汉字车标是什么车？

我们都是中国人，相信国货，就要有中文来标识，为了国人能认识，标上外文那还叫什么国产品牌，我相信比亚迪这点比任何国产车做得好，我相信在不久比亚迪在中国国产车是大哥大，比亚迪加油。

比亚迪的按键为什么用中文？

因为水平差，没有远见，应该都印日本，都让日本鬼子买，以后开中国车，印成英文让美国人买，印成俄文让毛子买，总是印成中文那是落后，没有能力，再努力一下，不要再印中文了，新车出来先卖给外国佬，试了没有问题了我们中国人再买。

国产品牌那么多，坚持中文按键的只有比亚迪，为啥汉字不受待见？

随着我国汽车行业的发展，如今自主品牌的发展势头可谓是势不可挡，自主品牌的所生产的车型也得到了许多消费者的认可，甚至有些车型：哈弗H6、吉利帝豪等，还收获了较高的信赖度。

但是，不知道大家有没有发现一个问题，绝大多数的自主品牌车型车内按键，基本都和合资车型一样，用着较为难懂的英文标注，而唯一的例外，就只有比亚迪。按理说大家都是国产车，为什么按键还要用英文，改成大家都懂的中文不好吗，何必要自己人为难自己人呢？

这时有些人就会说了，各个国家的车型都在用着英文标注的按键，中国也用，那不是很正常的事情么！说得好像很有道理的样子，那日本大多数的本土车型，原厂就是用着日文按键的，又该怎么说呢？既然人家的国产车可以用本国的字体标注，那为什么纵观这么多的自主品牌，为什么用中文按键的车企却寥寥无几呢？

1、用户习惯

汽车是自欧美国家最先发展起来的，很多汽车技术、设计理念、字体标注都是欧美国家最先采用。而国内汽车呢，则是在它们的基础上建立，所以很多东西都是一脉相承来的。

既然都一脉相承了，用户习惯已经养成，很多车企只要沿用就可以了，毕竟沿用肯定不会出什么问题，标新立意反而有时会适得其反。

2、和销量关系并不大

其次就要说到车企造车的根本目的：赚钱！只要是能促进销量，任何合法的手段，车企们应该都会考虑。但可惜的是，中文按键似乎不在其中。目前市场上的大多数畅销车，基本都是用着英文标注的。

而唯一一款用中文标注的畅销比亚迪宋MAX最终能卖好，更多的也还是在于它的产品力（外观、价格、空间）足够强大。既然用了中文按键也还是主要看产品力够不够强，那车企肯定是宁愿多研究三大件，提升产品竞争力，也不愿意去把按键中文化的。

3、按键中文化没有想象中容易

当然，如果按键标注中文化容易，车企们应该也是乐意去调整修改的，毕竟有那么多的消费者叫嚷着要买带中文按键的车型。但可惜的是按键中文化并没有想象中（直接翻译印刷）那么容易。

它除了要考虑到是否通俗易懂以外，用户是否友好，还要考虑这么一长串中文印刷上去，是否有足够的空间，会不会造成其他的歧义。例如：A/C-空调，感觉还能看得懂；但ESP要换成中文，车身电子稳定系统，这个就很难进行简称了。而且目前关于中文按键这东西，国内既没有有统一的规范，也没有被要求强制执行，汽车厂商也就不想迎难而上了。

4、所谓的“高级感”

在早年讴歌还是纯进口时，就为了展示诚意给车内按键贴上了中文，结果国人并不买账。

认为一台豪华车用上中文元素把“原汁原味的高级感”都搞没了。据说当年想买进口讴歌的人还专门找销售，说非英文按键不买，因此后来讴歌国产也改回了英文按键。

从上述原因看到，比亚迪坚持用中文按键，确实有点逆潮流而行，为此做出的努力也值得国人为之点赞，毕竟弘扬中国汉字百利而无一害的。但是，其他国产车不使用中文按键也无可厚非，毕竟这一细节，并不能体现国人对汽车产品实实在在的需求，毕竟情怀只是一时的，归根到底还是要回归到实际，能不能给消费者带来便利。而且现在中国也是”现代化“的国家，随着未来国产汽车走向世界，通用化的设计或许更有利，你觉得呢？

比亚迪按键都是中文的，为啥logo是BYD?而不是中文呢

比亚迪按键都是中文的，为啥logo是BYD?而不是中文呢

不管三七二十一，比亚迪汽车已经确定了品牌，也定向了BYD为比亚迪的logo；那么它无论是出现在海外还是在中国，就是BYD，因为可以更好的提升品牌形象，增加品牌知名度！如果国外用的品牌logo和国内使用的logo不是一样的，那将会是一个很尴尬的事情，还需要解释半天！

不知道你明白了吗？对了，就是进行全球性的统一调性，实现同一个logo形象，从而增加知名度！当然比亚迪的王朝版本，无论什么地方都是汉字的唐宋元秦汉系列！

那么问题来了比亚迪汽车的按键真的都是中文吗？很明显如果汽车出口到海外，按键就不是中文了，就是英文的了，所以比亚迪也就在中国使用汉字按键！

当然比亚迪按键开始使用中文，是在2016年开始的；使用中文标识的内饰按键。这一做法不仅体现了对中国文化的尊重和传承，而且也受到了很多消费者的好评，因为它使得操作更加直观易懂。比亚迪的这种设计理念在国内外都有一定的影响力，尽管有些消费者对此有不同看法，但比亚迪坚持认为这是中国文化的一部分，并应该得到推广。

