汉DM-i:一箱油跑1000多公里!百公里油耗低至4.2L!它比雅阁混动香?
得益于混动技术的迅速发展，现如今，加满一箱油能行驶1000多公里的混动车型在市场中并不难找，比亚迪-便是这样的一款车，在低电量的工况下，它的NEDC综合油耗仅为4.2L/100km，有着超长的续航表现，但在实际体验之后，我发现，它真正的魅力其实远不止于此。
安静平顺
动力方面，本次试驾车型为2022款 DM-i 121KM 尊享型，搭载了一套由1.5T发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，其中，1.5T涡轮增压发动机采用米勒循环，热效率高达40%，最大功率为102kW，最大扭矩为231N·m；电动机采用的是前置布局，最大功率为145kW，最大扭矩为316N·m。电池方面，配备容量为18.3kWh的刀片电池组，NEDC纯电续航里程为121km。
DM-i混动系统的综合实力早已经过市场验证，整体素质自然是出色的，在市区工况下，车辆行驶主要以电机驱动为主，动力响应迅速，没有丝毫延迟，平顺的动力输出让人爱不释手，整体驾驶感受无限接近于纯电动车型。
如果你想要减少充电的次数或者更好地兼顾日常使用，HEV（混动）模式我认为应当成为首选。行车电脑会自动判断发动机的介入时机，每一次介入也不用担心会带来明显的突兀感，整个过程十分“傻瓜式”。同时，驾驶者可自行选择智能保电、强制保电两种模式。留下更多的电量还是减少燃油的消耗，全由你说了算。
动力储备谈不上迅猛，但在NORMAL模式下的动力表现就足以胜任拥堵、环路、高速等多种路况，大可不必长时间保持在SPORT模式下。当然，如果你对动力表现有更高的要求，注重性能取向的汉DM-p显然才更加适合你。
底盘悬架偏向舒适化，有着较强的厚重感。无论是过滤细碎振动还是通过坑洼路段，悬架动作总是能够做到游刃有余，各种振动被一一吸收，底盘与路面之间被很好地隔绝开来，再加上柔软舒适的座椅，保证了极为优异的乘坐舒适性。
精致大气
作为新款车型，汉DM-i的整车风格没有与之前的汉DM彻底划分界限，你仍然可以一眼辨别出这是一辆混动版本的比亚迪-汉。前包围采用新的设计，点阵式的格栅内部经过了细微调整，显得更加精致。
灯组上沿的线条与中网巧妙结合，灯组造型依旧有神。矩阵式LED大灯自然不会缺席，LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、转向辅助灯等功能应有尽有。
低风阻设计的轮圈仅顶配车型提供，其余车型配备的是样式更常规的19英寸双色轮圈，削弱了新能源车型的特征，与整车风格很是搭配。轮胎方面，与之匹配的是马牌MaxContact MC6系列轮胎，规格为245/45 R19。
长宽高：4975/1910/1495mm
轴距：2920mm
尾部的改变主要体现在尾灯和后包围，全新的贯穿式LED尾灯视觉上足够漂亮，但相比老款车型上的“龙爪”尾灯设计，多了一丝秀气，却少了一些霸气。两者之间，你会更倾向于哪款呢？
豪华舒适
内饰座舱的改变并不多，主要体现在内饰配色以及新的车机系统，车厢座舱提供了金鳞橙和麒麟棕两种内饰配色可选。环抱式的中控台布局营造出较强的豪华感，在用料上丝毫不吝啬，多种材质的组合运用让整个车厢的档次感得到进一步升华。
方向盘采用真皮材质包裹，握感和手感都能让人满意。遗憾的是，方向盘电动调节这项配置仅汉DM-p提供，如果能够下放到汉DM-i上就更好了。
