首台比亚迪秦PRO混动版到店实拍多图，绝对是豪车级别的灯光效果

本文转自网友@少侠你又调皮了

比亚迪秦PRO混动版实车已到店，多图实拍，外观确实非常惊艳！不多说，大家看图！

比亚迪秦PRO龙前脸相当帅气，珍珠白的车漆很有档次，尾灯是流水灯，前面是白流光灯，在加上蓝色的LED灯，晚上绝对是一大吸睛神器！就这灯光效果，绝对是豪车级别的！

对于比亚迪秦PRO，你觉得如何呢？欢迎留言发表！

抢先抢到比亚迪宋L实拍：酷炫又实用的中型纯电动轿跑SUV！

本文素材来源于网络。若与实际情况相矛盾或具有冒犯性，请联系我们删除。

【拥车后静态体验】比亚迪宋L可以说是今年下半年比亚迪王朝的主力“王牌”。也是今年国内新能源汽车市场最受关注的新车之一。 9月份的成都车展上，量产版宋L就已经和大家近距离接触了。看过实车的朋友都表示，新车看起来非常帅气、酷炫。但说到新车，大家还是有两个疑问：内饰是什么样的？今天就跟随我们的镜头来看看吧！

正在加载视频...

用一句话评论L段：

帅就一个字，我准备对着L这首歌多说几遍了！

优势：

1、实车外观确实很帅，颜值同级领先。

2、罕见的前窄后宽混合轮胎，同级罕见，键盘颜值高

3、车辆系统反应快，特别是跟手时

4、天窗具有较强的隔热、防晒作用

5、后窗玻璃可视面积大，没有压迫感。

缺点：

1.后排腿部空间一般

2、25万元起预售价普遍具有竞争力。

在解码内饰之前，我们先来快速浏览一下外观。裸露的新车还采用了“龙脸美学”设计，一眼就能看出是比亚迪车型。其次，定位中型五座纯电动SUV。其长宽高分别为4840/1950/1560mm，轴距为2930mm。轴距长度比例还是非常可观的，这也为打造更大的内饰奠定了基础。

新车侧面最引人注目的就是20英寸的大轮圈。轮毂内部是巨大的穿孔制动盘和四活塞卡钳，赋予其运动感。此外，宋L全系车型均标配前窄后宽的混合轮胎，前宽245mm，后宽265mm。通过该配置，车辆最大横向加速度可提升5%，横向加速度响应时间可缩短10.5%，最大步进速度可提升10公里/小时。

宋L是比亚迪品牌旗下首款采用无框车门设计的车型，并且还采用了双层夹胶玻璃。想必，在隔音方面，新车的表现应该不会差。

从长长的车尾来看，宋L的自适应电动尾翼给人一种运动感。下面是柳光锐的尾灯。设计灵感来自于中国结，很有辨识度。从外面看，实在是太多了，以至于我们赶紧上车去看一看。

我认为新车的内饰比外观更令人印象深刻。宋L采用了全新的双层中控台设计风格，给人一种简洁大方的感觉。弹簧式中控屏+全液晶仪表盘的设计在新车上得到了体现，科技感相当不错。

中控屏内置新一代DiLink自动机系统。系统的响应速度和功能是毋庸置疑的。齿轮的球头有先锋的水晶面，看起来相当漂亮。正面还有一个手机储物格，配有无线充电板。充电底座最大充电功率可达50W。

新车前排采用一体式NAPPA真皮座椅。皮革手感细腻光滑，透气性极佳。同时座椅的整体造型也非常具有战斗力，特别能激起你的激情。前排座椅多角度调节，并具有按摩、搁脚、通风、加热等功能，舒适性得到充分保证。

除了刚才提到的配置外，车辆还配备了富有韵律的流光灯、12扬声器HiFi级定制Dynaudio音响以及EC智能光敏顶篷。其中，这个1.55平方米的天篷不仅看起来巨大，而且还采用了新一代EC（电致变色）技术。它首次采用柔性PET基材，可以阻挡几乎所有的紫外线和大部分的热量，具有优异的防晒、防晒功能。 。

就乘坐空间而言，身高185厘米的我，在调整了前座的驾驶位置后，后座的腿部空间大约有一把。对于轴距超过2米9的车来说，这样的表现并不是特别好。后排地板完全平坦，所以三个人坐在那里不会感到拥挤。

据工信部信息显示，新车将提供单引擎和双引擎版本。其中，四驱版配备前后电机，最大输出功率为150/230 kW；单引擎版本的最大功率为230千瓦。宋L官方给出的0-100加速时间仅为4.3秒。根据销售税免税清单数据，新车在CLTC工况下的纯电动续航里程分别为550公里、602公里和662公里。

总结

毫无疑问，宋L确实是一款非常好看的新车。无论是外观还是装饰都能给人以愉悦的感觉。抛开设计不谈，宋L在空间和配置方面的表现显得有些传统，与一些同价位的中型纯电动SUV相比并没有令人印象深刻的亮点。当然，亮点还在于车辆的性价比。据厂家工作人员介绍，新车的最终售价应该会让消费者大吃一惊。我们不妨等待一下。

?

