12小时倒班年休假，煤矿工人8小时工作制怎么算的，还是工作面...

2010-2019，十年青春在青岛。房价太高，让人望而生畏，实在是待不下去，上个月回济宁了。房价也是不便宜，只是相对来说便宜。如果在威海房价还可以，可以买的起房，建议还是留在威海，毕竟济宁经济发展跟不上威海，还是大城市机会多，再就是你的关系都在威海，回家有些关系还是需要再重新维护。刚回济宁那会，感觉这个城市好陌生，加油吧，少年

我在济宁山推国际商务园工作了8年，在最辉煌的时期，我是工厂...

济宁房价也不算便宜，生态，空气环境肯定比不上威海，但是最近5年，济宁发展也很快。简要说下济宁各区的房价吧，包括新房和二手房，核心地带和偏远地带的平均价。

济宁分为任城区和兖州区。任城区可细分为：北湖区，高新区，济北区，南池区，西城区。

北湖区均价10000元/平方米，其中南风花园均价12000元/平方米，冠鲁明德花园均价9500元/平方米，城投鹿港均价9000元/平方米。

高新区均价9500元/平方米，玖玺天鹅堡均价9100元/平方米，城投锦园均价9000元/平方米，金屯小区均价5500元/平方米，书香园均价9000元/平方米，天玺小区均价11000元/平方米。

济北区均价9000元/平方米，金色兰庭均价8500元/平方米，华硕天韵均价12000元/平方米，光明小区均价7800元/平方米，瑞马名门均价11500元/平方米。

南池区均价9500元/平方米，鲁商运河公馆均价9600元/平方米，博古园均价9000元/平方米，凤凰城凤鸣区均价10500元/平方米，翠景园均价9800元/平方米。

万达区均价10500元/平方米，青铜园均价9000元/平方米，绿地公馆一期均价11000元/平方米，万达华府均价10000元/平方米，九巨龙红玺台均价10500元/平方米，兴唐国翠城均价11500元/平方米。

西城区均价9000元/平方米，凤凰太阳城均价10000元/平方米，金塔花园均价8500元/平方米，长安花园均价7800元/平方米，济州印象均价11000元/平方米，环北花园均价9200元/平方米。

兖州区均价6500元/平方米，君临城市花园均价9500元/平方米，海情康城均价7700元/平方米，瑞士豪庭均价6500元/平方米，联城花园均价6000元/平方米，九州方圆均价6200元/平方米，明珠花园均价6000元/平方米，天仙嘉苑均价4600元/平方米，龙桥三区均价6500元/平方米。

山东首个云轨项目落户济宁，建一半为何停摆？

2017年,山东首个云轨项目落户济宁。2017年4月26日,济宁市人民政府与比亚迪股份有限公司签署战略合作协议,双方约定比亚迪在济宁投资建设山东省总部和全省唯一的云轨整车制造基地,以及北方首条旅游连接线项目。然而两年多过去了,列车长期悬停,车站装修未完成,施工场地杂物堆积。

山东首个云轨项目建到一半停摆了。 视频截图

济宁市文化和旅游局曾通过网络问政平台对该项目进行了详细介绍,表示该线路预计2018年9月份完工并试运行,该线路连接曲阜、邹城,其间设有多个站点,然而如今这条云轨线路只架设了邹城部分,曲阜段没有任何开工迹象,预计的试运行也没有按期实现。

同样早在2017年7月31日就正式奠基的邹城比亚迪智慧交通产业基地项目,还没有正式生产。

对次,张新文表示“很着急”。他解释,这个项目2017年批的时候,是作为一个实验段,地方发改委就能批。但是在国家的产业目录里边,实际上是轨道交通。近几年国家对轨道交通实行审批制严控,收入规划的轨道交通必须经国家发改委和交通运输部两家审查规划以后报国务院审批才可以。2017年国家开始对轨道交通整治的时候,这个项目是要列入整改项目拆除的。“我们考虑到这个项目已经建到一定程度,有必要且有探索性质,所以积极给国家部委反映,才列入整改。”张新文说,该项目今年6月份省里就能完成规划论证,然后报国家审批,预计在2020年6月份左右就能通车。

一条内环高架已经满足不了济宁人的“野心”，城际快速路才是标配

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济宁在2020年底开通全长44公里的内环高架“炸”出了山东省内各兄弟城市之间的高架大比武。

全长44公里，一出手就完成了对省内除了省会济南的高架大超越，虽仍赶不上济南高架的速度，但我们要知道济南高架发展已经有将近20年的历史。在济宁内环高架横空出世以后省内城市临沂、泰安、菏泽、淄博纷纷上马高架项目，欲在这场省内高架“比拼”中占得先机。

那么，为何济宁一出手就是如此大手笔，其它兄弟城市也要迅速跟进呢？

提到山东高架建设热潮，就不得不提山东地铁“失落的十年”，在徐州、洛阳等城市已经开通地铁并且运行以后，山东仅仅只有省会济南和副省级城市青岛有地铁开通，原本符合条件的淄博、潍坊、临沂、济宁、烟台等地都由于种种原因无论是地铁还是轨道交通被迫停滞。甚至邹城与曲阜之间的比亚迪云轨项目也最终未能建成。

