怪兽修车：翻改一辆当年售价百万的奥迪S6，匠心施工，再现完美

大家好，我又来更新了，今天内容是一辆来自山西太原车友的2013年二手奥迪S6 V8改装翻新案例，这是一款绝对的性能车，当年在改装界也算是一方翘楚，S6号称低调而不失性能的"西装暴徒"，相比奥迪RS6性能稍差一点，但在钢炮年代拥有一辆S6也足以让很多人羡慕了，为啥说它低调呢，因为开在路上可能很多人就会认为它是一款短轴版的“A6”。

当年裸车售价105W，,V8 4.0T双涡轮增压发动机，最大功率为309kw，最大扭矩为550牛米，采用7档双离合变速箱，看了数据就发现略比RS6的确差了一截，虽然是同款发动机，但是发动机参数调校不一样，奥迪RS6最大功率为402kw，最大扭矩为700牛米，采用8档手自一体变速箱。两款都是性能车，但两款车身设计也不同，S6是三厢车，RS6是旅行车，当然有区别肯定就有差价，RS6当年售价在140W左右。

但是现在来看S6的二手车价格还是很喜人的，基本围绕在40W左右，性能车果然不保值啊，差不多是一台奥迪A6L的价格，心动不？是买台2.0T顶配A6还是选择一台经典V8的S6？

淡定！我接到这车的第一句话就跟车主说：这车配件可不便宜啊！

车主说：既然买这台车了，就已经有心理准备了，毕竟当年也是100W的车。

其实它真的不是一台A6，它有着天壤之别，下面咱们开始进入主题：

车辆到店，车子目前14W公里，检查了基本车况，就开始做整备了，这台车重点咱们在改装，附带一些整备翻新的小工作。

检查发现车辆ACC一直存在有故障，所以先拆掉前杠深入检查，因为左前的探头位置正好挨着散热器，不方便下手，这样可以还可以顺便拆洗水箱，当你拆下水箱可以看到机舱前脸机械填充非常饱满，A6可不是这么满的。

这台车车主入手后做过简单保养，这次我们认真给它一个新的开始吧，水箱没洗前有些泥土，清洁后的状态还是很不错的。

检查有两根管路老化有轻微裂痕了，准备了两根全新的，注意图中有宝贝！

正在更换新的管路，对于管路拆卸一定要轻巧一点，因为有些车年限久了，管路真的很脆。

开始动力系统正常保养工作，正在测试冷却系统是否泄压。

放掉旧的冷却液，重新加入冷却液及冷媒。

做一下发动机内部清洗，去除多年的沉淀油渍。

然后重新加入新的机油，依旧是进口伍尔特，是真的奢侈，哈哈，其实像这种性能车用伍尔特那真的再适合不过了。

更换全组火花塞，8缸8个就是排面足！

使用扭力扳手安装中，建议火花塞一定按照标准扭力值安装，一般12螺纹的力矩20-25牛米，14螺纹的25-30牛米比较合适，如果安装过松会漏气，过紧会滑牙甚至扭断在缸内。

继续更换底盘、变速箱油液及密封垫等。

更换变速箱油水中，油底壳也顺带清洗一下。

更换差速器油，所有的油水更换完毕后，对车的基础状态掌握了，车主心里也有底了，这车况算很不错的了，不过这款发动机保养时候要注意涡轮的滤网、分离器，车主来之前换过了，所以我们没有再换了，这里最好定期更换，不然出现问题，代价会很大，这款发动机最贵的就是上面那涡轮了。

底盘系统整备，这台车就非常省心了，检查下来空气悬挂系统一切正常，就是密封圈有点漏气小问题，这车摆臂系统跟普通C7一样的，前面的8根摆臂的胶套及两根后避震器漏油需要更换一下。

拆掉漏油的后避震器。

更换上全新的强化胶套。

常规奥迪A4-A8更换的易损点位就是这些位置，更换周期建议在7-9W公里左右，底盘胶套一般在这个里程会变硬发裂，如果你感觉底盘变散了，那就是该换胶套了。

后避震器为电调避震器，所以安装起来有点小复杂，这时候必须有专业的工具。

这台车来的时候，我们路试那刹车效果真的差到极致了，我们检查了一下应该是之前更换的刹车皮型号有问题，导致把刹车盘磨坏了，再加上刹车皮摩擦系数不够导致制动力很差很差。

