比亚迪报警

5月8日，“长沙比亚迪工厂”的话题登上微博热搜。

5月7日，湖南长沙雨花区多位居民在网络发声，称住宅小区附近比亚迪汽车工厂排放废气，味道刺鼻，小区业主的孩子们出现流鼻血的症状。

比亚迪深夜回应

对此事件，7日深夜，比亚迪微博回应称，园区排放符合国家相关法规及标准。针对网传“排放超标引起流鼻血”的情况，比亚迪表示，这属于恶意捏造关联，已报警，并将追究相关人员的法律责任。

据媒体消息，针对群众反映比亚迪雨花区工厂气体排放相关情况，长沙市委、市政府5月8日已成立调查组。组织政府职能部门、第三方检测机构以及相关专家，进驻比亚迪雨花区工厂展开调查。

公开资料显示，长沙比亚迪公司成立于2009年8月，并于2012年投产，是比亚迪集团布局中部地区的首个项目，员工17000人，累计投资超过107亿元，是比亚迪目前横跨乘用车、商用车两大领域、产品线最齐全的新能源汽车战略基地。

天眼查数据显示，在三季度污染源随机抽查中，长沙市生态环境局雨花分局（雨花执法大队）发现，长沙比亚迪公司在污染源自动监控设施、排污许可管理制度执行情况等方面存在问题，并被责令改正。

长沙市生态环境局官网显示，在今年1月5日披露的2021年长沙市重点企业挥发性有机物综合整理情况公示表显示，长沙市比亚迪汽车有限公司出现在公示名单中。

2019年，就曾有人反馈长沙市比亚迪汽车有限公司喷涂车间生产废气排放的污染物影响附近居民生活。对此，长沙市生态环境局监督长沙市比亚迪汽车有限公司(以下简称比亚迪公司)按照环评批复要求落实“三同时”制度，稳定运行污染防治措施，喷涂生产线做到达标排放。

在披露的整改情况公示中显示，比亚迪履行环境保护主体责任，该公司为加强与周边群众沟通和协调，自2016年开始，通过制作相关的环境信息公开手册，将所做的环保管理工作在景环小区公示栏上公布。该公司13号重铸车间于2016年3月份开始生产，安装了7套废气处理设施。因周边群众反映该车间生产废气扰民，2018年12月31日，该公司将13号重铸车间全面停产搬迁，原车间作为仓库使用。此外，作为重点被投诉企业，长沙市生态环境局将其纳入重点监管对象。

比亚迪4月新能源汽车销售106042辆

106042辆

据财联社此前报道，比亚迪股份港股公告，4月新能源汽车销售106042辆，上年同期为25662辆，同比增长313.22%；前4月累计销量392371辆，同比增长387.94%。

截至目前，比亚迪股价报242.08元，总市值为6510亿元。

4月，比亚迪曾因#宣布停止生产燃油车#相关话题冲上热搜第一。

之后，4月22日晚间，比亚迪公告称，公司董事会审议通过回购股份预案，拟以18亿-18.5亿元回购股份，回购价不超过300元/股，回购的股份将全部用于实施公司员工持股计划。

