比起其他自主品牌，为什么越来越多的网友喜欢比亚迪？

自主品牌的强势崛起，似乎让消费者看到了希望。但是目前自主品牌真正让大家心甘情愿购车的却并不多，很多品牌如果不是因为价格低，或许并没有多少人愿意去关注它。而今天说的比亚迪则不同，虽然它足够低调，但是其粉丝群体格外庞大，而且粉丝忠诚度极高。重点是比起其他自主品牌，喜欢比亚迪的网友越来越多。很多网友可能好奇，国产品牌那么多，为什么大家更喜欢比亚迪？

接下来就以我个人喜欢比亚迪的理由给大家简单总结一下，第一点就是比亚迪的精神。其实相对来说，比亚迪在中国市场算是非常早的一批自主品牌，同期活得很精彩的车企真的没多少了。当然，比亚迪也是被骂得最惨的那批车企。当年比亚迪F3一举成名，也被扣下了抄袭日系车的帽子，再加上很多人拿比亚迪的车标做文章，甚至有网友表示，比亚迪可能一蹶不振。而比亚迪始终保持着沉默的状态，并没有对车标做什么改变，也没有换一个名字，反而不断深耕技术。

在不知不觉中，比亚迪凭借电动车成功翻身，在国内外拿下了非常高的知名度，也成为很多消费者非常喜欢的品牌。甚至在很长一段时间里，提到特斯拉的时候，大家第一时间想到的就是比亚迪，能够和特斯拉抗衡的也就只有比亚迪。尤其是在这种情况下，比亚迪也丝毫没有骄傲，更没有过度宣传，相比很多国产车企来说，比亚迪的这种稳扎稳打显然更容易赢得大家的好感。

第二点则是关于比亚迪由内到外的技术提升，相比很多自主品牌只是设计层面的提升，比亚迪的外观设计不用多说，内饰的提升也很明显。最为重要的是比亚迪在技术方面的深耕，除了传统燃油车技术方面表现不差之外，比亚迪在电动车和混动车型方面早已走在世界前列。当然，咱们不能过度地吹嘘比亚迪是世界第一，但是从越来越多车企开始采用比亚迪的电池就已经足以说明问题了。

第三点就是比亚迪的坚持，不论是字母车标还是汉字车标，比亚迪都带来了耳目一新的感觉。而最让我心动的地方还是比亚迪车内按键上的中文，这点也是目前少有车企这么做的。虽然对于很多车企而言，这么设计并不难，但是大家还是更愿意用英文，只有少数车企一直坚持使用中文。事实上，随着汽车智能化程度越来越高，很多黑科技用英文缩写并不能满足大多数国人的用车需求，也不是那么友好，甚至很多年轻人都是要实验几次才能记住。所以，这种对中文文化的不断输出，我觉得是一个非常值得肯定的地方。

除此之外，目前比亚迪不止产品力越来越强，口碑也越来越好。相比很多自主品牌，比亚迪不争不吵，只是专心造车，无疑更让大家喜爱。至少从现阶段来说，在同价位的国产车型里面，比亚迪车型不论是安全性、稳定性、舒适性，还是技术实力都可圈可点，还是非常值得考虑和信赖的，也相信比亚迪在未来会越来越好。

车主采访 | 我选择比亚迪汉的理由，与郁亮、俞敏洪、王小川一样

出生于20世纪50年代到70年代的中国人，无疑是改革开放四十年获益最大的人群。他们经历了野蛮生长的财富大爆炸，当今中国的几乎所有商业场景和价值观模型，都来自他们的创造。

所以笔者颇为好奇，在面临琳琅满目的汽车品牌时，这代人会做出何种选择？影响他们决策的因素有哪些？

带着疑问，笔者近日拜访了深圳市华融融庄投资有限公司董事长沈承建先生，听他分享自己选择汽车的经历。

△沈承建祖籍山东济南，1989年大学毕业到深圳工作，现专做股权投资和证券，期货投资。他整个职业生涯都跟深圳这座城市紧密相连，见证了深圳的腾飞，也享受了时代的红利。

浮华过后，才懂得什么是好车

根据美国心理学家亚伯拉罕·哈罗德·马斯洛的观点，当人的某一级的需要得到最低限度满足后，才会追求高一级的需要，如此逐级上升，成为推动继续努力的内在动力。

沈承建的“消费升级”行为，似乎就很契合这个理论。

△马斯洛需求层次理论

“我第一辆车是斯柯达的，第二辆车是宝马745Li，2004年145万买的。然后是宝马X5，再后来买了比亚迪秦DM，去年新购了比亚迪汉。”沈承建如是说。

见我露出难以置信的表情，他认真地说：“是真的，我没骗你。”

“你为什么会买比亚迪汉？”我问。

“我这个人有个坏习惯，讲话快，走路也快。在路上我不允许有第二个人超越我。所以当年我买车的时候，选择了宝马745Li，而不是730Li，宝马745Li是8个缸的发动机，最大功率245kW，速度可以的。我去年等了三个月买了比亚迪的汉，顶配，看中的就是加速，3.9秒破百。”

“开比亚迪汉从南山到罗湖去接我女儿，足足可以节约6~8分钟。北环大道车流量很大，开比亚迪汉时超车游刃有余。”

沈承建告诉笔者，自从开过比亚迪汉后，他再也不想开燃油车了。

沈承建对比亚迪汉不加修饰的夸赞，出乎我意料，“除了速度、操控和安静外，你还喜欢比亚迪汉哪一点？”

沈承建略加思索后回答：“省钱。”

“虽然我不怎么在乎用车成本，但是比亚迪汉的用车费用太便宜，前阵子我从深圳开车去中山，整趟下来，才60来块钱。”

下一次再换车，还选比亚迪

沈承建颇告诉我，在他的影响下，已有14位朋友买了比亚迪汉，全是清一色顶配。购车的有企业老板、医院院长，还有公安局领导。这些人有几个共同点：一是有知识，对汽车消费的理解非常成熟。二是有可支配资金。三是体验过浮华后，愿意为好品质的产品买单。

△据了解，新东方创始人俞敏洪、万科董事长郁亮、玻璃大王曹德旺、搜狗CEO王小川、前央视主持人赵普也购买了比亚迪汉。

“但我没推荐过太年轻的小伙伴买比亚迪汉，因为他们没经历过，且虚荣心较强。我建议他们买台二手的奔驰、宝马，先虚荣一下，然后尝一尝修理费，就会明白了。” 沈承建这么说。

“为什么是比亚迪汉，而不是其他品牌的电动车？特斯拉、蔚来、小鹏及其他品牌的纯电动车考虑过吗？” 我问。

“我是专门做股票投资的，会深入了解企业。跟新势力造车一开始就高举高打不同，比亚迪这些年很专注搞研发技术，投放市场运营时间最长，产品成熟。” 沈承建说。

对比一下比亚迪汉、特斯拉MODEL S和小鹏P7，你就能非常直观地体会到比亚迪的这种能力，也大概能理解，沈承建为什么买比亚迪汉了。作为同级车，比亚迪汉性能与MODEL S相当，在配置占优，设计更好，用料做工更精的情况下，价格只有后者的37%！

“那你有买下一台车打算吗？”我问。

“在我看来，比亚汉是新的开端，未来比亚迪的车一定会越来越好。所以下一次再换车，还选比亚迪。” 沈承建如是说。

（燕都融媒体记者刘勇）