汉EV敞篷？比亚迪汉EV电动硬敞篷版施工改造回顾全纪录

前段时间，敞篷版比亚迪汉EV改装车红遍网络，无论是伪装车状态，还是实车状态。

作为这台“神车”的制造者，唯电新能源汽车社区曾将其拆解为三期横版视频，为大家详细讲解了改装过程。

三期视频回顾：

第一期：我们把比亚迪汉EV给切割成了3块！电动硬顶敞篷施工大改造

第二期：剪刀门版比亚迪汉EV差点诞生，四门变两门轿跑，但又改回去了

第三期：汉EV硬顶敞篷版改装完结篇，内饰打造了环抱式座椅，结尾有彩蛋

为了让更多粉丝们也能快速了解精髓部分，我们用文字的形式一同进行回顾整理。

这是汉EV刚抵达唯电空间站线下施工门店的样子，车辆为超长续航版尊贵型，NEDC续航里程605km，搭载163kW前电机，百公里加速7.9秒。

施工的第一步便是整车的彻底“清空扫荡”，所有座椅、门板及电子设备一律拆卸，仅留下一副空壳。

前期工作就绪，接下来便是最激动人心的“割顶”环节。不得不说比亚迪用料实在，切割工作并不是听上去那般轻松，耗费不少精力才将顶棚顺利割下。

至此，如果按照目前国内绝大多数的展览用途敞篷车的改装方式，这台车就已经改装完毕80%了——但唯电空间站绝不允许我们改装的汉EV仅仅是个样子货，我们还要将它打造成逼近量产车水平的电动硬顶敞篷车。

硬顶敞篷的制作是整台车辆改装中最难的工序之一，若是全盘移植其他现成车型上半身再进行拼接，施工难度能大大减小，但缺点是敞篷闭合状态将极其不协调。更何况，以汉EV这款车4980mm的长度来说，全盘嫁接其他车型的顶棚几乎是不可能的。

为了保留原车顶棚宽度的数据，硬顶敞篷的顶壳我们决定手工制作：车顶分为三块便于收纳于尾箱，每块都由钣金工艺纯手工敲打而成，最终定制打造出尺寸合适的钢板。

钢板与钢板之间的衔接工艺更为复杂，连接上每块钢板之后，还需复位锁紧机构反复定位，不断调整直到能达到严丝合缝，并能实现完美且没有卡顿的开合。

前挡风玻璃和敞篷对接的接口是整套敞篷结构难度最大的一块，该处误差不能超过毫米，否则电动关闭时将无法激活触点，相当于敞篷动作失败。

既然分割为三块的敞篷硬顶是要收纳进后尾箱，那么后尾箱的整体构造也务必进行改造。首先是开启方向与原车对调，此时后备箱的功能不再是从车后装卸行李，而是前侧开启以收纳硬顶。

我们对尾箱盖板进行重新设计，手工钣金工艺敲打出尺寸合适的钢板，为了达到原车的支撑力，加强筋必不可少。

敞篷的机械部分圆满结束，接下来便是电子控制部分。经过无数个日夜的奋战，唯电的小伙伴终于自行编程出程序，一个按键便可实现全部的开合指令，我们将其嵌入在原车中央扶手下方，旁边是紧急时刻才使用的一键急停按钮。

双排四门改单排两门轿跑，若仅用腻子填堵住后门，那么最终形态会十分尴尬。我们将B柱切割后移（原B柱切割部分已用足够强度钢板进行修补以保证安全），前排车门进行延长并打造出更优雅的弧度，此时此刻的单门设计便十分协调。

一个小插曲，我们的早期设计版本计划将其改为剪刀门样式，但最终经过商议恢复了常规方式。

既然是敞篷车，无边框车门是必须的。在施工操作方面，这项改装难度并不算太大，最为棘手的是材料的供货——定制无框玻璃成本不高，但时间较长，为了赶在活动前交付车辆，我们选取了其他车型玻璃进行代替，但玻璃数据很显然是无法匹配的，于是我们又在A柱定制了一块装饰件作为衔接。

外观部分至此全部施工完毕，接下来便是内饰的打造。

相较于硬核的敞篷，内饰看似较为简单，但实际执行难度同样堪称“地狱级”。原车几乎所有部件都被“魔改”，如前排车门长度变长，内饰门板随之也得定制量身打造；硬顶敞篷和尾箱盖也无法按照常规方式进行包裹，过重的负载会导致敞篷机构无法支撑，所有包裹必须轻量化；之前提到的前挡风玻璃与敞篷对接的对接处，包裹时稍有不慎就会破坏对接口。

在早期规划时，我们计划内饰进行浅色的重新包裹，而此次厂家提供的汉EV恰好是浅内饰试装车，座椅部分不必再另行耗时施工，大大节省了工期。后排没有了上落车的车门，我们定制出一套环抱式的后排座椅，放置的抱枕还刺绣上“唯电”logo。

