比亚迪秦怠速抖，方向盘抖，还有行驶共振，如何解决

这几年比亚迪进步挺大，还是价格，配置很吸引人。国产汽车品牌里比亚迪的影响力也越来越大。

比亚迪的车主多了，关注的问题也就多了，比亚迪在NVH方面相对薄弱了点。很多车主遇到了对抖动问题，找了个抖动反应比较多的素材，聊聊比亚迪的抖动。

这是辆18款的比亚迪秦，前阵子这车抖的挺吓人，车主先是发现了行驶抖动，过了几天发现怠速抖动也变得很大，并且伴随方向盘抖动严重，已经到了震麻手的程度，车主用手机下载的专业测抖APP对车辆进行了三次检测。

在档把边检测车辆怠速抖动达到了4000多（正常小于500）又检查了一遍方向盘抖动，抖动达到了1.1万多，另外在检测行驶抖动时，这辆车不只是行驶抖动偏高达到了6000多，并且还伴随着长时间的行驶共振，共振区间也比较广。

从数据看其实可以发现一个问题，这辆车音测转速线和振测转速线抖很平顺，说明发动机的运转很平稳，不存在怠速不稳的问题。

车主到4S店进行检修，经过维修人员检查后，车辆存在几个位置的问题，首先机脚老化破损，而且不止一个，更换了全套的机脚，包含变速器的机脚。

另外，这辆车的电子扇存在质心不稳，导致电子扇转动的时候产生抖动，通过水箱将抖动传递到了车身。另外这辆车的半轴皮套破损里面的黄油进了杂质，更换了个半轴。

处理完这些后，这辆车的抖动降低到正常状态，车主再次用测抖APP检测抖动降到了290达到了正常状态。

一般车辆抖动从几方面查，先看故障灯有没有亮，故障灯亮了可以直接查故障码，传感器等位置具体在哪基本就知道了，故障灯没亮，检查是否有怠速不稳的情况，也就是说判断点火线圈有没有漏电，火花塞是否存在漏气，点火弱，或者失效。

发动机运转没问题后考虑机械方面，抖动浮动大，先去检查机脚，相对较小，看看电子扇等位置。

质量最差的5款变速箱，异响抖动还延迟，没买车的不妨看一下

汽车造车技术发展迅速，不论发动机还是变速箱，都在不断的更新换代，以前大部分的车型都是手动挡变速箱，虽然没有如今的自动挡变速箱方便快捷，但是稳定性和质量可靠性上，还是好过于一般的自动挡变速箱的，而且很少听说过手动挡变速箱出问题，除非是人为刻意的损坏，也就是说有一些的自动挡变速箱质量和稳定性确实存在很大的问题，今天小编就给大家讲讲这五款让人害怕的自动挡变速箱，异响抖动还延迟，没买车的不妨看一下。

第一款就是通用的6AT，在我们印象中，AT变速箱虽然带来不了很强的加速性，但是带来很不错的平顺性和稳定性，也是许多车型上都喜欢用的变速箱，但是通用的6AT有点另类，每当换挡的时候，给人很强冲击力，而且换挡逻辑不清晰，理解驾驶员的意图不够明确，深踩油门后，总是要过个几秒钟才反应过来，才会进行相应的降档。但是现在通用这款6AT已经基本上被淘汰了，许多车型都采用8AT或者9AT了。

第二款东风标致的4AT变速箱，如果你是一个资深的法系车主或者法系车爱好者，对于这款4AT变速箱肯定很熟悉，因为这款变速箱在法系车各大车型上运用多年，也是车主吐槽最多的地方，这个变速箱完全就是上个世纪的产物，由于档位数少，让它换挡速度非常之慢，虽然配有手动模式，基本上就是一个摆设，完全没有什么效果，而且档位数少，带来的就是油耗的增高，高速120KM/小时行驶时，转速高达3200转，夸张不？油耗高的同时，发动机的噪音自然也就非常之大，直到新款法系车的出现，才彻底摆脱掉这个4AT变速箱。

第三款就是传祺汽车上的干式双离合变速箱，传祺GS4这款车可以说是目前传祺汽车卖的比较好的一款车，如果你对这款车有所研究，就会惊奇的发现，这款车最热销的车型就是6挡手自一体变速箱的车型，而7挡双离合变速箱的车型很少有人卖，买的人第一是不懂车，第二就是被销售忽悠；因为这款变速箱是干式双离合变速箱，大家都知道双离合领域大众做的是最好的，但是现在大众众多车型也都采用了湿式双离合变速箱，而传祺汽车上的干式双离合变速箱由于成本原因和技术条件问题，存在离合片散热缓慢，还有就是明显的顿挫感和抖动，尤其是在拥堵的路况，走走停停的时候，这样的情况更加明显和严重。

