本篇文章给大家谈谈东风本田轮胎气压多少，以及东风本田轮胎气压多少对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。

轴距超汉兰达，272马力+国六+四驱，新款本田UR-V更实用

2019年，本田在华总销量155.4万辆，同比增长12.22%，创近年来销量新纪录；2020年，本田再接再厉，不仅计划将在华汽车年总产能提升至137万辆，更丰富的产品布局也给予了消费者更广阔的选车空间。以东风本田为例，旗下中型SUV新款UR-V已经于6月初正式上市，在崇尚大空间与功能性的中型SUV市场中，东风本田新款UR-V表现如何呢？

东风本田-本田UR-V

距离上款车型上市已经过去了三年的时间，本次的新款UR-V为中期改款车型，不仅在配置方面进行了较大升级，外观设计也同样有所调整。（注：本次介绍车型为东风本田新款UR-V 370TURBO 四驱尊耀版）

车头处是全车变化最大的部分，上款车型下沉式的中网造型被向上收紧，全新设计的前包围以及大面积的镀铬饰条带来了车型应有的气场与精致感。此外，新款UR-V的黑色进气格栅采用了蜂窝状的新造型，视觉效果更为运动。

横贯于车标上方的镀铬饰条斜插进两侧灯组下方，带来良好的横向延展效果；灯组造型没有变化，作为新款UR-V的顶配车型，实拍车的灯光功能较为全面，LED远近光灯、自适应远近光、自动头灯、转向辅助灯都没缺席，其中自适应远近光为顶配车型专属。

新款UR-V的外观设计足够沉稳，D柱较大的倾斜角营造出轿跑车型的动感姿态，同时也让车身看上去更加优雅而修长。新款UR-V的车身尺寸为长/宽/高：4856/1942/1675mm，轴距2820mm，和同级别竞品汉兰达相比，新款UR-V更宽，轴距也更长。

双色搭配的轮圈条辐紧密质感十足，轮胎品牌为米其林PRIMACY SUV轮胎，规格为245/55 R19。

新款UR-V依旧采用贯穿式尾灯设计，这也是区分UR-V和冠道的重要特征，不过新款UR-V的尾部logo位置有所调整，相比现款车型更加靠上；此外还有两处小细节，一个是扰流板处新增有导风装饰，再一个就是新增加的感应式后备厢，用脚轻扫一下即可打开尾门。

东风本田新款UR-V的内饰基本延续了上款车型的设计，仅在一些细节之处有所调整，例如方向盘条辐颜色、中控装饰条颜色以及挡把区域按钮等，整体的T字型对称式布局依旧是熟悉的本田风格，皮革包裹搭配木纹饰板符合级别豪华表现。

新款UR-V并没有采用时下流行的全液晶仪表盘，取而代之的则是机械仪表+液晶屏的组合，兼顾机械美感的同时不落俗套，似乎不少日系品牌都对此种设计情有独钟。

全系车型配备有8英寸可调节角度的中控屏，调节角度时按住右侧的“TILT”按钮即可，避免屏幕反光的同时提升驾驶安全性。此外，系统内嵌有升级版第二代Honda CONNECT智导互联系统，功能方面支持车联网、GPS导航、语音控制、后排多媒体等。

安全性是不少消费者购车时的重要考量，主被动安全方面，新款UR-V配备有主动刹车、车道保持、车道偏离预警系统等配置，并且和上款顶配车型（2017款 370TURBO 四驱尊耀版）相比，新款UR-V增加了陡坡缓降、感应后备厢、手机无线充电、外后视镜锁车自动折叠、车载空气净化器、PM2.5过滤以及负离子发生器功能，升级明显。

真皮座椅全系标配，拍摄车型还配备有主驾腰部支撑调节、前排座椅加热与通风、后排座椅加热等功能，巨大的后排空间让乘坐舒适性更上一层楼。

动力方面，东风本田新款UR-V继续搭载L15BD型1.5T发动机（240TURBO车型）和K20C3型2.0T发动机（370TURBO车型，例如拍摄车型），最大功率分别为193马力和272马力，满足国六排放标准。传动系统方面，1.5T车型匹配CVT无级变速箱，2.0T车型则匹配9速手自一体变速箱，并提供四驱车型可选。