最后的最后，便是为这台饱经风霜的汉EV换上一副“新衣服”。整车贴上“梦幻胭脂粉”改色膜后几乎如同换脸，这种改色膜的特点是在不同光照下会产生梦幻般的渐变效果。车辆一些凹陷较深的位置不便于贴膜，因此在贴膜前我们便事先喷上颜色相近的底漆，无论是在开关车门还是敞篷开合时，都不会因颜色不一导致突兀。

凝聚了唯电4个多月心血的汉EV敞篷版终于完工，接下来，我们将陆续为大家带来我们另一台改装车——汉DM旅行版的施工过程。

比亚迪英国喜迎2019开门红！纯电动大巴版图再下一城

摘要：此次交付进一步巩固了比亚迪与ADL战略合作伙伴关系，BYD-ADL纯电动大巴足迹也不断扩大到伦敦周边城市。本次交付的大巴型号正是比亚迪联袂ADL在2018年EuroBusExpo上亮相的Enviro200EV。

当地时间1月7日，比亚迪联手英国巴士制造商亚历山大·丹尼斯（ADL）率先向运营商Stagecoach South交付9台纯电动大巴以及配套充电设施，喜迎2019年开门红。

此次交付进一步巩固了比亚迪与ADL战略合作伙伴关系，BYD-ADL纯电动大巴足迹也不断扩大到伦敦周边城市。本次交付的大巴型号正是比亚迪联袂ADL在2018年EuroBusExpo上亮相的Enviro200EV。该车型全长10.8米，采用单门设计，配备36个座椅，极大提高了乘坐舒适度。

值得一提的是，这也是比亚迪与ADL合作以来向Stagecoach集团交付的首批纯电动大巴车队。该集团旗下拥有大巴和长途客车共8000余台，作为英国最大的公交运营商之一，Stagecoach致力于开拓创新型公交领域，聚焦城市“零排放”。比亚迪与ADL坚信，以本次合作为基石，未来将与Stagecoach集团联合打造低碳出行模式。

9台纯电动大巴将服务于英国东南部城市吉尔福德。该市历史悠久，英国百年名校萨里大学也坐落于此。这是吉尔福德引进的第一批纯电动公交车队，每周运行六天，每隔10~15分钟就有一辆纯电动大巴发车，往返于市中心和休闲场所，同时也能满足乘客前往伦敦的出行需求。

ADL英国销售总经理Arthur Whiteside表示，“非常荣幸我们将助力Stagecoach集团引领零排放清洁出行时代。我们将凭借纯电动大巴高舒适性、多方位服务性于一体等优势，合力打造魅力吉尔福德，全方位多层次带动当地经济发展。”

比亚迪英国分公司国家经理Frank Thorpe在当天交付仪式上也发表讲话，“此批纯电动大巴投入运营，表明比亚迪能为英国绝大多数公交运营商提供更高规格的纯电动大巴。以过硬的技术优势为依托，我们也为各运营商提供完善的配套设施，比如比亚迪研发制造的充电设备。”

比亚迪英国喜迎2019开门红！纯电动大巴版图再下一城

当地时间1月7日，比亚迪联手英国巴士制造商亚历山大?丹尼斯（ADL）率先向运营商Stagecoach South交付9台纯电动大巴以及配套充电设施，喜迎2019年开门红。

此次交付进一步巩固了比亚迪与ADL战略合作伙伴关系，BYD-ADL纯电动大巴足迹也不断扩大到伦敦周边城市。本次交付的大巴型号正是比亚迪联袂ADL在2018年EuroBusExpo上亮相的Enviro200EV。该车型全长10.8米，采用单门设计，配备36个座椅，极大提高了乘坐舒适度。

值得一提的是，这也是比亚迪与ADL合作以来向Stagecoach集团交付的首批纯电动大巴车队。该集团旗下拥有大巴和长途客车共8000余台，作为英国最大的公交运营商之一，Stagecoach致力于开拓创新型公交领域，聚焦城市“零排放”。比亚迪与ADL坚信，以本次合作为基石，未来将与Stagecoach集团联合打造低碳出行模式。

9台纯电动大巴将服务于英国东南部城市吉尔福德。该市历史悠久，英国百年名校萨里大学也坐落于此。这是吉尔福德引进的第一批纯电动公交车队，每周运行六天，每隔10~15分钟就有一辆纯电动大巴发车，往返于市中心和休闲场所，同时也能满足乘客前往伦敦的出行需求。

10.8米比亚迪-ADL纯电动大巴

ADL英国销售总经理Arthur Whiteside表示，“非常荣幸我们将助力Stagecoach集团引领零排放清洁出行时代。我们将凭借纯电动大巴高舒适性、多方位服务性于一体等优势，合力打造魅力吉尔福德，全方位多层次带动当地经济发展。”

比亚迪英国分公司国家经理Frank Thorpe在当天交付仪式上也发表讲话，“此批纯电动大巴投入运营，表明比亚迪能为英国绝大多数公交运营商提供更高规格的纯电动大巴。以过硬的技术优势为依托，我们也为各运营商提供完善的配套设施，比如比亚迪研发制造的充电设备。”