从微卡到载重近40吨的牵引车，带您见识比亚迪的电动卡车帝国

比亚迪作为国内的新能源汽车引领者，近年来，在乘用车领域上是频频发力，汉EV、唐DM、秦plus DMI等等旗舰产品引发一波又一波热议浪潮。而在卡车方面，自2013年首款卡车电动轻卡T5的正式亮相，标志着比亚迪正式征战纯电动卡车领域。

紧接着，2015年8月，比亚迪纯电动在重卡领域着手布局，其首款纯电动重卡T8在北京正式亮相，并交付25辆T8洗扫车给北京环卫公司。T8底盘最大的亮点是采用比亚迪独特的集成桥技术，即将驱动电机、自动变速器和驱动桥整合一起，结构紧凑，传动效率更高。T8最高车速85km/h，装配了350kWh容量磷酸铁锂电池组，可供环卫车连续作业7小时，3.5小时即可充满电。

并在2015年9月3日，在对日作战胜利70年阅兵式上，25台采用比亚迪和北京环卫集团合作制造的第1代T8SA超级电动卡车（洗扫车）闪亮登场。比亚迪纯电动环卫车T8进京为大阅兵提供服务，也是对比亚迪硬实力的另一种展示。

T8的大获成功，吹响了比亚迪大力进军纯电动卡车的号角，从2013年到2021年，历经8年时间，比亚迪先后布局了纯电动微面、微卡、轻卡、中卡、重卡和矿用车等众多产品，用时间证明，其实实在在在干新能源汽车产业这项国家级战略的事业。下面就和笔者一起领略下比亚迪卡车的进阶之路吧。

1、产品布局

1.1、纯电动微面T3、V3

T3是一款基于轿车打造的纯电动货运微面，主要应用于快递配送、搬家、商超配送和货运平台等场景，电池采用了三元电池，电量36.9度和50.3度，货箱容积3.5方，其驾乘舒适性、安全性与乘用车同等水平。

T3的在舒适性、可靠性方面口碑还是不错的，不过由于货箱容积偏小和价格高等因素导致T3的销量一般。T3的不理想，并没有让比亚迪放弃货运微面市场,在2020年下半年推出了新款的纯电动货运微面V3车型。

比亚迪V3最大的亮点是全球首款搭载比亚迪“刀片电池”的纯电动货运微面，安全有保障，再也不用担心起火的风险。V3电量为47.5kWh,相比瑞驰、东风等的微面42kWh要大5kWh左右的电量，当然，续航也要更长些，续航里程可达330km。

近年来，纯电动货运微面市场一直是纯电动货车及专用车销量最大的市场，比亚迪虽然在T3的不成功，在V3的实时推出也从进一步证明了比亚迪在纯电动货运微面的征战决心，期待V3的精彩表现。

1.2、纯电动微卡T4

微卡T4经历了两代产品，最早的是2017年推出的T4厢式运输车，整车尺寸为4790*1750*2100mm。

第一代的由于外观造型上看上去比较过时，不符合纯电动车的特征，因此，在2018年又推出了第二代的T4，驾驶室外观看上去时尚了很多，采用了比亚迪的三元电池，电量为40.15度和60.23度，有栏板车和厢式车，同时也可用于专用环卫车改装。后续又布局了磷酸铁锂版车型，电量为63.75度。

第二代T4无论从外观还是技术上，都有很大的进步，虽然在物流车领域上销量不佳，但在微型的环卫车领域，第二代T4的表现还不错。

1.3、纯电动轻卡T5、T6

T5是一款4.5吨级的纯电动轻卡产品，历经三代产品，从2013年推出的首款轻卡到2020年的第三代全新造型的T5D，比亚迪在纯电动轻卡的研发不断的加码。开发初期，为了节省开发费用，由于没有自己的驾驶室，比亚迪采用的是外部合作的方式购买驾驶室，所以在造型上看与市面的大多数轻卡的造型风格比较类似。但随着研发的深入，比亚迪开发了自己全新的驾驶室造型，搭载在T5D轻卡上，并在2020年正式发布。

2020年8月，比亚迪商用车在深圳发布了全新一代纯电动轻卡T5，标准版售价国补后为172800元。该车搭载了磷酸铁锂电池，电池电量为85度和106度。造型上由国际级汽车设计大师现任比亚迪设计总监的沃尔夫冈·艾格操刀，整体融合中国传统元素与欧式奢华风尚。高强度笼式车身满足ECE R29欧洲碰撞标准认证，能够360°全方位保证驾驶室人员安全，其正面撞击承受冲击力大于3.5吨。

从外观上看，T5D有着明显的纯电动基因，具有极高的辨识度，看惯了五十铃式的轻卡造型，比亚迪为中国轻卡行业带来一股清风，引领着中国轻卡的设计潮流。除厢式物流车外，T5还布局了冷藏车产品。

