21.68万元起，比亚迪汉DM-i/P预售火爆：10小时订单突破1.2万辆

IT之家 3 月 20 日消息，比亚迪汉系列最新车型昨日开启预售，其中 DM-i 车型预订价格区间为 21.68-29.28 万元，DM-p 预订价格为 32.28 万元。

比亚迪汉 DM-i （综合补贴后）

121km 尊贵型 21.68 万元

121km 尊荣型 22.68 万元

121km 尊享型 23.68 万元

242km 旗舰型 29.28 万元

比亚迪汉 DM-p（综合补贴后）

202km 四驱旗舰型 32.28 万元

比亚迪汽车官方数据显示，汉 DM-i、汉 DM-p 预售 10 小时订单突破 12098 辆。

IT之家了解到，作为比亚迪的旗舰车型，2022 年 2 月，汉家族销量达 9290 辆，同比增长 84.8%，其中汉 EV 销量达 8941 辆。

最新推出的汉 DM-i 包括四款车型，分别为 121 公里尊贵型、121 公里尊荣型、121 公里尊享型和 242 公里旗舰型；汉 DM-p 则仅有 1 款车型。两款车型尺寸相同，均为 4950×1910×1495 毫米，轴距 2920 毫米，定位中型轿车。

动力方面，全新比亚迪汉搭载骁云-插混专用涡轮增压 1.5Ti 高效发动机，最大功率 102 千瓦，峰值扭矩 231 牛米，同时采用交流永磁同步电机。其中 DM-i 配备前置单电机，最大功率为 145 千瓦，峰值扭矩 316 牛米，零百加速 7.9 秒；DM-P 则采用前后双电机，最大功率分别为 160 千瓦和 200 千瓦，峰值扭矩分别为 325 牛米和 350 牛米，零百加速 3.7 秒。

续航方面，比亚迪汉 DM-i 百公里亏电油耗 4.2L，NEDC 纯电续航 121km / 242km，综合续航 1300km。比亚迪汉 DM-p 百公里亏电油耗 5.2L，NEDC 纯电续航 202km。

比亚迪元PLUS预售50天获2万订单 同步出口澳大利亚抢占特斯拉“蛋糕”

经济观察网 记者 周菊 比亚迪进一步扩大其新能源产品矩阵。比亚迪元PLUS日前宣布正式上市，这是继海豚之后，比亚迪第二款基于其e平台3.0打造的车型。新车型定位紧凑型SUV，推出5款车型，搭载“刀片电池”，有430km和510km两种续航里程版本，销售价格13.18万元—15.98万元。

据比亚迪介绍，元PLUS自今年元旦开启预售以来，约50天内订单已经突破2万台。

值得关注的是，元PLUS也是比亚迪首款“战略出海”的全球化乘用车。在发布会上，比亚迪宣布元PLUS在澳大利亚同步开启预售。在澳洲市场，该车型的命名为ATTO 3 。据悉，澳洲上市的新车共两款车型，澳洲官方指导价为44990 澳元（约合人民币20.41 万元）至47990 澳元（约合人民币21.77 万元）。

比亚迪官方表示，Atto 3 截至目前已经收到15000份订单意向书。目前，澳大利亚纯电动车市场中，特斯拉占据绝大多数的市场份额，高达80%以上。这意味着元PLUS进入澳大利亚市场后将与特斯拉展开正面对决，这既是机会也是挑战。

据介绍，比亚迪元PLUS采用了比亚迪家族最新的Dragon Face 3.0设计语言，内饰业内少见地采用健身房理念打造智能座舱。智能配置上，元PLUS配备15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，搭载DiLink 4.0(4G)智能网联系统。辅助驾驶方面，元PLUS搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，包含ACC自适应巡航、自动泊车、LDW车道偏离预警等功能。

在国内的汽车市场上，根据比亚迪元PLUS的定位及价格，其主要竞争对手将是广汽埃安AION Y、小鹏G3i、哪吒U、帝豪GSe、名爵EZS等自主纯电车型，高配车型价位甚至可以与大众ID.3等合资纯电车型竞争。

事实上，在国内的电动车市场，销量较高的产品目前主要集中在30万元及以上的区间，以及10万元及以下的区间，中间市场在很长一段时间内处于产品相对稀缺的情况，形成了“沙漏型”结构。在这种情况下，比亚迪元PLUS的机会相对会多一些。

但在近期，比亚迪元PLUS所在市场的热度也在持续增加，哪吒、天际、零跑、威马、合创品牌等均在这个区间推出了相关车型。这些车型的推出，让消费者在15万元区间的选择更加丰富，但这也意味着比亚迪元PLUS面临的竞争日趋激烈。

比亚迪在发布会中表示，希望元PLUS领跑A级纯电市场。并指出其优势首先体现在电池方面：元PLUS搭载了比亚迪自主研发的刀片电池，据介绍车辆可以实现12.1kW·h的百公里电耗水平以及最高128kW的极速快充，充电10分钟可续航百公里，可较好地解决消费者的里程焦虑。

