这篇文章给大家聊聊关于本田CT5油耗，以及本田CT5油耗对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。

开车习惯怎么重置？

同属日本汽车品牌的本田与丰田在国内市场中的竞争本身就比较激烈，不过本田雅阁在国内市场中的主要竞争对手是丰田凯美瑞，而不是比凯美瑞高了半个多差不多1个等级的亚洲龙。仅从这点上来看，丰田亚洲龙除了价格相对较高之外，其他方面都要比本田雅阁更好一些。

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本田雅阁和丰田亚洲龙到底如何选择？听老司机一说，终于明白了

最近丰田火了一把，新出的车型让人目瞪口呆，它还有这十分大气的名字，叫亚洲龙，这个让人一听就霸气十足，这么强有力的名字值得大家期待，但是在性能表现上怎么样呢？有不少的车主都说到这个车还不如去买一辆雅阁，但是也有人说亚洲龙要完胜雅阁，这就让人很困惑，究竟哪一辆更好呢？要怎么去选择购买呢？在上市前，这款车也是做了大量的营销工作，很多朋友都开始关注这款车，但是，当大家看到这款车的配置后，都纷纷表示，这样的配置也敢叫这么霸气的名字？还有车主表示，这车和雅阁真的没法比！那么本田雅阁和丰田亚洲龙到底如何选择？下面就让老司机说出它的庐山真面目。

首先，亚洲龙目前的售价和凯美瑞基本上持平，但是，在实用性配置上，却没有凯美瑞更高。还有就是在质保方面，亚洲龙只有8年或者20万公里，和凯美瑞的终身质保有着天壤之别。亚洲龙的设计风格主要在于强调豪华感，内饰上用的材料档次都非常高，在中央扶手箱上用的都是绒皮，并且还是用的真皮缝线，相比之下的雅阁就显得有点软弱无力了。在车子的隔音和减震上亚洲龙也是略胜一筹。

其次，有车主还和雅阁进行了对比。老司机告诉大家，只要不傻，都能看出谁的实力会更强。亚洲龙这款车的主要优势在于运动气息更加浓厚的车身外观，车内空间和轴距也都有了进一步的提升，雅阁确实在这些参数上要落后一截。但是，如果就性价比来看，雅阁会更高，毕竟价格非常亲民。在对比之前先了解一下这两款车子的保值率，雅阁是已经上市很久了，在市场上有着很好的口碑，所以说在保值率上也是相当高的。然而亚洲龙是丰田新出的车型，在保值率上是无法保证的，据估计应该是不如雅阁，但亚洲龙的车型都有4年或者10万公里的免费维护，这样的服务和高端汽车是一样的，这一点上要比雅阁优秀，这也受到了很多人的欢迎。

比如，雅阁的优势也是十分明显，在价格上是非常实惠，优惠力度特别大，燃油版的车型优惠将近2万，混动车型也能达到1-1.5万左右，这也就使其销量遥遥领先，卖的非常火热。同样都是中级车，雅阁要比亚洲龙便宜了近4万元，这样的差价想必也吸引了不少人去选择雅阁。亚洲龙在上市之前就声明要做到和雷克萨斯同级别，现在从实际性能体验上来看，其已经超越了雷克萨斯es200的表现，无论是在内饰上还是其他方面都有着不错的质量。所以这也就充分凸显出了亚洲龙的实力和优势。燃油版的雅阁在价格上就比亚洲龙要便宜4万块，想象都实惠。拿着这些钱，什么样的配置也能加上，尤其是混动版雅阁在价格上更加实惠。

除了比较实惠的价格之外，还有就是质保年限上，雅阁和凯美瑞一样，也是终身质保。光这一点，就使得亚洲龙失去了很大一部分市场。

亚洲龙在上市前一直在强调自己和雷克萨斯出自同一平台，但是，整车的性价比确实没有预料的那么高。这也使得亚洲龙很难冲出重围。

不过，亚洲龙这款车比较占优势的就是强劲的动力，雅阁的动力更倾向于柔顺，所以，如果追求动力的话，那就选择亚洲龙。如果更加注重后期的维修费用，那就选择雅阁。总之，就小编个人观点来看，还是推荐雅阁。