仪表盘和中控屏在显示效果上有着较高的水准，UI界面焕然一新，视觉上清爽不少。功能方面，中控屏升级为DiLink 4.0（5G）智能网联系统，运行速度更快，且支持导航、语音识别、远程车控、OTA升级、下载海量应用等功能。
座椅提供一体式运动座椅和龙鳞纹豪华座椅两种可选，两款座椅的价格一致，消费者可根据自身需求选择。座椅采用Nappa真皮材质包裹，面料触感柔顺，乘坐舒适性很好。舒适性配置方面，前排座椅加热/座椅通风均有配备，没什么可挑剔的。
汉DM-i的后排同样有着出色的乘坐体验，乘坐空间足够富裕，后排座椅内部的填充物很厚实，长时间乘坐也不会让人感到疲劳。如果选择的是龙鳞纹豪华座椅的话，我相信它的实际乘坐感受还能更好。
写在最后：
超低的能耗表现毫无疑问是这辆汉DM-i的一大优势，更难能可贵的是，在动力、空间、驾驶舒适度等多方面，它也交出了让人满意的答卷，呈现出极高的水准。花20多万就能买到这辆中大型轿车，够超值了吧？（汉DMi的官方指导价为21.58-28.98万元）
汉DM-i：20多万就能买中大型车！轴距2920mm！百公里油耗低至4.2L
汉作为比亚迪旗下的旗舰轿车，自上市以来便受到了消费者的喜爱，在市场终端上也几乎没有现车，表现极为火热。不久前，新款比亚迪-汉DM正式亮相，官方公布的预售价格区间为21.68-32.28万元，其中汉DM-i的预售价为21.68-29.28万元，汉DM-p的预售价为32.28万元。新款汉DM带来了哪些变化呢？一起来看看！
外观方面，新款比亚迪-汉DM的改变主要体现在前/后包围、中网、尾灯等细节之处，“Dragon Face”家族式设计语言进一步升级，多边形进气格栅经过重新设计，格栅内部的镀铬元素采用点阵式布局，档次感表现更好。
新款汉DM全系标配19英寸轮圈，轮胎规格为245/45 R19。根据车型的不同，配备不同样式的轮圈。从官图上看，在汉DM-i车型上，将提供多条辐轮圈以及低风阻轮圈可选；而在汉DM-p车型上，将匹配造型更运动的轮圈，且配备性能更强的Brembo刹车系统。
长宽高：4975/1910/1495mm
轴距：2920mm
车尾方面，新款比亚迪-汉DM针对尾灯和后包围进行了调整，全LED尾灯灯组仍采用贯穿式的布局方式，但灯腔内部结构变化明显，融合了中国传统的中国结元素，替代了原先的“龙爪”造型尾灯，更显柔美。
相比现款车型，内饰座舱的变化并不多，中控台延续了环抱式座舱的布局，营造出较强的豪华感。全液晶仪表盘尺寸为12.3英寸，提供多种显示主题，显示信息足够丰富。15.6英寸中控屏采用窄边框设计，界面UI经过重新设计，车机系统升级为DiLink 4.0系统，支持导航、语音识别、HiCar、车联网、OTA升级等，同时新增了驾驶员疲劳监测、注意力监测等功能。
新款汉DM提供一体式运动风格座椅可选，可提供更强的身体包裹感。座椅面料采用Nappa真皮，搭配纹理设计以及头枕上的刺绣点缀，视觉效果更为出色。舒适性配置方面，高配车型上将提供前排座椅加热/通风功能，表现足够优秀。
动力方面，汉DM搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为139马力，最大扭矩为231牛·米。其中，汉DM-i采用单电机前置布局，入门车型的最大功率为145kW，最大扭矩为316牛·米，百公里馈电油耗低至4.2L，NEDC纯电续航里程为121km；高配车型的最大功率为160kW，最大扭矩为325牛·米，百公里馈电油耗低至4.5L，NEDC纯电续航里程为242km，官方公布的0-100km/h加速时间均为7.9秒。
