《小凤用车分享》关于唐DM-i，你可能会关心的一个问题-动力电池

Hello，我是小凤。

新能源电动汽车已经是这个时代无法绕开的话题，作为6年自己购买了5辆新能源车，现在还拥有4辆，同时喜欢不断体验新能源车的小凤，今天想跟大家分享一下你可能会关心的一个问题，那就是动力电池。

接下来我就以我拥有的最新车辆（也是比亚迪现在炙手可热的车型）比亚迪唐DM-i来跟大家分享我对动力电池的理解和使用过程中的一些注意事项。

动力电池我们可以简单地把它理解为新能源车驱动车辆的能量源的载体，他是专门用来装电的，跟传统燃油车的油箱类似。也就是说作为燃油车来说，如果你的油箱里没油了，你就开不动了，作为新能源电动车来说，如果你的动力电池里没电了，你也开不动了。但是动力电池在使用中的注意事项就比油箱要多很多，因为对于油箱来说，你每次加油和用油对油箱容积本身不会造成影响，但是对于动力电池来说你每次充电放电会对动力电池的存电能力产生影响。也就是对于一个53升的油箱来说，你把它加满然后再放空4000次，他还是可以装53升油，但是对于一个53度容量的动力电池来说，你把它充满再放空4000次，可能他就只能装得下13度电，甚至都不能再装电了，这也就是我们所说的电池的衰减。

对于唐DM-i来说，它的动力电池的位置跟很多燃油车油箱一样，都是放在车辆的最底板下面，也就是离地最近的地方，只是动力电池一般都会有比较好的一个保护装壳。因为位置的关系，所以大家在驾驶这个车通过一些比较崎岖的容易磕底盘的道路时候，就需要谨慎一点，慢一点。俗话说，没有过不去的路，只有过不去的司机。如果把动力电池磕坏了漏电了，就跟油箱磕坏了漏油了一样，车子就跑不了了。但是磕坏电池的维修成本比磕坏油箱维修成本要高很多，虽然我们大部分都是买了保险的，可能维修并不需要自己花钱，但是毕竟我们的时间浪费了。小心驶得万年船嘛。如果每天走的都是那种崎岖的路，那么建议单独给动力电池再装一块护板。

唐DM-i配备的是一块铁电池

唐DM-i配备的是一块铁电池（不同车型容量不同），他的充电方式可以是外接电源的家用便携充电（220伏单相电直接插在家用插板就可以），交流壁挂充电桩充电（这个个需要专门的电工帮忙安装，一般有3.3千瓦和7千瓦两个类型），直流充桩充电桩充电（112公里续航版本的才可以直流充电）。第2种充电方式就是车子在减速制动滑行的时候进行充电（就是我们说的能量回收），或者通过发动机给电池充电。

铁电池最大的好处就是稳定，但它最大的弊端呢是对温度的容差能力弱，它的工作温度是-35℃到60℃，最佳的工作温度是25℃，虽然说它的工作温度能满足国内大部分地方正常用车，但是超低温的时候对车辆续航影响非常大，这个你们懂的，这个问题也是各个厂家现在想办法解决的问题。

一开始我也说了，动力电池其实就是一个电量容器，对于相同动力电池的车型来说，提供的电量肯定是相同的，那为什么每一个司机却开出不同的续航里程了？这个其实是存在很多变量因素的，可能是外界的温度影响，也可能是道路影响，比如说爬坡和下坡肯定是完全不同的能耗，比如说车主的驾驶习惯，平稳驾驶和急加速急刹车的驾驶方式，肯定去跑的公里数也不一样。

那么怎样使用才能有效延长动力电池的寿命呢？

第1种就是充电，动力电池在电量充满以后会有一个涓流充电的过程（也就是我们以前说的均衡），这是在保护电池。所以如果长时间使用直流快充或者商用充电桩，是很难有涓流充电的这个过程的，因为检测到充满以后，充电桩就会自己断电了。所以建议大家如果条件允许的话，尽量1~2周就用随车送的1.6千瓦的便携充电桩给电池进行一次充满的状态。如果仪表盘显示电量已经降到0了（这种情况需要在完全没有油而且长时间停放的情况下可能才会发生），那必须给车子充电了，按照比亚迪的说明书，如果这种情况7天还没给电池充电，会导致电池永久的损坏，这种情况造成的损坏是不能质保的，也就是说不给免费换了。

第2种情况就是放电。驾驶的过程其实就是一个放电的过程，所以在驾驶的过程中尽量避免猛踩刹车，猛踩油门这样的暴力驾驶情况也能有效地保护电池。说白了就是轻轻的踩轻轻的放。

如果车子是长时间停着不使用的状态，那么建议把电池充满以后再放电到电量剩余40%~60%这个阶段来进行存放，存放的时候关好车门车窗，然后锁好车。而且这样的操作最好三个月进行一次。当然还有另外一种情况，就是把你的车拿来我帮你用，保证给你均衡的好好的。

