粉丝只要找到我，必须加起来，拿下比亚迪思锐，还是那句话...

收车比亚迪思锐。

来熊哥。你好。今儿给我打个电话，在别处也对比过。这个是13年8月份。对吧？对。咱这个车好像我看裸车应该是一个双电动座椅，十万九千九是吧？对。你当时在那边都比过价，在别的市场是吧？对，我都比他们加一点就行了。

这是比亚迪思锐，配置比较高1.5T的，发动机也是小一款的，公里数小刚刚9万公里，8万多不到9万。内饰是双电动座椅，自动空调，蜂窝空调什么都有。车况保养的好，这不是没出过利息吗？你也是这两天才刷到我的，今天才刷到你，而且比较省油。这个车是吧？省油相当省油，高速上才连5毛都跑不到。动力也好都相当不错。车在我手上就换了个豪华车，什么都没动过。B级车空间比较大，所以说有人想要个空间大一点的，想要个性价比高，一万多块钱买不了吃亏买不了上当，但能买一个这样的车实不实在？对。有没有缘分？这是缘分，缘分下午我们也有自己的事，所以我们瞅到中国。对。

你在配套处那边？对。那我马上把你送过去，没事你来我们这里卖车。我们费用都给你报，行，那我们都这样合作愉快，愉快。只要有更多买车的来找小蔡可以吧？好。别人说你在演，但是很多事情是要经过你亲身经历才知道的。哥给我竖个大拇之行吗？对，来。好感谢。好样的。有任何东西来找我。好。

用你的手机就可以控制你的爱车？这些功能不用你就亏大了！

文/姚淙楚

目前车联网是继新能源之后，汽车界的又一个高速发展的方向。其中就有许多汽车厂家为了迎合自家的消费者，都纷纷开发出自己的App来给车主提供便利，而今天小编就来给大家介绍一下各国汽车品牌的App。

一、 安吉星

汽车智能互联手机App这种东西当然是豪华品牌首当其冲的。这其中安吉星可以说是汽车品牌用车App的元老了，作为第一个汽车品牌用车App。安吉星APP是安吉星智能行车安全系统携手上海通用凯迪拉克、别克、雪佛兰品牌推出的手机应用。2011年安吉星手机应用正式发布，是国内第一个实现手机车辆控制与数据浏览的应用。

　　远程遥控：使用APP控制车辆进行上锁解锁、闪灯鸣号、启动车辆、车停位置提示等操作。安吉星小O语音助手则可以通过语音指令查询违章、下发导航、了解天气及查询安吉星服务等。

车辆的基本信息很全：浏览车况信息，如燃油余量、机油寿命、可行驶里程等。车况检测报告，如发动机、变速箱、安全气囊的检测结果，安吉星优惠信息等。

二、路虎

　　路虎的App则很有高端范儿，在App Store里搜Incontrol的话会有三个不同分类的App应用，分别是：工具、娱乐、和导航。手机控制座椅折叠和展开则是路虎的独家设计。

四、沃尔沃

　　沃尔沃的App是这几个汽车品牌中最有格调的一款了，页面设计很走心，和沃尔沃北欧性冷淡风相呼应。

App的首页设计也很符合当下互联网用车的习惯，包括有远程遥控车门、空调、启动等等，车辆信息也比较丰富。

车辆定位、交通信息和车况信息等也可以在一级页面看到，在App的设计上也完全呼应了沃尔沃简约不简单的风格。唯一的遗憾是不能在App上使用车载娱乐系统。

五、奥迪

　　My Audi App目前已更新到2.0版本，软件应用相对成熟。在首页就能看到遥控车辆、违章查询、保险、车辆位置等常用的功能，无需在二级页面寻找。

六、雷克萨斯—e-LEXUS CLUB智能手机应用

　　雷克萨斯的App处于实用和装饰之间，例如经销商信息、话务员服务和雷克萨斯精品信息相对来说都是使用率较低的内容，甚至话务员服务收费标准也很高：一年套餐为450元，两年套餐为880元。在手机导航如此发达的今天，还会有人使用收费的话务员来定位吗？

但是想要手机控制雷克萨斯的车载娱乐系统，还需要下载另外一个应用——趣驾精英版。这个App能与车载系统互联，将手机应用程序的画面投射到车载屏幕上，再通过车载系统控制导航和音乐。

中国品牌App

　　作为我国汽车产业“弯道超车”战略的主要领域，近几年中国品牌的电动车发展大家有目共睹，互联网造车理念也伴随着电动车而快速发展。云端互联几乎是目前中国品牌所有产品的基本配置，虽然不是豪华车定位，但手机App做得却丝毫不比豪华品牌差。

