难眠方程豹发布，比亚迪我只能用“汽车人变形出发”来形容！

大约几百万年以前，在塞伯坦星球上曾经存在生物，它们一部分叫汽车人，一部分称作霸天虎。为了寻找能源打赢内战，汽车人在擎天柱的率领下，乘坐“方舟”号飞向宇宙。途中遭到了威震天的突然袭击，“方舟”号不幸坠落于地球……

经过了几百万年的蛰伏，后来被称为“方舟十八子”的汽车人，在地球上开始了一场与霸天虎的殊死较量！“Autobots deform and depart!”-也成为汽车人形象的化身！

1984年动画版《变形金刚G1》，或许是截至目前给予国内观众汽车品牌知识最多的一部作品。

例如其中的擎天柱伪装载具-1979年款福莱纳 FLT-8664集装箱牵引车；大黄蜂的1968年款大众甲壳虫；爵士的保时捷Porsche 935 Turbo；铁皮和救护车的日产 Nissan Cherry Vanette面包车；蓝霹雳和警车的日产Datsun 280Z-T跑车；横炮和红色警报的兰博基尼 Countach-LP500S；飞毛腿的Countach-LP500S/Super Tuning；千斤顶的蓝旗亚 Lancia Stratos Turbo、挡板的庞蒂克“火鸟”Trans AM GTA跑车、幻影的利吉尔 Ligier JS11 F1赛车、大汉的路虎 Land Rover Series IIA和探长的三菱 J59越野车；以及消防车和吊车的三菱扶桑 T951卡车等等……

在网络喜剧版《变形金刚之和平年代》中，来到地球上的汽车人逐一点名、逐个变形，就整整用了一天一夜的时间。可见这部画风比较潦草的动画片，当年给我们恶补的汽车种类之多！

或许正是在那个懵懂的孩童时代，“汽车人”埋下了我们对车的种子！斗转星移10年后的1994年，国内一家生产电池的比亚迪公司在深圳创立。银川汽车的助力，中国经济的腾飞和国人生活水平的提高；在下一个斗转星移的10年，让比亚迪F3接过BJ212、切诺基、桑塔纳、富康、捷达的接力棒，走进千家万户。

又是斗转星移的10年，2014款比亚迪速锐在哈尔滨宏达旭龙4S店正式上市。2024年刚好是比亚迪集团成立30周年，就在刚刚过去的4月16日，深圳“方华”方程豹汽车春季发布会上，以方程豹5领衔，硬派旗舰豹8全球首发，豹3概念车SUPER 3以及概念跑车SUPER 9同步亮相！

不知大家发现没有，比亚迪的成长经历，与汽车人的“辉煌-蛰伏-到下一个辉煌”，有着诸多相似之处。唯一让人遗憾的，是比亚迪没有在此次发布会上再多公布一款车型。那样的话，就会与《变形金刚》中的组合金刚相得益彰了！

那样的话，“豹”矩阵就可以组成真正的“方程豹”，去与由红蜘蛛研发的“混天豹”一决高下了！

自10年磨一剑推出新能源车型“汉”EV以来，比亚迪与《变形金刚》中设定最大的不同，就是不搞同模换皮；例如汽车人“横炮、红色警报、飞毛腿”的伪装载具同为兰博基尼LP500S；霸天虎“追踪小队”中的“红蜘蛛、闹翻天、惊天雷”均是F-15战斗机；这也表明了比亚迪的诚意和技术实力。

虽然“豹”矩阵因为暂时缺一员而不能合体，但是比亚迪却是远比擎天柱更爱搞“组合小队”。自2023年发布搭载DMO 超级混动越野平台的豹5以来；这也是比亚迪继“王朝系列”、“海洋网”、“仰望”、“腾势”之后，所推出的又一个备受消费者关注的品牌；豹5在上市4个月内就累计交付了近2万辆新车。

