解读比亚迪手机NFC车钥匙，手机丢了怎么办，会不会成为主流？
汽车日报 张屹鹏
“同学会上，兜里的豪车钥匙随便往饭桌上一扔，夹杂着各种想法的目光随之而来。”此情此景，未来也许将不再重演。
工字形钥匙、刀片钥匙、芯片钥匙、折叠钥匙、遥控钥匙、智能感应钥匙......回顾汽车钥匙的演变史后会发现，人们似乎特别爱折腾它。现如今，随着科技的发展与出行方式的变化，钥匙、卡、证件、现金等物件儿的存在感越来越低，取而代之的是以云端、数据、协同为代表的智能化元素，它们将决定汽车钥匙的未来。
比亚迪的手机NFC车钥匙，到底是什么？“2009年，比亚迪率先推出智能钥匙；2011年，比亚迪发布云钥匙；2014年，比亚迪手机蓝牙钥匙正式问世。”如果不是比亚迪规划院智能电器工程部吴丽华的这番介绍，相信很多人对比亚迪的汽车钥匙研发历程并不十分了解。
这些在当时引领行业的车辆解锁技术，却各自存在着短板。智能钥匙虽然最为普及，但必须携带在身的不便利依旧存在；云钥匙看上去是个不错的解决方案，但一旦脱离网络就马上变为纸上谈兵；比亚迪后来首创了蓝牙钥匙，它虽然不依赖于网络，但需要连接过程，且手机耗电量较高。
2020年，手机NFC车钥匙应运而生。
其实这年头，NFC已经不是什么新鲜玩意儿，公交卡、移动支付、门禁、身份验证等都可以使用NFC。NFC全称“Near Field Communication”，可译为“近场通讯技术”，使用了NFC技术的设备（例如移动电话）可以在彼此靠近的情况下进行数据交换。
“手机NFC车钥匙”简单来说，是一个借助手机的安全芯片和NFC功能来充当车钥匙的功能。具体使用方式为，在比亚迪云服务APP上关联手机钱包注册手机NFC车钥匙，将手机贴近车辆左后视镜NFC标识区域刷一刷就能解锁。
手机NFC车钥匙有几个比较明显的优势。首先，它的传输速度非常快，只需1秒解闭锁即可完成；其次，能耗很低，即使在手机息屏、电量少、没电的状态下也可实现解锁、启动车辆、闭锁的操作（注：部分机型不支持因电量过低手机关机状态下的解闭锁功能）。
最后一点，也是大家最关心的话题：安全。吴丽华表示，比亚迪推出的手机NFC车钥匙遵循全球车联网联盟CCC规范，将密钥和算法逻辑保存在手机芯片中，不易丢失，不会被任何第三方应用访问，无需担心被复制或暴力破解。另外，NFC属于近场传输，不依赖信号，难以窃取信息，通过手机和车互相认证信息，双向识别。在保证安全性的同时，一辆车还可授权多部手机使用NFC车钥匙功能。
据官方介绍，即将于5月20日上市的比亚迪秦Pro超越版将成为“行业首家标配手机NFC车钥匙”的车型。
下面这些问题，也许你会关心文章看到这儿，也许你和我一样，脑中已萌生出几个疑问。为此，懂车帝与吴丽华就手机NFC车钥匙的现状、趋势及安全等问题，进行了一次深入交流。
首先，苹果手机能不能用手机NFC车钥匙？对此吴丽华表示，比亚迪的手机NFC车钥匙涵盖了国内95%以上的安卓手机用户，苹果、三星等机型也在陆续合作中。当被问到这种车辆解锁技术是否会成为未来的主流时，他肯定的回答道：“一定会，也必须会！”在他看来，一项技术是否会成为主流，主要取决于两方面：生态、便利性。
他向懂车帝分享了一组数据，在2010年，配备NFC功能的手机凤毛麟角，到了2020年，NFC功能在手机上的普及量已经突破80%，并且大部分机型价位都不高，最新推出的机型基本都会标配NFC功能。这样一来，手机NFC车钥匙就有了足够成熟的生态环境。
最近的一个例子是，今年3月24日，小米旗下的Redmi K30 Pro正式发布，新机型配备有比亚迪DiLink与Redmi K30 Pro联手发布的手机NFC车钥匙，该功能的发布意味着用户可使用Redmi K30 Pro解锁比亚迪汽车。
至于便利性，如今的人们似乎已经没有了带钱包出行的理由，轻装出行的需求越来越高，只带手机出门势必将常态化。
如果一旦手机丢了，别人岂不是登录一下就可以把车开走了？谈这个问题前，有必要先介绍一下比亚迪手机NFC车钥匙的具体操作流程。
