比亚迪秦PLUS DM-i超混，推荐55尊贵型，原因在图文中
秦PLUS是比亚迪今年3月上市的新款DM-i超级混动版本车型，该车型使用了比亚迪最新研发的DM-i超级混动技术，搭配骁云1.5L插混专用发动机以及比亚迪最新的刀片电池。可以说集合了目前比亚迪最新的技术打造而成。今天来说一说比亚迪秦PLUS超级混动。
一、车型简介
二、车型配置详解
三、购买推荐
四、车型主要亮点
一、车型简介之前对于比亚迪的DM-i技术也有过说明，秦PLUS搭载了比亚迪最新的DM-i超级混动技术。DM-i超级混动技术是依托于比亚迪第一代与第二代插电混动技术的特点结合而成，属于第三代DM插电式动力的一个分支。除了DM-i超级混动外，还有DM-p超级动力插混系统。其中，DM-i主打节能省油，而DM-p主打动力强劲。
秦PLUS价格区间为10.58-14.98万元（补贴后），共有2个配置4款车型。分为55km尊贵型、旗舰型和120km尊贵型与旗舰型。
l 55km尊贵型 10.58 万元l 55km旗舰型 11.98 万元l 120km尊贵型 12.98 万元l 120km旗舰型 14.98 万元车型配置的主要区别
发动机方面，全部配置使用的都是1.5L骁云插混专用发动机，动力上的主要区别在于EHS电混系统不同和刀片电池不同。
55km续航版本使用的是EHS132版本的电混系统，匹配的是8.32kWh容量的磷酸铁锂刀片电池。120km续航版本使用的是EHS145版本的电混系统，匹配的是18.32kWh容量的磷酸铁锂刀片电池。
其中的132和145分别代表了电机的功率，132kW和145kW。分别对应180马力和197马力。再加上骁云发动机的最大功率为110马力，秦PLUS的动力系统最大综合功率分别是290马力和307马力。从功率上来说，一台10万-15万售价区间的插电式混动产品，具备300马力左右的最大综合功率，满足正常的家用代步是绰绰有余，完全没有问题的。
单纯的对比同类型产品，秦PLUS的售价范围是最低的。10-15万元售价区间的插电式混合动力产品普遍售价在13-16万元，秦PLUS10-14万元的售价范围可谓是性价比非常合理。不过现在网上不少用户对于比亚迪的售价评价有不少负面的声音，认为价格还是略高。
为什么会出现这样的评价呢？
我认为主要还是因为秦PLUS的售价已经与紧凑级燃油轿车的售价范围高度重合，而10-15万售价区间主要还是以家用需求为主的用户为购买主体，其中三四线城市的用户更是占据了大多数。那么秦PLUS宣传的百公里3.8L燃油消耗对于他们吸引力是非常巨大的。而秦PLUS毕竟是插电式混合动力，现在的售价与主流合资品牌轿车相比类似，三四线城市的部分用户对于“门第”观念又比较看重，骨子里还是认为比亚迪这种“国产车”不应该与大众丰田等车型售价“并驾齐驱”，产品力达不到大众丰田的水准。另外，在配置上，秦PLUS的设计也稍微有点问题，所以最终有一部分用户对于车型价格不太认可。
车型总结
秦PLUS是一款定价比较合理的，使用了比亚迪最新DM-i超级混动技术的紧凑级家用轿车，新车，由于是插电式混合动力，符合国家节能减排政策，所以新车是不用缴纳车辆购置税的，而且使用插混专用绿色牌照，可以无视部分城市的限号限行政策。总的来说，秦PLUS性价比还是不错的，而且秦PLUS还有诸多优势，但是秦PLUS毕竟是最新技术产品，虽说是基于比亚迪前几代DM插混技术的成果，不过耐用性是否如前几代车型还未可知，另外现在车型刚刚上市，车型产能尚在爬坡，所以短期内应该是不会有什么像样的优惠。建议持币待购的用户等待一段时间后再入手比较合适。
二、车型配置详解秦PLUS分为4款车型，分别是55km尊贵型、 55km旗舰型和120km尊贵型、120km旗舰型。其中，55km尊贵型补贴后售价为10.58万元，其主要配置如下：
动力方面，使用了骁云1.5L插混专用发动机、EHS132电混系统、8.32kWh刀片电池、博世9.3版本ESP（包含12项子功能）、倒车雷达影像、EPS电子助力转向系统、制动能量回收、BOS刹车优先系统等功能，不足之处是使用了间接式TPMS胎压监测系统。