在发展时不我待的今天，修建高架似乎成为了唯一的选择，因此也不能理解为何省内城市纷纷上马高架项目，毕竟再“失去十年”可就真不好追了。

济宁44公里内环高架起作用

一条内环高架，连通了济宁东西南北以及向外的通道。他的积极作用作为直观的是缓解了市区早晚高峰时期的交通压力。我们知道在早晚高峰期济宁拥堵指数经常爆表，早上从城西到城东基本上驾车都需要一个小时甚至更多，内环高架的开通极大减少了通行时间。

另一个积极作用则富有深意，比如直接连通了济宁各条高速公路，实现了城区到高速时间的缩短。比如内环各出口通往从主城区通往各县市区，实现各县市区之间一小时到达。

虽然内环高架意义重大，但绝不是济宁人“野心”的终点，或许城际快速路才是！

济宁至曲阜快速路是济宁融合发展的先头兵

如果说内环高架解决了主城区问题，那么济宁至曲阜快速路则是“五城融合发展”的先头兵。

主城区与内环高架直接对接，曲阜则直达曲阜东站，连接兖州城区，全长40多公里的城际快速路，在大力推进下，速度快的令人瞠目结舌。

从网络曝出到进入实施阶段，仅仅只用了一个月的时间，这一是由于内环高架的经验让济宁再建一条高架路得心应手，另外一条则是“融合发展”已经时不我待，是济宁充当鲁南经济圈排头兵、重回山东城市第一档的重要一环；也是济宁对外连通的重要一环！

或许在轨道交通不能上马的情况下，城际高架快速路才是济宁的“标配”！

不知道省内其它兄弟城市会不会快速跟进？不过看济宁的推进速度，兄弟们或许还没反应过来吧？

（图片来源于网络，如有侵权请联系删除！）

本该2018年通车的比亚迪济宁云轨为何停摆？

5月30日，山东广播电视台《问政山东》提到山东首个“云轨”项目落户济宁，却遭遇“停摆”的问题。

据了解，2017年4月26日，济宁市人民政府与比亚迪股份有限公司签署战略合作协议，双方约定，比亚迪在济宁投资建设山东省总部和全省唯一的“云轨”整车制造基地以及北方首条旅游连接线项目，总投资约80亿元。

早在2018年1月3日，济宁孔孟旅游快线（邹城段）首列云轨车辆上线，称将在月底前具备通车条件。另一端的37.2公里的曲阜段将于3月份开工建设，2018年9月份实现全线贯通。济宁孔孟旅游快线通车后，将成为我国北方建成运行的首条云轨旅游线路。

之后到现在，便很少听到关于济宁云轨的消息，据当地居民反映，很长一段时间里，云轨列车长期悬停、车站装修未完成、施工场地杂物堆积……这个曾经让曲阜和邹城两地居民都满怀期待的济宁云轨交通建设项目，如今却让市民们充满了无奈。

济宁市文化和旅游局也曾通过网络问政平台对该项目进行了详细介绍，表示该线路“预计2018年9月份完工并试运行。该线路连接曲阜、邹城，其间设有多个站点，首期里程约35公里。”

然而，如今两年的时间过去了，这条云轨线路只架设了邹城部分，曲阜段没有任何开工迹象，预计的试运行也没有按期实现。

在济宁市纪委等部门主办的济宁市网络问政平台上，市民就云轨建设的问政留言已达60余条，其中15条留言指向了济宁市发改委。然而，济宁市发改委的多次回复却令人非常困惑。

在2017年5月份的公开回复中，济宁市发改委公开说明，曲阜邹城云轨线路和规划的济宁轨道交通5号线是一条线，经过曲阜游客中心、曲阜东站、曲阜南站，同时答复比亚迪云轨曲阜段2017年6月底开工。

然而仅仅两月之后，济宁市发改委就否定了这一说法，表示云轨线路预计7月中旬开工建设，同时也不是济宁城市轨道5号线，二者只有15%的重复。

在此之后的各部门答复中，云轨曲阜段建设开始搁置。2017年11月19日，济宁市发改委再次公开答复表示，力争12月底实现6.2公里云轨通车试运行。不过很快，这一目标再次落空。2018年8月27日，济宁市交通局还曾答复2018年底邹城试验段通车试运行，但半年后，云轨再次延期。根据济宁市交通局最新的答复，云轨邹城段预计2019年内完成基本建设。

同样令市民失望的还有在2017年7月31日就正式奠基的邹城比亚迪智慧交通产业基地项目。根据济宁市人民政府网站的相关介绍，这个被冠以“一号工程”的项目，是山东省内唯一的“云轨”整车制造基地及北方首条旅游连接线项目，项目达产后，预计年产轨道梁柱1000套，列车200辆，年产值100亿元，带动就业1.5万人。

然而，齐鲁网记者在该园区调查时却发现，整个园区目前还有没有正式生产。记者也曾就上述情况联系了比亚迪邹城项目部，但该项目的负责人婉拒了记者的采访请求。

针对这个问题，山东省发展和改革委员会主任张新文坦言他也很着急。他表示，这个项目是2017年邹城市发改委批的项目，那是作为一个试验段，它能保留下来没被拆掉，就是试验这俩字。但在国家产业目录里边它实际上是轨道交通，轨道交通国家自从有了政策以后，实行审批制严控，必须是国家发改委和交通运输部两家审核以后，报国务院批才可以。

关于这个项目，应该今年6月份就能完成省里面的规划论证，要报给国家发改委和交通运输部，要报国务院，这个程序估计要半年时间，就是到今年年底，项目应该在2020年的6月份左右能通车。