美到眼睛里 新比亚迪唐大灯测试体验
[爱卡汽车 用车 原创]
唐作为比亚迪旗下的旗舰车型，从上一代开始就充满着话题性。今年在车展上发布的全新一代唐更是赚足了人们的眼球：从前奥迪设计师设计的外观造型，到内饰的旋转中控大屏，唐本身一直不缺少让人关注的亮点。此次我们来到了位于深圳的比亚迪总部，进一步了解比亚迪唐的细节——汽车大灯。
一、大灯外观
比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格表示车灯外观对于车辆外观设计来说至关重要。在现代车辆设计中，车灯早已不局限于照明功能，更多的是配合整体风格给用户留下品牌设计符号，树立品牌造型。
在整车外观上，全新唐使用了中国传统文化的“龙”和“飞檐”等元素，车辆的线条都设计为向上延展的造型，这种线条设计追求的是一种加速感。
因此前车灯的设计也是向上扬的线条设计，与整车设计线条相融合，视觉效果更和谐。
配合整体外观的“Dragon Face”设计，比亚迪“王朝系列”车灯设计成——狭长前灯、贯穿式尾灯等局部家族化设计风格，使整车更有辨识度。
不仅大灯整体线条同车辆融为一体，“Dragon Beam”设计理念实际运用时，设计师想要车头“龙眼”更加生动，当车头正对着你时，就像活生生的龙眼正在注视着你，给车辆设计带入更多感情。
细节上，飞行器、钻石透镜等美学元素也使车灯设计更加活灵活现。钻石透镜能给人一种精细感、高价感。
唐的远近光透镜灯组的三透镜采用了悬浮设计，设计很独特，与传统的中国品牌压抑单调的风格相比，视觉效果十分冲击。
全场1.27m的中尾灯让我们似曾相识，没错，在林肯的尾灯设计上也有同样的家族尾灯设计。
但比亚迪方面自信地表示，自家唐的尾灯是采用豪车级一体注塑、焊接，而仔细看林肯的尾灯，则有两个注塑焊接点，多少会影响美观。
唐的后灯灯带使得唐从远处就可以被识别出来，所带来的视觉效果也更宽，更动感。
全新唐大灯外观设计
二、大灯技术
除了在大灯的外观设计上独具特色以外，比亚迪在车灯上快速发展还体现在方方面面：比亚迪是目前中国品牌首家新能源汽车全LED前大灯的车企，并且也是国内首家车企品牌实现十万级车型的全车LED化。
全新唐全车采用了527颗不同功率的LED灯珠，实现了车灯的全LED化。相较卤素车灯，LED灯源好处颇多：耗电量更低，人眼更舒适，造型设计也更加灵活多样，全新一代唐LED车灯可以节能80%以上。
比亚迪采用分层注塑成型LED透镜，也是国内第一个成功开发出模内多层注塑成型工艺并量产的厂家。这样的工艺 比传统成型效率提升30%，成本降低40%。
在大灯集成化方面，比亚迪王朝系列车型采用的都是模组化光学单元，这样能够有效降低整灯的开发周期，同时提高产品稳定性。
全天候角灯也是唐的独特之处，角灯可以满足雨雾天气照射亮度，并实现了转弯补光。
车辆的前灯还可以与智能摄像头“配合”，可以自动识别两车相会的场景，实现远光的自动开启与关闭，更加智能安全。
其他方面，流转式转向灯能加强人与车辆的信息交流，并且当车灯闪动起来，视觉效果也更加动感，车辆看起来更加宽大。
车内部分，全新唐的智能氛围灯可以随车主的心情变化进行智能交互。
例如，车主距离车辆的远近，车主不同的驾驶习惯等等，灯光会做出各种变化，来表示对车主的欢迎。
未来，比亚迪旗下的新能源车型大灯将逐渐统一为蓝色大灯，一方面从颜色上象征了清洁能源，另一方面更加立体比亚迪家族设计，让产品车型的识别度更高。
未来，比亚迪规划将每一个照明区域都进行单独控制亮灭。并且在特定的使用环境下，可以单独开放给用户和第三方软件平台。例如，与导航软件合作，在路面照射各种转向、直行、车速等信息。这一想法有望在下个月比亚迪的开发者大会上得到进一步实现。
编辑点评：作为全球唯一掌握车灯研发、设计、光源、注塑、喷涂、镀膜、封装全产业链技术的企业，此次比亚迪王朝系列车型带来的全新大灯设计——Dragon Beam，从文化、科技多方面的展示了如今中国车企的原创能力，这无疑给国内消费者带来了更多信心。
全新唐大灯技术
比亚迪推出“龙晶”车灯：与奔驰同一级别
IT之家8月24日消息 根据比亚迪官方的消息，今天比亚迪发布了“Dragon Beam”（中文名：龙晶）车灯，称这是国内车企首次车灯发布，并表示比亚迪车灯将会实现由功能（Function）到全面智能交互（Emotion）转变，实现车辆与环境的互联。
比亚迪表示，未来，比亚迪车灯将会规划A、B、C三个平台，其中A平台将与奥迪、奔驰、宝马处于同一级别。
全新一代唐一体成型的无缝贯穿式LED双联尾灯，采用对称式蜿蜒设计，在视觉上将车体拉宽，并勾勒出了“龙游四海”的身姿，传统文化气息跃然呈现。
秦Pro的“Dragon Beam”设计将“戟”等秦朝武器的形态进行演化，作为秦Pro前后灯的轮廓。在唤醒形式上，秦Pro的“Dragon Beam”则采用了星蓝悬浮式唤醒，启动瞬间，三重龙爪灯柱依次点亮。