外观内饰方面，全车采用了全LED灯源、软质中控台、一体化皮质座椅、自动恒温空调系统匹配PM2.5过滤检测、远程高温消杀模式、行云蓝内饰氛围、司机位置车窗一键升降等功能，不足之处是没有匹配四车窗一键升降带防夹功能。
智联科技方面，采用了DiLink Lite 10.1英寸手动旋转悬浮Pad、4G网络、比亚迪智能云服务（包含多项子功能）、智能导航、在线娱乐、多项应用（微信、抖音等）、手机NFC钥匙等功能，不足之处是音响比较少，仅有4个，另外全系车型仅可享受2年云服务，1-2年4G流量(5GB/月)，后续还需要用户自己付费。
安全方面，全车配置了6气囊，包括2个前安全气囊、2个前座椅侧安全气囊、2个侧方位气帘。匹配比亚迪的3H高强度笼式承载式车身设计，满足基本安全诉求是合格的。
55km旗舰型 VS 55km尊贵型
55km旗舰型补贴后售价为11.98万元，相对于55km尊贵型补贴后售价增加了14000元，增加配置如下：
动力方面，胎压监测系统升级为直接式TPMS胎压监测系统，轮胎改用了215/55R17的标准，轮毂相对于55km尊贵型大了一寸。不过其中比较迷的一点是，55km尊贵型作为标配使用了225mm宽度的轮胎，而高了一个配置的55km旗舰型竟然使用的是215mm宽度的轮胎，不理解这个操作。
外观内饰方面，增加了双区自动空调、后排出风口、主驾驶6向电动、四车窗一键升降带防夹功能、双模天窗、外后视镜折叠等。在细节上，比55km尊贵型更加全面，其中新增的后排出风口、主驾电动调节功能还是非常实用的功能。
智联科技方面，由55km尊贵型相比，由手动旋转大屏幕改为了DiLink10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad，并且在车机中增加了分屏显示、车载KTV、智能语音交互（支持多项命令）的功能，而且手机无线充电功能也安排上了，扬声器也由低配的4扬声器升级为6扬声器，基本算是补足了55km尊贵型的短板。
安全方面没有变化。
不过，这么看来的话，尊贵型与旗舰型相比差价14000元，增加的实用性功能不多，仅仅是补足了一些55km车型上的短板。有一些功能其实日常也用不到，或者换个说法，除了双模天窗、双区空调、直接式TPMS胎压监测系统还有自适应旋转悬浮Pad大屏幕不能后装之外，其他功能都可以通过第三方来进行升级。而且升级下来的费用要远低于14000元。所以，如果不是特别需要上述4个功能外的用户，购买55km尊贵型比较合适。
120km尊贵型 VS 55km尊贵型
120km尊贵型补贴后售价是12.98万元，与55km尊贵型的10.58万元售价相比增加了24000元，配置上也有一定的差异，我们来看一看。至于为什么不用120km尊贵型与55km旗舰型对比，我想大家应该知道吧？
120km尊贵型与55km尊贵型的主要差异配置为：
动力方面，EHS145电混系统、18.32kWh容量刀片电池、直接式TPMS胎压监测系统、移动电站功能（放电功能）、17kW直流快充口、215/55R17轮胎轮毂。外观内饰方面，双区恒温自动空调、后排出风口、双层双模天窗、后排中央扶手。智联科技方面，DiLink10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad以及智能语音交互功能。安全配置没有变化。
单从配置上看，120km尊贵型比55km尊贵型最主要的差异是145EHS电混系统的不同，另外适当补足了一些55km尊贵型中比较差的部分，比方说需要手动旋转的中控多媒体大屏以及后排出风口、天窗等。不足之处在于，120km尊贵型与55km尊贵型的价差达到了24000元，仅仅上述配置的话，总感觉有些缺憾，如果能在现有配置差的基础上，再增加主驾驶电动、四车窗一键升降等小不足的话在心理上会更容易接受一些。
120km旗舰型 VS 55km旗舰型
最后就是120km旗舰型，补贴后售价为14.58万元，与55km旗舰型的11.98万元之间差价为26000元，主要差距如下：
动力方面，新增了ACC自适应巡航功能、CSC弯道速度控制功能、LKS车道保持系统、LDW车道偏离预警功能、TSR交通标志识别功能、HMA智能远近光功能、EBA紧急制动辅助功能、LCA并线辅助功能、前6后6雷达系统等。可以看出，120km旗舰大幅度强化了L2级别驾驶辅助方面的能力。
