宋MAX DMI 行政版各项尺寸数据测量
二孩家庭，对出行舒适度总是要考虑得更多，尤其是逢年过节的时候，多一个座位总是要更从容，6座虽然需要用到的时候很少，但是不能没有。从宋max DMI 在2021年的上海车展亮相到2022年1月的预售，前前后后关注了近1年的时间，最终在预售后定了行政版。经过漫长几个月的等待，终于到手，各种尺寸数据测量一下供还在对比的小伙伴们参考。由于测量的数据均为非官方标注内容，且全为手工卷尺测量，多少存在些误差请见谅。没耐心的朋友可以直接跳到最后看汇总数据表。
1、外观测量
A柱的两个三角窗间宽度约为149cm，A柱三角窗外延至外后视镜外沿尺寸约为30cm；
三角窗间距离约149cm
三角窗至耳朵外延约30cm
B柱间距为136cm，C柱间距与B柱间距差不多。
从屁股量外部宽度尺寸约为170cm。
底盘测量的边沿，离地间隙约为19cm，由于有电池（加装了电池护板，商城原厂购买），预估最低离地间隙还要减2cm左右，粗略计算为17cm。
加装发动机护板和电池护板后的底盘
电动尾门最大开启高度为177cm
2、后备箱测量
第三排座椅打开下后备箱尺寸，将第三排座椅打开到最大角度后，由于与后备箱有一定的夹角，后备箱底的深度为32cm。由于第三排座椅与后备箱呈锐角（约为70°），实际无法完整放下32cm的方形物品，会导致后备箱无法关闭，实测20cm左右的物品无问题。
第三排座椅最大展开后后备箱剩余32cm
第三排座椅靠背46cm左右
第三排座椅放倒后的尺寸为宽105cm，纵深110cm。
宽度105cm
纵深110cm
后备箱随车物品也实拍一个，由于那车售后动过，费了好半天才整理好，主要是随车充电线不好收纳。
原车工具箱
其中黑色先以以及看到红色“BYD”标识的是随车充电器，可直接连接16A的三孔插座给车辆充电。白色的线为随车放电插板，上面有两个三孔插孔（其中一个为16A三孔，其中一个为三孔&两孔共用位）。左边黄色带把的小壶为补胎液，由于车辆没有备胎，希望不要用到这玩意，不然很麻烦。补胎液上方的黑色方形物品为车载充气泵，可搭配补胎液对轻微漏气轮胎进行处理。正中绿色为反光背心。三角架图中仅露一点微微红的就是。
3、前排测量
前档玻璃到中控台距离约为50cm（到悬浮屏的距离约为63cm）
中控屏官方尺寸为15.6英寸，由于对这种舶来尺寸不感冒于是实测一下，长36.5cm，宽22.5cm。
长36.5cm
宽22.5cm
4、座椅测量
前排座椅测量（以副驾为例），最大宽度为50cm，最大长度为51cm，座椅全部放到后约等于165度。
宽50cm
长51cm
做大展开角度约为165°
第二排座椅测量，最大宽度为48cm，最大长度为50cm，座椅向后最大角度约为130度。第一排座椅调到舒适位置，第二排座椅滑轨调到最后的情况下，座椅边缘距离前排靠背距离为30cm。
第二排座椅宽48cm
第二排座椅长50cm
舒适位置第二排座椅距前排净空30cm
坐上人实测效果，腿部空间约还剩25cm
第二排座椅最大角度展示及日常舒适坐姿对比
第三排座椅测量，最大宽度49cm，最大长度43cm。第二排座椅在最靠后的情况下第三排座椅边缘距离前排座椅靠背23cm。
第三排座椅宽49cm
第三排座椅距离前排靠背23cm
第三排座椅长43cm
坐上人实测效果，腿部空间约还剩10cm，大腿悬空约10cm。
5、其他测量
车内第二排地板至升高顶灯距离为133cm，基本满足6岁以内的小孩子直立行走。
6、数据总结表
比亚迪2022款宋MAX DM-i，一款实力满满的“爆款”MPV