比亚迪最新年报显示，2021年，公司实现营业收入2161.42亿元，同比增长38.02%；实现净利润30.45亿元，同比下降28.08%。

来源： 中国经济网

比亚迪也报警了

万博 发自 副驾寺

智能车参考 | 公众号 AI4Auto

比亚迪报警了。

事情起因，源于近日网络上流传的两段比亚迪秦Plus DM-i起火视频。

视频中，涉事车辆起火严重，只剩车架，现场极其惨烈。

随后比亚迪官方回应，秦Plus DM-i起火确有其事，但并无人员伤亡。

另外，电池没有起火。

网传视频系恶意剪辑，将报警处理。

比亚迪报警了

社交媒体上流传的两段比亚迪秦Plus DM-i起火视频，让比亚迪再次踏上风口浪尖。

据悉，起火事故发生在广东省中山市。

第一段视频，比亚迪秦Plus DM-i起火燃烧。

从视频中看，燃烧火势较大，期间还发生断断续续的爆炸。

但车辆发动机舱，和搭载电池的底盘部分并未起火。

重点在后续的第二段视频中。

从视频中看，起火车辆状况惨烈，整车只剩下一个车架。

同时车辆旁边还摆着……疑似驾驶员。

（画面引起不适，不予展示）

视频上传者声称，驾驶员在事故中遇难。

随着视频在社交网络中流传发酵，比亚迪官方也在第一时间站出来，对起火事故进行了回应。

比亚迪方面称，起火事故确有其事，2月13日，广东中山发生过一起比亚迪秦Plus DM-i的起火事故。

但与视频中不同的是，这起事故并未有人员伤亡，网传视频属于「串剪视频及恶意关联误导」，比亚迪方面将报警处理。

最后，比亚迪方面还重点强调，电池并未发生燃烧。

众所周知，比亚迪秦Plus DM-i上标配的，正是承诺“永不爆炸”的刀片电池。

至于车辆为何起火，事故原因还需进一步调查处理。

截止到目前，事发当地警方还未对事故进行公开通报。

比亚迪秦Plus DM-i，是一辆什么车？

在这次事故中将比亚迪风口浪尖的比亚迪秦Plus DM-i，到底是一辆什么车？

公开消息显示，秦Plus DM-i，在比亚迪的产品矩阵中，算是新成员，同时也是比亚迪目前的主要销量担当。

去年3月正式上市销售，凭借亲民的价格和续航配置的高性价比，上市即巅峰。

截止到2021年末，秦Plus DM-i累计销售11.4万辆，占比亚迪2021年总销量的1/5，混动车型销量的40%。

在动力配置上，秦Plus DM-i搭载比亚迪DM-i超级混动系统，同时也是比亚迪首款搭载DM-i超级混动系统的产品，由比亚迪自研的骁云插混专用发动机，和刀片电池包共同提供动力。

能耗方面，亏电油耗低至3.8L/百公里。油电加满综合续航里程可以达到1200公里。

续航方面，油电加满综合续航里程可以达到1200公里。纯电续航，搭载8.32kWh刀片电池包续航55公里，搭载18.32kWh刀片电池包续航120公里。

价格方面，秦Plus DM-i走的是平民路线，目前在售4款车型，根据纯电续航不同，售价在10.88-17.48万元之间。

此外，作为比亚迪这两年的明星旗舰车型系列，DM-i标配的刀片电池也是备受关注的亮点。

所以这次报警中，关于电池的回应，也格外引入关注。

one more thing

有关比亚迪车辆起火的新闻事件，并不是第一次。

但几乎每次，公众质疑的焦点，和比亚迪回应的重点，指向都不约而同：

刀片电池。

去年11月，有媒体公开报道，北京某地下车库的比亚迪Pro EV发生自燃，之后比亚迪官方回应未爆炸未有人员伤亡。

随后有媒体指出，涉事车辆搭载的是三元锂电池，而非比亚迪刀片电池。

除此之外，引起更大争议的，还有去年年中，懂车帝策划的比亚迪汉和北汽极狐阿尔法 S的年度对撞，比亚迪汉静置48小时后自燃。

随后比亚迪官方也在第一时间发布官方说明进行回应，回应的重点，同样是针对刀片电池爆炸起火，质疑对撞实验的公正性。

刀片电池，是比亚迪在动力电池领域深耕多年，技术上的集大成者，同时也是比亚迪的最重要的护城河之一。

根据比亚迪的官方资料，刀片电池在提升传统磷酸铁锂能量密度的同时，颠覆传统电池包的内部结构：

省去电池包内部大部分结构件，由电芯直接成包，更长的极耳减小刀片电池内部短路的风险和热量的缠身，刀片超薄造型，也降低了电池被穿刺时的热量积累。

为此，一向低调的比亚迪，在刀片电池的发布会上，还用烤鸡蛋、大卡车碾压的方式，现场展示刀片电池的安全性。

不难想，一切的源头，都是比亚迪曾经的一句承诺：刀片电池永不爆炸。

刀片电池，不容破功。