探营比亚迪常州工厂，全球销冠是怎么造出来的？

在比亚迪发布的7月份产销快报中，新能源汽车销量达到了262,161辆，同比增长61.3%，并且其中有18,169辆新车销往海外市场；这意味着，比亚迪今年截至7月份的累计销量已经超过151万辆，且海外市场的销量和口碑都在缓缓打开。

在比亚迪发布8月份产销快报之前，漫哥有幸去了一趟比亚迪常州工厂，在细节领略了比亚迪车型火爆销量的原因。

比亚迪常州工厂很新，在2019年才进行投产，甚至二期项目还正在建设中，但在今年的1-7月，常州工厂的产量已经超了15万辆，规划的年产能则可达40万辆。另一方面，常州还有宁德时代、蜂巢能源、中创新航这些知名新能源企业，还有理想汽车、东风日产、众泰汽车等汽车厂家，通过上游带动下游，也促使常州形成了完善的新能源产业链。

在比亚迪常州工厂中，四大工艺车间的自动化程度可谓相当完善。冲压工厂使用的工艺包括开卷落料、拉延成型、切边冲孔、整形翻边等，主要负责车身覆盖件及结构件的生产，焊装工厂使用的工艺也令人眼花缭乱，包括电阻点焊、电阻凸焊、螺柱焊、二氧化碳气体保护焊、激光钎焊等工艺，甚至还包括车身涂胶、机器人滚边和装配钣金，其中可见不少大尺寸的机械臂在忙碌，以完成白车身的焊接与装配等工作。

涂装工厂的自动化、集成化、智能化，同样是可圈可点的，并且在负责整车防腐及车身漆面涂装的生产中，使用了色漆内外板喷涂、电泳、底盘密封胶涂覆、车内液态阻尼板涂覆等工艺。

至于总装工厂，在满足自动化的前提下，还有信息化、柔性化的特征，可顺应时代，满足插电式混合动力新能源车和纯电新能源车的高节拍柔性化生产，且不仅自动化车身转接输送系统为国内首创，还有挡风玻璃自动涂胶及安装工作站、轮胎自动安装及拧紧工作站、加注系统、电检系统、CCR系统等等。

而海豹和元PLUS两款车型，都是比亚迪常州工厂的代表作。其中，海豹可谓是e平台3.0的集大成者，CTB电池车身一体化技术让刀片电池融入车身结构当中，既作为能量体、也是结构件，提升了车内空间利用率的同时，亦提升了车身扭转刚度甚至NVH性能，iTAC智能扭矩控制技术搭配后驱/四驱的动力架构，在提升行驶质感和驾驶乐趣的同时，更能不触发或少触发ESC电子限滑系统，减少打滑量或抑制打滑的发生。

比起海豹的时尚运动风格，元PLUS走的可是面面俱到路线，以至于月销量常期在2万台以上；同样是e平台3.0，同样兼顾了性能和安全，但比起同级别对手来说，涵盖11种工作模式的热泵系统、以运动健身理念打造的智能座舱、2720mm的轴距，都是潜在消费者愿意为之买单的细节。

显然，比亚迪如今的产品实力、技术水准和生产技术，满足国内市场的需求已经绰绰有余，出海就成了下一步大棋。当然，比亚迪目前在全球各地已经拥有了30多家工厂，选址包含美国、日本、加拿大、巴西、泰国、匈牙利和印度等国家，而比亚迪常州工厂，生产出来的车型也可以直接由常州港进行出口，与此同时，比亚迪的车型更是已进入澳大利亚、新加坡、以色列、泰国、巴西、新西兰、日本等国家和地区，以技术优势快速抢占市场。

按比亚迪如今突飞猛进的进度，相信中国品牌车型引领世界潮流的时间，也不会太远了吧？

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探访新能源之都比亚迪常州工厂，城市和企业转型的秘密是什么？

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讲到中国的新能源之都，我们可能脑海里会想到西安、上海、深圳、合肥。

但还有一座名不见经传的小城，成为了名副其实的新能源之都，这便是常州。

常州此前出名的并不是新能源，而是珐琅。

这是一种以铜胎为基底，以石英、长石这些矿物质颜料烧制而成的装饰工艺品。

早在中国西周时期，常州就已经有珐琅工艺品出现，到了清朝，常州珐琅更是成为宫廷御用工艺品，烧制技艺达到了巅峰。

所以，常州原本发达的产业是纺织、陶冶，但是在产业创新，换道的过程中，常州表现出了强大的创新生命力，从后来居上，一跃成为新能源之都。

其中，一个标志性的事件就是2019年，比亚迪在常州建立工厂投产。

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当我们来到常州工厂的时候，整个工厂平稳又安静，却丝毫不缺乏生命力。