想想这么大马力的车，刹不住开着挺吓人啊！

原厂S6标配前6后1的制动卡钳，已经非常棒了，所以只需要更换一套靠谱的制动盘皮即可！

由于这款车的制动系统为原厂配置，所以刹车盘我们并没有选择任何品牌的产品，主要大品牌现在国内也没有现货要从国外定，小品牌就不做考虑了，所以最终原厂正品靠谱为主！

制动皮我们选择了日本殿堂级品牌endless MX72做升级配套，即可下赛道又可以日常跑街，对于性能车选它绝对是最佳，除了价格有点贵，别的没缺点！

先给螺栓做一下润滑，做一下防锈。

刹车轴做一下除锈，左边是已除好锈的状态。

卡钳拆下时状态太破了，配上新盘皮不好看，所以我们做了重喷翻新及养护。

制动系统安装完毕，原厂制动盘B格很高吧。

卡钳翻新效果怎么样，是不是跟新的一样，满满的都是细节！

下面我们开始重新调整底盘数据，开始四轮拉线定位。

锁定方向盘数据。

挂上定位盘，顺带再瞧一眼卡钳，Audi运动系列的意思。

对于性能车用拉线定位也是绝配，毕竟拉线定位最早就是赛车专用的！

完美数据调整中，绝对让底盘完整的无可挑剔。

提醒大家！改车一定要把原厂配件留好，假如有一天你需要恢复原厂，但发现原厂件没有了那可就尴尬了。

而这台S6就犯了这样的错，当时排气出问题了，车主找人就给改了一套排气上去，没曾想改的排气不靠谱，因为我们发现排气装位不对有明显共振，声音也不对，这种车一定不要乱改，改不好就把奥迪S6改成比亚迪S6了（意指百万车型塑造落差感，不是黑比亚迪）。

所以我本来想着把它恢复原厂的，让车主把原厂排气发过来，结果才知道车主已经丢了，所以我只能改一套排气系统，再连接原厂电机匹配原厂效果来恢复它了。

我们来聊聊S6的改装排气，一般来讲S6改排气就是为了炸！

所以如果要装B就一步到位，首选推荐 “天蝎” ，不过那是真的贵，一般玩家真不太舍得！

我和车主沟通是想高调还是低调，车主选择了想低调点，所以我选择一套天津本土排气品牌“JDC” ，订制了前中尾段，让这台“西装暴徒” 给力起来，性价比高且不失个性！

中国制造，一样优秀，这个焊接技术真的棒！

四出排气，这才是完美的排气装位，启动后没有丝毫共振！

再来看看尾部，双包边尾喉设计，满满的精致感！

虽然改的是车，但宗旨肯定是以人为本，所以一定要多想一步！

这款S6排气机与排气改装是完美匹配了，但唯一的缺点是原厂排气阀门是无法关闭声音的，现在的声音的确是好听又骚气(特别在地库着车，那声浪真是迷人)。但是我们开车总会有想安静的时候，所以我们又给排气系统加装了一套遥控系统，可以直接关闭排气阀门做到完全静音，关闭状态的声浪类似于普通版的A6。

继续改造，奥迪S6如果没有一双好鞋，那就真的低调到有点不像话了，原厂为19寸轮毂略显小，整车排面完全拉不起来，所以我们升级德国BBS CI-R 20寸轮毂！

款式看似简单，但却显高级，这才是BBS轮毂迷人之处。

翻译下来意思是：来自德国制造。

然后再搭配大H牌钛合金锻造轮毂螺丝来点缀细节，保证绝对的完美！

更换轮胎，必须是米其林PS4S，轮胎数值255.35.20。

这车原厂居然没有胎压监测，所以加装一套吧，预防轮胎丢压！

轮胎装好后，做一下动平衡。

轮毂盖、钛合金轮毂螺丝装好，这效果那是真的完美！

这款车原厂内饰很多都是意大利Alcantara风格，所以我们把细节统一化，中央扶手箱盖及方向盘用同样材质来改造翻新，让内饰风格更加完整！

原厂门板也是翻毛皮包裹的。

奥迪原厂为灰色线搭配，缝线也要讲究的。

意大利翻毛皮，手感无敌，冬天很暖和，夏天吸手汗，时刻保证顶级的手感操控性能车。

中控没啥特别的，跟A6差不多。

最后更换了黑色的3W脚垫，搭配黑内，运动感很足！

整车内外清洁养护过程就略过了，下面咱们来直接欣赏效果吧！

更换了全新的发动机盖板，太帅了，这个盖板挺便宜的。

清洁这款发动机真的要小心再小心，这里面都是贵重配件啊！

警告！必须安装引擎盖。

原因很简单，涡轮在发动机最上面，但凡开的猛一点，温度就超级高，然后你的发动机盖隔热棉直接就会着火。

各管路清洁效果，任何细节都没放过！

最后调皮一下，我们把后备箱贴上了一汽奥迪30FSI，哈哈哈，在太原的兄弟们要小心了，这台"白色A6"比一般白色A6还要狠噢，遇到请不要挑衅噢！

下面开始外观效果欣赏，各位慢慢细品，我就不多做介绍了。

20寸轮毂完美值，整车外观效果拉满了。

对于性能车，男人真的没啥抵抗力，那种动力的确让人着迷，最后准备送回主人身边。

车主接车后开了一段时间给了反馈，外观风格很喜欢，底盘、变速箱、刹车变化很大，整体非常满意。

好了，这期就到这了，感谢大家耐心观看，我是怪兽，下期再见咯！

施工：怪兽团队

(原创文章,盗文必究)