汉DM-p采用双电机布局，在前、后桥各布置了一台电机，前电机的最大功率为160kW，最大扭矩为325牛·米；后电机的最大功率为200kW，最大扭矩为350牛·米，官方公布的0-100km/h加速时间为3.7秒，百公里馈电油耗低至5.2L，NEDC纯电续航里程为202km。
写在最后：
对于新款比亚迪-汉DM来说，外观、内饰等方面的升级只能算是锦上添花，在动力上的改变才是此次改款的重点。在保留DM-p版本的基础上，进一步推出更注重燃油经济性的DM-i版本，让消费者的选择更加丰富。而从预售车型的分布上来看，DM-i版本也将会是未来的主销车型。在购买汉DM时，你更倾向于DM-i还是DM-p呢？
百公里油耗1.4L，4.7S破百，中大型的汉DM，优缺点分析
说到比亚迪汽车，很多朋友都表示有话要讲，因为这车的历史特别的悠久，有着较多的话题，而让我们感触最深的就是比亚迪汽车在新能源汽车领域拥有着不俗的战绩。但是如果聊到比亚迪汽车，大家能想到什么呢？当然很多！但是如果在请大家试想一下，20万以上的比亚迪有什么呢？很多人的脑海里就一片空白了。而比亚迪的汉DM就是这样一辆价格超过20万元的中大型三厢轿车。
那么这辆车子究竟性价比如何呢？今天我就选取这款2020款 四驱性能版豪华型的配置来给大家分析一下。这辆车子的厂家指导价21.98万元，目前是没有优惠幅度的，保险6000元，因为是新能源汽车，所以不用缴纳购置税，上牌1000元，所以这辆车子全部办得好的价格为226800元。
【优点】
这辆汉DM的外观颜值绝对不输特斯拉的model3。它的外观设计使我们感觉不到这是一辆新能源汽车。六边形的进气中网镶嵌着熏黑的设计，两侧的矩阵式led大灯由镀铬饰条进行了衔接。一般来说，新能源汽车采用的都是密封进气中网的设计，但是这辆汉DM却没有这样设计。
它的侧面看起来非常的运动，也非常的性能。大溜背的设计配备上R19的多幅运动轮毂，以及贯穿式的车身线条，这颜值真的是大爱。
车尾采用了贯穿式的尾灯设计，大运动尾翼增强了汉DM的运动感。整个车子的外观设计展现出了较好的质感，这也是一辆绝对有颜值的中大型运动轿车。
车子的内饰一看就很“比亚迪”，特别具有科技范。在中控部分配备了15.6英寸的触控液晶屏，并且可以旋转。车载交互系统反应较快，分辨率也特别的高清。行车电脑部分则搭载的是12.3英寸的彩色大屏设计，整个内饰看起来就像是一辆极具科技感的宇宙飞船。
动力系统搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率192马力，峰值扭矩320N·m，而且还有一款电机进行配合，这款汉DM是插电式混合动力系统。它的速度非常的快，4.7秒可以破百，而百公里油耗只有1.4升，汉DM的纯电续航更是达到了81km。所以日常使用中几乎不用加油，除非出远门。
【缺点】
汉DM的缺点其实也特别的明显，目前相信比亚迪给我们塑造的形象不能支撑起如此高的价格，所以二手车的保值率，品牌认知度都存在着比较大的问题。
汉DM的转弯半径比较大。在实际驾驶过程中，由于这辆车子的长度，已经达到了4960毫米，所以感觉在城市中原地掉头比较的吃力。
车子的内饰用料显得有些粗糙，而且在细节的地方感觉特别的凌乱。车内有的门饰板没有完全对齐，期望未来在细节点缀之处进行改进。
总结：我觉得这辆汉DM其实没有太多的价格优势，因为一分钱优惠都没有，唯一的价格优势就是新能源汽车不用缴纳购置税。但是说实话，外形真的很酷，而且开车也很省钱。其实汉DM是比亚迪想极力打造的一款旗舰产品，你看比亚迪都将它的刀片电池首次搭载在汉这款车型上，可见对它的重视程度，所以说性价比总体来说还不错的。