在智能化方面，元PLUS配备比亚迪最新的DiLink 4.0(4G)智能网联系统，搭载DiPilot智能驾驶辅助系统。比亚迪认为，这样的配置在该价位区间具有较大吸引力。

2021年，比亚迪销量为73万辆，同比增长75.4%。2022年，比亚迪的销量目标为120万辆，同比2021年增长60.8%。而元PLUS等新产品的推出，及其出海计划的推进，也旨在助力此目标达成。

年销120万辆意味着比亚迪月均销量需达10万辆。这将是一个巨大的挑战，对于已明显将资源倾向新能源的比亚迪来说，其旗下新能源产品需齐发力。

比亚迪元PLUS的上市进一步丰富了比亚迪的产品矩阵，填补了比亚迪在13万-15万元纯电动SUV的市场空白。当前，比亚迪的产品价格区间基本涵盖10万元-30万元区间。

今年1月，比亚迪销量达到9.5万辆，同比上涨125%。其中，新能源汽车销量为9.3万辆，纯电动和插电式混合动力车型的销量均超过4.6万辆，增幅分别达到220.72%和760.58%。

根据计划，比亚迪今年还将推出汉DM－i、海豹等新车。此外，比亚迪的高端品牌也预计将在今年面世。

比亚迪宋L上市，正式售价比预售低3万，订单突破2.8万台

近日，被誉为比亚迪“最美SUV”的宋L正式上市，该车定位为猎装SUV，共有包括550KM超越型、662KM卓越型、602KM四驱卓越型在内的5个版本，官方指导售价18.98万元-24.98万元。值得注意的是，宋L的正式售价比预售价低3万元左右，当前的累计订单量已经突破2.8万台。

比亚迪“最美SUV”，正式售价比预售价低3万元

自今年成都车展亮相以来，比亚迪宋L便备受行业关注。造型方面，宋L采用了王朝网新一代“先锋龙颜美学”设计语言，前格栅两侧加入了官方称之为“龙牙”的装饰件，配合龙晶大灯的3D立体龙须，被誉为比亚迪“最美SUV”。新车还将提供六种车身配色，以满足不同消费者的需求。

从配置来看，宋L基于比亚迪e平台3.0打造，采用CTB电池车身一体化技术，最大输出功率为380Kw，零百公里加速3.4秒。智能化方面，宋L配备了DiLink智能座舱、DiPilot智能驾驶辅助系统，以及数字钥匙智能进入等三大配置。

10月底，比亚迪汽车官微发布消息称，宋L正式开启预售，预售价格为22万元-28万元。该预售价格公布后引发热议，有声音认为，宋L定价过高，将削弱产品竞争力，不利于其占领市场。

正式售价相比预售价降了3万多元，此前吐槽“真贵”的消费者，很多也都改口称宋L“真香”。业内分析，降价后，宋L的竞争态势和之前便大不相同，不管是产品力还是性价比，都可以说是杀疯了。

值得注意的是，在宋L发布正式价格之前，小鹏、智己等一些潜在竞品，就在价格方面做出了调整。例如，售价20.99-27.69万的小鹏G6，终端整体降价1万元；22.99万起售的智己LS6，实际售价大约在21.79万起。

目前宋L订单量已超2.8万，王朝网产品矩阵得到进一步完善

今年以来，比亚迪销量一路走高。据12月1日晚公布的最新销量数据显示，11月，比亚迪新能源汽车产量合计31.65万辆，去年同期为23万辆；11月销量30.19万辆，单月销量再创历史新高，去年同期为23万辆。继今年10月后，比亚迪单月产量和销量分别继续保持在30万辆以上。

此前，比亚迪董事长兼总裁王传福曾表示，“比亚迪今年目标是成为中国第一大汽车制造商，销量目标300万辆”。目前，比亚迪1-11月的累计销量已达267.2万辆。这意味着，如若要完成300万年度销量目标，比亚迪需在12月售出大约33万辆。

具体来看，王朝网和海洋网是比亚迪目前最走量的品牌。11月，比亚迪王朝和海洋系列共计销售288501辆，同比增长27.4%。“新能源汽车市场竞争日益激烈，比亚迪挑战300万辆销量目标的难度和压力将进一步增大。这就需要王朝和海洋两个品牌进一步发力。”业内人士分析。

作为比亚迪最后一个季度的重磅车型，宋L的发布可谓是十分及时。业内人士表示，在18万-25万元价位段，宋L完成了面向年轻群体的个性化纯电SUV领域空白的填补，王朝网的产品矩阵将得到进一步完善。

目前，宋L的订单量十分可观。在发布会上，比亚迪官方表示，宋L当前的累计订单量已经突破2.8万台。其中，有70%的用户都来自于年轻家庭。

采写：南都·湾财社 记者 邱墨山