外观内饰方面，比55km旗舰型增加了外后视镜电动折叠、车内多色氛围灯功能。
智联科技方面，新增了360°环视倒车影像系统、DiLink12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad、智能行车记录仪、220V电源输出功能。
安全方面，增加了PCW碰撞预警功能、AEB自动紧急制动功能、AEB-VRU行人识别保护功能。以及HELLA海拉供货的BSD盲区监测功能、RCTA倒车侧向预警功能、RCW后碰撞预警功能。在主动安全配置方面更加全面，配合被动安全方面的高强度车身和6安全气囊设计，整车安全性能的提升不小。
总的来说，120km旗舰型与55km旗舰型相比，主要优化升级的就是两方面，一是驾驶辅助方面的能力，达到了L2级水平；二是强化了安全方面的主动安全配置短板。那么消费者在购买的时候应该怎么选呢？
三、购买推荐通过上文的配置对比分析，我们基本已经有了答案。由于比亚迪宣传的DM-i超级混动系统最大的特点就是油耗低，这源于DM-i系统摒弃了传统燃油车的构造，采用了深度与电机结合的制造策略，在城市中相对于其他品牌的插电式混合动力车型，用电比例占比极高。秦PLUS所采用的EHS132与EHS145都具备较强的自发电能力，所以虽然120km续航的版本电池组容量更大，EHS145电混系统动力更强，但是对于城市代步为主的用户来说，其实这些的使用感知并不强。
另外，上文中咱们说到过，目前秦PLUS能有这么高的热度，也是因为价格逼近了三四线城市的家用代步群体的主要预算区间，而这些用户一般也是以城市代步为主，极少高速行驶。为了逢年过节的走亲访友而提升预算购买具备驾驶辅助能力的120km旗舰版其实并没有什么必要。根据这些特点，城市代步用户选购55km续航的版本比较合适。
我们对城市代步主要体现在短途、短时间驾驶，所以车上的部分多媒体科技配置即使并不多，也是完全够用的。通过55km尊贵型与55km旗舰型之间的对比我们知道，这两个配置间14000元的差价的并不太划算。所以城市代步为主的用户最推荐的配置是55km尊贵型。
虽然55km尊贵型的短板也比较明显，像后排出风口、双区自动空调、双模天窗功能无法后续加装，但是这些功能日常使用的并不多，尤其城市代步更是如此。如果确实有舒适度方面的需求，14000元的差价通过第三方的加装，可以得到更为全面舒适的内部体验。
第二推荐的版本是120km旗舰型，主要是由于120km旗舰型在驾驶辅助与主动安全方面的配置是比较全面的。预算较为充足的话，选择这一款覆盖用户们的全部使用场景（市区、高速）绰绰有余。而且车型使用的EHS145电混系统动力也更为强大，纯电续航也比较长，还具备反向发电的能力。喜欢在周末钓鱼或者与家人短途郊游的用户，甚至连便携电源都不用准备，心之所向就可以即时出发。车上刀片电池内的18.32kWh电量，满足一场郊游野炊是肯定没有问题的。
其他两款车型不作为主要推荐车型。用户可以根据自己的需求代入，我就不再赘述了。
购买提醒
不过需要提醒各位的是，秦PLUS毕竟是新上市车型，目前最起码有两点不足。其一是新车型目前热度较高，比亚迪厂家也比较重视，所以各4S店这款车型肯定是没有优惠的，现在购买性价比方面肯定是差一些。其二是秦PLUS搭载的DM-i超级混动系统也属于比亚迪基于之前的两代DM插混技术研发的最新产品，在市场上没有大量保有车型的使用情况进行参考，系统稳定性如何、系统是否能达到厂家宣传的低油耗等问题都没有答案。虽然我相信比亚迪作为国产车中混动技术的标杆企业的公信力，不过新技术毕竟是多种新配件的组合载体，不保证绝对的产品稳定性，家庭代步用户又是有长期持有的隐形需求的，所以在意新产品稳定性的用户慎重考虑是否入手。
另外，结合比亚迪秦PRO燃油版车型的投诉资料来看（仅作参考），秦PRO在车型投诉上的案例并不多，虽然有一些电子配置方面的投诉，但是数量较少，那么作为同一车系的秦PLUS超级混动版本，相信质量表现也不会太差，满足家用应该是没有问题的。
