豪华与科技的完美结合：最贵车型汉EV四驱高性能版旗舰型

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作为比亚迪旗下的旗舰车型，汉EV四驱高性能版旗舰型不仅拥有出色的外观设计，更在动力性能、续航里程以及科技配置等方面达到了行业领先水平。

该车型搭载了高性能的电动机和先进的电池技术，提供了强劲的动力输出和卓越的加速性能，让驾驶者能够享受到极致的驾驶乐趣。同时，其长续航里程也满足了消费者对新能源汽车的实用性需求。

在内饰方面，汉EV四驱高性能版旗舰型同样展现出了比亚迪的高品质水准。豪华的内饰材质、精致的工艺以及智能化的科技配置，为乘客营造了一个舒适且智能的驾乘环境。

比亚迪汉EV四驱高性能版旗舰型还配备了丰富的智能驾驶辅助系统，为驾驶者提供了更加安全、便捷的驾驶体验。

比亚迪汉EV四驱高性能版旗舰型作为比亚迪最贵的车型，不仅代表了比亚迪在新能源汽车领域的技术实力和创新能力，更展现了比亚迪对于打造高品质、高性能新能源汽车的决心和追求。

顶配卖到30W，配置疯狂叠，破百不到4s！买比亚迪汉EV究竟值不值？

【太平洋汽车网 评测频道】以前没钱买比亚迪，如今没钱买比亚迪，这话还真不是开玩笑。汉（询底价|查参配）家族近一年这个销量，这可是定价超过20万的新能源车，放前些年能想象到有这番光景吗？

光是谈订单谈销量的话，也够一篇文章的内容了，不过这次我不是给你唠叨销量的。这次是来是最新的比亚迪汉EV顶配车型——千山翠限量版。

对，没错，就是之前网上传王传福回厂忘带通行证被保安拦下了开的那台车。

千山翠限量版有什么不一样？

要点速读

1

官方售价32.98万，是目前汉家族中最贵的车款

2

拥有千山翠运动外观套件、千山翠运动内饰套件

3

动力参数及续航与汉EV创世版四驱一致

4

满配车型，四个座椅都有加热通风、后排多媒体触控屏、后排座椅电动调节

千山翠限量版内饰在22款EV创世版的基础上加入了相当多的翻毛皮包覆，包括中控台中部、整个方向盘、前后门板手肘承托位、前后中央扶手箱，都用上了带绿色缝线的翻毛皮包覆，这与之前用大面积皮包覆的汉给人感觉很不一样。

在其他车型上需要选配的后排中央扶手多媒体控制触控屏，千山翠限量版上就成了标配，通过触控屏可以控制后排空调、音乐、氛围灯、后排座椅靠背/坐垫位置、后排座椅加热/通风、天窗开闭、天窗遮阳帘。再配合副驾驶座椅老板键，以及汉后排宽大厚实的座椅，后排也是妥妥的旗舰配置。总结来说，千山翠限量版基本汇集了汉家族的所有配置，横向对比市面上同价位的车型配置，可以说是你有我也有，你没有我也上了。

驾驶感受有没有变化？

车型加速时间对比 汉DM-p 汉DM-i 汉EV创世版前驱 汉EV创世版四驱 汉EV千山翠限量版 官方加速时间3.7s 7.9s 7.9s 3.9s 3.9s

作为顶配车型，汉EV千山翠限量版上了前后轴两个电机，动力参数以及续航（CLTC工况610km）与四驱的EV创世版是一致的。显然，双电机的纯电车型加速就没慢的，汉EV千山翠官方零百加速时间3.9秒，这个成绩已经相当优秀了，要知道千山翠限量版车重达到了2.2吨。而汉家族中，还有加速更猛的车型——汉DM-p，官方零百达到了3.7秒。

举个例子，如果的你的车有1000匹的动力，日常可能只会用其中的200匹。而换一台只有250匹的车日常用其中的200匹，这种用车的感受是截然不同的，前者叫收放自如，后者算竭尽全力。所以家用车性能打满，也是有理由的，这点放在内燃机和新能源时代都是一致。对应者试驾的汉EV千山翠来说，3.9秒的零百加速不会时刻用得上，但超车那一刻的畅快感你就会觉得值回票价。