23.9万元买了辆凯迪拉克CT5，行驶800公里后，优缺点都总结出来了

　　一个同事不到28万元买了一辆凯迪拉克CT5的021款28T风尚型，裸车价才23.9万元，这个价格显然比目前网上4S店报价24.27万元更便宜，要知道如今因为芯片短缺的原因，很多车几乎都没优惠了，即便像以前动辄优惠7万元以上的的奥迪A6L如今都几乎没优惠，并且没现车，而凯迪拉克CT5只需要一周基本就能提车。同事开了800多公里后，办公室里和我们聊起了这个车的优缺点，好分享给大家。

　　性价比高

　　我同事最满意的就是价格了，这辆凯迪拉克CT5的2021款28T风尚型裸车价是23.9万元，落地下来不到28万元，并且4S店给装了一个电尾门和倒车影像，送了贴膜、脚垫等一堆东西，并且赠送了6次小保养，同事对这个价格还是挺满意的，毕竟基本上该有的配置都有了，甚至连主动安全系统和行人保护都有了，低配车型已经相当于某些车型的中配车型配置了。

　　当然这个价格如果是买大众帕萨特和本田雅阁、丰田凯美瑞，基本能买到顶配车型了，但是再怎么说，凯迪拉克CT5好歹也是一个豪华品牌轿车，在路面上的识别度也是比较高的，而大众帕萨特、本田雅阁，很多人估计不看车尾的标志，估计也搞不清楚，或许这是有点虚荣心吧。

　　很多人都吐槽凯迪拉克的车不保值，但是新车价格优惠大，本身就省钱了，再说也没有人愿意刚买车就卖车，所以保值率这个玄乎的东西，真没必要太在意，炒作因素太多了。

　　行驶质感舒服

　　凯迪拉克CT5是采用的前置后驱模式，并且采用了前双球节弹簧减震支柱，后悬架则是五连杆独立悬架，整体调教的很不错，高速上开起来十分舒服，比起市区的驾驶感受好太多了。100千米以上提速依旧非常给力，凯迪拉克CT5方向盘几乎没有虚量，而且将近5米的车身，操控性却依旧很不错，如果以五星来论的话，至少可以4颗半吧。

　　我同事当时看车的时候，试过大众迈腾、本田雅阁、丰田凯美瑞、奔驰A200L等车型，感觉底盘悬架调教上，还是凯迪拉克CT5给人感觉最好，底盘很紧致，遇到大的颠簸时，会有一种坐船的感觉，他形容有一种在凯美瑞底盘上开大众迈腾的感觉。

　　动力强劲，变速箱给力

　　网上如今经常看到恐吓双离合和CVT变速箱容易出问题，毛病多，只有AT变速箱最好，显然我同事也受影响了，所以在买车的时候，对变速箱他其实也挺在意的，虽然他自己也不知道真相和选择，但是就是要AT变速箱，这也是他放弃大众帕萨特、本田雅阁等轿车的原因之一吧。

　　凯迪拉克CT5搭载了2.0T发动机加10AT变速箱，最大输出达到了237匹马力，而大众帕萨特的2.0T版本发动机只有186匹马力，这样的动力差距，给人感觉还是十分明显的，特别是在高速公路以及国道省道上超车时，显然动力更强的车型更安全，也更受男人的喜欢。

　　缺点

　　顿挫感严重：凯迪拉克CT5其实也有一些缺点，比如说变速箱的问题，在市内行驶的时候顿挫感很明显，大概是1档换2档的时候，顿挫感很强，特别是有时候起步的时候10来千米时速下，突然猛的窜动下，感受不是很好，这点在大众帕萨特和本田雅阁上都没有类似的现象，应该是变速箱换挡逻辑上调教不到位，买车的时候注意点的是，在试驾的时候，因为时间短，或者其他原因，感受不出来这种顿挫感。

