唐MAX要来了，或定位中型MPV，今年MPV该怎么玩？

从2019年第一次听到比亚迪唐MAX的信息，近五年后，终于看到了唐MAX的谍照出现。

近日有人拍到了轮毂贴标带着“唐”字样的比亚迪SUV，以比亚迪的产品线调性，这很可能是比亚迪唐MAX车型。目前比亚迪品牌已有两款MPV车型，分别是宋MAX和比亚迪D1，且都定位为紧凑型车。

看来比亚迪是看中了腾势D9这个成功案例，想要在时机成熟之时一波带走MPV市场，因此在这个时候露出了唐MAX的消息。MPV市场份额一直不大，但却有着不小的魔力，让各大品牌纷纷入场。而在去年年底那一拨理想MEGA和小鹏X9的PK中，MPV的声量越来越响，这就引发了思考，新的一年，在份额依旧很小的MPV市场，该怎么玩？

2024年了，MPV的趋势怎么走

2023年中国MPV市场零售量达到111.7万辆，同比增长15%。一个明显的趋势是，目前销量能排在MPV榜单前十的单品，除了传祺的两款车型M6和M8，以及五菱佳辰和GL8外，其余包括腾势D9、格瑞维亚、赛那、传祺E8、奥德赛等六款车型均是插电混动或者油混车型。

也就是说，传统纯燃油MPV的市场份额正在被混动车型吞噬，就不难看出，2024年MPV市场的第一个趋势就是“去纯油化”。当然，可能GL8这样的“神车”仍有其独特的市场空间，但自从去年7月至10月连续四个月销量破万后，GL8在去年11月和12月仅卖出7761辆和3531辆新车，下降趋势明显。

反观岚图梦想家PHEV和传祺E8 PHEV，在去年最后两个月的销量直线上升，虽然产能、库存的问题或多或少会影响这类产品的销量，但纯油产品和混动产品此消彼长的趋势也不难看出今年MPV的风向就在新能源身上，且趋向于混动。

回看唐MAX，若消息属实，唐MAX能杀到中级MPV市场，至下衔接宋MAX，至上还有腾势D9，比亚迪至少可以形成主流级别都有混动MPV产品。如果唐MAX能做到越级，也就是达到腾势D9的水准，却主打20万至30万市场，那么像奥德赛、艾力绅这块市场很有可能继续失守。

另一方面，纯电MPV到底有没有市场？以2023年的销量趋势来看，纯电MPV显得有些挣扎。最好的例子就是腾势D9 DM-i车型月均销量在一万辆左右，而EV车型大概维持在月均五六百辆的水平；岚图梦想家同样是PHEV车型销量远超EV车型。纯电MPV中销量最好的是极氪009，月销1500辆至2000辆之间，其销量好的原因也是在50万以上的MPV市场中，目前还没有竞品与其直接竞争。

确定了趋势，今年的MPV得怎么玩？

虽然纯电MPV还无法撼动带油的产品，但理想MEGA和小鹏X9的出现似乎给了现阶段MPV的产品发展提了个醒。

从GL8和腾势D9一贯的销量表现，以及格瑞维亚和赛那车主能够接受加价的行为来看，短时间内MPV依然会是售价门槛较高的细分市场。而想要支撑高售价这个门槛，一切的产品性能和配置都将围绕在“大”上进行。

首先是无论纯电还是混动，电池一定要大。以腾势D9 DM-i为例，其除了最低配搭载的20度的电池包外，其他配置车型均搭载40度电池包，能够保证纯电至少行驶一百公里。2024款岚图梦想家PHEV则放弃了22款低碳版车型，全系升级为43度电池包。

再看纯电MPV，小鹏X9除了最低配车型搭载了84.5度的电池包外，其余三个配置车型均为101.5度的电池包；理想MEGA的电池包更大，达到了102.7度。目前在售的极氪009，低配和高配车型电池能量分别达到了116度和140度，可谓大中之大。

