艾瑞泽5 vs 比亚迪秦，高性价比的紧凑级车如何选？

Hello，各位磕瓜老爷们大家好！

首先来恭喜一下我们的微信网友『小明』，本期被我们翻了牌子，来对比一下奇瑞的艾瑞泽5和比亚迪秦的燃油版。

目前艾瑞泽5全系提供了4款手动挡车型和3款自动挡车型，指导价区间是4.99-8.49万元。

比亚迪秦的燃油版（以下简称“秦”）车型目前还没有上市，不过已经公布了两款手动挡车型和两款自动挡车型，预售价区间在6.68-8.68万元。

由于这两款车都是主打家用的紧凑级车型，所以本期我们就通过以下4个问题来看一下，它们的表现如何？

1）谁的空间更大？

2）谁的内饰更有高级感？

3）谁更好开？

4）谁的颜值更高？

谁的空间更大？

（艾瑞泽5）

首先，从两台车的数据上可以看到，它们后排的腿部空间均达到了810mm以上，在同级别车型中都属于一个很优秀的表现，对于绝大部分人来说，在后排坐下之后，还能够有2拳左右的腿部空间。

（比亚迪秦）

在后排座椅的宽度上，艾瑞泽5比秦多出了25mm，如果后排需要长期乘坐3个人的话，那么艾瑞泽5的后排会显得稍微舒适一些。

另外值得表扬的是，两台车后排中央地台的突出都比较矮，对中间乘客的乘坐舒适度影响不大。

艾瑞泽5和秦在车内储物空间的布局上，也都属于一个比较正常的水平，前后排均配备有杯架，像是在方向盘左侧和挡把前方也都设置有储物格。

（艾瑞泽5）

在后备箱空间上，就是秦的表现要更胜一筹了，秦的后备箱不仅在进深和内部空间的规整度上都表现的更好，而且它的后排座椅还支持4/6分割放倒，能够增加车内空间的灵活性。

（比亚迪秦）

艾瑞泽5的后排座椅则仅支持整体放倒，这就导致在后备箱需要拉一些超长物品时，艾瑞泽5的后排就无法坐人了。

谁的内饰更有高级感？

（艾瑞泽5）

艾瑞泽5在中控区域采用了不对称设计，最上方贯穿式的空调出风口设计感很强，不过其中能够出风的部分，实际上还是只有我们印象中的那么大。

中控屏幕下方的空调控制区，我觉得奇瑞就有些用力过猛了，为了追求科技感，采用了一块全触摸的面板，但上面的功能按钮在按下之后并没有力反馈，所以实际用起来并不是那么顺手，同时它还很容易成为一块指纹收集器。

（比亚迪秦）

相比之下秦的中控台就少了很多刻意而为之的设计，整个中控台上使用了很多平直的线条，整体看起来非常简约、大气。

当然，内饰最大的亮点还是中间那块10.1英寸可以旋转的中控屏幕，并且由于这套系统开放的属性，所以它能够支持市面上绝大多数的APP，堪比一台安卓手机。

谁更好开？

动力总成上，艾瑞泽5和秦非常相似，使用的都是1.5L自然吸气发动机+CVT无级变速箱，在具体的动力参数上同样也非常接近。

所以在实际的动态表现上并没有差很多，日常开起来非常平顺是它们最大的特点，城市代步的话动力还算够用，不过当车速在80km/h以上，需要二次加速时，它们的加速表现也就都会显得有些疲软。

（艾瑞泽5）

底盘部分，两台车继续保持一致，使用的都是前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合，不过悬挂的调校上，它们两者之间却存在着一定不同，虽然整体都采用的是偏向舒适性的调校，但相比之下艾瑞泽5的底盘设定更软，秦则保留了一定的韧性。

（比亚迪秦）

这样的设定，使得它们能很好的过滤掉细碎的颠簸，但在面对一些更大的震动时，艾瑞泽5处理的会更加自然，秦则有一定的抛跳感。

有一弊也会有一利，在高速过弯时，艾瑞泽5过软的悬挂会使车身有比较大的侧倾，而秦在相同状况下，车身姿态的表现则要更好一些。

谁的颜值更高？

车辆的颜值一直以来都是一件仁者见仁智者见智的事情，所以我们主要来介绍一下，艾瑞泽5和秦在外观上的区别。

（艾瑞泽5）

首先这两台车在轴距上完全一致，均为2670mm，不过在车身长度上，秦则要比艾瑞泽5多出了近150mm，这也是它能够在标准后备箱空间上更有优势的原因。

在车身宽度上，则是艾瑞泽5的数据更好，这也直接影响到了它的车内空间，我们之前也说到它在后排乘坐空间上会比秦更宽。

（比亚迪秦）

至于这两款车的设计，其实都可以算得上是“熟脸”，新款艾瑞泽5较之前车型的改动不是很多，主要是在前脸的包围部分和车尾的小扰流板设计上。

秦使用的则是近几年被人们所熟知的Dragon Face龙颜设计。

对比这两款车，我会认为艾瑞泽5的设计更加圆润、居家，而秦走的则是棱角分明的运动风。

总结

由于目前秦还没有上市，所以我们先抛开性价比不谈，应该说这两款车之间的差距真的非常小，甚至很难说谁在哪方面有绝对的优势，因此在这两款车之间，你真的可以任性的就凭颜值来选。

