比亚迪秦PLUS DMI探秘国之边陲，外放电助力露营（二）

大家好，我是新疆比亚迪龙域车友俱乐部的会长，晓迪同学。

上一期我们写了我开着秦PLUS DMI来到了美丽的西北边境线，巴依木扎村，这里有广袤无垠的草原，九曲十八弯的河流，风景如画的瑰丽山川。

那么我们既然到了这里，肯定需要在这里扎帐露营，吃烧烤喝啤酒煮火锅。边吃边喝边看草原日落，晚上用投影看个电源，在帐篷里睡觉，天当被，地当床，感受大自然的馈赠，吸收天地之精华。

那么我们如何在这种环境下享受用电的乐趣呢？

答案是：比亚迪秦PLUS DMI的外放电功能。

我们比亚迪秦PLUS DMI外放电功率能达到3KW，基本满足了我们日常用电需求，当然，很多人都在问晓迪，我们秦PLUS DMI都可以外放电嘛？不是的，只有我们120公里纯电续航配置的才可以外放电！

秦PLUS DMI120公里纯电续航版本有18度电左右，我们满负荷使用外放电可以连续使用5-6小时，当然我们完全不用担心电用光车辆馈电，当我们的车辆处于低电量状态时，发动机会自动启动给车辆充电，每小时可以发电8度，油耗只有2.3L，比我们8KW的发电机要省的多！

接下来让大家看看我们秦PLUS DMI在这次巴依木扎露营之旅的外放电表现，还有我们享受生活乐趣的美照！

首先我们进山之前就规划好了要烧烤火锅，那么需要先到超市去采购一批食材，当然路途遥远我不能让冰鲜的食品变质，我们的车载冰箱就派上了大用场！

我们扎营需要选择一个环境优美，安全僻静的地方！当然我们的秦PLUS DMI也要可以开进去才行！

选定地方开始扎天幕！话说这大天幕两个人扎起来还是有点累的。。

天幕扎好后，探查一下周边美景！无人机起飞！

用比亚迪的即热饮水机泡个茶喝！哈哈，悠哉游哉！

看着夕阳西下，喝着冰啤酒，吃着火锅烧烤！这岂不是人生一大幸事！？

夜幕降临，扎好帐篷，在天幕里看看电影，喝喝啤酒，也是美滋滋啊！

大家想跟晓迪一起出来露营吗？

加入我们新疆比亚迪龙域车友俱乐部大家庭！我们一起来玩！

这次巴依木扎边境探秘之旅可以说时非常非常成功，虽然身体很累，但是心灵上的荡涤无可比拟！秦PLUS DMI是我们这次的大功臣！不仅带着我们跋山涉水，还用外放电助力我们野外露营烧烤！NICE！

国人记忆“集体宿舍”回来了！给打工者一张舒适的床

做好租赁型集体宿舍的规划、设计、运行，尽可能为外来务工者、低收入人群解决好后顾之忧，释放出一座城市的包容与善意。

集体宿舍又“回来”了！

日前，北京市提出发展租赁型职工集体宿舍，增加供给、规范管理、加强保障，为的就是更好地解决城市务工人员的住宿问题。

集体宿舍的生活，是几代国人的记忆。计划经济时代和改革开放初期，无论政府机关、事业单位还是国有企业，刚工作的、还没分到家属楼的职工多半住进集体宿舍。这之后，住宅市场化逐步推进，大多数城市居民或买上了商品房，或住进了保障房，或在市场上租房，集体宿舍渐行渐远。

集体宿舍的“回归”，也是产业转型、城市变迁的需要。

这些年，对进城务工者来说，“住”的难题始终存在。有些人在建筑工地打工，就住在活动板房、临时建筑乃至改造后的集装箱里，虽然有个落脚之地，但条件难言舒适。有些人进入工业企业，单位不“包吃包住”，就得自己找住处。特别是在保洁、物业、餐饮等服务行业中，从业者大都居无定所、漂来漂去。随着服务业比重的提升以及城镇化进程的推进，这一问题将更为凸显。

与此同时，近年来不少城市相继采取了整治群租房、改造城中村等措施。这有利于城市改善面貌、维护公共安全、实现长远发展，但客观上也一定程度减少了低价住房供给，导致一些打工者不得不搬离城市中心、住得越来越远，乃至每天通勤往返数十公里，生活质量大打折扣。

住，是人的硬需求。一座城市想要提升长久的吸引力、增强民众的幸福感，就要尽可能地为不同群体提供与其收入水平相适应的住房，尽可能为外来务工者、低收入人群解决好后顾之忧。此次北京市提出发展集体宿舍，采取的具体思路，很值得其他城市借鉴。