六、比亚迪云服务

　　比亚迪云服务目前支持秦、思锐、E6先行者，打开云服务的App还是有点小意外的，因为对比亚迪总是很复杂的中控设计印象深刻，所以期待中的App设计也应该是各种小功能覆盖满。

而能耗排名和朋友圈分享车况的功能就很“比亚迪”了，自己的日常用车，何必要和别人比油耗高低，费用高低呢？一定要告诉别人我比你少花钱就开心吗？更何况还不一定会比别人少花钱。

七、哈弗互联

　　另外一个中国品牌的销量大户哈弗也没让我们失望，虽然在官网和App Store上都没怎么介绍这款应用，但也不妨碍用户给其好评。

如果说对中国品牌再高要求一点，那可以说App里面的功能还是相对较少的，与奥迪、沃尔沃这些从买车、用车到二手车置换全包括的品牌App来说，哈弗的功能只是在遥控车辆方面做得比较细致。

目前看来，以安吉星为代表的美系手机互联应用是各家汽车厂商中做的相对较好的，其次沃尔沃、雷克萨斯等豪华品牌也在处于上游。如今互联网+汽车的快速发展，用手机遥控汽车必将是将来的发展趋势，更好地处理好手机与汽车的关系，以及汽车联网的安全问题也是所有汽车品牌需要解决的。

汽车网络CAN线瘫痪引起的连锁反应

车型：比亚迪思锐

变速箱类型：DCT（双离合）

发动机：476ZQA（1.5T。缸内直喷）

驱动形式：前轮驱动

出厂日期：2013年

行驶里程：98387KM

故障现象：在行驶50-100KM左右后出现故障灯报警，方向盘多功能开关失效，空调无法控制，胎压监测失效，仪表盘信息固定不动等现象。

故障分析：

1.同时出现这么多故障现象，最大的可能性就是网络出现故障，造成网络瘫痪，使得和网络相关的零部件和功能出现失效和无法通讯。

2.同时故障灯亮起还有可能仪表的通信出现故障造成仪表出现失效。

3.当网关和功放模块终端电阻出现故障也会造成此故障现象。

维修过程：

首先对车辆进行故障在现，在车辆第一次来厂时故障没有出现。在读完故障码后发现有13个故障码。全部是指向舒适网络2失效瘫痪（历史故障）。在检查完后， 得出分析在故障出现时舒适网2出现网络瘫痪故障。在取得司机同意后开始和驾驶员一起进行路试。在路试无果后，开始通过常归检查，先开始测量终端电阻（正常情况下单个电阻120欧姆两个终端并联后在60欧姆左右）

根据图纸发现如果造成网络瘫痪，任意一个模块出现问题都会引起此现象。

所以要想排除此故障必须在故障再现的时候通过测量CAN网络电压（2.5V），CAN网络线路来确定故障部位。

等待故障出现：

在等待几天后司机打来电话告知故障出现了。在交代完客户别熄火将车辆放在不碍事的地方等我们到场。

再到现场后首先看到故障现象

首先通过诊断口（OBD）检查

根据监测数据发现网络电压高出规定值几倍（实测8.23V，正常值2.5V）。

开始对相应的模块进行断开（如果故障模块断开后会使电压恢复正常

虽然有相应的变化但是远远超出了正常工作的值，再后来和司机的聊天中，不经意按了一下汽车喇叭：

在检查完之后发现方向盘的多功能开关也通过舒适网2 来工作的，另外在方向盘上的喇叭开关也和网络共用了时钟弹簧，但是喇叭却不是通过网络，而是通过控制12V电源来实现喇叭工作的。

通过以上发现，我们将时钟弹簧断开，（在司机开了几天后确定故障没有再次出现。）得到确认。

由于时钟弹簧在出现故障后造成喇叭开关的12V电源线和CAN网络的信号线产生干涉，而造成12V电压加载到了网络信号线上，结果造成网络信号电压高于实际信号电压2.5V，使得整个网络瘫痪，造成了其相关的模块无法通讯，甚至无法正常工作。才造成了此车的现象。

总结：

下面给大家总结一个简单的方法如何快速查找CAN网络故障；

1.一般车辆的诊断口（OBD）多数都有CAN通讯线头，通过电阻测量的方法就可以确定网络中断电阻有没有问题。

2.通过电压测量就可以确定网络是否可以工作。

3.如果怀疑模块的问题可以通过断开的方法确定。

4.如果怀疑是干扰的问题，可在网络上链接示波器进行追踪

以上方法目前适用于整个网络瘫痪的测试和模块故障

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