　　后排中间隆起太高：凯迪拉克的车型，好像都是后部中间隆起很高，和奥迪A6L类似，如果是后排坐3个人的情况下，中间的那位乘客是真的很不舒服，不明白为什么有的轿车却能把后排地板中间隆起做的那么低，而凯迪拉克CT5却还是这么高，特别影响舒适度。

　　最后他给我们总结就是，凯迪拉克CT5总体而言是一款拥有不错舒适性和驾驶感受的车型，只有真正驾驶过，才知道，比大众迈腾、本田雅阁的区别，很适合家用。

凯迪拉克CT5旅行版来了！30万你会买吗？

焦点新车

↓ CT5将推出旅行版 ↓

CT5旅行版假想图

作为CTS的继任车型，凯迪拉克CT5上市已经有一段时间了，与BBA错位竞争的它以出色的运动性能以及优秀的性价比获得了大量年轻消费者的关注。最近，海外又传出了一条令无数车迷“颅内高潮”的消息。凯迪拉克首席工程师布兰德·薇薇安（Brandon Vivian）在接受采访时透露了CT5即将推出旅行版的消息。据她表示，目前在世界范围内旅行车的热衷粉丝依旧很多，而这也是凯迪拉克决定研发CT5旅行款的原因。

其实，早在2010年凯迪拉克就曾经在CTS上推出过旅行版本车型，但由于热衷旅行车的欧洲市场对凯迪拉克这个品牌并不感冒，而美国人又对旅行车没有兴趣，所以最终旅行版CTS的销量十分低迷，仅生产4年便被迫停产。

那么问题来了，如果未来旅行版CT5引入国内，你会买它还是沃尔沃V60？

↓ 保时捷918继任车型曝光 ↓

本周，外媒曝光了一组疑似保时捷918继任车型的效果图。外观方面，新车采用了比保时捷918更为激进的设计，犀利的造型、夸张的尾翼、标志性的前脸，在图中的新车身上仍旧可以看到一代神车的影子。

从侧面来看，新车将驾驶舱设计的相当靠前，车身也十分低矮，具有强烈的未来感。此外，新车将延续918上的中置四驱布局，虽然动力方面尚未公布具体数据，但肯定会有电机作为辅助的。据小道消息称，该车有望于今年下半年正式发布，各位同学期待一下吧！

↓ 全新K5定名凯酷 ↓

4月20日，国产全新一代起亚K5正式开启预售。发售当天，东风悦达还同时公布了K5的全新中文名称--凯酷，官方释意其代表潮酷、个性。专为思维超前、特立独行的90后量身打造。如果按这个谐音命名逻辑，那以后起亚K4是不是会改叫凯斯、K3叫凯撒、K2叫凯尔......

左：国产版 右：海外版

外观方面，国产K5延续了海外版车型的整体造型，夸张的前脸搭配不规则造型的LED大灯，以及两侧雾灯区域的进气口造型，整体运动气息十足。但从官方公布的信息来看，国产车型采用了更加保守的前包围设计，并取消了海外版的贯穿式LED尾灯，同时轮圈样式也有所差异。

尺寸方面，国产K5的长宽高分别为4980/1860/1445mm，轴距为2900mm。相较于海外版车身加长了75mm，轴距加长50mm。

左：国产版 右：海外版

国产K5在内饰方面比海外版更“香”，除了独享12.3英寸的仪表、中控大联屏以外，还使用了触摸式空调面板，在高级感上加了分。

左：海外版 右：国产版

动力方面，全新国产K5并未采用与海外版相同的动力总成。国产后将提供2.0T+8AT、1.5T+7DCT两种总成可选。其中2.0T发动机最大马力为240匹，峰值扭矩353牛·米；1.5T最大马力为170匹，峰值扭矩253牛·米。目前官方并未明确表示是否会推出混动版车型。