T6是一款7.5吨级的纯电动轻卡产品，采用的还是老驾驶室，暂未布局新驾驶室产品。搭载电量有三元的120度电和磷酸铁锂的106度电。

T6主要用在厢式物流车、冷藏车和环卫改装上，从市场表现来看，销量并不是很大。

比亚迪在轻卡产品上布局比较全，全新造型的T5非常的有吸引力。除国内市场外，T6轻卡在欧洲市场上也是逐步在推广。

1.4、纯电动中卡T7

T7是一款12吨级的纯电动中卡产品，主要用于环卫改装。搭载的电池有三元电池160度电和磷酸铁锂的217度电、177度电和222度电。

1.5、纯电动重卡T8、T10

T8在2015年的93阅兵上大放异彩，搭载新驾驶室的T8F洗扫车在2019年70周年国庆阅兵上同样光芒四射。T8F作为比亚迪搭载首款重卡新驾驶室的纯电动重卡，一经亮相，受到了极大的关注。从T5D和T8F的搭载比亚迪新开发新驾驶室来看，比亚迪在纯电动卡车领域里已渐入佳境。

T8除应用在环卫领域外，于2020年5月，比亚迪与华为智能汽车解决方案BU、希迪智驾正式启动“智慧园区物流项目”，打造了自动驾驶的园区物流车T8，应用于华为园区的短驳定点无人运输场景。

重卡领域里，除T8外，纯电动8X4渣土车T10ZT同样是明星产品。比亚迪在2018年深圳的深圳蓝政策发布后，率先就发布了比亚迪牌的纯电动8X4重型自卸车。占据了深圳政策的天时、地利、人和的绝好机遇，并拿下了全球首批500辆比亚迪T10ZT纯电动泥头车订单正式投入工地进行试运营。截止2021年，比亚迪的T10纯电动渣土车已累计推广了将近3000台，成为了全球首家最大的纯电动重卡批量化生产企业。

T10纯电动渣土车历经了两代产品，在2020年进行了全新升级，推出搭载了比亚迪全新设计的重卡驾驶室纯电动8X4渣土车T31，搭载了444度的磷酸铁锂电池，同时推出了纯电动8X4混凝土搅拌运输车，昭示着比亚迪造重卡的硬核实力。

1.6、纯电动牵引车Q1、Q3

牵引车是重卡领域的必争之地，纯电动牵引车也不例外，比亚迪的Q1、Q3就是针对港口等的短途运输而生。Q1和Q3历经了两代产品，第二代产品搭载了新造型的驾驶室。

比亚迪纯电动牵引车Q1为4X2牵引车，主要应用于港口，在深圳、厦门和宁波等港口已有应用。

Q3为6X4牵引车，主要应用于煤矿、石矿、钢材的短途运输。

2021年，在国家大力推广换电模式的大背景下，比亚迪布局了Q3的换电式纯电动牵引车，电量为282度电。

产品上，比亚迪在纯电动卡车方面已全面布局，不仅在国内，在海外也是全面布局，如比亚迪在美洲也开始销售偏置头的港口牵引车。

2、销售渠道布局

为大力推广纯电动卡车，比亚迪的产品布局已经相当的全面，除开好产品，当然也需要好的销售渠道。2021年伊始，笔者在走访深圳的纯电动物流车市场时，意外的发现比亚迪商用车在深圳已招揽了独家代理的经销商4S店，重点推广轻卡T5和微面V3，当然也会逐步往重卡方向扩展，经销商的加入，为比亚迪的纯电动卡车的推广扩宽了渠道。经销商是比亚迪商用车迈出的第一步，未来，相信会有更多的经销商加入到比亚迪商用车的渠道中。

3、结语

全面的产品布局，给力的销售渠道，并在汽车产业新能源化不可逆转的大背景下，比亚迪的纯电动卡车在全球都未来可期。

文：电动汽车小哥

最强混动技术+最乘用车化的驾乘？比亚迪T5 DM混动轻卡实拍评测

纯油，价格太贵！电动，又跑不了长途！那么现如今什么样的解决方案是既能省钱，又能做到啥活都干？那答案一定是混动车型。

在这个行情极度内卷的市场下，每一位车主都在尽可能的压缩成本，以获取最大化的利益。像4.2m轻卡这一类的车型的货源还是有些“飘忽不定”，可能今天在市区，明天就要跨省，既能做到跑长途又能省电的车型，非混动莫属。比亚迪在国产混动乘用车中向来享有盛誉，现如今也发布了自主的混动轻卡车型“比亚迪T5 DM”。

科幻低风阻，一辆来自未来的轻卡：

第一眼看到比亚迪T5 DM轻卡，脑海中浮想的是星际战争中来自未来的载具，当幻想拉回现实，你会发现比亚迪T5 DM这款轻卡的设计是比较超前的。它采用的是比亚迪T5家族化设计风格，上面四方下面宽的结构，黑白撞色尽显车辆层次感。

再来看车辆的侧面部分，腰线夸张上扬，肌肉感十足，前保险杠外凸，整车空气动力学的设计先进，可大幅降低车辆风阻，作为一台厢式货车，比亚迪T5 DM的风阻系数仅有0.42cd。