随着家庭用车需求的增加，汽车的地位与重要性在不断上升，消费者也愈发愿意为大空间SUV买单，东风本田新款UR-V出色的后排空间令人印象深刻，更加时尚化的外观讨好年轻消费者，亲切感十足的家族化内饰同样易于上手。

6月初，东风本田新款UR-V正式上市，售价区间为24.68-32.98万元，以顶配车型（东风本田新款UR-V 370TURBO 四驱尊耀版）为例，新款UR-V相比老款车型升级明显，同时价格保持不变（32.98万元），作为本田拔高产品形象的车型，东风本田新款UR-V的表现足够出色。在中型SUV市场中，新款UR-V会和汉兰达、途观L等热门车型一起展开竞争，如果您正有意向购买一台大空间SUV的话，会怎么选呢？

【2023摩博会】疾速无极限！正新发布两款全新高性能轮胎——MIGRA S5 & SR10II

作为与强大马力相连接的桥梁，轮胎的重要性不言而喻，同时也是关乎运动性、操控性、安全性的关键因素。正新轮胎作为国际知名的轮胎企业，同时也是国内摩托车配套量最大的轮胎供应商，近年来一直致力于高性能摩托车轮胎的研发，满足不同市场的需求。在本届摩博会上，正新轮胎及其旗下高端轮胎品牌玛吉斯轮胎，一同携新一代高性能摩托车轮胎多款产品亮相，在N6馆6T06展位为广大摩友打造一场轮胎盛宴。

9月15日，正新在重庆摩博会现场的正新展位，举办了以“激情驾驭 疾速飞驰”为主题的新品发布会，重磅发布两款摩托车高性能轮胎新品：高性能运动胎MIGRA S5、二代赛道光面胎SR10II。这两款产品都着重于优异的运动性能，分别对应公路/赛道以及纯赛道竞技场景，应用正新先进的轮胎技术和独特的胎型设计，给使用者带来更好的驾控体验。

正新厦门集团副总经理赖明和先生、正新厦门集团二轮胎别多位高阶主管及来自集团研发总部的总监张垂和先生莅临了本次发布会现场，同时现场还有来自国内几十个省份的正新摩托车胎经销商朋友们到场祝贺。

高性能运动胎——MIGRA S5

此次发布的MIGRA S5高性能运动胎在定位以及整体运动性能上相比S3再上一个台阶。作为一款高性能仿赛胎，MIGRA S5有着50%街道，50%赛道的场景定位。MIGRA S5最大的特点是导入道路型全热熔配方，热胎后能够提供非常强的抓地力，让骑手能够采用更大胆的驾驶方式来体验运动乐趣，并且还拥有不错的耐磨耗性能。同时采用了剑形胎纹并搭配竞技型轮胎的胎型设计，轮胎中间区域兼顾街道骑行排水性，轮胎肩部则采用超高陆比，强化弯中的抓地性。MIGRA S5还应用了多张力多密度缠绕技术，保证不同骑行状态的性能表现。城市通勤、跑山、金卡纳、偶尔下赛道，使用MIGRA S5就够了。

二代赛道光面胎——SR10II

正新轮胎多年来对于高性能轮胎的产品研发、性能升级一直在稳步推进。同时正新还积极投入到“正新轮胎杯”、Honda统规赛、Kawasaki Ninja Cup等赛事活动中去，在赛场上不断实践并完善产品，此前的SR10全热熔赛事轮胎，凭借出色的性能表现也得到广大赛道爱好者的一致好评。通过赛场收集的数据不断改进产品，并将技术和经验下放到产品的研发上。正新的赛事轮胎在多次迭代后，在SR10上已经有着十分优异的表现，此次发布的第二代产品SR10II则再次进行了升级。