开了凯酷，我就是整条街最酷的凯子？

↓ 全新领克中大型SUV ↓

本周有国内网友在路边拍到了一台布满伪装的路试车，通过观察分体大灯、贯穿式扁平化前格栅、宽大的车身，我们判断这就是代号EX11的领克最新7座中大型SUV。此前，该车也在海外被拍到过路试谍照，按照目前领克对车型编号来看，该车或将被命名为领克07。

新车的顶部采用了比较平直的车顶线条，在提升整车气势的同时，还能提供更充裕的车内空间。尾部采用双边双出的排气布局，配合尾窗上方的尾翼造型，具有很强的运动感。

通过此前官方公示的信息资料来看，领克EX11将在梅山工厂投产，这个工厂主要负责生产SPA平台（即与沃尔沃共享平台）的领克车型。也就是说，这台领克的7座中大型SUV将极有可能是XC90的换壳产物。此外，除了代号为EX11的7座中大型SUV外，还将有一台代号为ES11的中大型轿车也会在该工厂投产，难不成是领克版S90？

车圈前沿

↓ 30万以上电动车取消补贴 ↓

4月23日，财政部、工信部、科技部、发改委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。但相比去年的政策，补贴门槛再次提高，改动大致分为以下5项：

1.续航低于300公里车型将会取消补贴

2.续航400公里以上纯电动车型补贴由2.5万降至2.25万

3.非私人或营运乘用车，按照原金额的0.7倍补贴

4.仅限补贴前指导价30万元及以下的新能源乘用车（“换电”车型不受价格门槛限制）

5.设置新的补贴过渡期为2020年4月23日-7月22日，符合2019年技术指标要求但不符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆，对应标准0.5倍补贴

此外，2020-2022年的补贴标准分别会在上一年基础上退坡10%、20%、30%。新能源车型补贴新政中提到，获得补贴的新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），但由于新政策鼓励“换电”，因此拥有“换电模式”的车辆不受价格门槛限制。

目前特斯拉的车型并不具备“换电”技术，因此不能享受此项补贴。而最近刚刚上市的国产特斯拉长续航售价高于30万元，有不少人还猜测特斯拉会不会为了拿到新能源补贴而将长续航版本的价格压低至30万以下（例如将自动驾驶作为选装包提供）。

但政策发布第二天，特斯拉非但没有下调Model 3的价格，反而是将标准续航版、长续航版的价格提升到了303,550元、344,050元。相较于此前有补贴的售价分别上涨了4500和5000元。而涨价同时也意味着标准续航、长续航的Model 3在7月22日之前只能享受50%的补贴政策，这波操作透露出了特斯拉在销量上有很强的自信。

此外，也有人猜测在7月22日之后，标准续航版的售价必将来到30万以下，借此享受2020年的全额补贴。而7月特斯拉将会在国产标准续航升级版车型上装备由宁德时代提供的磷酸铁锂电池作为动力电池，同时7月也是特斯拉中国工厂目标实现70%国产化率的时间，因此这种猜测并非空穴来风。

↓ 全国开始推广电子年检标 ↓

公安部于本周决定开始推行机动车检验标志电子化，为机动车所有人、驾驶人等提供电子证照服务。检验合格且在有效期内的车辆，可直接网上下载车辆检验标志。

据悉，该标准将分为两个阶段实施，第一批从4月25日起，黑龙江、江苏、浙江、山东、湖北、湖南、广东、海南、四川、贵州、云南、新疆共12个省份将率先推行检验标志电子化。第二批从6月20日起， 分别为河北、山西、内蒙古、辽宁、吉林、安徽、福建、江西、河南、广西、西藏、陕西、甘肃、青海、宁夏共计15个省份。

根据《道路交通安全法》规定，上路行驶的车辆都应将当年检验标志粘贴在车辆前窗右上角明显位置。不张贴年检等标志，将被罚款50元、扣1分。还没领的同学，赶快下载APP交管12123申领吧！