比如，为了增加供给，不单纯从增量上做文章，而是同时巧妙地盘活存量。如今不少产业园区中，零散分布着一些闲置厂房、商场、写字楼。在没有更为合适的项目时，将其改建为集体宿舍，既能有效满足需求，又能避免资源浪费，地尽其能、房尽其用。

又如，为了规范管理，不再一味地“堵”，还要有效地“疏”。过去，各地下了很大气力整治群租房，却“上有政策，下有对策”，屡禁不止，就是因为市场上有需求。堵不如疏，要建设一批符合管理部门相关标准，通过严格的消防、安全等验收，并由专业租赁机构和建筑企业来建设运营的集体宿舍，再利用房东利器这样的出租屋管理系统，高效管理整个市场。有了规范、安全、卫生、稳定的地方可住，谁还会甘冒风险去住群租房呢？

展望未来，要让租赁型集体宿舍落得了地，应当精心做好总体设计，筹划好运行模式。

一是明确导向。集体宿舍有公益色彩，但要发展得好，也得符合市场规则，运用好前期补贴、税费减免等工具，让建设运营企业有钱可赚，吸引更多社会资本参与进来。

二是精准施策。租赁型集体宿舍是一个新鲜事物，建少了不解渴，建快了又会产生新的闲置，建得太差没人住，租得便宜不赚钱，建得太好、租得太贵又会偏离实际。

为此，各地政府部门在“起稿”时就应该深入了解用人单位和务工人员的诉求，反复推敲、逐步完善，确定最为合适的建设规模、推进节奏和租金水平，从而真正地把好事办好，把集体宿舍建到打工者的心坎上。

车长近4米8，配四驱，后排放倒可当床，带你看哈弗枭龙MAX

众所周知，比亚迪汽车在进入新能源汽车市场之前，在传统燃油车市场中，已经很难与其他一线自主车企抗衡，甚至有被边缘化的趋势。在这样情况之下，新能源车市场正好给了比亚迪汽车一个很不错的机会。目前，比亚迪汽车已经凭借纯电动车与DM-i系列车型，在新能源车市场中取得了不低的话语权，其中，贡献最大的还是DM-i系列车型，比如，比亚迪宋PLUS DM-i、唐DM-i、秦PLUS DM-i等等，都已经成为各大细分市场的销量明星，能够和其他同级别的传统燃油车、纯电新能源车相较量，实力不容小觑，所以说比亚迪汽车的转型是挺成功的。

不过，随着新能源车市场的兴起，很多车企也将目光投放在新能源车市场中，并推出了一系列纯电动车与混动车，这也给比亚迪旗下车型带来不小压力。可以看到，长城汽车在今年5月上市的全能电四驱新能源SUV——哈弗枭龙MAX，就正好对标了比亚迪宋PLUS DM-i。或许很多人会奇怪，因为哈弗枭龙MAX是一款中型SUV，比亚迪宋PLUS DM-i则是一款紧凑型SUV，前者定位是要高于后者，那么，这两款车型怎么会是对标车型呢？

其实，主要还是因为哈弗枭龙MAX是以15.98-17.98万的价格切入市场，而现款比亚迪宋PLUS DM-i又是以15.48-21.99万的价格切入市场，相比较之下，会发现这两款车型的起步价不相上下，自然互为竞争对手。由于哈弗枭龙MAX的顶配车型售价还不足18万，又要比宋PLUS新能源DM-i的定价亲民一些，还是挺有诚意的。当然，身为哈弗的战略车型，哈弗枭龙MAX还首搭“全新智能四驱电混技术Hi4”、配备L2+级HWA高速智能辅助驾驶系统等等，以此强化自身的竞争力。

外观方面，哈弗枭龙MAX的车身造型和哈弗其他SUV一样，整车都挺厚重，带来的气场也很强。哈弗枭龙MAX也运用了很多新颖的设计，车头配备了巡猎鹰眼前灯，点亮后的辨识度不低，刻在大灯中间的车标为银色独立字母，结合激光网状无边框格栅，提高了整个车头的质感，也很彰显新能源车的身份。哈弗枭龙MAX车身侧面配备的贯穿式高腰线从前大灯延伸至尾灯，车门下方的低腰线还微微上扬，增添不少流动美。车尾配备了大尺寸扰流板与云尾闪钻式尾灯，后保险杠下方还配备了黑色护板，强化了视觉冲击感。