比亚迪宋Pro：3500km进行首保，小保养一次480元！

对于汽车，后期保养是非常重要的事情，国产车相对于合资车价位上往往会便宜一些。我自己有一台2019款 1.5T 自动豪华版 宋Pro，目前一共开了不到5万公里，最近刚好做了一次小保养，过程进行了实拍，正好和大家来做一下分享，并且总结一下比亚迪宋Pro的保养成本。

从保养周期角度来看，首次保养在3500公里或6个月的时候进行，基本上新车买到手，6个月都能够跑到3500公里，所以很多人会提前去做首保，首次保养4S店正常免费赠送。之后保养周期在7500公里或12个月一次，频率不算太快。其中保养开销比较高的是在41000公里的时候，需要更换的配件有发动机机油、机油滤清器、空调滤清器、空气滤清器、火花塞、制动液、变速箱油，含工时费价格在1600元上下。

从具体配件更换价格来看，机油在174元/4L，工时费在30元。机油滤清器在24元，工时费在30元。空调滤清器在64元，工时费在20元。刹车油在74元，工时费在180元。助力转向油在40元，工时费在120元。火花塞在68元/4支，工时费在80元。变速箱油在464元，工时费在120元。正时皮带在700元，工时费在1000元。正时皮带个人更建议在外面去换，虽然不是原厂件，但不用收取工时费，我自己问了报价，大概在800元。

下面跟大家聊聊小保养流程

1，车辆会进行一些常规保养，会对发动机机舱进行一个小清洁，由于旧的空调滤芯比较脏，所以我换了一个新的。

2，汽车放在支架上升起，放掉废机油，颜色比较黑。

3，抽机油的同时，师傅没有闲着，会对胎压进行检测，看看轮胎有没有戳破的现象，如果没有，胎压不足会进行补气。

4，更换新的机油滤芯，然后加上新的机油，一桶就够了，一切程序完成，更新一下车内数据，进行一下常规检查，整个流程在40分钟上下。

写到最后，本次小保养更换了发动机机油、机油滤清器以及空调滤清器芯。价格上在480元，根据各个地区的不同，4S店价格会有轻微区别，个人觉得小保养不算太贵，所以一直在4S店进行保养。

更换气门室盖垫

眼前这辆车是三厢手动挡的福克斯，车主反映最近动力最近下降得很明显，而且发动机有异常的抖动现象，经过检测，我们发现气门室盖漏油了，得换个气门室盖垫，既然确诊了?就动手开干吧。?

拆下发动机罩子

机油液面已经没过点火线圈了，估计火花塞也好不到哪里去。

四个点火线圈依次取出

最右侧的点火线圈已经烧糊了

机油也从这里喷出来了

火花塞“出浴”图，请原谅我笑出了声儿

油亮的火花塞

其中一截火花塞掉在点火线圈里面了

四个火花塞已经不成样子了，尤其是有一个火花塞的外侧电极也打掉了。在这里四轮侠忍不住要多说一句，在拆卸火花塞时，发现其中的2个根本没有上紧，不用扭力扳手直接就能拧下来。再次提醒各位车主朋友，自己更换火花塞时，一定要按照标准流程操作。

下一步就是拆卸气门室盖了，这时候我们找来了一块废纸箱盖，它的作用是帮助我们做好螺丝位置的记忆。因为气门室盖的螺丝型号不同，扭力值也不一样，拆装时真记不住。

螺丝已经全部取下来了

这款发动机气门室盖螺丝的示意图还真能从网上找到

拆下来的气门室盖

看到发动机内部了

新的气门室盖垫

准备把新的垫子换上

气门室盖清理干净、垫子更换完毕

纸板的作用在这时候体现

新的铱金火花塞，真亮眼

清理点火线圈后，准备更换火花塞

由于气门室盖漏油，拆除火花塞后大量机油流入缸内，发动机启动，机油燃烧排出大量蓝色的烟，之后恢复正常。

最后我们又为福克斯清理了缸内积碳，前前后后忙活了3个多小时，车辆终于恢复正常了，可以开回家了。

气门室盖垫主要起着密封的作用，防止机油在高温高压下漏出。由于气门室盖垫是橡胶材质，时间久了难免会老化，所以会有渗油的现象。出现渗油没关系，拖着不修才可怕。如果发动机长期漏油，润滑油量减少，那么发动机内部很多的部件就得不到润滑，从而产生异常磨损。漏油越严重，磨损也就也厉害。所以，为了保护发动机正常运转，发现气门室盖垫有故障，必须及时维修。