↓ 高德：7成城市开始拥堵 ↓

本周，高德地图发布了今年第一季度的交通报告。根据高德所提供的大数据来看，目前已有7成以上的城市恢复了疫情前的拥堵情况。由于疫情原因，包括北京在内的多个限行限号城市目前处于“随便开”的状态，路上的车辆反倒比疫情前更多，通勤时间较农历新年之前明显增长。这样看来，或许各个城市的限行马上就要陆续恢复了！

↓ 途观成2019大众销量王 ↓

说起大众旗下最畅销车型，你一定会认为是德原朗或者帕萨特。但随着近年SUV车型在市场上大受欢迎，途观已经成为了最受欢迎的大众车之一，甚至还在去年成为了大众的全球销量冠军！

途观中期改款官方设计图

自2007年推出以来，途观已在全球累计销量超过600万台。截止目前，全球共有四家生产途观的工厂，全球80％的国家和地区都在销售这款SUV。大众表示，2019年大众共生产了910,926辆途观，平均每35秒就有一台途观下线。其中，光是中国市场就在2019年销售了217,784辆途观（L），占全球产量的23.9%。按计划，中期改款的途观有望在今年发布，新款途观的外观更加年轻运动，动力系统也会有所调整。

网友：“喂？中保研吗？途观要改款了，你懂我意思吧？”

↓ 领克03+被查改装 ↓

4月18日，深圳市交警局全警出动在全市开展了“净夜”行动，在全城搜查涉嫌改装车辆，在大数据的辅助之下，交警对全市卡口、路面警情、市民投诉等进行汇总分析研判，共梳理发现非法改装的嫌疑车辆324辆，涉嫌噪音扰民的重点路段36个，在保障人民的正常的生活秩序之余，也发生了一件十分尴尬的事情。

行动过程中，深圳交警拦下了一辆看似改装过的领克03。经过仔细检查之后，交警发现这是一台领克03+，实车的外观与行驶证照片完全一致，包括19英寸锻造轮毂、前舱铝合金横向稳定加强杆在内的驾控套件与碳纤维前唇、碳纤维侧裙、碳纤维后唇、碳纤维尾翼在内的全碳气动套件均为原装配件。

为了避免这种尴尬情况的再次发生，我建议全国的交警叔叔都来关注萝卜报告。

↓ 奔驰停止氢燃料车研发 ↓

据外媒报道称，梅赛德斯-奔驰将终止对氢燃料电池乘用车的研发计划，究其原因还是成本问题。据了解，奔驰生产氢燃料电池车的成本大约等同于纯电动车型的两倍。早在2013年，奔驰曾与福特、日产合作开发GLC氢燃料电池版车型GLC F-Cell，三家公司还曾计划合作生产氢燃料车型和氢能源基础设施。

在2017年，梅赛德斯-奔驰还宣布第一批GLC氢燃料电池版车型将于2019年春季开启预订，将于2019年10月交付。据外媒表示，奔驰至今仅生产了数百辆GLC F-Cell，且并未公开销售。随着奔驰放弃氢燃料电池车，再算上此前已经退出的本田，目前就只剩下丰田、现代以及宝马这3家还在坚持研发氢燃料电池车了。

先锋改装

↓ 硬核“双门”宝来 ↓

本周，有一位网友为了向他的女友求婚，便把他的老宝来改装成了“双门”。之所以改成双门，是因为他的女朋友说两个门的都是跑车，如果开两个门的车就嫁给他。

其实，这只是一个网友改编的段子，这台“双门”车是美国一位维修店老板花200美金买下的老宝来。起初他想将这台车的后座切除并改装成一台皮卡，但不知他哪根筋搭错了，经过20分钟的切割和焊接，将B柱和前后车门焊在了一起，把这台二手宝来变成了一台的两门五座轿跑。不得不说，这样的改装的确满足了跑车的“两门”要素，而且后排乘客上下车也十分方便。

如果你的女神说喜欢两门跑车的话，不妨试试这种改装……（不成功的话千万别来找我）

你会买CT5旅行还是沃尔沃V60？

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