免责声明：以上内容及信息均来源于互联网。本文作者无意针对任何真实的国家、政治制度、组织、种族或个人。相关信息和理论研究均基于网上资料。上述内容并不意味着本文作者赞同文章的法律、规则、观点和行为以及对相关信息的真实性负责。本文作者对上述或相关事项不承担任何责任，也不承担任何直接或间接的法律责任。如果文章内容含有作品内容、版权图片、侮辱、谣言或者其他内容，请联系我们删除。最后，如果你对本次活动有不同的想法，欢迎在评论区留言讨论！

比亚迪也太实诚了！7万SUV全系带T+液晶触控，见识什么是大5座

因为在自主国产汽车市场中率先开发新能源系统，并将之作为品牌战略树立起来，这使得比亚迪在很长时间内都常常与“贵”联系在一起，这也使得曾经在自主市场创造了诸多国民家轿的比亚迪，遭遇了短期的市场危机。

可自打找来了奥迪前设计师沃尔夫冈·艾格之后，新一代王朝系列开创的Dragon Face就以席卷之势，在自主市场设计界成为了一面旗帜，而且在与其它竞品一样提供“精品版”车型的情况下，比亚迪还看准时机提供了价格更低的经典版车型，其中就包括了比亚迪宋这台紧凑型SUV。

在去年完成精品化升级并取得PRO铭牌之后，比亚迪似乎终于找到了准确的市场路线，而9万级的宋Pro更是在连续半年的销售增长之后，在2019年以1.91万台的月销售量收官，在只卖了半年的情况下创造出7.94万台的成绩，其成功与否不由分说。

精品路线是看来是走对了，那么，在众多自主汽车品牌都开始不断抬高入门门槛的同时，另辟蹊径的低价路线会不会也同样取得成功呢？

空间犯规了，宋经典版才是真正大5座

比亚迪宋经典版，作为2020款标准化车型于近日正式上市销售，比亚迪将之描述为进一步开拓细分市场环境的战略产品，而更多消费者还是更愿意将之称为“清仓改装版”。

为什么会这么说呢？因为车辆在实际的车身打造上的确是以2018年更新的旧款宋为基础进行的，这一点我们无论是从外观设计，还是从尺寸规格上都很好证实。

4,600/1,830/1,700mm的三围尺寸没有任何一毫米的改变，新旧款车型在数据上完全一致，在这一定程度上会影响到车辆的空间竞争能力，但这仅仅是与宋Pro相比，因为即便是在畅销的吉利博越PRO车型面前，宋经典版在拥有+56mm车长优势的同时，其它三厢尺寸差较对手均保持在了13mm之内，这在紧凑型SUV身上完全是可忽略的。

其实比亚迪在开发紧凑型SUV之时，一直都是以空间能力见长的，即便是不进行尺寸扩张的宋经典版，其在没有明显参数优势的情况下，仍旧能够提供十分宽大的乘坐空间。

对于身高在175cm的测试人看来说，后排座椅可以实现1拳-3拳的膝部空间(前排座椅后移/前排座椅不调整)，这对于一台7万级的SUV来说当然是可以接受的。

外观保持不变，Dragon Face仍旧抢眼

另外，涉及到外观设计的部分，这其实就是一台2019款比亚迪宋，但2018年的更新已经足以帮助车辆获得比亚迪那备受称赞的Dragon Face，分层的“龙嘴”通过镀铬装饰条连接着大灯上沿，它所达成的效果，会让宋经典版看上去比本田CR-V、日产奇骏这些产品年轻得多。

尽管车头不再拥有宋Pro那样的矩阵式LED，可是LED光源除了最低配车型外都作为标配提供，而且它的灯腔结构还是矩阵式排列的，除了无法提供流光灯动态照明外，它看上去跟抢眼的矩阵可没什么分别。

对了，尾端的贯穿式尾灯组可以吸引到年轻人，它与镀铬装饰的重叠呈现会在视觉上显得更为宽大，但就从它的实际效果来说，其肯定会在市场中经历口碑的两极分化，一方面高级感会在尾端设计中体现出来，但过于宽大的红色腔体结构又会影响它的前卫感。

价格低又如何？配置很实诚

没错，7万级再度刷线了标准紧凑型SUV的市场门槛，它仅仅比五菱宝骏打造的紧凑车更贵，可是比亚迪的诚意反倒会体现得更加淋漓尽致，它在车舱之内提供了8.0英寸触控液晶屏，在功能性上也匹配了原厂的手机互联系统，加上皮革覆盖的多功能方向盘与全系标配的仿皮座椅，触感、质感与高级感都将一一体现在车舱之中。

不仅如此，在车辆的车头之中，比亚迪还会提供有1.5T涡轮增压四缸发动机，而且它是此前旧款车型的升级版本，160Ps/245Nm的的确确实现了数据上的提升，我们尚不知道比亚迪是否针对它的燃油经济性进行了优化，但可靠的6MT与6速DCT还是会继续保持在驾驶人的右手范围中。

评在最后：

一直以来，比亚迪在国内市场中都是以“稳健”二字卖车的，只不过，身为新能源市场的引领者，比亚迪现在似乎对于燃油车的重视程度也有所提升，宋经典版的到来已经比旧款车型便宜了1万元，比起宋Pro的降幅更是达到了2万元，而这也促使它成为了当前国产主流紧凑型SUV市场中价格最为实惠的产品。