内饰方面，哈弗枭龙MAX采用了翼形中控台，并采用大量的软皮材质、亮黑色饰板装饰，相比较宋PLUS DM-i的内饰来看，哈弗枭龙MAX的设计会更显质感。哈弗枭龙MAX还要比宋PLUS DM-i多提供一块副驾驶娱乐屏，结合左侧的中控屏、仪表屏，组合成一块尺寸超过30英寸的贯穿超感悬浮大屏，大幅度加深了车内的科技氛围，还照顾到了副驾驶乘客的出行娱乐性。在哈弗枭龙MAX车内，还能体验到W-HUD抬头数字显示、前排无线充电等等，丰富了智能化功能。

尺寸空间方面，哈弗枭龙MAX三围为4758/1895/1725mm，宋PLUS DM-i的车长为4705mm，车宽为1890mm，车高为1680（1670）mm，相比较之下，不难发现哈弗枭龙MAX要比宋PLUS DM-i大一圈，气场看着也很强。哈弗枭龙MAX的轴距还达到2800mm，比不少同级别SUV的轴距有优势，保证了车内空间。为了进一步提高乘坐舒适与便捷性，哈弗枭龙MAX还标配皮质座椅、前排座椅支持加热、后排自带杯架、后排座椅靠背也支持分比例折叠放倒，能够与后备箱组成一张大床，外出自驾游、野营时，帐篷都不用携带。

哈弗枭龙MAX的前风挡+前车门采用双层隔音玻璃、车内其他部位还采用大量隔音材料，在平时用车的时候，可以有效隔绝车外的风噪、胎噪等等，为这款车带来图书馆般的静谧性。在这样的环境里，当播放音乐时，结合8个音响，坐在后排乘客也能得到不错的听觉效果，家用合适。值得一提的是，哈弗枭龙MAX在保证车内驾乘人员乘坐舒适性的基础上，还通过L2+级智能驾驶辅助系统、540°全景环视影像、TWB热成型一体式门环技术等等，保障车辆的行车安全。

具体可以看到，哈弗枭龙MAX遵循C-NCAP五星车身结构设计标准，从车身结构方面提高了整车的碰撞能力，同时还通过诸多智能驾驶辅助功能，在行车过程中，避免车辆与第三方车辆、行人发生剐蹭，紧急情况下，还会主动紧急制动，反应速度不输老司机下意识的反应速度。针对车辆行驶过程中的盲区，哈弗枭龙MAX还通过360°环视+180°透明底盘，能够让驾驶员清晰看到车辆周围的行车环境、底盘下方的道路情况，在最大程度上降低了视野盲区。

而动力方面，哈弗枭龙MAX配备了全新一代高热效 1.5L 混动专用发动机及全新混动架构Hi4智能四驱电混技术，其中，发动机的最大功率为116马力，要比同样以1.5L发动机为核心的宋PLUS DM-i采用的发动机功率略胜一筹。哈弗枭龙MAX配备的驱动电机的总功率为299马力，也要比搭载1.5L发动机的宋PLUS DM-i配备的驱动电机性能强不少。在这样的性能基础上，哈弗枭龙MAX还标配了四驱系统，带来的操控性要比采用前驱驱动的宋PLUS DM-i强很多。

宋PLUS DM-i也有配备四驱系统的车型，不过，这类车型的起步价就超过20万，要比哈弗枭龙MAX顶配车型的价格还高不少，对于预算不足20万的用户来说，无法在宋PLUS DM-i版车型身上享受到四驱系统带来的操控感，却可以在哈弗枭龙MAX身上，以两驱的价格得到四驱的体验，在野外用车脱困也并非难事。至于续航方面，不同于宋PLUS DM-i提供的51km入门续航，哈弗枭龙MAX标配105km的纯电续航，在很大程度上降低了充电的频率。

跑长途时，哈弗枭龙MAX综合续航能力不输宋PLUS DM-i，也能和同级别的燃油车较量，跑长途时不用担心续航问题。油耗方面，哈弗枭龙MAX的WLTC百公里综合油耗为1.78L，WLTC百公里馈电油耗为5.5L，比起同级别的传统燃油车来说，哈弗枭龙MAX性能方面的优势不小，同时还和配备前驱驱动的宋PLUS DM-i的用车成本差不多，也就是说，哈弗枭龙MAX在给大家带来四驱性能的同时还仅需两驱的能耗，对于从宋PLUS DM-i换哈弗枭龙MAX的用户来说，能给体验到全新的操控体验，还不会产生很大的养车压力。

总的来说，哈弗枭龙MAX从设计、空间、智能化功能、性能、油耗等方面，展现出了全能的产品力，能够满足不同家庭的不同用车需求，适合市区家用出行，也可以去野外自驾游，兼顾了工作和生活，还让用户以两驱价格得到四驱体验，以两驱能耗享受四驱性能，难怪很多人说比亚迪宋PLUS DM-i迎来强敌，长城汽车这次确实很有诚意。