因此，支持高价位门槛的第一个条件就是电池能量要大，本身MPV相对其他车型要更重，在电控和电驱能力一致的情况下，MPV的能耗相对更高，因此混动MPV需要用纯电模式保证日常城市出行，而纯电MPV则更需考虑如何填平与燃油车的续航差距问题，因此电池性能就是最先需要考虑的问题。

其次，现在的MPV更讲求多元化功能性，与此前MPV的逻辑不同，此前MPV更注重在单一功能属性上做到极致。比如五菱宏光将运载商用做到最好，GL8、奔驰V等车型将商务属性发挥到极致，奥德赛、赛那等车型将家用进行到底。现在的MPV发展，宜商宜家已经不只是个概念，而是需要落实的重点。

比如从设计角度出发，要么就做到大气又庄重的设计风格，要么就极具科技感、未来感。从功能理念上讲，百变空间、商务密闭性、家庭娱乐性，需更好地结合到一起。

最后也是最关键的一点，MPV也需要讲性能。有个段子，高速上一定有一辆比你快的GL8。虽然是段子，但也表现出了MPV对性能的追求。在此前，这个性能更多讲的是车辆行驶舒适性，动力性等常规性能，而现在更讲究的是安全性、实用性等多元化需求。

比如此前闹得沸沸扬扬的埃尔法无法打开车门事件，引发的关注点从开始的百万级MPV质量堪忧，到后面开始思考MPV整车安全性问题，因为MPV大部分的应用场景不是带着客户去商务洽谈，就是带着一家老小出门游玩，因此埃尔法门打不开这件事只是MPV安全问题的一个缩影。

再者，此次小鹏X9的一个后轮转向功能引起行业热议。同样是满足舒适性与操作便利性，为什么大型豪华轿车就可以配备后轮转向，而底盘总布置可塑性更高的MPV却一直墨守成规？尤其是在MPV越做越大，需要做到超过五米二的车长，甚至五米三车长的时候，这种配置不是更适合MPV车型吗。

还有一个更值得关注的问题，与上面提到的大电池相呼应，越来越大的电池上车后，新能源MPV的地板离地高度要更高，这样的话上车姿态就成了问题。尤其是MPV后排经常要拉老人和小孩，要是没有细节化设计，恐怕行动不便的人上下车都会变得非常吃力。比如腾势D9，其将门槛处设计成阶梯式，就非常方便上下车，而小鹏X9显然没考虑到这点。

除了这些设计和功能配置，智驾上车也是MPV能否更上一层楼的重点。毕竟MPV新能源化效果明显，想要做出增量，或是能从SUV的市场抢用户，智驾必须不落后SUV车型。

总体来说，2024年想要做出深得人心的MPV，需抓住以下几个重点：

纯油MPV不吃香了，只要带电，管他是油混还是插混，还能进一步扩容市场；纯电MPV时机还未成熟，市场反馈是仍无法与混动抗衡，因此不能一头扎进纯电MPV的研发中，最好能混动和纯电并行；全方位的安全一定是MPV产品设计考量的第一要素，从车身到功能配置，需以安全为第一原则；配置要做在刀刃上，符合人机工程学的细节化处理更容易深得人心；智能化要跟住轿车和SUV主流智能化技术的节奏；单一的产品属性设计只会让产品没的更快，多元化产品属性融合，才是未来MPV车型发展趋势；重要的一点，智驾一定要上车。结语

还有个重要的方面，虽然MPV的购买门槛相比轿车和SUV更高，但此后新产品的定价一定要深思熟虑。目前有很多做MPV的新车企自己都无法保证盈利，而这些车企做MPV的目的除了看重MPV市场的空白份额，还有些是想与售价偏高的中大型纯城市SUV抢市场，这就需要拿出非常大的诚意才能让用户放弃SUV，转向MPV。

另外需注意的是，2023年各品牌推出了很多全新MPV车型，MPV产品数量增量较大，但销量增幅依然靠的是那几款车型。也就是说，这个市场的蛋糕还没，且行业普遍没有更好的办法将这块蛋糕做大，因此新产品入场就需要更加谨慎，至少要考虑是不是能与目前月均销量刚刚过千的那些竞品抗衡一下，否则入场了也是炮灰。