四、车型主要亮点比亚迪目前发布的DM-i超级混动系统的主要特点是，以大功率电机主要做功来驱动车辆，以大容量动力电池供能为主辅以发动机供能发电为辅的电混架构。
而作为DM-i技术首款轿车的秦PLUS车型的产品主要亮点有四。
第一，秦PLUS所搭载的骁云1.5L插电混合动力专用发动机。这款发动机与其他品牌车型的发动机不同，大部分品牌的发动机技术方面在发展过程中，更多注重的是做“加法”，也就是在原基础上增加什么功能、技术进而提升发动机性能。而骁云则不同，因为是专门为了适配比亚迪的第三代DM插混而设计的，所以相对于传统燃油发动机而言，骁云做的是“减法”。再换个通俗的形容就是，传统燃油车的发动机是绝对主角，而骁云却是DM-i超级混动车型中的“黄金配角”，是EHS电混系统的最佳队友。所以骁云“减去”了燃油发动机中的繁琐技术，采用高压缩比、阿特金森循环、低摩擦技术等降低燃油消耗的技术。更加适合目前的城市拥堵路况。
第二，DM-i超级混动技术所使用的EHS电混技术。它是集合了目前比亚迪在混合动力方面的科技成果，在比亚迪DM1.0插混系统的基础上，电混系统优化了电机系统与电控系统，采用了最新硬件后，比DM1.0系统体积减少了30%，同时重量也减轻了30%。对于车辆省油能起到帮助。
第三，就是比亚迪研发的刀片电池。大多数用户在购买新能源车型的时候，最大的痛点就是担心电池组耐用性和安全性方面的问题。刀片电池，就是解决了能量密度问题，在能量表现上与三元锂电池组相同的，采用了全新电池组结构的磷酸铁锂电池组。比亚迪的刀片电池组，类似“瓷砖片”的形状，二次封装工艺的使用，外壳采用硬铝材质外壳，使整个电池组的安全性能表现出众。而本身的磷酸铁锂材质本身，不容易自燃，又有较好的充放电寿命。作为城市代步用车来说，刀片电池的表现是非常优秀的。
第四，较低的售价。秦PLUS是插电式混合动力，目前补贴后10.58-14.98万元的售价本身并不是特别高。再加上可以享受“免购置税”的购车政策，车型落地价只是车价加保险的价格。综合购车成本比国产的其他品牌的插混车型相比，综合性价比还是不错的。
写在最后说了这么多，最主要的目的是为了给各位选购秦PLUS DM-i超级混动车型作一些参考，如果还有其他问题，也欢迎在评论区探讨，关注我，我将持续为您带来更多的汽车选购咨询。
（图片来源于网络）
小号"汉EV"该怎么选 比亚迪秦PLUS EV购买推荐
汉EV是比亚迪旗下的新能源旗舰轿车，也是首款搭载磷酸铁锂刀片电池的产品，不过它较高的售价让一部分消费者望而却步，但别着急。4月7日，比亚迪一口气上市了四款搭载磷酸铁锂刀片电池的产品，它们分别为秦PLUS EV、宋PLUS EV、2021款唐EV和2021款e2。而今天就让我们来跟您聊一聊其中的秦PLUS EV该怎么选？
秦PLUS EV共推出4款车型，分为NEDC续航里程400km、500km和600km三种版本，补贴后售价区间为12.98万-16.68万元。另外，凡在2021年6月30日（含）前购买该车的用户，还可以享受首付40%起2年0息购车、置换补贴5000元、非运营车辆首任车主三电系统终身保修、整车6年或15万公里保修、2年免费车机流量、2年免费云服务、终身免费OTA升级等优惠政策。
400KM 豪华型是秦PLUS EV的入门版车型，但入门并不意味着配置低。举例来说，400KM 豪华型配备了车载抖音/微信、车载WiFi、手机无线充电、遥控驾驶、DiLink 3.0智能网联系统等一系列功能，如果不说它是低配版，相信没有人会猜到。另外，在舒适性方面，该车也拥有着双温区自动恒温空调、后排空调出风口及后排中央扶手等配置，可以说已经超出了期待。
而在基础安全配置方面，400KM 豪华型的表现同样不错，其不仅配备了车身电子稳定系统、坡道起步控制、胎压监测、倒车影像等较为常规的功能，且在安全气囊的数量上也是“足斤足两”的。不过若说该车型的槽点，可能就是400km的续航里程稍微有些短了。
与400KM 豪华型相比500KM 豪华型的升级点不多，不过却非常实在。该版本车型的续航里程提升到了500km，属于目前的主流水平，偶尔跑个中、长途也是可以应对的。