如今的“豹”矩阵，由“豹5、豹8、豹3”构成“583”硬派越野家族的思路已十分清晰。其中的SUPER 9跑车概念，也预示着“2+X”产品体系初步落地。比亚迪对车型、品类及规划的高瞻远瞩，逐步提升，也使迪粉的眼光越看越高。

《领袖之证》隔板

例如此次发布会上，与《领袖之证》中隔板伪装载具健硕风格相近的豹3概念车，就凭借其科幻、“星际战车”的设计，简洁、夸张、立体线条所勾勒出的金属车身结构，硬派越野属性；不仅达到了与隔板一样的深刻印象，也远远盖过了刚刚征服“终极硬核进藏路线”；登顶必鲁图全球最高沙峰、穿越克里雅古道、干拔直出尼三锅的豹5，成为消费者心目中翘首以待的新宠！

另外，已有“一颜9顶”美名的SUPER 9，以其标志性的敞篷、开放式“太空座舱”双人驾驶室，让笔者在第一时间联想到了电影版《变形金刚3》中的横炮！

当然，SUPER 9作为一款由艾格设计打造的Speedster型纯电跑车，也有网友将它与一款奔驰概念跑车联系在一起。相比168万的仰望U9，SUPER 9在极致空气动力学的外形之内，所追求的是很烧钱的极致轻量化，应该不会超过U9的2.4吨自重；以中控仪表区为代表的“碳纤维矩阵骨架”力学中空结构，至少证明比亚迪凭借“方程豹”，依旧在深入探索个性化高性能车型，以期在未来达成与用户的共同求解！

能源是各型汽车绕不过去的世纪问题，这件事甚至连变形金刚都不能免俗。

汽车人和霸天虎所依仗的“能量块”，笔者在很小的时候就知道它既不是小米，也不可能是大米、高粱；更不像纯电汽车所采用的电。爱较真儿的变形金刚迷分析认为，“能量块”是一种合成能源，就像汽车上的合成机油，或人类的转基因农产品。

“电”也许是人类技术目前最接近“能量块”的能源；因为电可以由煤、石油、核能、水流、太阳光、风能来产生。这就像霸天虎通过袭掠发电厂、炼油厂乃至地球古迹，就能合成“能量块”那样……

那么，这是不是意味着人类距离造出“变形金刚”为时不远了呢？

方兴未艾的AI技术，美轮美奂的比亚迪汽车，以及此次春季“豹”发会上；比亚迪所阐述的“业内首次定义了新能源越野的技术标准”；“以‘最优解’的硬核实力；“超强智控四大标准”；“探索硬派油耗标杆”，“城市出行越堵越省”；以及陆续实现的CTC电池底盘一体化技术、非承载式柔性连接车身设计、云辇-P、易次方等等……

尽管词句生涩，难以听懂，却预示属于中国的“汽车人”指日可待。这也让笔者的心情，如同一位亲临发布会现场的博主那样，“看得我眼泪都流出来了”，彻夜难眠！

令人心酸！1月销量不足10台的轿车，高达56款之多，国产车占大半

导读：近两年，受到SUV车型的影响，曾经备受欢迎的轿车，则受到了很大挑战，很多车型的市场被逐渐压缩，甚至是濒临停产。而令人比较心酸的是，1月份就有56款轿车，月销量都不足10台，其中包含雪铁龙C3L、现代瑞纳、别克凯越、标致308和起亚K5等知名合资轿车，它们的表现真是非常惨淡，不过上榜最多的还是我们国产车，占了榜单的大半！令人心酸！1月销量不足10台的轿车，高达56款之多，国产车占大半！

根据榜单来看，主流轿车的表现依然很出色，日产轩逸的1月份销量接近5万大关，整体表现还是非常强势的，而五菱宏光MINI EV、宝马5系、丰田凯美瑞、宝马3系和本田雅阁等车型，也都实现了同比大增。不过大众朗逸、别克英朗、丰田卡罗拉和大众速腾等车型，则出现了同比大跌。不过相比于排名靠后的轿车来说，它们的表现也算是不错了，毕竟一个月的总销量都在2万辆以上。

