唐燃油发动机介绍？

全新一代比亚迪唐实在是“红”的不行，疯狂的加速性能、22英寸大轮圈和Brembo六活塞刹车系统这样夸张的配置，成功成为一代神车。不过新一代唐家族里除了靠性能抢眼的插电混动车型之外，其实还有普通的燃油版车型，虽然它不像插电混动车型那样拥有相当抢眼的加速能力，但它有一个更具杀伤力的武器，那就是非常亲民的价格。

燃油版的唐全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机，匹配来自现代的6速手自一体变速箱，最大功率205马力，峰值扭矩320牛米，动力总成虽然没什么新意，但好在稳定够用，媒体实测0-100km/h加速时间为10.45秒，属于是中规中矩的水准，不突出也没有掉队，满足日常使用问题不大。

比亚迪唐燃油版的动力表现如何？

唐的动力还是比同定位的gs8要好的，虽然唐的尺寸大，但是加速没有迟钝感，无论是启动还是途中超车，只要舍得给油，就能看到速度指针蹭蹭的向上涨。

比亚迪唐燃油版成为爆款！最大扭矩320n.m兼具运动性

作为国产车，比亚迪的销量非常的惊人，在合资车都陷入冷冻期的车企来说，能做到这样的水准，简直是羡煞旁人，特别是“王朝”系列的推出，更是掀起了购车狂潮，秦DM，宋Pro等一系列车型都成为了爆款。
科技与智能完美融合
今天我们要说的是三种座椅布局的比亚迪唐燃油版，轴距2820mm保证了足够的乘坐空间，具有中国元素特色，采用了最新的Dragon Face设计语言，比亚迪唐完美的将科技，西方的设计智慧与哲学于一体。

视觉上比较惊艳
多横幅式的进气孔也是十分的霸气，龙须的镀刻使整体线条十分的灵动，再配有时尚的LED大灯，视觉上有着非常强烈的冲击感，配置方面很完善，电子驻车，胎压显示，前后雷达，定速巡航等等。

高性价比才能站稳市场
仿皮座椅，后视镜加热，很好的提升了可行车过程中的便捷度与舒适感，高配车还附带有车道偏离预警，道路交通标识等等高级配置，支持L2级自动驾驶，行车更加安全，是一款极具性价比的SUV，多种选择满足不同消费者的需求。

动力组合给你驾驶乐趣
比亚迪唐燃油版在动力上表现更加强劲，配有2.0TI发动机和6AT的动力组合，最大马力达到192Ps，最大扭矩320n.m，综合来说，比亚迪唐燃油版在舒适度方面有所保障，兼具运动性和舒适性，对于各种路况的适应性也更强，彰显了SUV的好品质。

比亚迪王朝里，可以说各个是”好汉“，每一款车型都有自己的独到之处，就像比亚迪唐燃油版，绝对是一个最佳行车小伴侣。

唐燃油版搭载2.0T涡轮增压发动机，峰值扭矩为320N?m，动力分析

比亚迪中型SUV唐燃油版官方售价为12.99-16.99万元，推出5/6/7座椅布局，采用Dragon Face设计语言，搭载2.0T发动机，接下来看看它还有哪些亮点。

外观方面，唐燃油版采用家族式设计语言，龙须造型的镀铬饰条贯穿了车头整体，延展到两侧头灯。采用LED光源的前灯组，扁平化的设计比较时尚。车侧采用流线型设计，并配备了后车窗隐私玻璃，三角窗的造型比较前卫。尺寸为4870x1940x1720mm，轴距为1650mm。采用双色烤漆材质的外后视镜。悬浮车顶设计搭配上扬的小尾翼，提高了运动效果。

配置方面，唐燃油版全系搭载上坡辅助、陡坡缓降、蓝牙/车载电话、行李舱12V电源接口、语音识别控制系统、倒车影像、定速巡航、铝合金轮毂、车顶行李架、GPS导航系统、电动车窗、车身稳定系统、前/后驻车雷达、自动驻车等。

动力方面，唐燃油版搭载2.0T涡轮增压发动机，峰值扭矩为320N?m。5/6座车型百公里油耗为8.8L，7座版车型百公里油耗为9.0L。传动匹配6挡手自一体变速箱。悬挂形式为前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。

比亚迪唐燃油版性能测试：褪去速度，宽容居家

概述:没有电的唐，还值得买吗？

细数国产汽车品牌常规车型里能够同时兼顾“高”售价和可观销量的，比亚迪的唐肯定是不得不说的存在，毕竟其新能源版本售价近30万的价格还能取得月均五千台的销量成绩，说明这款车确实有独到之处，能够打动消费者。

然而今天测试的车型并不是唐的新能源版（阅读新能源版车型测试请点击比亚迪唐DM性能测试），而是价格更加亲民的燃油版，看看师出同门的它是否也有同样强劲的产品力。

燃油版唐在发动机的匹配上和新能源版完全相同，都为同款的2.0L涡轮增压发动机，最大功率151kW、最大扭矩320N·m。但是在变速箱匹配上燃油版唐并没有像新能源版那样搭载6速双离合变速箱，而是搭载让大家更容易接受的6AT变速箱（事实上这样做确实比较合理）。经过实测，2.0T+6AT的动力组合在日常驾驶过程中完全能够满足大部分人对动力、平顺性的要求。