这种做法做法不仅提升了车辆的文化特色，也方便了用户的操作。这种做法在一定程度上推动了国产汽车品牌的文化自信，也为汽车行业的本土化设计提供了新的思路。

所以问题来了比亚迪的汽车你内饰是后来演变而来。而汽车的logo早期就有了BYD的这几个字，而在传承下来这么多年，BYD就肯定丢不了，因为这么多年基调已经形成；这就像支付宝采用，“支”这个字作为logo这些年也经过了好几轮的演变，但是支这个字没有变化过，只是改变了颜色，改变了形状等。

所以品牌logo肯定不能随意去改变的，但汽车的内饰采用中文也是一种创新，对于中国人以及华人都是非常友好的！这也是后来想到的创意，所以BYD就没有必要变成中文了。

第一方面要出口海外，得让方面logo无论怎么升级，就是不能超越一个度，一定要让一些形象又记忆感，传承下去，而不是大范围创新，否定了之前的logo一切，从而拥抱新的logo，这个是作为企业的长期经济价值，肯定是不利的，对此大家是怎么看的，欢迎关注我创业者李孟和我一起交流！

连空间站和法拉利都用中文，还有人笑比亚迪中文按键“土掉渣”吗

在第11届中国汽车论坛上，比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞表示：比亚迪出口到国外的汽车都是采用中文菜单，我们可以学习英文，老外为什么不能学中文？这句话的确令人提气。正如此前比亚迪股份有限公司总裁王传福，在听到有人吐槽“比亚迪内饰按键采用中文标识很土”后，便公开表示：中文汉字是中国的传统文化，就算错了也要坚持到底。

其实觉得中文按键土的小伙伴可能是习惯了采用英文标识的国际标准，觉得用英文才是与国际接轨的象征。也不难理解他们的想法，毕竟从几万块的国产小车，到几百万上千万的超跑豪车，都是用英文按键，久而久之就养成了固有意识，一时间让他们去适应，也难以逆转思维。

有不少网友反馈：日常开车的困扰之一就是不懂按键作用，上了车之后，看到中控一大片按键旋钮却不知道功效。大师身边也有相当一部分人，自家的车开了好几年，但还是搞不懂部分按键的功能，比如不懂怎么在前排控制后排空调。

也有相当一部分支持采用中文按键的网友，毕竟对上手来说，肯定有中文功能标识会比两眼一抹黑的图标或者英文标识来得更简单明了。

可能很多人看惯了汽车上的英文按键，突然换成中文按键会感觉很不习惯，所以看到比亚迪的按键之后，就吐槽它的这种设计非常丑，甚至让整个车子的档次都变低了。但也有一部分人觉得，国产车就是为国人服务的，为了让国内的消费者更轻松地看懂汽车上的按键功能，使用中文没什么错误，这样会更加方便。

但觉得操控按键采用中文菜单很土的想法是时候改了！因为我国连空间站操控界面都全部采用中文指令，包括空间站的布局、系统状态、机柜设备标签、机械臂状态与操作等等。用意很明确，想来就得学习好中文。从目前已知信息来看，已经有来自法国、德国、意大利的航天员正加班加点学习中文以及理解操作指令，为明年登上中国空间站做准备。

如果说比亚迪内饰用中文就土掉渣，那如果换成法拉利呢？土吗？法拉利之前为599GTB车型推出了中国专属的“青花瓷”限量版。

该599GTB青花瓷车型由法拉利技术总监与中国艺术家卢昊共同设计，除了采用哥窑瓷器惯用的冰玉色车漆之外，该辆青花瓷限量版车型的车身纹理还由专业技师纯手工描画，并经过遮盖喷涂和釉面冰裂纹处理。

除了带冰裂纹青花瓷车漆作为最大标识之外，在599GTB青花瓷限量版车型的C柱上，还雕刻了篆体“中国”，相当有中国味儿！

法拉利惯用的方向盘启动按键由原来红色底色ENGINE START改为玉石底色篆体“啟動”，而仪表盘转速表数字也由阿拉伯数0-10改为秦风小篆汉字，相当有特色。这次法拉利在599GTB青花瓷版采用的中国元素，还会让大家觉着中国文化土吗？

假如说法拉利名气太大而且是中国限量版，身份太特殊无法作为参考，那大师再举一个例子，讴歌。讴歌在国内投产前，就针对中国地区市场推出中文按键版本。

上图为旧款讴歌MDX车型，虽然是进口车的身份，但其在常用功能按键除了国际图标样式之外，还加入中文，功能作用一目了然。至于广汽讴歌推出的新款CDX、RDX车型，因为中控重新设计，大部分功能被集成到中控触摸屏，所以讴歌的中文按键也逐渐退出大家视线。

在一款现象级小车--五菱宏光MINI EV上，其极简中控上为数不多的功能，都有采用中文按键标识，难道这不值得鼓励吗？

大师结语

无论是法拉利599GTB青花瓷这款限量版车型，还是销量不高但却特意为中国用户推出中文功能按键的讴歌，它们在设计的出发点上，已经将中国文化考虑其中。我们中国文化应该由自身为出发点，好好保护和发扬，不然一个外国品牌对中国文化了解比我们自己还深入，这脸不是丢大了吗？

当然大家也别钻入“不买比亚迪就是不挺中国文化”式的牛角尖，理性爱国。毕竟汽车属于舶来品，而中国汽车工业发展的这些年，离不开各界的共同努力。考虑到车企出口以及制作成本方面，目前车内按键大部分还是采用英文标识，而且部分功能像ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警系统、发动机自启停系统、自动泊车系统等等功能，如果要用中文代替其图标或者英文，可能在按键上并没有没有足够的印制区域，如果要给发动机自启停系统强行缩写，该如何压缩？当然，规则是死的，人是活的，而且规矩也是人定的，打破再重新树立也是推动发展。