比亚迪的名字怎么来的？王传福：当初随便取得，只是为了好注册
近期，在《腾讯新闻酌见》中，被新东方创始人俞敏洪问及为什么给企业起名“比亚迪”时，比亚迪创始人王传福坦然说：“深圳企业很多，起两个字的名字不容易通过，五个名字的都被注册了。那就只能取三个字，‘比亚迪’这种比较怪，更容易通过。”
王传福还补了一句，“当时创业艰难，能不能活下去还不知道。”
其实自比亚迪开始造车、进入大众消费市场的视野开始，比亚迪这名字一直颇有争议，一度被当作低质低价的代名词，但是经过27年的摸索，这个“不中不洋”的怪名字已成为新能源行业响当当的名片，比亚迪也成长为年营收超2000亿元、市值万亿的帝国。
像比亚迪一样注册个怪名字容易，但把企业办到如今的规模，却不容易学，也难怪大众再谈起比亚迪的命名史，只会觉得王传福只是凡尔赛了一把。
“比亚迪”真的被名字拖累了吗？王传福在采访中表示，当年之所以取名“比亚迪”单纯因为名字好通过。虽然之后出于营销需求，把比亚迪的首字母摘出来写成BYD，引申为“Build Your Dream（成就梦想）”，但由于谐音、被消费者斥为“不土不洋”，比亚迪也曾被名字所拖累。
有消费者认为，比亚迪这个名字的确有仿效国际品牌的嫌疑，不过由于中国市场发展太快，之前那些“蹭”的幽暗心思如今反而成了累赘。
还有普遍的观点认为，比亚迪的品牌形象Low也和最初的产品有关。当年比亚迪逆向丰田花冠的F3一度是国内的销量冠军，F3最热销的时候，比亚迪为了冲产量放低质量标准，质量极差，口碑雪崩，导致不少国人一提到比亚迪，就是几万块的F3。
甚至2021年1月时还有投资者建议，把比亚迪改为“比亚帝”，改名后更显尊贵，比亚迪将来是要在国际上成为新能源汽车的霸主，迪显得太小气，帝则很霸气，满足高端消费者的心理需求。
不过这都不影响“迪粉”对比亚迪的热爱。这个包含创业者、大学教授、企业主、个体户在内的神秘群体，来无影、去无踪地出没在网络世界的各个角落，怀着必胜的决心，对任何对比亚迪“不敬”的人事物发起总攻。甚至有迪粉与王传福办公室的门把手合影，和比亚迪来一场另类的“时空纠缠”。
对普通公众而言，自比亚迪推出王朝系列，尤其是汉开始站稳20万-30万元之后，其品牌形象也真正有了起色。有网友评论称，“以前我们都喊‘不要的’，现在产品质量好像上去了也就没人这么喊了。”
经过19年的耕耘，“比亚迪”已从低质低价国产车的代名词，成为新能源市场一哥，至于叫什么名字也就不重要了。
甩开“LOW”、“土”的标签归根结底，其实真正Low的不是名字，而是背后的整体定位。甩开“LOW”的标签，靠的不是改名字，而是顺应时代潮流，开发新技术和合适的产品。
2003年1月，比亚迪通过收购西安秦川汽车获得造车资质，成为继吉利之后第二家民营轿车企业。最开始采用的是蓝天白云椭圆形车标，随后是“BYD”三个字母加椭圆形轮廓构成，车标被吐槽“不高端接地气”。
但处于造车初期的比亚迪并没有精力来管这个logo，而且与当时其他民营造车企业死磕燃油车不同，比亚迪实际瞄准的是混动车和电动车市场。在比亚迪F3一炮走红之后，比亚迪迅速推出了其首款纯电动车，搭载磷酸铁锂电池的F3e。
比亚迪首款纯电车F3e
自主造车企业发展初期，几乎都面临“产品配套缺乏”的挑战，诸多核心零部件掌握在海外品牌手中，采购费用高昂，且供应链安全无法保障。以比亚迪于2008年推出的F3 DM为例，核心零部件供应商们并不愿意完全配合比亚迪这样一个新生车企去进行巨额的研发投入，承担失败的风险，比亚迪只能自己干。
因此，比亚迪采用了“垂直整合”模式来围绕汽车产业链进行布局。与其外购，干脆自己来做汽车模具，自己设计、制造并供应像电池、电机、电控、IGBT芯片这样的核心零部件，掌握“核心技术”。
