新年第一枪，这次比亚迪不是在价格上做文章

这次比亚迪不是在价格上做文章，毕竟秦PLUS在年底冲量的时候就把价格下探到9万以下了，三百万年目标已经达成，压力骤减，短时间内不会再有大变动了。

不过卷王比亚迪怎么会停下脚步呢？这不在新一年的梦想日，比亚迪带来了全新黑科技，释放了一个新的信号——比亚迪要来卷技术了，谁怕了谁知道！前瞻实业家王传福到底给市场带来了什么呢？

在梦想日，比亚迪亮剑智能化，带来了璇玑智能化架构等黑科技，誓要开启整车智能新时代。

要说智能化，很多人的意识里，智能化的概念还是相对比较狭窄，停留在智能座舱或者几块大屏，或者NFC钥匙，或是不同级别的辅助驾驶系统。在大屏这个赛道上，比亚迪似乎不是最亮眼的，只能说表现中规中矩，还有提升的空间。但是像云钥匙或者NFC钥匙等技术，比亚迪还是首创，领先同行。

但在梦想日上，比亚迪对于智能化提出了全新的理念，打破固有的思维，智能化不是仅仅和智能座舱或者智能出行划等号，而是还有更广泛的概念，智能化汽车也该有另外的样子——整车智能。

比亚迪亮剑智能化，提出整车智能理念，璇玑智能化架构，就是比亚迪实现整车智能的王牌。比亚迪的整车智能，通过璇玑智能化架构，实现了电动化与智能化的高效融合。

由一脑、两端、三网、四链组成，中央大脑作为主导，进行一切感知、决策和执行，通过车端AI（璇玑AI大模型）和云端AI，两端携手，寄托于车联网和5G网以及卫星网三网联合，拓展智能汽车的链接半径，最后通过打通传感链、控制链、数据链和机械链，实现灵活感知和精准控制以及协同执行。

璇玑智能架构的作用就是打破不同系统之间的壁垒，将整车连接成一个整体，在毫秒级的反应力做出反馈并且执行，配合公司研发的“天神之眼”高阶智能驾驶系统额首创的控制算法的分布式布局，对于整车的驾驶和乘坐体验提升作用明显。

此次的梦想日，比亚迪在璇玑之外，还着重展示了易四方技术，没有刹车盘没有刹车片，没有转向柱，颠覆汽车工程学，通过整车深度的感知和融合，在车身稳定矢量控制技术和安全技术平台加持下，为四个电机都分别赋予最强大脑，实现四个电机独立驱动。所以才会有仰望U8的原地掉头功能——控制左右侧车轮施加方向相反的力矩来实现，拓宽用户群体的用车场景和使用便捷性。除此之外，比亚迪还带来了手掌钥匙生物钥匙，等最新的黑科技技术，让人感受到比亚迪在销量突破的同时，也从未停下技术突破的脚步。

都知道电动化和智能化是汽车行业未来发展的主旋律，新能源这块比亚迪已经遥遥领先，不管是542插混科技还是刀片电池，技术和口碑都算是行业一流水准。关于智能化，显然比亚迪有自己的理解，且有自己的布局和规划，现如今正一点点的谱写给消费者看，让比亚迪的智能化宏图逐渐落实到现实中，也给整个智能化领域，打了一个新的样。

对不少人来说，这次的梦想日发布会就是展现了璇玑智能架构和易四方等黑科技，但其实这背后释放的信号，是足以再次在整个汽车行业掀起轩然大波。

比亚迪又走在其它车企面前至少3-5年，就拿整车智能这个理念以及落实到现实中的难度，比亚迪都有着得天独厚的优势，方便更好地展开落地，也能更快地上车，让消费者感受到智能和电动融合的出行。

在整车智能方面比亚迪有着得天独厚的优势，在整个车市，能够做到整车智能的目前有且只有比亚迪。这还是得益于它高度垂直的产业链整合能力以及全栈自研的优势，这是比亚迪多年的布局积淀，也是比亚迪突出重围斩获车市销量冠军宝座的仰仗。并且也得益于比亚迪庞大的用户群体，能够实现数据闭环，可以利用车端大模型实现数据挖掘，云端AI助力，实现信息的同步，拓宽用车场景，极大便捷用车体验。

比亚迪第12款荣耀版来了，元Plus 荣耀版上市

比亚迪元PLUS荣耀版正式上市，共5款车型，官方指导价11.98万元—14.78万元。这是比亚迪春节后以荣耀版之名推出的第12款改款车型。也使得430KM纯电续航车型直接杀入了11万区间，比亚迪意图借此进一步加速A级市场的油转电进程。此次元Plus主要升级了智能语音连续通话，并首发黑骑士款外观内饰。

本文源自金融界AI电报