年底买车良机到了，比亚迪秦加速油转电，8.98万元就能买

秦PLUS DM-i在市场上的表现有目共睹，上市后销量一路上升，截至目前已经夺得月销A轿冠军、家轿冠军、全品类汽车销量冠军荣誉成绩。据统计，秦家族已经荣膺家轿月销9连冠，估计今年会坐上年度家轿销量冠军位置。

如今临近年底，很多购车消费者也将目光聚焦于秦PLUS DM-i身上，而秦PLUS DM-i为了进一步满足消费者购车需求，12月1日秦PLUS DM-i加速“油转电”进程，推出“限时10000元燃油转订基金”福利：凡燃油车主或下订了燃油车的准车主，到店购买秦PLUS DM-i，均可以享受1万元“燃油转订基金”，限时8.98万元起，仅限12月。

也就是说，不用9万元就能购买秦PLUS DM-i，性价比非常高。这一波操作下来，合资车的价格水分就被挤掉了，现在就是买车的好时机。而在大家买车前，喵哥也来跟大家聊聊这款车的整体实力。

核心混动系统是大亮点

大家都知道，秦PLUS DM-i本来就有着很高的市场热度，官方价格也比较亲民，现在再搞个福利，这下子秦PLUS DM-i就是在降维打击合资燃油车，让合资燃油车无路可走了。

而秦PLUS DM-i在市场上受欢迎度的原因不难理解，核心技术有着出色表现，DM-i超级混动系统能够做到“快、省、静、顺、绿”。虽然买A级家轿的消费者基本对车辆性能会有所妥协，但是喵哥相信每一位车主都希望自己的车能够跑得更快，平时开车可以不快，但是座驾要有快的能力，这是实力的体现，同时强动力的车加速超越大货车也更从容，行车安全性更高。

秦PLUS DM-i在DM-i超级混动系统赋能下，零百加速时间可以做到7.3秒，这个成绩跟合资轿车动辄10秒的零百时间快多了。在此基础上，秦PLUS DM-i还足够省油，百公里亏电油耗3.8L，使得整车续航里程达到1245公里，加满一箱油，跨省开车都不会有补能压力。

混动车还有一个优势是行驶静谧性比传统燃油车更高，因为车辆在怠速、起步时是由电机驱动，会比燃油发动机更加安静，从而带来更好的行驶舒适性，同时加速过程也会比传统燃油车更具平顺。整体体验比合资品牌的燃油车更加让人满意，加之混动车也比燃油车更加环保，种种因素结合下，铸就了秦PLUS DM-i出色的产品力，这也是车辆深受消费者认可的主要原因。

安全与舒适性配置越级

现在消费者处于消费升级阶段，选择一款车当然不会仅注重动力系统，其它方面的表现也需要过关。而自主车型还有一大优势就是配置丰富，性价比高，秦PLUS DM-i也一样，不要看价格不贵，但高档气息和配置丰富度均做到位了。

喵哥以限时8.98万元的秦PLUS DM-i2023款冠军版DM-i 55KM领先型为例，不仅有十个安全气囊、倒车影像、定速巡航等安全功能，还有NFC钥匙、无钥匙进入、LED大灯、10.1英寸中控大屏、DiLink系统、自动空调、后排出风口等功能配置，安全性和舒适性方面已经能满足基本用车需求。

如果是更高配版本，秦PLUS DM-i还有L2级自动驾驶辅助系统、偏离预警、前方碰撞预警、后方交通预警、倒车车侧预警、道路交通标志识别等功能，配置水平达到了越级水准，无论是前排驾驶员，还是后排乘客，日常用车也能更加舒适便利。

A级轿车往往需要承担一家人的出行任务，那么大空间少不了，而秦PLUS DM-i的“大”不仅体现在乘坐空间上，还有着宽敞的后备箱，后备箱容积在常规状态下达到500L，同时后排座椅还支持4/6放倒，这一点设计比合资车实用很多，喵哥发现低配合资车的第二排座椅无法支持放倒，严重影响日常用车便利性。

由此可见，秦PLUS DM-i就是一款产品力均衡且实用性强的车型，大空间、高配置、低用车成本等等都占了。而且秦PLUS DM-i较大的市场保有量，还有助提升车辆的保值率。

结语：

年底促销在汽车市场上并不罕见，很多车企都针对旗下热门车型推出优惠政策，但是对比之下，秦PLUS DM-i作为销冠，优惠后的吸引力无疑会更强，并且幅度达到1万元，这对于一款10万元左右的车型来说确实便宜了不少了，更重要的是这车的市场保值率、市场口碑、产品实力和品牌力等方面都有着不错的表现，现在相当于消费者用更少的钱就能买到高品质的家轿，秦PLUS DM-i可以放进你的购车清单首位了。

最省油的中国车！百公里只要3.8个油，秦PLUS怎样？

现在，在我的朋友圈谈起国产自主车的话题，很多人都会竖起大拇指，观念上也有很大的转变，对国产自主车的看法也没有那么偏激了，对国产自主车取得的进步给予肯定。

谈起国产自主品牌，少不了要对其“三大件”评头论足，与合资品牌对比有哪些不足和改进，似乎“三大核心件”的不足成为了国产自主品牌的“悲殇”，成为了国产自主品牌在发展路上的鲜明标签。