作为新能源的领跑者——比亚迪，在2021年交出了一份亮眼的成绩单。2021年比亚迪乘用车全系销售730093辆，全年同比增长75.4%。
在新能源赛道上，比亚迪在纯电、插混两条路线上齐发力，新能源乘用车全年销量共斩获593745辆，全年同比增长231.6%，占总销量的81.3%。而插混DM-i车系总销量为272935辆，占新能源乘用车总销量的46%，助力比亚迪成为2021年新能源乘用车销量总榜的冠军。
看到此数据之后，其实我一点都不惊讶，甚至有点意料之中。因为这一年中，DM-i混动系列实在成为了很多考虑插混车型用户的首选，像秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i月销量好几个月都过万，而作为高端车型的唐DM-i全年销量达54204辆，月均也在几千台的水平，而这些爆款是比亚迪取到如此成绩的坚实基础。
基于此，比亚迪最近也频频推出改款车型，而且这些车型均搭载上了DM-i混动系统，将继续夯实其产品竞争力，如在2021年12月上市的宋Pro DM-i车型，预售就成为了爆款，实现了“上市即交车”。而在2022年伊始，比亚迪又推出了一款定位于入门级的MPV的重磅车型——宋MAX DM-i。
新车搭载了骁云-插混专用1.5L自然吸气发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池众多比亚迪的拿手“黑科技”。得益于这套超级混动系统的高能效，宋MAX DM-i哪怕在动力电池亏电的情况下，也能够实现4.4L/100km的超低综合油耗。另外，新车在内饰、功能和空间也进行了优化升级，这些加在一起，无疑大大增强了它的家用实用性以及市场竞争力。
颜值有亮点 内饰再升级
宋MAX DM-i在外观上沿用宋MAX燃油版的设计，前脸是家族式Dargon Face设计语言，搭配上全系标配的钻石龙睛LED前大灯，一双炯炯有神的“龙”眼睛注视着前方，让人觉得很有威严感，但却又不失时尚。
来到车身侧面，一条从前LED大灯灯眉，一直延伸到后LED大灯的腰线，勾勒出宋MAX DM-i的车身的肌肉感，让新车具有厚实和安全的感觉。
而车尾部分，新车采用了贯穿式尾灯，让车尾显得更有层次感，也更具时尚感。
另外，值得一提的是，在顶配车型，车顶还增加了升舱顶设计，车身尺寸为4710*1810*1880mm，轴距为2785mm，升舱顶车型比非升舱顶的车型高了190mm。
别小看这190mm的升舱顶设计，它使车内的乘客得到更多的头部空间，特别是进入第三排的时候就显得特别实用，不再需要弯腰爬进第三排。
这样的设计，不但在颜值上增加一定的新鲜感，而且也增加了不少实用性。
在内饰方面，宋MAX DM-i也有不少的亮点。
首先，在用料材质上，中控台、车门内衬能触摸的地方基本上都用上了软质的材料，同时在中控台以及左右门板上，都有覆盖着大大一块的浅黄棕色的软质材料，改变了以前比亚迪车系比较“理工直男”的设计。
其次，在配色上也更加丰富，用上了专属的“可可棕”配色，能够营造出一种温馨的家庭的感觉。毕竟这是一台服务家庭的MPV。全新可可棕雪顶座椅，与车内黑色和浅黄棕色饰板搭配在一起，毫无违和感，改变了比亚迪内饰色调沉闷的印象。
最后，新车的中控依然沿用经典的自适应旋转悬浮Pad，在顶配车型上其尺寸达到15.6英寸，而其他配置则用12.8英寸，但是其分辨率都能高达1920*1080，同样是搭载高通骁龙8核CPU，在DiLink 4.0(4G)智能网联系统的加持下，它不仅使用的流畅性很好，而且功能性也十分强大，还支持海量的第三方APP，基本上手机能安装使用的，都能在这套车机系统上使用，十分的方便好用，使用过这套系统的朋友，DDDD。