车主要做的第一件事，即登录比亚迪云服务，按照页面中的指引操作便可开通手机NFC车钥匙。接下来，通过云服务 App 授权分发手机NFC车钥匙（每辆秦Pro超越版支持多个手机 NFC 车钥匙)，输入主手机收到的验证码，在需要注册的手机上登录云服务App账号，按开通步骤来注册手机NFC车钥匙即可。
闭锁车门的操作方式是：整车电源挡位处于“OFF”挡/远程启动状态/蓝牙启动状态/遥控启动状态，车门关闭且未锁止，将手机背面顶部靠近左前外后视镜上指令区域，所有车门同时闭锁；解锁车门的操作方式是：在防盗状态下/远程启动状态/蓝牙启动状态/遥控启动状态，将手机背面顶部靠近左前外后视镜上指令区域，所有车门同时解锁。解锁车门后，10分钟内允许启动车辆，若超时未启动车辆，需再次刷卡。
如需删除，登录云服务，验证操作密码后可以删除绑定车辆的车钥匙，删除后钥匙将无法使用。
说回丢手机的问题，车主一旦手机发生遗失，上述最后一项的“删除”就显得很关键。吴丽华表示，“车主可以使用其它手机登录账号，并删除丢失手机的NFC钥匙，云端会同步删除车端和手机端的信息。某一端数据一旦被删除，对码的过程就不会成功。此外，车主开通手机NFC钥匙是有限制条件的，需要严格的身份核实过程。”
“虽然比亚迪NFC钥匙的载体是手机，但其实是可以根据用户场景发生变化的，它还能兼容其它NFC设备，比如手表、手环、防水标签等。”最后他还谈到，手机NFC钥匙不会成为汽车钥匙的发展终点，未来还将会有“生物识别”钥匙，可分为人脸识别、指纹识别，静脉识别等。
写在最后：对于手机NFC车钥匙，一位业内专家向懂车帝表示，如果做好多层防护和后端监测，可能存在的风险是可防可控的。坦白讲，目前该技术仍处于初期阶段，很多实际效果还需要大量用户去亲身体验，车企端也需根据相关反馈不断进行迭代升级。另外，对于苹果手机的打通，将是手机NFC车钥匙全面普及应用前必须要解决的难题。
如果手机丢了，怎么办？解读比亚迪手机NFC车钥匙
汽车日报 张屹鹏
“同学会上，兜里的豪车钥匙随便往饭桌上一扔，夹杂着各种想法的目光随之而来。”此情此景，未来也许将不再重演。
工字形钥匙、刀片钥匙、芯片钥匙、折叠钥匙、遥控钥匙、智能感应钥匙......回顾汽车钥匙的演变史后会发现，人们似乎特别爱折腾它。现如今，随着科技的发展与出行方式的变化，钥匙、卡、证件、现金等物件儿的存在感越来越低，取而代之的是以云端、数据、协同为代表的智能化元素，它们将决定汽车钥匙的未来。
比亚迪的手机NFC车钥匙，到底是什么？“2009年，比亚迪率先推出智能钥匙；2011年，比亚迪发布云钥匙；2014年，比亚迪手机蓝牙钥匙正式问世。”如果不是比亚迪规划院智能电器工程部吴丽华的这番介绍，相信很多人对比亚迪的汽车钥匙研发历程并不十分了解。
这些在当时引领行业的车辆解锁技术，却各自存在着短板。智能钥匙虽然最为普及，但必须携带在身的不便利依旧存在；云钥匙看上去是个不错的解决方案，但一旦脱离网络就马上变为纸上谈兵；比亚迪后来首创了蓝牙钥匙，它虽然不依赖于网络，但需要连接过程，且手机耗电量较高。
2020年，手机NFC车钥匙应运而生。
其实这年头，NFC已经不是什么新鲜玩意儿，公交卡、移动支付、门禁、身份验证等都可以使用NFC。NFC全称“Near Field Communication”，可译为“近场通讯技术”，使用了NFC技术的设备（例如移动电话）可以在彼此靠近的情况下进行数据交换。
“手机NFC车钥匙”简单来说，是一个借助手机的安全芯片和NFC功能来充当车钥匙的功能。具体使用方式为，在比亚迪云服务APP上关联手机钱包注册手机NFC车钥匙，将手机贴近车辆左后视镜NFC标识区域刷一刷就能解锁。
手机NFC车钥匙有几个比较明显的优势。首先，它的传输速度非常快，只需1秒解闭锁即可完成；其次，能耗很低，即使在手机息屏、电量少、没电的状态下也可实现解锁、启动车辆、闭锁的操作（注：部分机型不支持因电量过低手机关机状态下的解闭锁功能）。
最后一点，也是大家最关心的话题：安全。吴丽华表示，比亚迪推出的手机NFC车钥匙遵循全球车联网联盟CCC规范，将密钥和算法逻辑保存在手机芯片中，不易丢失，不会被任何第三方应用访问，无需担心被复制或暴力破解。另外，NFC属于近场传输，不依赖信号，难以窃取信息，通过手机和车互相认证信息，双向识别。在保证安全性的同时，一辆车还可授权多部手机使用NFC车钥匙功能。