汉EV，包括这次试驾的千山翠限量版，可能在不同人眼中都会有不一样的的想法，但相信他们都会认同车内隔音能力。这个级别中汉EV的隔音表现确实是不错的，即便是上了高速车厢内谈话声、音乐声也无需调高太多，结合偏向于家用的舒适调校底盘、丹拿音响，悠然地听着音乐开到目的地或许才是汉EV的最优解。

可能有人会拿这台车去跟特斯拉Model 3或者Y来比。很明显，汉EV千山翠限量版是走家用品质路线的，它没有特斯拉那么清晰锐利的驾驶感，但它有足够大的空间以及出色的隔音表现，这对家庭出行而言是更为重要的。如果你只是一个人或者两口子通勤用车，也不想要一台大车，那么特斯拉确实开起来会更好一些，毕竟悬架调校更为紧致运动。但如果你多了个小孩或者有长辈，那比亚迪汉显然更能照顾到不同人的需求。说白了这是差异蛮大的两款车型，根据需求很容易就能给出选择，这比在雅阁和凯美瑞之间选一个更容易。

它值得掏钱买的吗？

汉EV千山翠限量版定价32.98万元，很显然这个价格注定了它只能是汉家族车型中的“小众”，真正走量的还是更为便宜的创世版和21/20款车型。

拿着这个价，你除了能选汉EV千山翠限量版外，还能有特斯拉标准续航的Model 3和Model Y、后驱长续航的小鹏P7、极氪001超长续航单电机或长续航双电机版、蔚来ET5、问界M5性能版、宝马i3等等。选择嘛，还真是蛮多的，不过主流对比的相信会是前三者。

论续航，那极氪001超长续航单电机的100度电大电池会更有优势，但它只有单电机后驱，而选择极氪001长续航双电机的话，电池又变成了86度，跟汉EV千山翠限量版的85.4度电没差。小鹏P7也是差不多的情况，同样的价格只能上长续航单电机版，要双电机还得贵一些。这个部分垫底的是标续的特斯拉，60度电再强的三电管理也比不过大电池。

比空间，极氪001轴距最长，超过了3米，随后是小鹏P7，然后才到汉EV千山翠限量版。其实就比空间的话，也只有特斯拉是吃亏的，因为轴距最短，只有2.89米，加上特斯拉不怎么注重后排座椅及空间设计，后排的体验自然也处于下风。

比配置，汉EV千山翠限量版前后排座椅均有电动调节、座椅加热通风、方向盘加热、三区空调、热泵、对外放电、Nappa真皮+类麂皮座椅、后排多媒体触控屏、前面双层玻璃。你要算这些硬配置的话，汉EV千山翠限量版是领先的，这点连性价比极强的极氪001都打不过。

而在智能化方面，汉EV千山翠限量版相比这几款对手会弱一些，没有高速导航辅助驾驶功能、也没有超强的自动驾驶芯片，只有常规的L2级驾驶辅助功能，例如自适应巡航、车道保持、主动刹车、前后方穿行提示及制动辅助。盲区检测、开门预警功能、全景泊车。功能都是挺实用的，但可能噱头没有比对手们多，也没那么长远高阶驾驶辅助升级能力储备。

智能化另外一个方面是车机系统，汉EV千山翠限量版15.6英寸的旋转屏有5G、双频定位、应用商城、语音交互、远程控制APP功能。论功能并不会比新势力们弱，但没有主流座舱芯片和强大的软件团队的支持，车机性能以及系统UI交互体验还称不上完美。这点新势力先做硬件预埋交付后再逐步软件推送优化或许感受会好一些。

对汉EV千山翠限量版来说，绝对理性下，它是一台值得买的车。但买车，哪有那么多理性，还要考虑到品牌、用户需求偏好、用户使用场景等等因素。我更认为汉EV千山翠限量版的推出是在于提升品牌形象，让消费者知道比亚迪了可以做到这样。

总结

作为汉EV的顶配车型，汉EV千山翠限量版加入的千山翠运动套件，使得整个车视觉和触感都有提升，并且配置也疯狂堆叠，只要你想到的基本都出现在车上。回过头来看汉家族车型，车型价格覆盖了20-30万的区间，有纯电有插电、EV有单电机也有双电机、DM-i有小电池也有大电池，还有加速3.7秒的DM-p版本。基本把这个市场的细分产品线都填补完了，丰俭由人任君选择，也难怪汉家族上市两年就完成销售均价/销量都在25万以上的目标。（图/文/摄：太平洋汽车网 杜庆炜）