比亚迪宋plus dmi，充电连接指示灯常亮，车辆能充电，但无法上电

今天给大家分享一个新能源汽修案例，这是一辆比亚迪宋plus dmi插电式混合动力汽车，故障现象是组合仪表上显示充电连接指示灯常亮，车辆可以充电，但是不能上电。

充电口没有插枪，测量交流慢充口，CC与PE的电压为5伏，是正常的，这样就排除了cc信号与地短路的问题。现在没有插枪，CC线路也没有与地短路，但仪表上充电连接指示灯却一直点亮。这是什么问题呢？如何检查？根据交流慢充控制逻辑，和BYD车型的特点进行分析后，决定先检查BMS的唤醒信号。

把车载充电机的低压插接件拔掉，打开点火开关，用万用表测量插头第6号针脚与地的电压，是11.8伏，这就排除了BMS的唤醒线与负极短路的问题。

把插接件重新连接好，发现这个电压被迅速拉低到9伏。

根据控制原理，判断应该是车载充电机内部有问题，把这个电压拉低了。分解车载充电机，发现车载充电机内部有水汽和水珠，可能是这些水造成电路轻微短路。

分解车载充电机，把车载充电机内部的水处理干净，并进行了烘干。处理完毕后装车测试，在没有擦枪的情况下，仪表上充电连接指示灯不再点亮，上电成功。

插上充电枪，连接显示正常，并开始充电。

案例小结：能够快速排除故障，得益于对比亚迪交流慢充控制逻辑的认识，知道信号的传递及控制关系，因此就能找到关键点进行检测，从而锁定故障点。

比亚迪宋plusdmi电量低油量低时！开起来怎样？

比亚迪宋plusdmi低电量、低油量开起来怎么样？

经常会有朋友咨询车没电了怎么办？有没有EV受限？所以今天来给大家展示一下在低电量又低油量的情况下到底车跑的怎么样。经过一个小时，我现在已经到家了。

首先给大家介绍一下情况，出发前打了半个小时的电话，所以我是九点钟出发的，当时电量是18%，开了一个小时到家了，现在电量是26%，公里数还剩下111公里。其实在公司回到我家大概是35公里，来看一下油耗，油耗是4.3。

然后来说一下这一路的驾驶感受，首先开头的时候电量比较低，每当在红绿灯停下的时候都能感觉到车身在抖动，因为发动机在充电。但是当电量充到20%左右的时候就没有这种情况发生了，而且一边开还会一边的充电。最后到停车场的时候电量已经到26%。

最后再偷偷告诉你们一句，这一箱油是一个半月左右冲的，当时是加了100。