全新秦EV试驾体验，山脉灰配色太漂亮了，有点小奥迪的感觉

自从2012年比亚迪老款秦问世以来，主打的颜色一直都是白色，包括之后的几次小改款，也都是以白色车身为主，看多了总让人觉得有些单调。

近日，全新秦正式发布，新款车型除了在外形内饰上有所改变外，还有一个变化就是新增了山脉灰、赤帝红等多种颜色，更加丰富的配色给人耳目一新的感觉。下面我们就一起来看看“山脉灰”的全新秦EV是什么样吧。

全新秦EV的整体外形设计使用了家族最新设计元素，Dragon Face造型还是很吸引人的。另外，在配置方面，它配备了全LED的大灯，车头的科技感表现不错。和之前发布会上的白色车身相比，山脉灰色看起来更大气更有档次感。

新车的中网采用了封闭的设计，六边形的造型很有特点，相对于去年推出的唐DM等车型来说，今年比亚迪新车的六边形“大嘴”形状变得更加硬朗了。这辆全新秦EV在外观上有一点“小奥迪”的感觉。

车身尺寸方面，全新秦EV与上一代车型基本保持一致，由于造型的改变，车身长度稍微变短了一些，轴距没变依旧是2670mm。

车尾的设计比较规矩，视觉冲击力没有车头强，不过整体造型还是能够让人接受的。另外，它配备了全LED的尾灯，还采用了动态转向灯。比较出乎意料的是，这一次比亚迪没有再沿用贯穿式尾灯，而是换成了全新设计的尾灯。

这款新设计的尾灯也是非常漂亮，不但光源细腻，而且细看还能看出内部设计很有层次感。虽然全新秦的尾部轮廓风格没有变化，但这款尾灯绝对算得上是加分项了。

坐进车内，第一感觉就是这车的内饰非常简洁，中控台除了一块10.1英寸的多媒体显示屏之外，就再也看不到任何实体按键了。双层设计的仪表台给人感觉很强的立体感，中间的银色饰条起到了视觉上横向拉伸的效果。

档把区域的设计依然是大家熟悉的样子，电子档杆造型圆润，握持手感非常好。这个区域的设计虽然不难看，但设计感上还是差了点意思，个人更喜欢宋Pro的那种档位设计。

接下来我们重点说一说试驾感受，全新秦EV有ECO和SPORT两种驾驶模式，在ECO模式下，它的动力表现也是完全足够用的，日常的动力输出感觉至少可以堪比2.0L自吸发动机的感觉。

在SPORT模式下，它的电门响应更积极，动力的反应更快，面对加速、超车都要比ECO模式更加迅速，如果你对动力要求比较高，运动模式我觉得也是可以满足的。

动能回收方面，全新秦EV有高低两挡，即使在低挡位下，抬起电门之后，多少还是会有一些拖拽感，驾驶电动车和驾驶汽油车还是有区别的，为了保证日常行车的平稳性，不建议一下子完全抬起，可以缓和一些，对于车内乘客还可以提供不错的舒适性。

接下里谈谈悬挂系统，全新秦的悬架经过重新调校之后还是有很大的提升的，在舒适性方面有着很优秀的表现。对于路面细碎颠簸的过滤效果很明显，遇到一些减速带等比较大的颠簸或冲击，它也可以保证对车身的支撑性，在同级别当中可以算是优秀。

经过这一天的试驾，我觉得全新秦EV的整体表现还是相当不错的，这次换代之后，从设计、做工用料、配置以及行驶质感方面都有了很大的提升。虽然也有一些小的不足，但整体来讲是可以让人满意的，尤其更长的续航里程和更短的充电时间，完全可以满足大家对于一款纯电动紧凑型轿车的需求。

颜值控提山脉灰色秦pro，外观高大上、油耗有惊喜

本人迪粉一枚，上班后的第三个年头2015年有了人生第一辆车手豪速锐（工资少，对比买了性价比很高的速锐）。18年一直计划换辆颜值更高的国产，前期关注了吉利帝豪GL（还是缺了一点点，感觉没到位）、红旗H5（预算不够，排量比计划的高了点），本来都打消了换车的打算，后来有一天打开手机浏览器推送了秦PRO的消息，看了照片，一下子心动了（高颜值＋高性价比＋国产＋大秦朝车标），之后是一番神操作……跟随三年的速锐被抛弃了。

山脉灰色的秦pro现车很稀有，等了好久才提到车，这个色的颜值也很高，外观沉稳大气很有德系车的感觉。

秦pro燃油版其实就相当于是速锐的升级版，老速锐才开了三年就换车，而且还是换比亚迪、还是燃油车、还是轿车，这种操作估计很多人都不理解吧。没办法，喜欢。但混动版又超预算了，只有退而求其次了。

开车回老家的路上发现油耗有惊喜，这么大的准中级车竟然才4.7个油？就算表显赫实际油耗有出入，应该也就在6个左右，非常令人满意了。