在国产自主品牌中，产品细分市场早已发展很是完善了，像SUV车型，轿车车型，旅行车型，以及新能源车产品，一应俱全，该有的汽车类型和细分车型都有，可以说，现在的国产自主品牌已不是十年前的“造车小作坊”了。

近日，作为国产自主品牌技术担当比亚迪发布了一款令人振奋的新车，那就是秦PLUS，这是对比亚迪秦系列的产品补充和升级。

从现有的信息来看，秦PLUS将会搭载比亚迪的两大王牌技术——刀片电池技术和骁云-插混专用1.5L高效发动机，也将会采用比亚迪全新车辆平台——DM-i平台，这看起来秦PLUS来头很“厉害”，在网上的关注度也是极高。

秦PLUS定位于紧凑型轿车，是比亚迪布局国内轿车市场又一王牌车型。在轿车市场，比亚迪的发力和布局要远远比其他国产厂商成熟得多，在轿车市场和SUV市场实现了两条腿走路，在轿车市场有秦系列和汉系列支撑着国内的轿车市场，而在SUV 市场方面，有唐系列以及宋系列维系着比亚迪在国内SUV市场的局面，总体来说，比亚迪的产品布局偏稳。

秦PLUS目前公布的官图来看，其采用了与秦系列不同的外观设计，其外观设计更加靠向于比亚迪汉的家族化设计，形成了与其他比亚迪紧凑型轿车截然不同的风格。采用了最新比亚迪“DragonFace”设计语言的秦PLUS，让其在同级别车型中，看起来更具视觉冲击力，也让秦PLUS多了几分精致和年轻。

全新亮相的秦PLUS，在内饰上的设计依旧充满着科技与时尚，其做工和用料也能完全体现出该价格和级别应有的水平，做工和用料水平在意料之中。科技感是比亚新车中出现最多的用词，也是近年来比亚迪新车的“重要特征”。

秦PLUS配备了极具科技感的双悬浮式液晶屏幕，具备了与汉车型上几乎所有强大的功能和可玩性，几乎兼容市面上的网络主流APP，智能语音和AI，0TA远程升级，智能导航等功能在比亚迪智能车机系统几乎都有涵盖。另外，值得一提的是该车机系统，买买君在比亚迪汉上体验非常流畅，操作逻辑和分辨率都非常的“高级”。

总的来说，秦PLUS的“表面功夫”做得相当到位，不管是做工与用料，设计与功能，以及在硬件和软件上在国产自主品牌中，都做到了同级别领先水平，并且惊喜总能给到用户。

秦PLUS可谓是比亚迪在轿车市场打造的又一款“品质爆款”，根据现售秦Pro的售价来看，秦PLUS的售价预测在13-17万元之间，覆盖主流合资品牌的紧凑型轿车市场，目前来说，秦PLUS车型会比较丰富，预计有多种动力可选，其中主要以混动车型为主。

为什么说秦PLUS是“品质爆款”？首先，先说秦PLUS的“底子”，秦PLUS的“底子”采用了比亚迪最新的DM-i平台打造，该款平台与其他国产自主品牌的平台架构相差不大，其优势是可靠性高，零件通用性高，平台可开发和延展性强。

再者就是动力系统了。从网上了解的信息，秦PLUS是比亚迪全力去打造的品质轿车，自然整车的技术和其他都不会太差，混动系统是秦PLUS主打的动力系统，该系统技术亮点满满。

秦PLUS所搭载的骁云-插混专用动力系统是由一台热效率高达43%的1.5L发动机+体积较小以及安全性较高的刀片电池组构造+电机组成的高效插混动力系统，纯电续航高达120km，是目前国内混动系统在使用纯电工况下，纯电续航行驶里程最高的一台车。

目前骁云-插混专用动力系统运用了成熟稳定的技术，像阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统、分体冷却等，使得秦PLUS在不使用电力驱动的情况下，发动机油耗为3.8L/100km，其性能指标和动力参数十分了得。

纵观国内的轿车市场，国产自主品牌在细分轿车市场表现得并不强势，更多的是产品价值和产品口碑的缺失，在市场上，国产自主轿车并不是没有产品力，而是产品口碑和消费者的固有消费观念，导致国产自主轿车普遍竞争不过合资轿车。

现在的国产自主轿车卖得较好有长安逸动系列，吉利帝豪系列，比亚迪秦系列等等，其销量不亚于任何一款主流合资轿车的销量，但支撑国产自主轿车的销量基本是产品的性价比，而不是因为产品的竞争力和口碑。

但像秦PLUS有高性价比又有超越合资品牌的技术底子的轿车，并不多见，再者加上合适的定价，成为爆款的潜质巨大。另外，值得一提的是秦PLUS在比亚迪光环之下，也会博得很多消费者的好感。

依托强大的产品实力和品牌力，秦PLUS很有可能将成为SUV市场的再一辆“宋PLUS”，成为现象级爆款的条件，秦PLUS几乎全都具备，这就是硬实力和软实力相兼备的秦PLUS。

对于一辆性价比如此之高的国产自主品牌轿车，特别是比亚迪，这辆秦PLUS都表现出满满的诚意，不管是技术还是在配置，做工和用料上，都能看出比亚迪的用心。

对于比亚迪秦PLUS有何意见和建议的，欢迎留言！