本买不起特斯拉车，印度的汽车市场大概一年能卖掉几百万辆车，但大量的是微型车、小型车，所以特斯拉未来即便到印度设厂了，它的销量恐怕也很难得到提升。

而比亚迪则不一样，中国的汽车和电动车主打的就是性价比，咱们的手机怎么样？迅速占领印度手机的半壁江山，我们可能技术上比不过苹果，但是我销量上绝对是碾压苹果的，印度有多少人买得起苹果手机？

电动车也是这样，对于印度来讲，他把特斯拉引进来对本土的汽车产业未必会造成巨大的冲击，可是如果他真的把比亚迪引进，那么发生在印度手机市场的故事就会在印度汽车市场上重现一遍。因此印度人挺担心的，他们害怕中国汽车品牌一个又一个鱼贯而入之后，会把整个印度汽车市场打趴下，印度本土汽车厂商将像本土手机厂商一样无饭可吃，所以他们叫停了比亚迪的投资。

但是我们也真得奉劝印度一下，印度这些年来一直说要向中国学习，希望成为下一个中国，再度上演经济奇迹。可你印度看看我们是怎么开放我们的汽车市场的？我们是如何用市场来换技术的？我们是如何招商引资几十年最终成就的？而印度如果一方面对外资打压收割，另一方面对外资拒绝，那你印度怎么向中国学？