第四款比亚迪的自动变速箱，说到比亚迪，作为国产新能源汽车的领跑者，确实取得了非常不错的成绩，不论是以前的比亚迪秦还是如今的唐，百公里4.9秒的加速成绩，让许多国产车乃至合资进口车都闻风丧胆，但是在传统燃油车型上，比亚迪做的确实不是很出色，尤其是在自动挡变速箱方便，几乎出现了大部分自动挡变速箱的毛病，抖动、顿挫、异响、换挡延迟等等，大家都知道，自动挡变速箱一点出问题，维修起来不仅耗费时间很长，维修费用也非常之贵！

最后一款，宝骏汽车的半自动变速箱，也就是AMT变速箱，我们常见的自动挡变速箱档位有：P、R、N、D，而宝骏这款AMT变速箱没有P挡，让很多人感到费解，原因很简答，这款AMT变速箱的称为只要几百块，非常廉价，所以成本在这里，没有P挡就不难理解了。但是当初宝骏560上市之初，销量非常惊人，几乎可以与哈佛H6抗衡，但是因为各种各样的质量问题，比如车身生锈严重，还是就是这款变速箱在走走停停的时候，抖动非常严重，而且会出现异响，宝骏560也曾经因为变速箱的问题，召回一部分车辆，但是最后还是迫于无奈停产了。

收藏绝对有用！大众系列适用最广泛的双离合变速箱故障总结

1.我们都知道，大众有两款双离合变速箱，一个是七速干式双离合变速箱OAM，另一个是6速湿式双离合变速箱02E，02E变速箱的离合器是泡在油里的，而大众七速干式双离合的离合器没有油浸泡，裸露在外边了，这在运作时候相较于湿式双离合而言就很容易出现磨损的情况。而我们今天主要讲解的，就是这款大众七速OAM干式双离合变速箱的故障总结，其适用车型是很广泛的，像是帕萨特、迈腾、速腾、朗逸、POIO、宝来、途观、昊锐、明锐、高尔夫、奥迪A1等车子装配的都是此款变速箱。关于大众其他类型变速箱的相关事宜可以管客服要。

2.大众OAM这款干式双离合变速箱在双离合变速箱系列中还是较为稳定的一款了。像是广汽传祺、菲亚特等生产的双离合变速箱对比大众OAM来说是十分不稳定的，维修价格也是比大众变速箱贵上好几倍。所以说大众还是可以的，毕竟也是常见车型，不管是零配件还是维修技术上，都可以跟得上，虽然坏了，但最起码可以修得好，而不像一些其他冷门车型的变速箱，坏了就只能换，换的话要花很大代价，而如果选择维修的话还没有适合的配件更换，这也是很矛盾的。

3.都说大众不好，等到你开完比亚迪后就一定不会这么想了，比亚迪系列的唐、秦等车子装配的变速箱，是模仿大众制造而成的，像是变速箱采取的钢、铝等这样的材质，在大众变速箱面前也是自惭形秽的，比亚迪变速箱缺少了大众变速箱耐用、结实的这一点，所以更容易出现损坏的。没有比较就没有伤害。

如果大众车型要和奔驰、宝马、奥迪这种稳定的车型相比的话，肯定故障率也就高一些了，毕竟这类车子价格高，价格与配置是成正比的，所以人家配置自然就更为完善、稳妥一些了。

4.话又说回来，虽然大众OAM这款变速箱变速箱的性价比虽然是很高的，但是维修价格可是一点都不低。这款变速箱出问题了去4S店维修的的话，单单离合器和机电单元这两个配件每个都需要一万多，如果车主选择随便修一修这两个配件，也是要两万多块的，我想这样的维修价格对于普通家庭一个月几千块的工资而言，也是吃不消的。

5.因为变速箱频繁出现问题的这一点，也会有很多人会吐糟大众，会说这变速箱也太不耐用了之类的话，针对于这一点我想说，随着时代的发展和进步，在未来也终究会有更好的、配置更为稳妥的变速箱，供广大车友们尝试使用的。目前这款七速双离合，无论是从电机原件上还是设计结构上，也是都有了很大的更新和改进，在使用时也更加稳定了，虽然也是有一定的损坏概率，这个也要理解，毕竟事物没有十全十美的，“车行百路孰能无阻？”。