可以看到该车带有原厂导流罩，货箱采用平面式货箱，下方加装边栏，让空气可以顺利流过，尽可能的减小撞风面积。这样不仅可以降低燃油消耗，还能在高速行驶时减小风噪。

驾驶室采用小A柱设计，挡风玻璃近乎垂直，为驾驶员营造出了广阔的视野。同时车辆在配有左右主副后视镜之外，前照地镜和侧补盲镜均有配备。

“龙爪大灯”，车灯使用远近光分体灯珠，带有LED日间行车灯

因为混动车型需要发动机时刻保证散热性能，所以比亚迪T5DM配备大面积进风格栅

虽然造型科幻，但是比亚迪T5 DM依旧采用的是与其他轻卡相同的翻转式驾驶室，以便于便捷的保养检修车辆。

整车尺寸5995X2160X3150（mm），货箱尺寸4200X2100X2100（mm），比亚迪T5 DM还支持灵活的上装选择，除了实拍的厢式货车之外，还可以上装栏板、仓栅车厢，满足不同货运场景下客户的需求。

大空间高配置，中控大屏功能多：

外观上看比亚迪T5 DM的驾驶室车顶是上扬的一个造型，这一点就为驾驶室内部营造了比较大的空间，驾驶员在车内长时间工作也不会有压抑感，内饰的初体验就俩字：通透！

比亚迪有着长达十余年的乘用车制造经验，所以在内饰上应用了大量的乘用车元素，坐进这款轻卡当中，你甚至会一度的感觉像是坐在“秦”、“元”这一系列的乘用车内。

车辆标配多功能方向盘，二辐式的造型对仪表盘的遮挡更小，在方向转动时驾驶员也能清晰观察仪表盘内容。在方向盘上有集成定速巡航、蓝牙电话等功能，为驾驶员的日常操作提供便利性。

比亚迪T5 DM还采用了EPS电子转向，转向力度轻，舵量大，货车也能拥有轿车般的操控。

车辆采用一键启动的配置

中控台呈对称设计，中间的大尺寸大屏可以像乘用车一样旋转，空调面板的操作则是全部集成到了大屏当中。下方的按键区域依旧保留比亚迪的一贯风格，按键清晰易懂。

再往下则是旋钮式换挡和电子手刹的操作，同样简便，即便是C2驾驶证的卡友，也能熟练的上手比亚迪T5 DM这款车。

源智能座舱+DiLink系统的加持使得车机大屏内的功能十分丰富，内置智能语音助手对于指令辨别程度以及指令相应都很灵敏，可以实现听歌、开关空调、拨打电话等功能，连贯指令也可以识别。再者大屏内集成有货拉拉、运满满一类找货软件，接单抢单快人一步。

强大混动系统，应用刀片电池+扁线电机：

混动系统由燃油动力和电动力组合而成，在比亚迪T5 DM的燃油动力方面搭载的是一台骁云1.5T的DM专用发动机，全铝合金机体，带有VVT可变相位，米勒循环，高功率涡轮增压器等技术，最高热效率达41%，综合油耗低至9.2L。

作为比亚迪首款混动轻卡，在电池方面配备的一定是旗下最拿手的磷酸铁锂刀片电池，容量为18.3度，车辆发电系统最高效率达93.2%，油电综合最大续航超过1000km，且不足半小时即可将电池从20%充至80%。

刀片电池不仅有着能量密度高的优点，在安全性上更是超越一众常规磷酸铁锂电池，电池遭遇针刺后可保证24小时不起火，轻松达到安全标准，也为日后的运营安全性打下了坚实的基础。

值得注意的是，在比亚迪T5 DM的大梁左侧有单独的空调装置，这是电池直冷系统的一部分，用于电池高效率散热。电池直冷技术的应用，可提升电池散热效率17%，让电池在各个环境下都能达到适宜工作温度，在安全性和使用寿命上都能得到保障。

车辆采用全新一代混动专用底盘，电池中置+电驱桥的应用是主流技术路线。比亚迪T5 DM采用扁线电机作为电驱桥的驱动装置，峰值功率150Kw，0到50km的加速仅需5.5秒。

用户关心的承载性方面，比亚迪T5 DM也是做到了行业一流的水平，全车轮胎采用赛轮7.00R16真空胎，后钢板弹簧悬架的片数达到了10片之多。在如此优秀的承载能力前提下，比亚迪T5 DM的自重还做到了2900kg，大量轻量化技术的应用助力用户多拉快跑。

像电控辅助和安全的功能，比亚迪T5 DM也是一个不落，甚至水平超越竞品。其标配了倒车影像、ABS、HHC(坡起辅助）、BOS(刹车优先)、BSC制动等功能，带给驾驶者完善的安全防护和驾驶辅助体验，为运营的安全增添一份保障。

编后语：

混动的轻卡凭借着其独特的经济性优势和动力性能，已经成为了不少车主的首选车型。而比亚迪T5 DM混动轻卡，则是依托着比亚迪先进的混动技术打造，可谓是含着金钥匙出生的车型，在可靠性和车辆的使用上毋庸置疑，绝对能为用户带来最大化的效益和舒心的用车体验。

文：牛艺霖