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算不上经典，但值得纪念之二手新大洲本田E影125购车记
新大洲本田公司
新大洲本田 E影125 踏板摩托车配置参数长×宽×高 1800×694×1117mm
最高车速 ≥82.0km/h
整车整备质量 109kg
最大装载质量 166kg
经济车速油耗 ≤2.10L/100km
制动距离 ≤7.00m(V0=30km/h)
爬坡能力 ≥18.0度
排量 124.60mL
很幸运遇见，这台上市N年的老车，他的名字也叫新大洲本田E影，他没有高端的配置，可以用朴实耐用来形容，当年在福州卖的也接近一万多块钱。但新大洲本田E影的车况可以堪称精品。
E影的外观没有什么亮点，但看E影的用料，做工，以及灯具的时候，可以用品质改变审美来诠释它。虽说E影能代表一个时代，当做一个经典。但它我觉得E影可以代表新大洲本田品牌在中国的成长历程。
关于这台老E影，GY6发动机，直流点火，进口化油器，前双活塞卡钳，好像配置上没有什么亮点，但是就这样简单的一台车，十几年的时间依旧亮洁如新。
老E影的用料真的和现在一些生产鬼火，地平线等不思进取的车企所能比的，比如塑料件的厚度，车架的强度，真的相当结实。但如此扎实的一台车，在政策规定上牌后13年就要强制报废，真的很可惜。
五颜六色的E影，我曾经的电喷E影，这篇文章的主角却不是它
车漆依旧靓丽，在那个年代还有前牌
侧面与现在车型复杂的线条不同，简洁流畅
尾灯或许是新E影唯一继承来的设计，能够看出传动箱体还能反光
老式的踏板与保险杠相结合毫无违和感
黑色塑料件已经有些老化，买瓶表板蜡立马恢复光泽
名牌 Honda，真不是盖的
那时候用料都很足，很多镀铬的标志，现在多半都用贴纸
N年的大灯，没有氧化没有进水
大灯真的像一个大嘴有没有
后货架因为安尾箱的原因已经锈蚀，尾灯新E影轮廓大致相同
仪表才三万多公里，可能车主冬天就封车吧。可以看到塑料上的痕迹，有年代感
控制开关从那个时候沿用至今，虽说已经磨损，但功能都是正常的
手把的包浆在诉说什么？
那个年代同色的后视镜很受欢迎
驻车制动现在一直沿用于本田踏板车上
钥匙也一直沿用，多年的车，锁具依旧丝丝顺滑
前头的套裙并能打开储物箱，只能从这个位置打开
坐垫没有开裂，只是海绵已经有些老化，如果把储物箱开装得比较满，东西上会沾有海绵的碎屑
头盔挂钩，很人性化的设计
马桶空间很大，也就放些随身物品，马桶的螺丝基本没有拆卸的痕迹，可以推断出基本没有维修过
Honda的翅膀标志。塑料的磨损年代的印证
N年前基本都?单油门拉线
双活塞卡钳有没有想到，N年前就有双活塞卡钳
前后都是100-90-10的旋风轮毂，大轮的搭配并没有出现在这款车上
老式的方向，减震器，没有一点油渍
后减震一样，养护很干净
制动主油缸，前在外壳上有个洞可以观察，膨胀螺丝拿开，取开盖就能进行日常维护，
本田经典的GY6发动机，124cc空冷。现在的Dio是改款。
排气虽说已经生锈，但丝毫不影响使用，而且注意观察锈点都没有连成一片，再战几年不成问题
排气管和dio很相似
铭牌，这应该最后一批E影
车架号已经模糊不清，听店里师傅说这个车的车架刚度特强，当年打的码就浅，所以说时间久，没有做防锈就会这样，建议车友买完车上牌后涂抹一层黄油
齿轮油放油螺丝，像车上唯一生锈的螺丝
晚上的灯光虽然不够亮，但完全够用
远光还能射出去
爱上骑摩托的感觉
老车，慢慢地退出我们的生活，新事物终将会取代旧事物。但对于老车是一代人的回忆。自从收来这台车每天都骑，一种享受。享受那种媲美进口车的做工和品质，曾经的设计审美。
5年经典！解析本田实用通勤踏板车e影110，电喷供油，油耗不到2升
在日常生活当中，踏板摩托车一直发挥着非常重要的作用，不仅可以满足日常通勤代步、上街买菜，还可以解决汽车拥堵和停车位的问题。随着经济实力的提升，国内的踏板摩托车车型种类也是越来越多。
在2015年的时候，新大洲本田就推出了旗下首款E影110，时隔五年之后，这款车也是进行了大幅度的升级，性能表现非常不错。
在众多车友口碑当中，e影110的性能表现已经可以与国内很多经典踏板摩托车媲美，算是长达五年的经典车型。除此之外，在2015年的时候，这款踏板摩托车已经搭配上了电喷系统，性能表现以及配置都设计得非常前卫。
从外观设计上语言整体造型比较简约，并没有新大洲本田旗下传统的“U＋系列”臃肿造型，看上去更加时尚、风格也偏向于运动化。
在车辆灯光配置上，这款车全部都是采用卤素光源，作为一款入门级别的城市，通勤踏板已经可以满足日常的需要，感觉亮度不足，可以后期改装led。
仪表方面的设计采用机械指针，功能表现非常清晰，还具备发动机指示灯。虽然说显示上没有液晶仪表出色，但是在千元级别的踏板摩托车当中已经算是主流搭配了。并且前置储物盒还配备了USB手机充电接口，日常表现非常实用。
对于这款车的动力，所搭配的也是本田旗下全新的发动机，实际排量108CC，采用单缸四冲程设计，从官方所公布的数据当中，这款发动机最大功率达到了5.8kw，最大扭矩8.8/6000rpm，这样的数据表现在110级别踏板摩托车当中还是比较领先的。
在城市当中通勤代步，基本不需要较大排量的车型，110已经可以满足需要。除此之外，在车身设计上E影的整体车身也是比较小巧，非常适合城市当中的复杂交通情况。
在车辆配置上，这款车前轮采用碟刹，后轮采用鼓刹，并且配备了联动刹车系统CBS，可以很好的分配前后制动力度，提高日常骑行安全性。不仅如此，这款车也是在五年之前就搭配了电喷系统，算是同类型踏板摩托车中，配置比较高的。
续航上，官方对于这款车的测试也是非常不错，1km油耗平均在1毛4左右，百公里最低油耗可以控制在2升以内，结合6.4升的大油箱，单次满油续航里程可以达到300km左右，表现还是非常不错的。
总体来说，现阶段的踏板摩托车追随科技实力越来越高端，但是小编自认为踏板摩托车还是需要尽可能地满足日常通勤，以实用为主。
虽然说E影的整体搭配并不算特别高端，无法与万元级别踏板摩托车相比，但是其现阶段的车辆配置已经可以满足日常通勤的需求。
最后，对于这款五年前就搭配电喷系统的本田旗下时尚通勤踏板摩托车E影110，你们还有什么想要说的吗？欢迎评论区留言与国内车友一同讨论！
关于本次本田e影老款带脚刹和本田e影老款带脚刹的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