6.当然了，一定还有一部分人在变速箱出现问题后会有这样的想法，反正也要换新车了，直接卖掉不是更好？不修了。我打个比方：假如出故障后维修变速箱，只需要五千块即可搞定的事情。你这就不修了，去卖车，而去卖车时候，二手车商会压低一万五千块，理由是他要去维修，会有很多事。所以说，不管是修也好，修完之后卖也好，首先要确定的一点，就是车本身是一个完好的状态，不然的话两方面亏损，一是折旧，二是故障。

7.大众OAM这款干式双离合变速箱的机构其实是很简单的，我们可以假设它是一个手动挡变速箱，然后有一个执行原件在自动的挂挡。它跟手动挡变速箱结构是很相像的，同步器、拨叉，里面也是带齿轮的，有一个空档位置，但只是说取消了离合器，用电脑来控制液压控制单元，来完成拨叉的悬档、换档、空档位置。

8.还有一个方面是由电脑来控制离合器，是该离合器K1结合了，还是离合器K2结合了，比驾驶员踩油门要快了很多很多，在换挡时候1档行驶的时候二档挂入，二档行驶时候三档挂入。它需要完成的工作就是，把离合器一个释放一个结合。就相当于手动挡变速箱，我们只踩了一脚离合器，就完成了换档，没有挂档这一个步骤了，因为挂档已经挂进去了。所以说这款大众OAM双离合变速箱反应快，省油，经济，结构也较为简单，只是在设计先期的话可能没有那么稳妥，这个车友们也要保持一个平常心，相信大众，可以把这个问题搞定。

9.我们都知道手动五档变速箱，一档和二档在一排，二档和三档在一排，五档和倒档在一排。而大众七档变速箱有四个位置，完成了换档，也就说有四组齿轮。和手动挡变速箱是很相像的，这个对于开过手动挡的车友们来说是好理解的。 不管是湿式双离合变速箱、还是干式双离合，还是OAM这种双离合，都是和手动挡变速箱很相似的，结构不是很复杂，配件也不是很昂贵的，只要合理地安排好维修方法，就都可以维修好的。

10.就目前而言，这款OAM变速箱目前也是当前市面上装配车型最广，用量也是最大的一款变速箱，小编收集了这款变速箱两个天生的软肋给车友们参考参考。

一、离合器容易出现抖动现象，公里数大多在十万公里之后，或多或少就会有一些问题。

二、机电单元损坏，损坏的故障现象：仪表上的小扳手会来回的闪烁、挂挡会不走、入档反应慢、只有奇数档或只有偶数档等这些故障现象，等到车子行驶到十五万公里之后，还会出现飞轮盘异响的情况，所以说，大家各自各样的故障也都知道，但是有些时候真正自己碰到变速箱损坏的时候呢，会两眼一抹黑，即使感觉懂，但不知道哪里真正能维修这个，毕竟修变速箱的人也不是很多，这作为用户来讲就很矛盾了。

导致大众七速干式双离合变速箱故障原因：变速箱涉水，或在路过积水路面时候，离合器会与雨水接触，如果时间长了会有生锈的情况。从而导致变速箱内部机械、弹簧、回位原件、摩擦片等配件上面的粉末磨损特别多，配件不耐用了，从而也减短了变速箱的使用寿命。而大众O2E这款湿式双离合变速箱就相对于而言比较好一些了，但这款变速箱装配的一般都是2.0，这类配置稍微高的车子了，毕竟厂家在造车的时候也是要考虑零整比的，在配件的使用上也是仔细斟酌考虑的。

11.大众七速干式双离合变速箱OAM变速箱常见的故障现象：

1、行驶时有时候会突然间没有档位显示了，发动也不好使了，出现这种情况后，维修厂也都是各执一词，有一些修理厂建议换起动机，而有些修理厂是建议更换电瓶，但是这都并没有解决真正的问题。其实问题真正的导火索，是变速箱的机电单元损坏导致的故障，电脑因为识别不到真正的档位了，出现的打不着火，但是歇一歇后又可以打火了，所以说，吃准问题真的很关键。

2、起步（停到地下车库上坡的）时候感觉整个车子都在“嘚嘚嘚”的抖，小扭矩的时候不是很明显，而在大扭矩的时候就会出现离合器打滑情况，这个回馈到车身后就会感觉整个车身都在抖。

