彩色图解比亚迪秦/唐电动机的基本构造与原理

1. 电动机基本构造与原理

电动机/发电机是用来取代交流发电机、电动机和启动马达的统一称呼。理论而言，任何电动机也可被用作交流发电机。当机械驱动电动机/发电机时，它将作为交流发电机供电。当向电动机/发电机供给电流时，它作为驱动运行。用于推进的电动机/发电机是液冷式电动机/发电机。当然也可用风冷式电动机/发电机。

在完全混合动力车（HEV）中，电动机/发电机还能起到发动机启动马达的作用。

三相电动机经常用作电动机/发电机。三相电动机由三相交流电供能。在该同步电动机中，若干对永磁体位于转子上方。由于对三相线圈连续供电，因此它们会产生一个旋转电磁场，从而在使用电动机/发电机驱动车辆时使转子旋转。

当电动机/发电机用作交流发电机时，转子的运动会使线圈产生三相交流电压，并转换成动力电子元件中高压蓄电池的直接电压。通常情况下，车辆会使用所谓的“同步电动机”。就此而论，“同步性”即“同步运行”，指的是定子线圈中能量场的转速与带永磁体转子转速的比率。

同步电动机与非同步电动机相比的优势在于，同步电动机在自动化应用时可以更精确地控制电动机。

电动机/发电机由转子、定子组成，通过动力电子元件和高压蓄电池连接，电动机装有一个定子绕组，绕组如同电动机一样，可产生一个旋转磁场。电动机组成部件和电路连接如下图所示。

当电动机作为电动机工作时，定子绕组会产生一个旋转磁场。转子是一个可以产生磁场的永磁体。同步电动机的转速可通过感应交流电的频率精确控制。系统中装有一个变频器，对同步电动机转速进行无级调整。转子位置传感器可持续检测转子的位移，控制电子器件以此测定发动机实际转速。电机工作原理如下图所示。

如果电动机作为发电机工作，转子通过变速箱从外部驱动。当转子的磁场通过定子绕组时，每一相的线圈上都会产生感应电动势。转子磁场会依次通过绕组。电力电子装置将获得的电能转化为288V直流充电电流，对高压蓄电池进行充电。

2. 比亚迪秦/唐电动机

电动机由外圈的定子与内圈的转子组成，是汽车的动力源之一，向外输出扭矩，驱动汽车前进后退；同时也可以作为发电机发电（例如，在滑行、刹车制动过程中以及发动机输出的额外扭矩的势能或者动能通过电动机转化为电能存储）。

电动机工作参数：

①最大功率：110km（在EV模式下是车辆的主动力源）；

②额定功率：40kW；

③工作电压：DC706V；

④最大转速：10000r/min；

⑤最大扭矩：200N·m。

比亚迪唐前驱电动机外部连接如下图所示。

比亚迪唐前驱电动机外部连接▲

比亚迪唐前驱电动机冷却水管位置▲

比亚迪唐前驱电动机内部零部件安装位置如下图所示。

旋转变压器（简称旋变）是一种输出电压随转子转角变化的信号元件（下图）。

当励磁绕组以一定频率的交流电压励磁时，输出绕组的电压幅值与转子转角成正、余弦函数关系，这种旋转变压器又称为正余弦旋转变压器；旋转变压器作为速度及位置检测，可以反馈给控制器进行监测，来准确控制电动机的转速及位置。旋转变压器由旋变线圈、信号盘组成。旋变线圈如下图。

比亚迪唐使用的驱动电动机为交流无刷永磁同步电机，通过采集电动机旋变信号进行工作。当车辆要行驶时，电动机通过旋转变压器检测到电动机的位置，位置信号通过控制器的处理，发送相关信号给控制器IGBT，逻辑信号控制IGBT开断，控制器输出近似正弦波交流电。

比亚迪唐后驱电动机外部连接▲

比亚迪唐后驱电动机加、放油口及放水口位置▲

2022款唐EV参数浅析 e平台3.0打造首款双电机版车型 续航升级

2022款唐EV即将亮相，已经近两年基本没有改动的唐EV将迎来一次大改款，新款唐EV或许将成为比亚迪e平台3.0打造的首款双电机版本的车型，对于比亚迪的纯电平台我们已经不再陌生，而e平台3.0搭载的双电机版车型对于我这种技术小白是十分期待的。

2022唐EV（新款）

比亚迪e平台3.0打造的车型在动力集成上我一直认为是高度集成的，八合一的动力总成就该是e平台3.0的技术标配，但是这八合一电动力总成从技术实现的容易度来评判目前更适合前驱，是不太适合后驱的，同理也不适合四驱。那么e平台3.0打造的双电机版车型怎么能做到动力的高度集成、又要做到双电机布局空间的合理性，九合一的动力总成会不会出现在新款唐EV上？或者就只是简单地加个电机？（有了解的大牛欢迎解答）

新款唐EV在外观上的最大改动就是此前矩阵式的前格栅换成了圆润平滑的的前脸，其它方面和现款的造型区别不大，新款唐EV的尺寸长、宽、高分别为4900mm（现款4870mm）、1950mm、1725mm，轴距2820mm，轮胎尺寸255/50 R20。

现款唐EV

2022款唐EV（新款）

车尾部分，新车采用贯穿式尾灯组，尾部造型颇显大气沉稳，车尾错落有致的造型设计给人不错的视觉感受，双电机版的车尾处有AWD的字标，全系标配电动后备箱和感应式后备箱高级感十足。

2022款唐EV（新款）

动力方面，单电机版搭载的是比亚迪自研最大功率为168kw的驱动电机，最大扭矩为350N·m，最高车速为180km/h，配备的是90.304kWh磷酸铁锂刀片电池组，纯电续航里程600公里，百公里电耗15.7kWh。

双电机版本最大总功率为380kw，最大总扭矩680N·m，最高车速为180km/h，搭载108.8kWh磷酸铁锂刀片电池组，纯电续航里程为605公里，百公里电耗18.4kWh。

新款唐EV全系将搭载宽温域高效热泵空调，单电机版能拥有八合一电动力总成集驱动电机、变速器、驱动电机控制器、整车控制器（VCU）、电池管理器（BMS）、高低压直流转换器（DC-DC）、双向车载充电器（Bi-OBC）、高压配电模块（PDU）于一体。

关于内部空间方面，在工信部上资料显示，唐EV双电机版额定载客人数为6人，单电机版额定载客人数为7人。而唐EV的内饰设计会有多大的改动？相信这也是很多“迪粉”关心的问题，不过有一点可以肯定的是，可旋转的中控屏幕依旧会是唐EV的标配。

现款车型内饰

新款唐EV将发布几款车型

我预计将发布三款车型，分别是单电机版、单电机长续航版、双电机性能版，不过目前在工信部新车目录中新款唐EV只有两个版本的车型，所以具体有几款车型上市还是得喜欢卖关子的比亚迪官方透露。

唐EV的竞品是谁？

很多时候不得不承认，比亚迪的纯电动车确实抢走了不少原本想购买燃油车的用户，海豚就是一个很好的例子。所以唐EV的竞品有，燃油车的途观L、昂科威等，纯电车型极狐阿尔法T、广汽AION LX、大众ID.6等。

至于新能唐EV的定价，按照现有的参数来看，新款唐EV电池包增加了3.9—22kWh！所以售价大概率比现款贵也是情理之中，或者比亚迪“加量不加价”，关于新款唐EV的后续报道，第一电动将持续跟进。