加速&刹车测试:加速的事情，交给新能源版就好了

在常规的静态起步加速测试环节中，燃油版唐在踩下油门的瞬间就进入“思考人生”的短暂状态（液力变矩器耦合锁止速度不够快，应当是动力保护标定机制所导致），之后便迅速发力使得车辆全速冲出去，只不过它还是没有什么推背感，同时受限于近1.9吨的整备质量，2.0T发动机在中速过后的加速阶段，发力程度会较为明显地衰减下来。

从上图也可以看出，燃油版唐起步瞬间的扭矩确实很轻微，在经过0.5S之后扭矩彻底爆发，最大G值达到了0.5个G。而随着车速的攀升以及变速箱的升挡之后，整车的加速G值便会阶梯式降低。经过多次测试，该车静态起步的百公里加速成绩为13.1S，这个成绩和同排量的丰田汉兰达（10.5S）以及福特锐界（9.9S）相比，确实有着较为明显的差距，和其大哥新能源唐比起来更是不可同日而语。

需要注意的是，即使是燃油版这台车也不支持弹射起步（排除之前开空调即能弹射起步的动力标定BUG），这点作为普通燃油车来说实属比较奇怪的现象，或许和其新能源版的动力逻辑标定有些关联。

值得一赞的是，燃油版唐在紧急制动的动态表现中非常不错，ABS介入的节奏和力度都非常的均匀合理，1.9吨重的车身在紧急制动时不会让驾驶者感到慌乱。而最终42.1米的百公里刹停成绩虽然和平时见多的30米+的轿车成绩有明显差距，但在同级别的SUV车型当中确实属于不错的水准。

油耗测试:高，但看怎么理解

和新能源版相同，燃油版唐也只提供经济模式和运动模式两种选择。在经济模式下依然能够保证动力的平顺性，无论是急踩油门或者是松油门然后紧接着补油门，也能够比较畅顺地提速。为了达到这个效果，燃油版唐的降档比较慢，尤其在较大幅度踩下油门的时候，低转速下（经济模式很明显）的发动机需要较长时间攀升转速，再加上很明显较慢的降档操作，造成急加速的时候非常不跟脚。若是缓慢节奏的驾驶则这套动力就很舒服。

此外还有个小细节值得一提，这款车的AUTO HOLD很好用，时速为0的时候即开始介入，再次起步的时候撤出动作很轻微，不会造成强烈的顿挫感。

平顺性是有保证了，但在油耗方面就有点不太美丽，实测市区14.3L的百公里油耗成绩以大部分人的接受程度来说确实有些偏高。但考虑到平均时速21.1km/h的纯市区极端工况以及近1.9吨的整备质量，这样的成绩在同级别同排量车型当中也并没拖后腿（同路线不同时间汉兰达的油耗为14.9L/100km、昂科威13.3L/100km）。

而在高速测试过程中，燃油版唐表现出的特性又和新能源版完全不同，首先最明显的就是底盘碎震变少了很多，这其中离不开其20英寸轮圈的功劳（此前测试的新能源版唐轮圈尺寸为22英寸）。此外没有电池电机混动系统“压秤”，燃油版唐在高速行驶过程中，过滤路面细小的接缝的颠簸更加彻底，配合上较长行程、较大阻尼的悬挂系统，这台车的底盘具有挺不错的质感。

不过这台车的底盘质感虽然不错，但仍然掩盖不了其重心过高的问题（分析原因为该车基于新能源版开发，所以燃油版撤掉混动系统之后重心变得过高），这点在高速行驶过程中体验尤其明显。高速变线时的快速重心转移加上其重心转移特征明显，很容易导致车内乘客感到不稳定感，在测试过程中就有同事反应有轻微晕车现象。

回到油耗测试上来，经过实测可知这款车的高速油耗为8.7L/100km，这对于重达近1.9吨的2.0T城市SUV车型来说还可以接受，毕竟汉兰达、索兰托这些车型也是这个区间的油耗。

噪音测试:纵向对比有差距，横向对比有优势

“花多少钱办多少事”，这道理同样也体现在行驶噪音上，和新能源版唐相比其燃油版无论是在环境隔音方面，还是底盘隔音方面都有着很明显的差距。尤其在前排驾驶员和乘客体验方面，由于这款车风燥本身较为明显的原因，在燃油版环境隔音能力削弱之后就更加扰人了。不过抛开纵向比较，和同级别的瑞虎8横向对比就会发现其实燃油版唐的噪音控制水平挺不错的，从时速60km/h直到120km/h噪音都均匀的比瑞虎8低，这说明这两款车在隔音水平上有着全方位的阶梯差距。不过考虑到燃油版唐的售价区间要比瑞虎8高，有这种机械品质差距也是正常现象，总不能要求人家吃草挤奶是吧。

总结:性价比，到底是价格还是产品？

说起唐这款车型大家的目光都会聚焦在其新能源版上，毕竟比亚迪厂家的宣传方向也都在那个版本。同时月均销量过三千台的战绩也说明其实还有相当部分的人是更加在意燃油版，没错，键盘可以决定喜好，而钱包才能决定最终的选择。售价10万+的燃油版唐在售价“打骨折”的前提下能够做出这样的产品说明了比亚迪并不是简单的出个样子货而已，它的购买点确实比较明显——性价比。

那么问题来了，性价比的路线，这款车能比得过价格更加亲民的全新瑞虎8吗？