SR10II同样采用专业赛道型胎型设计，进一步优化了操控的灵活性。新升级的钢丝缠绕技术使胎体束缚性相比SR10一代产品提升2-3倍，有效抑制高温升压下的胎型变化，整套轮胎也相比一代减重1kg。另外正新还针对赛道、金卡纳等使用场景最适化开发，匹配恰当的曲率和胎面斜率，为车手提供更大的压弯倾角。SR10II应用竞赛型全热熔配方，使用方程式赛道复合胶料，达到抓地力和耐磨耗的提升。可以让轮胎升温更快，快速进入工作温度，并通过配方的改进产生更强的粘性，十足的抓地力助力车手信心满满地攻克每一个弯道。

另外，正新冬季胎系列CM-W3、复古白边胎系列CM670后续也即将上市。

冬季胎系列CM-W3

复古白边胎系列CM670

另外正新展台现场还有摩托车行业达人访谈会、现场互动小游戏、DJ 电音 SHOW等互动活动，现场还有众多精美礼品相赠。

此次正新发布的MIGRA S5以及SR10II两款轮胎，凭借出众的产品性能，为追求轮胎运动性能的热血骑手们提供了更高性价比的产品，也体现出“国货之光”的责任与担当。

1万公里不到的轮胎被换下，本田车主：缺气行驶过，不想再用了！

正常情况下，汽车轮胎的保质期是5年，超过5年之后，它的老化就比较严重，需要及时检查更换。而轮胎可以行驶的公里数是多少呢？师傅介绍，这与车主的开车习惯关系很大，有的在行驶里程是3万公里左右就换了轮胎，有的车主在行驶里程是6万公里左右更换，这都属于常见的更换轮胎的情况。

但是，有时候车主更换轮胎并不是因为轮胎老化严重或者是磨损严重而更换，而是因为轮胎“受伤”严重！前几天，师傅换下了一条行驶里程不足1万公里的本田轮胎，车主表示：缺气行驶过，不想再用了！下图所示，师傅正在拆卸轮胎。

这条轮胎的胎面花纹还很好，师傅一开始也没看出轮胎的问题，直到把轮胎拆下来才看到轮胎的问题。下图绿色区域所示，侧面这一圈的花纹没有了！?

下图所示，新旧轮胎对比。为什么要把旧轮胎换了呢？据小编了解，这条新轮胎是车主自己在网上买的，只是在店里安装，更换原因就是轮胎侧面花纹被磨没了，车主曾在轮胎气压低的时候继续行驶所导致。?

下图所示，旧轮胎内部有个补丁。原来，右后轮扎钉缺气，车主没有及时发现，直到继续行驶一段距离后才发现右后轮快没气了。然后，车主找了一个补胎店把轮胎修补了一下，当时那位补胎师傅建议车主更换新轮胎。而车主考虑到在店里更换会比较贵，旧轮胎还能用，就自己在网上买了一条轮胎！

下图所示，这是轮胎侧面内部的情况，不是很严重。我们知道，轮胎侧面是轮胎最薄弱的位置，只要有比较大的伤口，就必须要换新轮胎。而现在，这条轮胎缺气行驶后，侧面受到了损伤。?

师傅在换好新轮胎后，对轮胎进行了动平衡，这也是必须要做的一个工作。绿色箭头所示，这几个铁块就是师傅粘贴的平衡块。?如果不对轮胎进行动平衡的话，高速行驶就会出现抖动的情况。

由于换下来的旧轮胎还能用，它只是侧面磨损了一些，内部基本没有问题，在师傅的建议下，车主决定带走旧轮胎。汽修师傅平衡好轮胎，还需要对四条轮胎的胎压进行平衡。

最后，师傅给车主表示：开车前，最好绕车转一圈，一是看看车辆周围有没有我们在车上看不到的物体，二是可以大致看出四条轮胎的胎压有没有差距比较大的情况。若是有一条轮胎气压很弱，车主开车路况有不好的话，很难发现轮胎的问题，等发现时就已经晚了！

OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。