在工厂通道中，一台台海豹与元PLUS正在装车待发，运往全国各地以及海外市场，不远处，工厂的二期项目正在建设中，

走进常州比亚迪的生产车间内，可以看到一辆辆海豹，是如何一步步从一堆零件，组合成一辆完整的轿车。

整个机械化流程非常震撼，在机器规律的轰鸣声中，一辆辆汽车按照预定的步骤，冲压、焊接，精密无缝却不失优雅。

当一个个零部件整齐摆放在货架上，由机器运向下一个流程，在生产完毕之后，还要经过一条长长的“OK线”，才能正式出厂。

我们脑海中突然想到百年前福特家族创造的汽车工业流水线。

今天的我们仿佛置身于当年的汽车流水线，但完成这一切的并不是美国福特，而是中国的比亚迪。

一辆辆汽车在流水线中被分工、切割，又最终和成一体，一个奢侈品的大玩具成为了所有人都能享受到的“科技红利”。

今天的比亚迪，虽然跟前辈们走了一条完全不同的新能源道路，但却秉承着同样的理念“技术为王、创新为本”。

在产业发展前期，比亚迪从电池业务起家积累技术实力，从供应商开始做起，在最高点突然收购秦川汽车跨入造车行列。

进入造车行列之后，产业的黎明还没有到来，比亚迪选择了总成本领先战略，利用人力接力的方式自研生产线。

拥有了整车制造能力后，比亚迪又从半自动生产逐步延伸到掌握“三电”核心技术，再到全产业链布局，All in在新能源汽车领域，掌握全产业链核心技术。

比亚迪每一步的前进都是对自我的一次迭代和超越。

今天的比亚迪其实并不是我们想象中的单纯依靠人力去驱动的总成本领先，真正去到常州工厂实际查看了一番，我们可能才恍然大悟，原来机械化已经离我们如此之近，这其实已经迭代成了依靠技术去驱动企业向前。

所以，真正的红利绝非是取巧的人口红利，一个企业能不断向前的动力也绝非是运气好，赌中了赛道，而是对自我迭代的技术红利，是人才齐聚的工程师红利。

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走出比亚迪常州工厂，我在想，常州之所以能成为今天的新能源之都，靠的并不是地理位置好，城市有多少人口。

实际上靠的是“十年不鸣，静待一鸣惊人”的创新文化，靠的是用“真金白银”支持企业发展，完成一项项技术攻关，这才能吸引到一批批企业愿意在常州落地生根，组建了一座产业链完备、人才集聚的“新能源之都”，完成了自己从纺织业到汽车工业的转型之旅。

它的内核其实也无比契合比亚迪乃至一系列中国品牌发展壮大的原生动力，唯有发自内心的变革，遵从技术的指引，尊重人才的导向，以强大的战略定力坚持“技术为王、创新为本”，才会有今天的辉煌和成就。

在两天前，比亚迪发布了2023年中期业绩报告。上半年比亚迪实现营收2601.24亿，同比增长72.72%；净利润109.54亿，同比增长204.68%，业绩保持高速增长态势。

值得注意的是，比亚迪上半年汽车产品的毛利率超过20%，成功实现了逆袭。

这种极致的成本管控能力其实已经体现了常州工厂的机械化中。

随着比亚迪销量首次进入全球前十，比亚迪的增长空间除了中国市场，还有更为广阔的海外市场。

今年7月，比亚迪宣布将在巴西投建三座全新工厂，以全产业链优势加速全球布局，2023年比亚迪乘用车出口有望突破20万辆。

我相信会有越来越多的常州工厂，带着比亚迪“技术为王、创新为本”的理念走出国门，让中国品牌真正实现产业上的超越。

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责任编辑 | 罗英凡

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比亚迪于常州成立汽车销售公司，经营范围含二手车经销

乐居财经讯王敏5月23日，比亚迪汽车工业有限公司新增对外投资，新增投资企业为常州乾元新景汽车销售有限公司，投资比例100%。

常州乾元新景汽车销售有限公司成立于2022年5月19日，法定代表人为程晨，注册资本为100万元。公司经营范围包括汽车装饰用品销售；汽车拖车、求援、清障服务；小微型客车租赁经营服务；二手车经销；机动车修理和维护；贸易经纪等。

比亚迪汽车工业有限公司成立于2006年8月3日，法定代表人为王传福，注册资本为37.58亿美元。经营范围包括汽车、电动车及其零配件、汽车模具及其相关附件、汽车电子装置的研发等。该公司由比亚迪股份有限公司持股96.79%，BYD(H.K.)CO.,LIMITED持股3.21%。该公司有233家对外投资企业，包括济南比亚迪汽车有限公司等。

本文源自乐居财经