2013年，比亚迪迎来全新发展阶段。搭载第二代DM技术的比亚迪秦横空出世，百公里加速5.9秒，百公里最低油耗1.6升，而补贴后价格仅有10万余元，历经网约车大爆发、个人新能源车普及的各个阶段，无愧“秦”这一继往开来的称号。
到了2020年，中国新能源汽车进入新的发展阶段，蔚来、小鹏、理想、零跑这些造车新势力横空出世，比亚迪基于此前的布局，向高端和上下游发起冲锋，譬如将电池和半导体领域独立，并提高外供份额，进一步完善产品布局。
截至目前，比亚迪汽车拥有王朝和海洋系列。其中王朝系列以中国古代历史上几个强盛的王朝命名，包括秦、汉、唐、宋、元共27款车型，并注册了明、周、商这些商标，虽然“比亚迪”这名字起的随意，但车型名寄托了比亚迪美好的希望。
现如今，比亚迪的市值已约为上汽的3倍，成为 A 股市值最大的整车上市公司。截至2022年2月，比亚迪的纯电乘用车和插混乘用车市占率分别高达18%和59%，成为当之无愧的“新能源领导者”。
停产燃油车，为全球首个王传福对“比亚迪”这个名字优劣一派云淡风轻，随后就在清明节小长假期间宣布了一则爆炸性新闻，“自今年2022年3月停止燃油车整车生产。”
相比沃尔沃、捷豹、大众、奥迪、福特、本田等虽然宣布了停售燃油车节点、却还在疯狂汲取燃油车市场剩余红利的车企，比亚迪成为全球首家做出上述决定的车企。
历经27年的发展，比亚迪正在甩掉“LOW”帽子的路上大踏步前进，当年“不确定能否活下来”的企业终成一代巨头。
“以云为辇 智平山海” 比亚迪的云辇究竟是啥？
4月10日，比亚迪发布全球首个新能源专属智能车身控制系统——云辇。云辇智能车身控制系统由比亚迪全栈自研，这也标志着比亚迪成为首个自主掌握智能车身控制系统的中国车企。
云辇产品矩阵包含云辇-C、云辇-A、云辇-P等产品，将从舒适、操控、安全、越野等维度大幅提升消费者的驾乘体验，进一步巩固领先地位。
“云辇”的名称由来
“辇”出自《魏书》，它是中国古代的帝王座驾。唐代画家阎立本的画作《步辇图》中，唐太宗李世民坐在几个宫女抬着的辇上接见吐蕃使臣。可以想象，如果宫女们没有把辇抬稳，那唐太宗可能就会翻滚下来，所以必须要保证辇的水平稳定姿态。
步辇图 唐 阎立本
云辇要解决什么问题
比亚迪的云辇就是控制车身稳定提高驾乘舒适性和操控性的解决方案，而“云”则是云数据，也象征着以智能化技术创造更轻盈平稳的驾乘体验。
车身控制中最常见的就是ESP车身稳定系统，它通过多种传感器实时监测四个车轮的动态情况，一旦有某个或某几个车轮打滑或失去抓地力，就会实施及时制动，从而纠正车辆的行驶姿态，避免进一步失控。但这只是对车辆水平位移的控制，哪怕比亚迪之前发布的仰望U8展现出来的在路面上平移，原地360度掉头等，这也是解决水平面上位移的各种问题。
但比亚迪并没有满足，它又在车身垂直方向，说白了就是车辆行驶时车身上上下下的驾乘感受和车身姿态控制方面动起了脑筋。
比亚迪董事长王传福在发布会上说：“目前汽车行业针对车身垂直方向控制的研究比较的碎片化，主要是从单一技术或者单一硬件入手。” 如在滤震方面，以奔驰的主动悬架控制，凯迪拉克电磁液减震为代表的技术。越野方面的以吉普牧马人为代表的平衡杆断开技术等等。
比亚迪拿出的云辇智能车身控制系统就是车辆垂直方向的系统化解决方案，从感知、计算和执行等多个方面进行整合。它根据系统的复杂程度及车辆使用场景的不同特点派生出了云辇-C、云辇-A和云辇-P系统。
云辇-C 智能阻尼车身控制系统
云辇C技术特点
云辇C首搭车型 汉EV
DiSus-C就是云辇-C的前身。
