史上最拉风青藏高原自驾游！比亚迪唐拖1吨重的挂车进西藏

不久前，有位车主开比亚迪唐进藏，这位车主也真是拉风，竟然还拖了个大挂车，里面不光有冰箱，还有帐篷，水，备胎，燃油。接近1吨重，比亚迪唐本身就2.2吨，再上装备，小拖车，接近3.5吨的总重量。

不过比亚迪唐最大劣势还是底盘太低，西藏玩完没问题，车主又跑到新疆去玩了，结果在靠近叶城的野路中，底盘的一些附件被撞坏拿去喀什维修了。

比亚迪唐和它的挂车

挂车准备的真齐全啊，洗手台、消防器材都有！

路过湖边拍一拍

这角度挂车像个拖拉机

师傅铺开桌子这是要吃饭？

花生炖排骨啊，令人羡慕。

海拔5378了！

这洗手台不错

比亚迪唐混动车的优势体现出来了

车停路边，一家人去乘凉

和喇嘛们聊天，喇嘛们很好奇

很荒凉的大西藏

叶城意境

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全新一代比亚迪唐DM EV 功能受限、HEV模式无法提速

故障现象：客户反馈车辆行驶过程中， 仪表提示EV功能受限， 用HEV最高只能跑60迈， 车辆提不起速

度， 拖车回店检查。

原因分析：

1、 程序故障

2、 某高压零部件故障

3、 动力电池包故障

4、 高压线路故障

5、 低压线路故障

维修过程：

1、 车辆拖车到店检查故障确实存在， 用 VDS 扫描车辆系统有升级， 升级所有系统为最新版本， 故障依旧。

2、 VDS 读取故障码整车控制器 BSG 报 P1D7800 无法进入稳压故障， P1D7100 高压系统故障-BMS 放电不允许， 低压电池管理系统报 B1FB900 智能充电中 DC 不输出故障， 三元电池管理系统报 P1A6000 高压互锁 1 故障， 清除故障码后上电故障依旧， 结合以上所报的故障码初步分析为“高压互锁 1” 导致该故障。

3、 查阅技术专刊高压互锁 1 图测量 K51-30 与 B28-20 导通， K51-29 与 B28-4 不导通，说明电池包， 电池管理器， 前 PTC 驱动器， 电池加热器， 电动压缩机， 电池加热器前端互锁，前电机控制器之间的互锁存在异常。

4、 K51-9 与 B28-4 之间涉及电器多， 分段测量排查， B28-4 与 B78-2 导通， B78-1 与 K51-29之间不导通， 准备测量电池加热器与前 PTC 驱动器之间互锁时发现 K164-2 的线断了， 检查线束不是被老鼠咬断， 也没有摩擦到， 按照 BYD 线束作业指导书要求把线重新接好， 试车故障排除。

维修小结：

1、 熟读厂家资料， 按照厂家维修指导要求排查；

2、 低压气囊线束和高压线束时不能维修。

比亚迪唐右前轮被玻璃渣戳烂了 分享日常组合式补片补胎部...

比亚迪唐车主出门办事，却遭遇右前轮瘪掉的尴尬。为了防止轮胎在拖车过程中再次受损，他先给轮胎充了点气。然而，检查轮毂时发现它也受到了二次伤害，胎面排水槽还在发出刺耳的漏气声。最终，拆下轮胎后才发现，原来是被玻璃渣戳破了轮胎。这是怎么回事呢？

·轮胎内部的伤口仍在冒泡，很可能是因为夹层中仍有气体。

·为了防止漏气，我们用胶条堵住了伤口，并用打磨机将其打磨平整。

·使用胶条堵住伤口不仅能保护轮胎钢丝层，还能防止轮胎再次漏气。

·最后，我们使用组合式补片对伤口进行了修复。

有些老司机可能会建议使用蘑菇钉，但我们还是要为车主考虑。最后，我们会检查一下轮胎是否漏气。