理性解析比亚迪豹5底盘质疑：从事实出发，透视扳手事件真相
近期，比亚迪豹5的底盘质量在一场名为“扳手事件”的争议中成为焦点。一位视频博主试图用扳手弯曲豹5的下摆臂，并对该车的质量提出了质疑。然而，在处理这场争议时，我们需要冷静理性，不受情绪左右，对事件进行全面分析。
首先，从“扳手博主”的角度来看，我们无需过多责备其动机。每款汽车都必须经受各种考验，公开讨论有助于提高汽车制造的透明度。然而，我们应该着眼于事实和理性，而不是简单地指责。
扳手试验采用了物理学中的杠杆原理，但需要注意受力点仅是底盘的一个边缘，不能代表整个底盘的实际承受区域。此外，扳手试验需要考虑动力臂、阻力臂等多个因素，不能片面地推断整车底盘的质量。
其次，比亚迪方程豹5采用了汽车行业标准的高强度钢，符合相关标准。底盘主体所用的钢材屈服强度大于750MPA，抗拉强度达到800MPA，板材厚度在3.2-2.5mm之间。此外，方程豹5还搭载了DMO超级混动越野平台、CTC电池底盘一体化技术，以及全球5星标准的车身设计。在设计和用料上都表现出极高的用心，获得了众多车主的认可。
对于物理学中的“反作用力”原理，虽然过于厚重的车身钢板能提高安全性，但在碰撞过程中，反作用力需要由驾乘人员承受。因此，在追求底盘质量时，需要在舒适性和安全性之间取得平衡。
有人以扳手试验为依据，声称哪个车扳不动就最安全，这种说法缺乏客观性，只是为了引起关注。从制造商的角度来看，底盘设计需要考虑整体结构、客户需求和实际用车场景，而不仅仅是为了应对扳手试验。高级越野与舒适性的有机融合需要更全面的考虑。
同时，对于扳手事件的解读，我们更应该保持理性。虽然汽车圈内的扳手潮流引起了关注，但作为消费者，我们应该以科学的眼光看待，避免盲目跟风。比亚迪方程豹通过正式渠道提供的官方解释，从技术角度回应了事件，是对负面言论的理性回应。市场是最好的证明，作为国内第一大新能源汽车厂商，在安全性和驾驶体验方面绝对属于第一梯队！
比亚迪冷知识
比亚迪的冷知识有很多，以下是一些可能不为大众所熟知的冷知识：
542科技：在比亚迪的一些车型上，如比亚迪唐，会经常看到“542”这样的数字标识。它实际上代表了车辆的三项关键性能参数：百公里加速小于5秒，全时电动四驱，以及百公里综合油耗小于2升。百公里加速时间：比亚迪的一些车型尾部会标注如“4.9S”这样的数字，这代表该车型百公里加速时间为4.9秒，是车辆性能的一个重要指标。刀片电池：比亚迪汉这款车型的一大亮点是其搭载的刀片电池。这种电池不仅具有创新性，还提升了车辆的整体性能和安全性。内外循环设置：比亚迪的车辆内外循环设置有其独特之处。在不同的驾驶场景下，如跑高速、下雨天、堵车或车内有人抽烟时，正确设置内外循环可以既保证车内空气的质量，又节省能源。自动功能：比亚迪的车辆配备了许多自动功能，如停车时自动进入D档并启用自动驻车，打开车门时自动切换至P档并拉起电子手刹等，这些都大大提升了驾驶的便利性和安全性。电池护板与发动机护板：对于比亚迪的一些车型，电池护板和发动机护板可能并不是必要的。安装这些护板可能会因为螺丝松动导致异响，甚至可能损坏底盘。因此，车主在安装这些护板后应定期检查车底情况。总的来说，比亚迪作为新能源汽车领域的领军企业，其产品在设计、技术和性能上都有很多独特之处。这些冷知识不仅展现了比亚迪的技术实力，也为车主提供了更多了解和享受驾驶乐趣的途径。
底盘没有可吐槽的点，比亚迪元PLUS底盘解析！
一辆崭新的比亚迪元PLUS被车主开进车间，要进行自买车以来的第一次保养。对于纯电车来说，保养内容主要就是检查，因为电车不像油车那样需要换油，保养相对来说更容易。
当车辆被举升起来的时候，车主也在旁边观看，看到底盘的全貌后，车主说这底盘还行，符合自己的预期，并不后悔选择这款车。那么元PLUS的底盘究竟怎么样呢？这次我们就来简简单单看一下。
先看元PLUS的外观，我们看一辆车时，从不同的角度来看，颜色就会不太一样。如下面两张图，同样的色彩，由于角度不一样，光线不一样，看着就是有区别。
看配置的轮胎，215/55 R18型号。
车辆被完全举升之后，我们就可以看到底盘的状况，前部有一大块塑料护板，从保险杠下部一直延伸到电池包的位置，而电池包下部有黑色的护板包裹，并且比车辆下边梁的位置要高一些，相当于电池包隐藏在下边梁里面，安全性更好。
前部是麦弗逊式独立悬架，铸铁材质的转向节，下支臂是单层冲压钢板，打孔设计可增加下支臂的刚度。
我们再从车后部看底盘全貌，后部是多连杆独立悬架，三根横着的连杆和一根纵向的连接臂，在舒适性和操控性方面要比扭转梁式非独立悬挂强。
后转向节同样是铸铁材质，我们可以在减震器连接位置看到铁锈，这样的锈蚀并不影响车辆的安全性。
后部悬挂中两根横着的连杆，与后部副车架之间的连接螺丝是偏心类型，这样就可以调节后部悬挂的外倾值和前束值，也就是说后部的底盘数据同样可以调节。
底盘看过之后，我们再简单看一下前部机舱盖打开之后的情况，如下图所示，整个机舱都有护板包裹。
打开上部的护板之后，我们可以看到前机舱里面的主要部件，小电瓶、刹车泵、控制器等。
总体来说，这辆元PLUS的底盘表现还不错，符合这个价位的车型，感兴趣的车友可以简单了解一下。