去年比亚迪汉新款车型推出时，部分车型搭载了DiSus-C智能电控主动悬架系统。它的核心部件是四个减震器内的电磁阀，通过速度、车高、惯性等传感器将采集到的信息进行综合计算后控制电磁阀开度达到调整减震阻尼的效果。
这一系列动作有着毫秒级的响应，都是自动来完成的，它能够有效抑制车辆起步时的抬头角度和刹车时的点头角度，并且在高速过弯或变道时能抑制车身侧倾角度，同时底盘的隔震率能达到96%。
DiSus-C 对急加速时“抬头”的抑制效果（来自比亚迪官方抖音）
DiSus-C 对急刹车时“点头”的抑制效果（来自比亚迪官方抖音）
Disus-C 对车身侧倾的抑制效果（来自比亚迪官方抖音）
说一个猜测，可能是比亚迪后来觉得这个DiSus-C的名称过于晦涩，也不符合他们弘扬中国传统文化的风格，所以就将它整合到云辇系统中并改名为云辇-C，当然，现在的云辇-C又是在原来的DiSus-C的基础上作了升级。比亚迪汉、唐及腾势D9三款车型的部分搭载了DiSus-C硬件的车型，后续将通过OTA陆续升级为云辇-C系统。
云辇-A 智能空气车身控制系统
云辇A 技术特点
云辇A首搭车型 腾势N7
相比云辇-C，云辇-A增加了车身高度调节功能。硬件方面除了可变阻尼减震器外，还增加了空气弹簧，车身调整高度达到15厘米，目前国内很多带有空气弹簧的车型高度调节基本上都在10厘米以内。
云辇A搭载的空气弹簧和减震器一体化总成
座椅也是云辇-A系统的一部分。有点像按摩椅上的气囊刚开始工作时把你的手臂和腿箍紧。在遇到较为激烈的驾控时，搭载云辇-A的座椅侧翼气囊也会充气，把你箍紧在座椅上。这个时候你不用紧张，它是在保护你的安全。同时云辇A还能进行悬架的刚度调节，在进行激烈驾控时会加强整个悬架的刚度。
云辇-A系统会率先搭载在腾势品牌的N7车型上。
云辇-P 智能液压车身控制系统
云辇-P技术特点
云辇-P首搭车型 仰望U8
云辇-P智能液压车身控制系统是目前量产的云辇系统中的最高阶版本，集机械、液压、电控三项核心技术于一体，搭载在比亚迪旗舰车型仰望U8上。因为仰望U8是适合极限越野的硬派大型SUV，所以故障率相对较高的空气弹簧并不是云辇-P的首选，而是采用了强度更高，可靠性更好的螺旋弹簧。云辇-P具有液压主动悬架系统，依然有车身高度调节功能，而且能达到20厘米，主动涉水深度达到1米。
云辇-P还具有四轮联动功能，这个功能怎么理解？搭载云辇P系统的仰望U8车型在进行极限越野比如过交叉轴路段时，有可能单轮或对角轮悬空，这时四轮联动功能就可以为悬空轮减震器输送油液，拉长悬架行程，就象人悬空时伸长腿用脚接触地面一样，轮胎接触到地面不就可以恢复抓地力了嘛。还有自动露营调平功能，比如你把车停在一个高低不平的地方准备在车顶搭帐篷或是在车里睡觉，普通的车整个车身都是歪的，但云辇-P可以给你把车身自动调成水平状态。
此外，云辇-P还能对车辆悬架刚性进行三级可调，平常处于一级刚度，驾乘最舒适。当车辆处于急加减速、高速过弯等激烈驾驶工况时，触发二级刚度，刚度可瞬时提升200%，进一步提高整车的支撑性，实现更好的操控性能；当车辆在高强度越野遭遇飞坡（最高1.5米）跌落等紧急情况时，可应急触发三级刚度，有效减少50%的冲击载荷，保障系统的安全稳定。
最后的彩蛋 云辇-X
每次比亚迪新技术发布会的结尾都会有彩蛋出现，这次的彩蛋则由仰望品牌还未上市的超级跑车U9来担纲。在重金属摇滚音乐中，U9跳着“车舞”上场了。可以看出它的四个车轮的减震行程都可以独立控制，所以呈现出来的姿态就象船舶航行在波浪中左右摇摆。这是搭载了还在概念中的云辇-X系统，云辇-X是集云辇-C/A/P大成者，同时还有自己的独门秘技，比如在前轴上丢失了一个轮子依然能行驶。最不可思议的是这辆U9在最终停下来后，还一激灵，四轮同时腾空的原地起跳，这完全是有违物理常识的动作究竟是如何实现的，还有待云辇X技术正式发布时才能揭晓。
