新车 | 10.98万元起，续航430公里，广汽埃安AION Y新增车型上市

汽车日报 周桐

日前，我们从广汽埃安官方获悉，2024款AION Y Younger和AION Y Younger星耀版上市，官方指导价格不变，依旧为10.98万元和11.68万元。据悉，此次新增的2款车型仅换装49.75千瓦时的磷酸铁锂电池组（此前容量为51.9千瓦时），CLTC纯电续航里程依旧为430公里。

本文配图均为2023款车型，仅供参考

此次新增的2款AION Y Younger车型外观设计不会发生变化，前脸部分依旧采用梯形格栅布局，两侧配备“L”形的LED前灯组，尾部应用时下流行的贯穿式尾灯组。尺寸方面，AION Y Younger长宽高分别为4535/1870/1650毫米，轴距为2750毫米。

内饰方面，AION Y Younger采用传统的对称式布局，配备10.25英寸液晶仪表盘和14.6英寸中控大屏，并采用怀挡的换挡机构。副仪表台设计了手机储物槽以及两个杯架，下方也进行了掏空处理增加储物空间。

配置部分，AION Y Younger配备6扬声器Bongiovi品牌音响、倒车影像、后排出风口、皮质方向盘、自动空调以及语音控制等配置，AION Y Younger星耀版在此基础上增加360度倒车影像、不可开启全景天窗、仿皮材质座椅、主驾驶位座椅电动调节等配置。

动力部分，新款AION Y Younger和AION Y Younger星耀版均采用单电机布局，最大功率100千瓦，峰值扭矩176牛·米，换装了49.75千瓦时的电池组，CLTC纯电续航里程依旧为430公里。

市场分析：

广汽埃安AION Y Plus定位于纯电紧凑型SUV，同级车型有比亚迪元PLUS、iCAR 03等。结合销量数据显示，今年3月，埃安AION Y Plus销量为13007辆，销量在该细分市场属于头部车型。对于AION Y Plus各位有何看法？欢迎在下方评论区给我们留言。

预售17万元起，广汽新能源Aion V实拍解析，纯电续航400-600公里

汽车日报 陈旭明

广汽新能源Aion（埃安）系列，目前已经推出两款纯电动车型，分别是定位紧凑型轿车的Aion S和定位中型SUV的Aion LX，由于是在当前新能源时期推出的新产品，又采用了较为拗口的车型命名，其产品名称比较容易被消费者混淆。不过，采用全新平台正向开发，是该系列车型的特色和优势，也算是国产电动车领域里来自传统车企的一支“新生力量”。

近日，广汽新能源Aion系列第三款车型Aion V正式开启预订，该车定位纯电动紧凑型SUV，补贴后预售价为17万元起。从定位来看，其在Aion家族中低于Aion LX，与市场上的比亚迪宋Pro EV、北京现代昂希诺纯电动等车型价位接近。懂车帝在经销商处拍摄到了Aion V实车，让我们一起来看看这是一款怎样的产品！

外观设计年轻激进

在尺寸方面，广汽新能源Aion V定位于紧凑级SUV，长宽高分别为4586/1920/1728毫米，轴距达到了2830毫米，这个轴距尺寸在同级车市场绝对处于领先水平。

设计图

从外观来看，Aion V还是保持了该系列车型的设计特点，车头采用了全新造型的“光爪电眼”LED头灯，采用上下分体式设计，科技感十足，与之搭配的是被官方称为“机甲兽”的前脸。整体属于较为激进的风格，与其纯电动身份契合。

车侧在C柱位置采用黑色处理，营造了一副类似悬浮式车顶的造型，后视镜外壳也加入了镀铬处理，并在连接处采用低风阻设计，设计感十足。

此前已出现在它的大哥Aion LX上的隐藏式门把手，也被延续，这个设计已经逐步成为国内电动车型的“标配”了，谈不上有多新颖，但确实不落伍。并且Aion V还将后门的门把手与尾灯组连接到了一起，这个设计还是相当独特的，几乎没有在其他车型上看到。

实拍的Aion V 80超长续航版，算是该系列车型中配置最高的车款，其将匹配20英寸五辐铝合金轮辋，搭配来自马牌规格为255/45 R20的轮胎，在同级当中算是比较大的尺寸了。

尾部设计则相对更简洁一些，没有采用Aion LX的贯穿式尾灯，拥有了自己的特色。两侧拥有类似于三角形的狭长灯组，点亮后的视觉效果与头灯组相呼应。尾门在保持尽量简洁的同时加入了一些型面变化，配合两侧竖向的反光条，可见设计师并不想让它看起来很单调。

内饰空间利用率较高 科技感不错

来到车内，Aion V与它的“大哥”Aion LX设计高度相似，配备一体式双12.3英寸液晶仪表盘和中控屏幕，采用尽量少的实体按键，常规的空调操作也采用了隐藏的触控键，再加上简洁的旋钮式换挡机构，整体上看起来非常符合其电动车身份。

不光屏幕大，其搭载的系统也是当前车联网系统中比较先进的产品，支持语音控制、基于车主的个性化设置和推荐、在线QQ音乐甚至一些游戏等，常规的导航、360度全景影像、车辆设置等功能就更不用说了。此外，在导航时它还能与液晶仪表盘形成互动映射，方便用户更为直观的查看地图等信息。

实拍车型配备皮质与类似翻毛皮混搭的座椅，支持多向电动调节，挡把区域配备无线充电储物槽，后排也配有空调出风口以及USB充电接口，并且得益于电动车身份，中间的地板为全平式设计，如果放到燃油车上算是比较“奢侈”了。此外，车顶还有一个全景天窗。

后备厢整体较为规整，目测储物空间也比较可观，隔板下方有一个非全尺寸备胎。

目前得到的消息是，Aion V预计将推出60标准续航版、70长续航版和80超长续航版三款车型，均为前置单电机设计，搭载三元锂电池组，工信部纯电动续航里程分别为400、530、600公里。其配备的电动机最大功率135千瓦，峰值扭矩350牛·米，80超长续航版最高车速175公里/小时，百公里加速时间为7.7秒。

简评：

从市场上看，该价位区间甚至该尺寸的纯电动车还是比较多见的，并且综合尺寸和续航能力等各方面来看，各大国产品牌包括造车新势力推出的车款整体竞争力都比较强，广汽新能源Aion V此次面临的压力也不小。仅从静态来看，Aion V拥有不错的颜值和内饰科技感，整车的空间表现也比较不错，接下来就要看实际配置、价格以及驾驶感受了。