500KM 尊贵型与500KM 豪华型虽然只有“两字”之差，但它的配置却是全面升级的，多达近20项的安全辅助驾驶功能可以极大程度的提升你的行车安全。另外，该版本车型还配备了220V电源输出和移动电站功能，这会让你在自驾游时享受到外接电器的便利，或者是临时充当个“救世主”。
600KM 旗舰型的升级点主要集中在性能、续航里程、充电时间和舒适性四个方面，不过为了获得以上提升，您需要多花费1.7万元，这样的价格值不值呢？我认为是值的。不过对于一般用户而言，以上4个亮点中的3个也许您都很难感受的到，所以买不买就由您的钱包决定了。
但如果接近17万元的售价，完全在您的预算内，那选择600KM 旗舰型一定是很好的选择。600公里的续航在正常驾驶情况下，再也不会出现电动车对于里程担忧的顾虑。同时，包括Dirac高保真声学科技和诸如座椅加热在内针对舒适性体验的提升，1.7万元所带来的这些提升还是物有所值的。
写在最后：说来也巧，笔者曾考虑过购买秦EV车型，可以勉强算半个车主，不过最终因设计和内饰质感上，个人并没太“感冒”，而放弃。但如今的秦PLUS EV则让笔者非常满意。另外，秦PLUS EV也保持了比亚迪一贯的“高性价比”水准，是一款值得推荐的产品。
（图/文 网通社 王磊）
新能源汽车比亚迪秦——这几位车主对这款车的用车心得
今天咱们就不说废话了，直接进入主题，今天小编跟大家聊聊车主们对比亚迪秦这款车的用车心得，对这款车有哪些满意之处和不足之处。
车主一
购买：比亚迪秦 2017款 1.5T 尊贵型
最满意点：
外观前脸造型不输合资车型，而且在马路上回头率很高，车内的空间也够用，配置方面也很齐全，最主要是买车的时候是免摇号，而且还有补贴，很划算。动力很强劲，而且插电混动带来的低油耗，经济又环保。
不满意点：
灯是u卤素灯，在夜间开车亮度真心是一般，还有一点就是没有备胎，这出远门的时候真心没有安全感，万一爆胎怎么办？中控处储物空间几乎没有，后排凸起的地方太高，中间坐着会不舒服，胎噪有点大，秦100用的是米其林轮胎，这一款就给改成佳通轮胎了。毕竟这两个品牌的轮胎是在一个档次上。
小结：
车主购买的是2017款 1.5T 尊贵车型，车主对这一款车总体还是很满意的，不管是从外观、配置还是动力方面都很满意，但是不足之处车主说了一个很重要的地方就是没有备胎。这要是出远门出现爆胎情况真的很不方便，特别是女生开车。
车主二
购买： 比亚迪 2017款 1.5T 秦100
最满意点：
外观很时尚，整体设计感非常顺畅，看起来比较顺眼，配置也非常丰富，购车的时候直接挂牌，免摇号这一点还是很喜欢，最满意的地方还是在动力和油耗方面，起步很快，在等红绿灯的时候一般都会第一个冲出来，在纯电模式下动力也够用，而且在市区驾驶就可以用纯电模式下了，可以省下大把的油钱。
不满意点：
舒适性比较差，隔音效果不好，速度比较快的情况下，车内的噪音就比较明显。风噪和胎噪就都听到了。而且底盘方面不是很好，过个减速带起伏感还是比较明显的，后排空间一般，坐三个人的话有点拥挤，两个人刚合适。
小结:
车主购买的是2015款 1.5T 秦100车型，车主对各方面还是很满意的，但是对车子的舒适性，隔音效果和底盘方面不是很满意，这方面的问题厂家还是有待提高。
车主三
购买：比亚迪 2018款 秦EV450 智联尊尚型
最满意点：
外观很很时尚大气，配置非常丰富，续航400KW完全够用，而且人坐在车里很舒服静音效果很好，而且有很强大的云服务，夏天用这个功能最好了，提前降温。
不满意点：
尾灯不好看，而且也没有配备全景天窗，在智能语音方面没有荣威斑马系统好用，而且现在补贴少了感觉价位高了，最主要的还是充电桩太少了，感觉充电不是很方便。
小结：
这位车主购买的是比亚迪 2018款 秦EV450 智联尊尚型车型，车主对这款车的外观 续航方面都很满意，唯一不满意的可以说是充电桩的问题了，其实充电桩只是一个时间段的问题，相信在新能源发展这么迅速，充电桩一定会普及的。
总结：从这几位车主的用车心得可以看出，不管是插电混动版还是纯电动版的，在外观、配置和动力方面都是比较满意的。不满意的地方小编觉得是在备胎这一方面，比亚迪在部分车型中没有配备备胎，如果出行远门的话，爆胎真的是一件让人很烦心的事情。