仰望U9腾空起跳
云辇并非硬件的简单堆砌
要想实现极短时间内的车身姿态精准控制和调整，各种硬件还不是唯一关键因素。
云辇的感知架构从人、车、路、云、系统五个方面出发，通过50多个传感器实现全方位感知。同时还有预瞄系统，利用单/双目摄像头、激光雷达等，识别车辆前方5-150m范围内的路面特征，识别精度达±3mm，15m内识别精度达99%以上，具有精准探测计算、快速联动调节等优势，可实现路面特征识别、全地形监测等功能等。
比亚迪?宣称?，云辇?系统的?“中枢神经?”—云辇智算中心具有多核高性能处理能力，支持多通讯和信号接口，运算性能、功能安全、IP防护、EMC性能、可靠性等均位于行业领先水平。同时，软件架构实现了底层、中间层、操作系统、应用层分层解耦，实现模块化开发，具有极强的稳定性、安全性、兼容性、可扩展、可移植、可升级。
云辇智能车身控制系统的推出，是比亚迪继刀片电池、CTB电池车身一体化、易四方四电机矢量控制技术之后的又一安全技术突破。
这次的比亚迪云辇智能车身控制系统发布会只有短短的45分钟，传播出的信息却非常丰富。云辇系统将陆续搭载在比亚迪王朝网、海洋网、腾势、仰望和潮牌车型上。具体效果如何，让我们共同期待吧。
比亚迪为何用朝代起名字？王传福回应：在美曾受侮辱，为争一口气
日前，和讯汽车从一档视频节目中了解到，比亚迪创始人王传福正面回应了，为何如今比亚迪采用“中国朝代”进行命名。
在一档节目中，俞敏洪作主持人专访比亚迪董事长王传福。俞敏洪表示，不少车企喜欢给自己的车起一个外国名字，这样显得洋气，而比亚迪则反其道行之其为什么给自家汽车起中国名字“秦、宋、唐”？
王传福回应称，我们早期创业时比较贫困，但当你真正有了一家有规模的企业之后，创业就不再是为了挣钱，就是为了一个骨气，就想把产业做大，为中国争一口气。
比亚迪车型用朝代来命名也是这个目的，要做到让别人就冲着我们是中国品牌来购买我们的产品。“汉”这款车型做不好，自己也会无地自容。
王传福还讲了一个小故事，曾经在赴美、赴英交流和开设公司的过程中，遭遇过对方的不合理、不公正盘问和对待，美方甚至要求他出示返程机票，担心他“不回去”，使他感受到了人格上的侮辱。
王传福还表示，我们中国人一直勤奋、勤劳，要把企业做到中国人应有的高度。而且我们的产业不比你差，甚至还要更好。
作为一家中国品牌车企，比亚迪在中国传统文化元素的使用上非常广泛。2012年，“秦”开创了比亚迪“王朝系列”，至今“王朝系列”已经包含“秦”、“汉”、“唐”、“宋”、“元”五大产品家族，未来还将有“明”、“商”等车系陆续补充。这些车型的车标也都采用古代书体之一的纂体中文标识，以体现中国博大精深的文化。
实际上，不光在车系上采用极具中国文化的元素，比亚迪还是少数使用中文对车内按键进行标识的车企。从实际车型上体验来看，比亚迪没有“为了中文按键而做中文按键”，总体上还是以清晰、明确为标准。
中文按键这一传统自比亚迪启用后，已坚持延续了数年。尽管被人质疑“很土”，认为英文按键会更洋气，但在这个问题上，王传福却有着自己的“倔强”。
和讯汽车认为，中国作为拥有上下五千年历史的泱泱大国，本就有属于自己的文化传承。而且汉语是世界上历史悠久、发展水平最高的语言之一，在全世界的影响力不断提升的情况下，作为中国车企，使用中国自己的朝代名与汉字的做法，理应得到支持，甚至是推广。
同样，英文车标、按键更加“洋气”的说法更是无稽之谈，而比亚迪的这种“土”做法，反倒是一种文化自信、民族自信的体现。