而奥迪S8、北汽小猫和奔腾B90的1月份销量都只有9台，平均每三天都不到一台，真的是非常难受了。奥迪RS6、比亚迪E1和雪铁龙C3L都只卖出8台，比亚迪E1和雪铁龙C3L的同比都出现了暴跌。另外，摩登、逸动XT、吉利TX、北汽嫦娥、别克阅朗和江淮iEV6E都只卖出5-7台，别克阅朗曾经也是消费者非常喜欢的主流合资轿车，但近两年却随着竞争力下滑，逐渐淡出了国内市场。

而1月份只卖出4台的轿车足足有8款之多，奥迪R8、宝马M8、吉利博瑞、凯翼C3、凯翼E3、雷丁i3、马自达MX-5和奇瑞QQ3，博瑞只卖出4台还是挺令人意外的，凯翼旗下的两款轿车凯越E3和凯翼C3，也是未能打开市场。东风风神EX1、智骏GC1、现代瑞纳和知豆D2都只卖出3台，现代瑞纳曾经也是一款备受青睐的韩系家用轿车，知豆D2曾经也风靡一时，如今却销量惨淡。

而单月销量只有2台的轿车，居然有10款，也就是说它们每半个月才能卖出一台，真的是太难了！其中有宝骏E200、比亚迪F0、海马爱尚和北斗星X5等知名车型。而“倒数头名”之争更为惨烈，共有19款车型上榜，奔腾B50、别克凯越、标致308、大众捷达、比亚迪速锐、起亚K5、荣威360和风神E60等车型，它们曾经也有着不错的销量表现，如今却并不受欢迎。

现在的比亚迪和8年前有什么区别？消费者的态度已经能说明一切

最近我发现一个有意思的现象，网上拿比亚迪和特斯拉做对比的人越来越多了，有比技术的，有比销量的，还有比价格的，虽然这当中有些人支持比亚迪，有的人支持特斯拉，但这样的对比已经从客观上反映出一个现实：消费者对比亚迪的态度转变了。

为什么这样说呢？如果时间倒退几年，除了一些所谓的迪粉外，普通消费者是不太可能把比亚迪和特斯拉放到一起做比较的，因为在当时的消费者眼中，比亚迪是低端国产车，而特斯拉是高档进口车，这两个品牌根本就不存在竞争关系，也完全没有可比性。

作为一名比亚迪老车主，小编对此感受颇深，8年前入手人生第一辆车时，选择了顶配版的比亚迪G5，裸车价10.29万，在当时已经是比亚迪的轿车里比较贵的了，当时比亚迪卖得最好的车型还是F3和速锐，这两款车的主要售价区间是6-8万元。正因如此，所以当时的消费者通常会把比亚迪和大众捷达、雪佛兰赛欧、别克凯越等同价位低端合资车做对比。“比亚迪速锐和大众捷达该怎么选”？类似的标题也是当时汽车媒体们所常用的。

让人万万没想到的是，短短8年时间，比亚迪就上演了一出励志的故事，从一个低端品牌转变为一个中高端品牌，据最新数据显示，9月份比亚迪卖出新车20.12万辆，平均价格为16.6万元，这个价格已经超出了许多合资品牌，比如丰田的均价是15.5万、日产的均价是12万，至于大众，虽然早已抛弃了捷达，但均价也依然低于比亚迪，为15.6万元。

不难看出，现在的比亚迪已经摆脱了“低端”的标签，这种“摆脱”并不是厂家自诩的，而是消费者用真金白银的支持换来的。

8年前的比亚迪，消费者对它的态度是“就应该便宜”，定价超过10万都会被骂“飘了”。而现在的比亚迪，二三十万的汉和唐一个月能卖46000多辆，消费者愿意掏钱为它买单，这比任何广告都更有说服力。