比亚迪唐MAX：集SUV、MPV、混动于一身，25万起贵不贵？

比亚迪作为国内领先的新能源汽车品牌，一直在不断创新和突破，推出了多款高性价比和高科技的车型，如汉、秦、宋、元等。

在2024年，比亚迪将迎来一款全新的车型，这是比亚迪王朝系列的首款MPV产品，也是比亚迪的中大型旗舰车型，它就是比亚迪唐MAX。比亚迪唐MAX将兼具SUV的外观、MPV的空间和混动的动力和CTB一体化车身技术，为消费者提供一款全方位的驾乘体验。那么，比亚迪唐MAX有哪些亮点和优势呢？让我们一起来看看。

比亚迪唐MAX的外观设计采用了王朝系列的最新设计语言，前脸以“LOONG FACE”为基础，加入了更多的个性化元素，如细长的前大灯、矩阵式格栅、贯穿式尾灯等，展现出沉稳而时尚的气质。车身线条流畅，增添豪华感，车门底部银色装饰和撞色车顶进一步提升了层次感。

车身尺寸方面，预计该车的长度将达到5000mm，轴距超过3000mm，提供6座和7座两种布局选择，满足不同消费者的需求。此外，该车还将配备电动侧滑门，方便乘客的上下车，提升舒适性和便利性。在车顶上方将会搭载激光雷达，加上两侧侧视摄像头，以及多个雷达硬件，共同支持辅助驾驶系统，可实现比亚迪ADS高阶自动驾驶辅助功能。

比亚迪唐MAX的动力和底盘方面，将提供单电机版和双电机版两种车型选择，配备弗迪磷酸铁锂刀片电池。纯电版本预计可实现超过600公里的续航里程，满足长途出行的需求。相较于纯电版，DM5.0插混版本则更加注重经济性能，综合油耗低至1.0L/100km，节省了油费支出。同时，该车还将具备出色的动力表现，百公里加速时间低至6秒，驾驶乐趣十足。

比亚迪唐MAX是一款集SUV、MPV、混动于一身的中大型旗舰车型，不仅拥有令人惊艳的外观和内饰设计，还拥有强大的动力和智能底盘系统，以及丰富的智能座舱配置，为用户提供一款全方位的驾乘体验。比亚迪唐MAX的上市，将为国内的中大型MPV市场带来一股新的风潮，也将展现比亚迪在新能源汽车领域的领先地位和创新能力。

价格方面比亚迪唐MAX的预测售价在25-30万元之间，豪华大空间让全家出行一部到位，如果真以这个价格上市，你们会买吗？

比亚迪唐MAX测试车曝光，全新王朝系列MPV即将登场，相当霸气

比亚迪全新王朝系MPV：小号腾势D9？

近日，我们获取到了一组关于比亚迪全新王朝系MPV的谍照，这款车型疑似为唐MAX。从谍照中可以看出，该车定位为中型或中大型MPV，与腾势D9颇为相似。

首先，从车身尺寸上来看，这款MPV具有相当大的空间表现。它不仅能够提供舒适的乘坐环境，还能满足家庭出游或商务出行的需求。同时，圆润饱满的前脸造型使得整车看起来更加大气和豪华。车头部分的长度比例与腾势D9相似，这种设计既符合比亚迪家族式的设计语言，又凸显了其独特的魅力。

仔细观察谍照，我们可以发现一些细节设计。前包围下方的横条进气格栅以及底部的前唇设计，为整车增添了几分运动气息。这些细节处理不仅提升了整车的视觉效果，还进一步增强了车辆的性能表现。

在新能源汽车市场上，比亚迪一直以其卓越的技术和品质备受赞誉。这款全新王朝系MPV的推出，无疑将进一步巩固比亚迪在市场上的地位。我们期待这款车型能够为消费者带来更加优质的驾乘体验，并为新能源汽车市场注入新的活力。

总之，这款疑似唐MAX的比亚迪全新王朝系MPV在设计和性能上都有着不俗的表现。我们相信，在未来的市场竞争中，这款车型定能成为一匹黑马，为比亚迪赢得更多的市场份额。