尽量不要把车子停在温度极低或者极高的地方，比如说内蒙古呼伦贝尔冬天零下30多度的室外，又比如说新疆吐鲁番室外50多度的时候。

交流充电

交流充电显示界面

直流充电

直流充电显示界面

行驶状态能量回收

发动机发电

比亚迪的动力电池质保又是怎么样的呢？

动力电池在正常使用一段时间以后一定会存衰减，它的衰减分为两种，一种是正常衰减（就像我们人自然的老了），这种情况比亚迪应该不会免费更换，如果车主愿意更换的话，估计会收费更换，但是更换怎么收费，目前还没有案例。另外一种就是损坏性的衰减（就像人生病了），对于损坏性的衰减，如果是外部原因造成的，那么赶紧走保险，然后换新的，如果是内部原因自己造成的，那么赶紧走质保换新的（要知道无论是新车还是二手车，比亚迪的电池电芯都是终身质保的哟，这可是车主大大的福利），小凤的2015唐就免费换过一次动力电池哟，全免费，连工时费都不用，把车开过来，然后换好了再开走就可以了。

动力电池寿命殆尽以后怎么处理呢？

大家都知道电池属于污染物，那么对于动力电池寿命殆尽以后要怎么处理呢？比亚迪会对动力电池进行评估回购，具体的回购价格目前也没有案例，如果有知道的也欢迎补充。现在也有大量的电池回收企业在注册成立。具体的只能看到时候，怎么一个回收方案了，不过小凤应该也属于能给大家提供参考的案例吧，毕竟算是比较早接触新能源的人了，到时候一定会及时跟大家分享。

以上就是我对动力电池的理解和一些使用的经验，也希望各位有更专业的进行补充。让更多的用户能够了解动力电池，放心安心的使用电池，享受到电动车带来的美好，而不是把电动车变成了电动儿子（注意不是电动爹，这里希望你们能细品，你是对爹好还是对儿子好？）。

全车断电！比亚迪汉EV尊贵版突然断电

比亚迪汉EV突然全车断电！真无法想象我也能遇到这样的事。

2023年10月31日提的比亚迪汉EV尊贵版（605km），从提车之日起满电最多才跑250公里。坐标辽宁鞍山，当时气温还没降到0℃，考虑到售后说冬天续航减半，也没有多想。

后来十一月天气转冷，气温降到-5℃至-10℃左右，续航大幅下降。11月11日满电跑160km还剩29%电，比亚迪APP显示我百公里能耗25.2度电，能耗数据超越0%车主。开始觉得不对劲找4S售后询问。售后说这是正常的现象，让我有空过去测试一下电池。

11月19日车追尾送修，正好让4S店帮忙检测电池。修了一个礼拜，取车时询问检测结果，竟然又说冬天不给检测电池，需要明年天气暖和的时候才能检测。当时急着用车，也没多想这理由多扯，就开走了。

此后鞍山开始降温至-10℃以下，续航就继续大幅下滑，基本上充满电跑100km电池就剩20%-30%电了。期间下了两场雪，又发现比亚迪在雪地上一遇到打滑竟然不能给油门？你没看错，不是打滑开不走，是完全给不了油门那种，油门踩到底也没反应！有一次开到一个很小的斜坡上，突然就开不走了，不管怎么打轮踩油门车一点反应都没有，只能挂倒档慢慢倒下来，当时被后车一顿按喇叭。

后来慢慢也习惯了，认倒霉接受现实，谁让咱支持国产呢。于是开始患上里程焦虑，基本上三四天不到一礼拜充一次电。

直到昨天中午，上班午休时想开车出去吃饭，发现手机扫后视镜NFC没反应（是刷到NFC的提示界面都不跳出来那种）。由于很确定车的剩余电量是25%不会没电，开始还以为是手机不灵敏，改用APP远程开门，显示解锁失败。于是电话找4S售后，让我用车钥匙试一下，又特意给老婆打电话把钥匙送到我单位，按门把手解锁和用遥控开门都没反应。当时也没想到用机械钥匙开门试试，一直等到售后人员到场，拿钥匙遥控开门一试，竟然全都好用了。我问售后故障原因，他也说不出来，就让我先开着再看看，有问题再找他们。

因为等售后期间饭已经买回来了，所以也没开车试一下，就想着晚上去充电再看看。下班以后开车的时候还挺正常的，开到家还有22%的电，等到晚上十点想着波谷电价出去充电，找了两个充电站都没地方，开到第三个充电桩已经只剩15%电了。就在我下车插充电枪的时候，我老婆突然开门跟我说车没电了。我也没想到会是全车断电了，就扫码开始充电，结果显示充电失败，我开门上车这才发现全车都断电了，所有操作全部失效。我以为是电池电量不足，就换了个充电枪充电，还是充电失败。当时大半夜的，我顶着东北零下16℃的寒风车里车外鼓捣了半个多小时，愣是充不上电。因为已经晚上十一点半了，于是将现场情况录下来发到4S售后群里，他们应该也都睡觉了，只能先用机械钥匙锁上车回家。

现在是早上七点了，我用APP远程启动充电枪还是失败，今天继续找售后看看啥毛病吧，持续更新中。