3、感觉电瓶旁边有个小黑管，那个小黑管都是油，驾驶舱内部有油的味道，打开机盖后，感觉哪里都是油。一开始不会在意，随着时间的推移，仪表上的小扳手就会闪烁。小扳手闪烁后，就会出现只有奇数档1.3.5.7.或只有偶数档2.4.6这样的故障现象，等到出现了这种情况那就要及时维修了，是内部机电单元泄压导致的，机电单元泄压之后油泵就一直转，冒烟了，变速箱油温从而过高，从而出现了漏油的情况。这就是大众OAM变速箱在机电单元损坏时候，一个较为常见的故障现象了。

4、在换挡的时候莫名其妙“咯噔”突然顿了一下。离合器和机电单元在损坏的时候都会有这样的现象，这个就是机电单元控制离合器，在衔接时候有瑕疵（没有配合好）而出现的情况。这个就需要根据车子出现的情况来具体判断，到底是哪个配件出现损坏导致的问题。

5、车子没有倒档，但是开起来正常，这个情况就是变速箱的倒档拨叉和机电单元卡住了，导致这个症状，磨损比较严重而出现的情况。

6、有时会出现仪表小扳手闪烁的情况，但开起来没问题，一熄火一发动就没事了，感觉又正常了。这种情况就可能是阀体缺油导致的，至于缺油的原因，就要检查一下，是漏了，撞了，还是刮了，看看哪里有没有变形的地方。

7、先期故障问题不明显时候，故障灯不会亮，但扳手闪烁了就是车的一个故障提示，不管变速箱内部拨叉卡滞、还是机电单元损坏、又或是离合器磨损等等，出现问题的先期都是先给车的一个回馈信号，就是车子开起来会有什么一些问题。等到后期故障开始严重后，车子仪表上面的小扳手就会一直闪烁，这个就是故障灯。

也许刚开始车子有问题驾驶员可能不知道，等到了后期故障灯点亮，就是在变相的提醒驾驶员，变速箱有问题了，需要维修了，如果到这个地步还不维修，那车子就必定会抛锚现象了。

8、有些人在变速箱损坏的时候才能想到怎样预防变速箱损坏，我在这里给大家几点意见，怎样预防性地让变速箱使用寿命延长一些。

（1）定期的在车子行驶三年或六万公里后更换变速箱油，用时间和公里数来强行规定，换变速箱油价格也不是很贵，几百元换一次即可。

（2）在换机油的时候，仔细检查变速箱油有没有漏油，有没有渗油这种小的隐患，把可能出现的问题直接扼杀在萌芽上。打个比方吧，机电单元坏了你可能不知道，但机电单元控制得不好把离合器搞烧了，这就知道了，等到不走车才开始修。其实一开始只更换个机电单元即可解决问题，等到后期，这些损坏的配件如果全不更换，车子是修不好的，它们呈连带关系，这个损坏另一个也被拖下水了，只有一起全换了才可以把车子维修好。这个道理拿到开车上也是一样的，三分修七分养。

有些车友总会想，为什么其他人的车子开个十万八万公里都没什么问题，而自己这个车子开到三五万公里就有毛病了？ 这个小编总结有三点原因，1.车子本身不是很好。2.其他人是正常稳妥驾驶的3.油门踩到底，使劲踹油门，到地方了就来一脚急刹车，暴力驾驶。其实车子都是一样的，就是不同的人驾驶习惯不一样，故障率自然也不一样。

开大众车的人跟开别克车的人想法是一样的，下一辆车绝对不买大众了，觉得大众车子太容易损坏了，就换了一个通用的车子，开通用的人也这样的想，就想换个大众。其实每个车都有每个车的故障点，故障率也是不一样的，都有本身的通病。所以车友们在买车时候还是要考虑到整体。

变速箱坏了的时候，车友们要保持一个平常心，没有事儿，有问题修就行了，像离合器损坏就换离合器，把变速箱抬下也不是一件很繁琐的事情，如果是机电单元损坏，是不需要拆解变速箱的，直接在水箱框架和发动机中间就可以拆卸掉，更换。这款变速箱的几大问题，维修时候都是很容易的，但是会给用户带来两个问题，1.钱花进去了2.耽误时间。修完之后还会提心吊胆，心里会惦念车子会不会在半路上抛锚，至于这一点小编想说，只要是找到了合适的维修方案，合理的更换稳定的配件，就不会出现这样的情况的。 2