据官方介绍，即将于5月20日上市的比亚迪秦Pro超越版将成为“行业首家标配手机NFC车钥匙”的车型。
下面这些问题，也许你会关心文章看到这儿，也许你和我一样，脑中已萌生出几个疑问。为此，懂车帝与吴丽华就手机NFC车钥匙的现状、趋势及安全等问题，进行了一次深入交流。
首先，苹果手机能不能用手机NFC车钥匙？对此吴丽华表示，比亚迪的手机NFC车钥匙涵盖了国内95%以上的安卓手机用户，苹果、三星等机型也在陆续合作中。当被问到这种车辆解锁技术是否会成为未来的主流时，他肯定的回答道：“一定会，也必须会！”在他看来，一项技术是否会成为主流，主要取决于两方面：生态、便利性。
他向懂车帝分享了一组数据，在2010年，配备NFC功能的手机凤毛麟角，到了2020年，NFC功能在手机上的普及量已经突破80%，并且大部分机型价位都不高，最新推出的机型基本都会标配NFC功能。这样一来，手机NFC车钥匙就有了足够成熟的生态环境。
最近的一个例子是，今年3月24日，小米旗下的Redmi K30 Pro正式发布，新机型配备有比亚迪DiLink与Redmi K30 Pro联手发布的手机NFC车钥匙，该功能的发布意味着用户可使用Redmi K30 Pro解锁比亚迪汽车。
至于便利性，如今的人们似乎已经没有了带钱包出行的理由，轻装出行的需求越来越高，只带手机出门势必将常态化。
如果一旦手机丢了，别人岂不是登录一下就可以把车开走了？谈这个问题前，有必要先介绍一下比亚迪手机NFC车钥匙的具体操作流程。
车主要做的第一件事，即登录比亚迪云服务，按照页面中的指引操作便可开通手机NFC车钥匙。接下来，通过云服务 App 授权分发手机NFC车钥匙（每辆秦Pro超越版支持多个手机 NFC 车钥匙)，输入主手机收到的验证码，在需要注册的手机上登录云服务App账号，按开通步骤来注册手机NFC车钥匙即可。
闭锁车门的操作方式是：整车电源挡位处于“OFF”挡/远程启动状态/蓝牙启动状态/遥控启动状态，车门关闭且未锁止，将手机背面顶部靠近左前外后视镜上指令区域，所有车门同时闭锁；解锁车门的操作方式是：在防盗状态下/远程启动状态/蓝牙启动状态/遥控启动状态，将手机背面顶部靠近左前外后视镜上指令区域，所有车门同时解锁。解锁车门后，10分钟内允许启动车辆，若超时未启动车辆，需再次刷卡。
如需删除，登录云服务，验证操作密码后可以删除绑定车辆的车钥匙，删除后钥匙将无法使用。
说回丢手机的问题，车主一旦手机发生遗失，上述最后一项的“删除”就显得很关键。吴丽华表示，“车主可以使用其它手机登录账号，并删除丢失手机的NFC钥匙，云端会同步删除车端和手机端的信息。某一端数据一旦被删除，对码的过程就不会成功。此外，车主开通手机NFC钥匙是有限制条件的，需要严格的身份核实过程。”
“虽然比亚迪NFC钥匙的载体是手机，但其实是可以根据用户场景发生变化的，它还能兼容其它NFC设备，比如手表、手环、防水标签等。”最后他还谈到，手机NFC钥匙不会成为汽车钥匙的发展终点，未来还将会有“生物识别”钥匙，可分为人脸识别、指纹识别，静脉识别等。
写在最后：对于手机NFC车钥匙，一位业内专家向懂车帝表示，如果做好多层防护和后端监测，可能存在的风险是可防可控的。坦白讲，目前该技术仍处于初期阶段，很多实际效果还需要大量用户去亲身体验，车企端也需根据相关反馈不断进行迭代升级。另外，对于苹果手机的打通，将是手机NFC车钥匙全面普及应用前必须要解决的难题。
电动车里程够用就好 比亚迪元PLUS购车手册
此前，比亚迪元PLUS在元旦期间开启了预售，新车使用家族的Dragon Face3.0的设计语言，很多消费者对于这款车也是相当关注的，现在它正式上市了，到底哪款车更值得推荐呢？一起来看看吧。
如果您想先看看我们的推荐到底是什么，就看下面这张图吧：
为什么如此推荐？具体的考量我们来具体说说，本次上市的车型共计5款，430km版本2款，510km版本3款，所以我们就按照不同续航版本来分别对比推荐。