布局再优化 空间更实用
宋MAX DM-i的座椅布局采用六座2+2+2和7座2+3+2的布局。此次实拍的是六座布局的车型，得益于座椅填充物偏软，因此，座椅整体提供很好的舒适性。第二排座椅支持前后移动，但只提供手动调节，配置提升上有一定的空间。
而第三排的座椅，跟前排座椅一样，同样用上柔软的面料和填充物，所以第三排座椅也提供了一定的舒适性。
到了大家关心的空间表现，我身高172cm。在调整好合适驾驶位后，第二排座椅调前一格的位置，膝盖到驾驶位还有两拳的空间。同时，我的鞋子还能塞进驾驶位置的底部，得到一个比较舒展的坐姿。而头部空间就绰绰有余的，毕竟是升舱设计的车型。
而第三排空间，我感觉对于短途旅行的人来说也是够用的。第二排在调前一格的情况下，膝盖到第二排座椅还有一拳的空间。只是由于第三排座椅高且短，对大腿的承托性不是很好，有比较大的空隙，乘坐久了未免会有一定的疲劳感。不过，这是大多数MPV车型都很难解决的问题。
因此，对于家庭成员身材不太高大的家庭来说，宋MAX DM-i的空间表现绝对是够用的了。
处处显细节 体贴又暖心
得益于升舱顶设计，我们实测，一个172CM的成年人，只需要稍微弯点腰，头低一点就能轻松进入第三排。而据官方称，一个140CM高的小朋友，是完全可以不弯腰，直接站立在车内，进入第三排座位。这对于小朋友和老人家来说是十分友好的。
宋MAX DM-i还有一点对于小朋友与老人家十分友好的地方，就是它的离地间隙比较低，成年人可以坐在车上，跨步出车外，脚就能直接踩地上；而小朋友，直接小跨步就能上下车，这样的小细节，充分体验出比亚迪工程师的贴心。
另外，我在门扶手的地方也发现了一个小细节，同样体现了工程师的贴心。其他车型上，门扶手一般都是水平的设计，而在宋MAX DM-i上，工程们保留了之前宋MAX车型的弧度设计。这样在按升降窗、开锁门键等操作时，更容易进行盲操作，在一定程度上保证了行驶安全。同时，如果手搁在扶手上，手可以很放松地跟着弧面往下垂。
值得一提的是，在充电方面，105KM版本的车型会随车赠一个转接头来实现快充功能，利用转接头快充的话，电池电量从30%充至80%只需要30分钟。纵观市场的插混车型，能够支持快充的车型真的是少之又少，而比亚迪的插混车是其中支持快充的。这对于插混车来说，如果能支持快充绝对是一个加分项。但由于不同续航车型的内部充电设备不同，转接头暂不适用于51KM版本的车型上。
最后，还有一点，宋MAX DM-i随车会赠送一套VLOT对外放电设备，全系提供VTOL移动电站功能，可对家用负载放电，最大功率达3.3kW，这对于有露营需求的用户，或周末经常亲子游的家庭来说，有这样的功能，在旅途上绝对能够增加不少乐趣和便捷。
总结
2022款宋MAX DM-i已在1月15日开始预售了，其提供纯电续航51KM和105KM在内共5个配置供用户选择。2022款宋MAX DM-i具有足够的产品力和竞争力去成为入门级MPV市场的又一爆款。
由于本次是静态体验宋MAX DM-i，我并没有实际的提到驾驶体验。可是，对于驾驶体验来说，我个人是十分期待的。因为官方称，宋MAX DM-i的百公里加速仅需7.9s，而且在动力电池馈电的情况下，百公里油耗能低至4.4L。
毕竟MPV一贯给人的印象是，加速慢，开起来慢悠悠的感觉，而且车重油耗高。可是，如果一台MPV遇上超级混动系统后，它们之间能够产生怎样的化学反应呢？而这套混动系统，又能否改变人们对MPV固有印象呢？请期待我们的动态试驾吧！
