比亚迪秦Pro DM停放一天后全车亏电

一辆比亚迪秦Pro DM，用户反映：该车辆停放一天后就全车亏电，需要搭电可以启动。

原因分析：

1、低压电池故障

2、DC-DC故障

3、模块故障

4、其他故障

维修过程：

1、用VDS1000检查无系统升级，无故障代码，测量蓄电池电压偏低；

2、因为蓄电池在后备箱，所以需要手动锁上后备箱锁，测量静态耗电量为179mA，异常数据，依次断开仪表配电盒上的保险，拔掉F2/6门锁保险丝后静态电流降到50mA，重新插回去保险丝，静态电流又到179mA，分析是门锁这块引起的；

3、继续拔掉F2/42（模块常电）保险，静态耗电电流正常了，根据维修手册查看F2/42保险丝是左前门和右前门窗控开关的模块常电，检奋冷现车辆在上锁情况下，右前门窗控还能工作，为异常；

4、检查右前门锁块插头发现水迹，询问顾客得知前几天刚贴过车窗膜，分析操作不当导致进水；更换新的右前门窗控开关和右前锁块，处理锁块插头密封圈故障排除，静态耗电量恢复正常，把故障件装在其他正常车辆上试故障再现；

维修点评：

1、车辆亏电需要检查清楚原因；

2、对于变形的密封圈需要处理；

3、及时和顾客沟通能快速有效解决故障；

4、车辆贴膜的时候一定做防护措施；

秦PLUS DM-i高速亏电怎么解决？

秦PLUS DM-i属于是插电混动的车型，在跑高速的时候，发动机会工作带动发电供，并由电机驱动车辆，同时在需要动力的时候发动机也会直接参与驱动车辆的。理论上讲，跑高速的时候是不会出现亏电情况的。因为在HEV的模式下，无论是将车辆的SOC值设定在什么水平，也就是25%到70%之间，那么只要是电池的电量低于这个水平，发动机都会给电池充电的。同时，在跑高速的时候，发动机一直都是在工作的，可以说发电量是完全可以满足电机驱动需求和充电需求的。但如果是跑高速的时候出现动力电池亏电的问题，那应该就是电控系统出现问题了，不能够给动力电池进行正常的充电。

车辆如果是出现这样的现象，在仪表盘上肯定会有故障代码的，动力电池功能故障报警灯亮，那就只能是到4S店进行维修了。但不用过于担心，因为秦PLUS DM-i这个车的质保政策是很不错的，如果是首任的非营运车主，是可以享受到电池组终身免费质保的。不过从实际大家的反馈情况来看，这个车到目前为止还没有出现过反馈车辆在高速情况下亏电的，只不过第一批有个别车主直接报出EC功能受限，到4S店检查是电池包故障，直接免费更换一下电池包，后续的车型也没有碰到过这样的问题反馈情况。

综合来说，秦PLUS DM-i这个车的整体质量和性能上都还是不错的，尤其是三电系统成熟可靠。