如果非要从客观的角度来看，那艾瑞泽5的优势在于更好的后排空间和更好的舒适度，而秦则是在后备箱空间和车内空间的灵活性上表现更好。

好了，这一期的购车推荐就到这里

如果你也有什么关于购车或者用车的问题，可以在周五文章下面留言，我们将选取留言点赞数第一的问题，在下周专门拿出一篇文章进行回答！

下期再见～～～

纠结帝豪百万款和艾瑞泽5该选谁？看完这篇文章你就知道了！

自主品牌在SUV市场大多过得非常滋润，在轿车市场目前几乎仅有吉利帝豪、奇瑞艾瑞泽5和比亚迪F3三棵独苗。

从定位来看，帝豪和艾瑞泽5比F3要更高，而且帝豪和艾瑞泽5的实际成交价也比较接近。近日，有读者咨询想买辆自动挡轿车，纠结于帝豪百万款和艾瑞泽5。目前，帝豪百万款优惠幅度较大，普遍有8千元的优惠，而艾瑞泽5优惠幅度较小，只有约2千元的优惠。

在这里选择实际成交价最接近的两款车进行对比：帝豪为1.5L CVT豪华版，指导价8.58万，成交价约7.78万；艾瑞泽5也是1.5L CVT豪华版，指导价7.89万，成交价7.69万。

外观和空间

吉利帝豪最早于2009年上市，随后经历了多次改款，现款帝豪百万版依然是改款车型而非换代车型。虽然年代有点久远，但帝豪本身的车身线条还是比较流畅，放在今天也不算过时。内饰设计也跟上了时代。

只是不少消费者都觉得帝豪百万款的回字形中网，有点牵强附会，并不是太好看。

艾瑞泽5的一大卖点就是外观非常新潮，艾瑞泽5的造型设计是由国际大师所打造，效果确实杠杠的，尤其是前脸非常富有张力。

从造型设计来看，锐车评认为更新鲜的艾瑞泽5小胜一筹，帝豪虽然多年来一直在升级，但略显老态。

车身尺寸方面，除了车身长度以外，艾瑞泽5在轴距、车宽和车高方面都超过了帝豪。体现在乘坐空间上，艾瑞泽5的后排腿部空间也略好于帝豪。

动力和底盘

两款车都配备的是1.5L发动机和CVT无极变速器。帝豪1.5L发动机最大功率80kW，最大扭矩140Nm，艾瑞泽5则分别是85kW和141Nm。艾瑞泽5的发动机功率小胜帝豪。但从实际驾驶表现来看，两者的动力水平几乎一致。

再说说变速器。两款车都是CVT变速器，帝豪的来自邦奇，邦奇是一家比利时公司，主营业务就是CVT变速器，给相当多的自主品牌配套。

艾瑞泽5的CVT变速器是奇瑞自主研发，传动钢带来自于博世。奇瑞的这款CVT速比更宽，但帝豪的CVT变速器保有量更大，使用时间也更长，成熟度方面略有优势。

两者的底盘结构也是一样的，前麦弗逊、后扭力梁式，属于这个价位的普遍水平。从实际驾驶来看，底盘表现也非常接近。

配置对比

价位近似的车款中，两车的配置还是有一些较为明显的差异。

帝豪比艾瑞泽5多了电子手刹和自动驻车系统，这个非常实用，多见于高端车型，也是新帝豪百万款改款重点新增的配置。还多了无钥匙进入和一键启动，这个配置同样非常方便。另外，帝豪配备的是自动空调，艾瑞泽5是手动空调。

艾瑞泽5则比帝豪多了电动天窗、音响喇叭也多了两个，而且艾瑞泽5的轮毂也比帝豪大不少，视觉效果更好。

从配置水平来看，两者有点难以取舍。但锐车评认为，新帝豪的电子手刹和自动驻车以及无钥匙进入和一键启动，还是比艾瑞泽5的天窗和大轮毂更有吸引力。

小结

两款车在产品力方面非常接近，尤其是三大件基本难分高下。帝豪还有个优势是保有量巨大，上市将近8年，保有量超百万。

艾瑞泽5则是自主新秀，外观更漂亮，市场表现也很稳健，成了奇瑞的当家车型。如果看重配置，可以考虑帝豪百万款，如果讲究外观和实用，则可以选艾瑞泽5。

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