标配配置推荐之前，按照惯例，我们先了解一下元PLUS如本版车型的基本配置，了解一下这款车的标配水平如何。
元PLUS 430km豪华版，13.18万元：
外观配置：铝合金轮圈、无钥匙启动、无钥匙进入、LED远近光、日间行车灯、自动大灯、电动外后视镜、后视镜加热、后视镜手动防眩目、外后视镜电动折叠。
内部配置：真皮方向盘、方向盘四向调节、全液晶仪表、运动座椅、主驾驶位电动调节、GPS导航、12.8英寸中控屏、蓝牙电话、语音控制系统、车联网、OTA升级、自动空调。
安全配置：4气囊、胎压显示、ABS/EBD等常见驾驶安全辅助功能、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、陡坡缓降。
对于一款13万元左右的新能源车型来说，这样的表现还算是不错的。
配置对比好了，下面我们就开始各个车型的配置对比，首先是430km的两款车配置对比，看看这两款车谁更值得购买。
430km豪华型 VS 430km尊贵型
废话不多说了，直接上图！
这两款车型的价格相差7000元，而这几千元换来的是更好的驾驶辅助功能、更强悍的安全配置，同时便利性配置也得到了提升，毕竟驾驶辅助功能以及安全配置大多是后期无法加装的，所以如果您的预算允许的话，我们推荐您购买配置更为丰富的这款尊贵型，这7000元花费还是比较值得的。
510km尊荣型 VS 510km旗舰型
虽然这两款车型的名字和430km车型并不同，不过它们的配置差别并不大，只在一些细节上有了不同，这一点从对比的表格上就可见一斑了。
我们可以看出，430km尊贵型只是比510km旗舰型少了并线辅助以及倒车车侧预警功能，其余的配置都是相同的，所以510km的两款车对比列表与430km车型的差异不大。
430km车型和510km车型相比较而言，我们更推荐430km车型。简单对比这四款车，配置相近的车型差价在10000元左右，这一万元换来的是80km的续航，对于一款新能源车型来说，现阶段城市内的代步和近郊郊游还是主流，所以430km的续航已经够用了，如果您对续航有较高的要求，并且预算充足，买510km就好。
510km旗舰型 VS 510km旗舰型PLUS
在预售阶段其实并没有510kmPLUS车型，这款车型是上市时新推出的，我们看看这款顶配车型比旗舰版到底PLUS了些什么。
8000元的差价换来了更大的中控屏幕、更便利的电动尾门、更多的超声波雷达以及车载空气净化器，性价比还算不错，不过并不是必须的配置，所以如果您预算比较充足，这款车型还是值得推荐的，不过一般来讲，旗舰型已经非常不错了。
新车回顾从外观上来看，比亚迪元PLUS采用比亚迪家族最新的Dragon Face 3.0设计。前脸由银色镀铬装饰条贯穿，正当中的浮雕“元”字极为精致，同时也证明了它的身份。新车共有5种颜色可供选择，可以满足不同人群、不同年龄段的消费者。
比亚迪元PLUS车身尺寸长（mm)4455宽（mm)1875高（mm)1615轴距（mm)2720
车身长宽高分别4455mm*1875mm*1615mm，轴距为2720mm，被定位于紧凑型SUV。另外，在C柱上的银色“龙鳞”装饰板整体看上去具有点睛之笔的效果，搭配上“风之翼运动轮圈”给整车又添加了一丝运动气息。
内饰方面，比亚迪元PLUS使用全球首款以运动健身为理念打造的智能座舱，由比亚迪首席内饰设计总监米开勒·帕加内蒂设计，中控下方的空调出风口被设计成杠铃片的造型，加上双拼色的内饰，让人彷佛身处在健身房里。DiLink 4.0 智能网联系统除了可以控制车辆基本设置，还可以下载多款娱乐社交软件，坐在车内就可以打发时间。
动力方面，比亚迪元PLUS将搭载永磁同步电机，最大输出功率150kW，最大扭矩310N·m，搭载磷酸铁锂刀片电池，百公里加速仅需7.3秒，同级别动力最强。
总结：按照够用原则来看，430km尊贵型自然是已经相当不错了，在城市内代步、近郊旅游都可以胜任，如果您希望续航更好一些，510km旗舰型就是最好的选择，至于旗舰型PLUS版本更多的是“形象工程”，看您的需求了。所以，我们主推430km尊贵型。
（图/文 网通社 高岳）
