比亚迪唐燃油车发动机无法启动故障检修
故障现象：全新一代唐燃油版发动机故障灯点亮，发动机偶尔无法启动，启动时间长。
原因分析：
1、曲轴位置传感器故障
2、发动机ECU故障
3、相关线路故障
维修过程：
1、用VDS读取故障码为（(P0337，曲轴位置传感器线路低电压故障）故障码无法清除，更换曲轴位置传感器故障依旧。
2、用万用表测量曲轴位置传感器插头电压为0.025V，明显是电压不够导致，（曲轴位置传感器正常电压为5V左右）。
3、在测量发动机ECU给出的电压是5. 076V，发动机ECU给出的电压正常，怀疑是发动机线束故障。
4、在测量过程中无意拉扯到曲轴位置传感器插头发现电压有明显变化，经过反复拉扯曲轴位置传感器插头，测量发现曲轴位置传感器插头虚接导致接触不良没有电压，处理曲轴位置传感器插头，清除故障码后故障排除。
维修小结：此类故障需要结合维修资料，清楚各传感器的供电电压一一排查，反复测量，避免盲目换件。
维修点评：故障码中报线路故障，应先检查线路电压，不应直接更换曲轴位置传感器。
唐DM荣耀版车主最大的麻烦，可能就是维修成本，稍微剐蹭就要出血
唐DM荣耀版最大的亮点，那毫无疑问，肯定是汽车的价格，毕竟20万的唐多姿多彩，17.98万的唐DM却别具一格，毕竟是插电式混动的中型SUV，落地价只要18万多一点，真的是所有车型里面难以企及的价位，估摸着这一次的比亚迪是下足了功夫，难怪船夫哥会在采访中，说自己在20万价位拥有绝对的价格统治力，那真的不是开玩笑的。
我们直接上数据就能看出来的，在15到30万价位的插电式混动的中型SUV里面，比亚迪的对手，撑死了也就18个车系，而且除了比亚迪自家的护卫舰07和方程豹的豹5外，对手都是老熟人的车，像奇瑞的山海L9，长城的哈弗枭龙MAX和蓝点E5，更别提领克08和瑶光C-DM等等，似乎对手的实力都不怎么强悍的样子，这就能说明比亚迪的价格真的有很强的统治力。
但是，这辆车的优点很多，像省油省电啥的，我们就不说了，毕竟这些事情，其他博主都说了一大堆，我们再说也没啥意义了，而我们今天就反个方向，来聊聊这款车的缺点，而要说车主最大的缺点是什么的话，恐怕就是这辆车的维修成本了，很多车主可能会觉得这辆车挺高大上的，但在设计方面，我觉得就有点不太如人意了。
第一个设计方面的问题，肯定就是前方的这个摄像头了，比亚迪把感应的摄像头，放在了汽车的前脸这个部位，这样做的好处，就是更加方便拍摄，感应也会更加精准，更加方便车主，但是，这一点，我们还是要辩证地看，好处很不错，但坏处就是损坏的话，也是特别容易的，稍微不留神就有可能往这个地方撞上去。
撞上去百分百会损坏，那么，恭喜车主了，一个这样的摄像头和感应器，几千块钱就没了，而且如果你没有买全险的话，保险公司是不赔的，得自己掏钱，考虑到比亚迪的确是有终身质保的，但这个质保可不包这个东西的，他们的终身质保只保那些最基础的四大件，像电池电机和电控、发动机，其他坏了就要自己掏钱。
除此之外，如果发动机坏了，车主更换发动机，需要多少钱？原厂原件的情况下，比亚迪给出的零售价是44369元，这是三年前的报价，而且外带一个工时费，多少钱呢？大概是8000元，换言之，如果大家的发动机损坏，不是外部因素，像车祸啥的，像损坏和二次点火啥的，都需要自己老老实实掏钱，保险公司一分钱都不会给的。
除了我们看得到的价格外，车主还得留心点，因为平日的小剐小蹭，一个不留神也要跟着出血的，像后视镜，唐DM的后视镜，市面上还找不到什么二手货，后视镜是属于一套的，属于后视镜总成，一个坏掉的话，原厂配件就要700多，加上工时费，就要1000多，就这个后视镜走保险的话，恐怕也不太划算，保险公司不会给解决的。
总之，别光看着这辆车的价格，也要考虑一下汽车的后续维修成本，毕竟车买下来最大的想法，是要给车主用的，开的安心才是关键，万一发生了点什么故障啥的，要让车主花钱了，那不好意思，真的够车主喝一壶了，到时候，你以为是你开车，其实是车在开你，那就真的不好受了，当然，如果你不在意全险的话，这些事情就不用担心了。
比亚迪唐DM混动模式发动机无法着车检修
一辆全新比亚迪唐DM，该车车辆在N档HEV, SPORT模式下，发动机无法启动，行驶中电量低时也无法启动，故障初期为偶发性，车辆每次进店，故障无法再现，读取ECU故障码为：P0337曲轴位置传感器线路低电压故障。
原因分析：
1、曲轴位置传感器本身故障
2、发动机ECU故障
3、线路故障
4、车辆某模块干扰信号
维修过程：
1、因车辆故障为偶发性，初次进店检查，发动机可以正常启动，仪表无故障提示，用VDS读取ECU故障码为：P0337曲轴位置传感器低电压故障，故障码可以清除，根据故障码提示，测量曲轴位置传感器接插件处电压5V，正常，按照线路图测量传感器至ECU连接线束正常，倒换正常车辆曲轴位置传感器，让客户离店测试。
2、客户测试3-4天来电告知故障再次出现，此时车辆进店排除曲轴位置传感器故障，再次读取故障码依旧，故障码可以清除，尝试着车，无法着车，故障码再现，再次测量传感器处电压为0.9V（异常），根据线路图测量线束A07/1-A01/47,A07/2-A01/63,A07/3-A01/86，阻值均为0.4欧左右（正常），怀疑ECU内部故障，倒换发动机ECU测试，故障依旧。
3、经咨询兄弟店曾遇到类似故障为发动机某个传感器拉低电压，导致曲轴传感器处电压低。按照指导，车辆上ON档电，逐一拔各个传感器接插件，测量曲轴传感器处电压，当拔掉中冷器处进气压力温度传感器接插件时，曲轴位置传感器接插件处电压恢复到5V，此时可以正常着车，再次插上该进气压力传感器接插件，电压又恢复到0.7V左右，由此判断为压力传感器导致ECU拉低曲轴位置传感器电压，导致无法着车。
维修小结：维修此类故障时，当常规的思维判断无法解决故障时，应及时请教，善于学习经典案例，以拓展思维空间，找到问题的根本。
