新车智读｜比亚迪秦L，更大车身，紧凑市场新王炸？

4月25日，2024北京车展正式开幕，在本次车展上比亚迪正式推出了旗下全新车型——秦L。该车在体型上比秦PLUS更大，起售价也会高于秦PLUS，未来上市后会与秦PLUS一同组成双车布局，一方面满足用户不同的购车需求，另一方面也有助于进一步占领市场。

新设计，看着不错

从设计的角度来看，比亚迪秦L采用的这套“新国潮龙颜美学”可谓得到进一步进化。从最初的龙颜美学开始，比亚迪便开启了属于自己的设计美学。

秦L也不例外，大嘴前格栅内部拥有横条式的点阵元素，不仅拉宽了整车的视觉效果，也让整车看上去更霸气了。前灯组狭长且锐利，与上挑的发光“龙须”很好的融合在了一起，结合中央“秦”的标识，整体设计完成度很高，立体感十足。

大灯并没有采用目前流行的分体式头灯设计，而是整合方案。内部的远近光合为一体，并在前方添加了透镜，在夜晚会拥有更好的照明效果。

来到侧面，腰线从前翼子板贯穿至后门，车门下方还有一条内凹且上扬的筋线，车顶线条快速下坠形成溜背造型，三条线勾勒出秦L立体且运动的车身效果，微微外凸的轮拱很好的凸显出车辆的力量感。

外后视镜集成了转向灯和摄像头，门把手没有采用时下流行的隐藏式设计，上面还拥有用于解锁和上锁的无钥匙进入功能。车轮采用了密条幅的设计，与此同时金色与金属本色的搭配也显示出了更好的质感。轮胎方面，使用了朝阳品牌的su318a+ H/T，尺寸为225/50R18。

在车身尺寸上，秦L的长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm。相比在售的秦PLUS，车长增加65mm，车款增加63mm，车高相同，轴距增加72mm，可以说体型比秦PLUS大了一圈。

尾部的设计也愈发成熟，较宽的后肩增加了车尾的肌肉感，也增加了车辆的稳定感。贯穿式尾灯的造型灵感源于中国结，这也是比亚迪家族目前均在使用的设计风格。

温馨舒适，有高级感

来到车内，秦L的内饰设计灵感源于中国的山水画，东方山水的灵动与现代科技完美融合，比亚迪把这样的设计叫作 “山水画境座舱”。从视觉效果来看，整体布局比较规整，颜色的结合也能让置身其中的乘客比较放松。

内嵌式的大尺寸液晶仪表能够显示较多的信息，不过较为光滑的屏幕可能会在阳光下影响视觉观感。标志性的可旋转中控屏，提升了车辆的科技感，当然对于喜欢在车内长时间使用屏幕的用户而言，可以转动的屏幕也给用户提供了更多使用方式。

全新样式的三辐多功能方向盘拥有一定的高级感，图形化与中文结合的标识，也降低了新车主的学习成本，多种颜色的搭配也恰到好处。

电子换挡杆采用了类似“水晶”的样式，周围布局了启动、驾驶模式切换、除霜等经常需要用到的功能，前排还安排了一个无线充电板，后方是两个杯架，可以说用起来比较方便。

最新的DiLink多媒体系统能够提供丝滑流畅的操作体验，屏幕尺寸和清晰度都表现不错。

座椅整体属于那种厚实且宽大的类型，内部填充物柔软也能提供一定的包裹性，结合多向电动调节，使用起来比较方便。后排座椅与前排类似，不过整体的角度对于个子高的人不太友好，如果能够进一步提升腿部的支撑性，体验会更优。

后排设置有出风口，并且在下方提供了两种充电接口，下方的小型储物空间也给充电的手机提供了放置的位置。

在动力部分，秦L会配备第5代DM-i混动技术，由1.5L发动机与电动机组成，其中发动机最大功率74千瓦，电机最大功率160千瓦。相比秦PLUS那套DM-i系统，秦L上的DM-i进一步提升了发动机工作效率，能够带来更低的油耗。电池会提供15.87kWh和10.08kWh两种，对应WLTC纯电动续航里程分别为90km和60km。

悬挂将采用前麦弗逊与后多连杆的形式，按照车型定位来看，大概率是偏舒适的设定。

有驾短评：

毫无疑问，如果这款比亚迪秦L真的定价12万元左右，那么极有可能与秦PLUS一同统治紧凑级车型的细分市场，到时候与深蓝SL03、零跑C01等同类型车型的竞争也会进一步升级。

谁说国产轿车不行 比亚迪秦用数据来告诉你一切

汽车在国内早已走进了千家万户，自从新能源汽车这个词出现以后，似乎我们这一代人正巧赶上了一个时代的开始，那就是电车！

目前国内的很多国产汽车厂家似乎都走上了电车这条曲线救国道路，而这条道路的始作俑者就是比亚迪。今天我们就来看看在上海深圳已经成为街车和滴滴专用的比亚迪秦！

比亚迪秦定位于A级紧凑型轿车，车身尺寸为长4740mm，宽1770mm，高1480mm，轴距2670mm。相对来说较大的车身确保了车内宽敞的使用空间。外观方面，比亚迪秦采用了全新的进气格栅，换装多辐式镀铬格栅，一条蓝色线条贯穿格栅，配备全新17寸双色双五辐轮毂，配色采用蓝色和银色的搭配，突显其新能源车的身份。

标配了电子手刹，一键启动，无钥匙进入。自动大灯，大灯喷水。电动真皮座椅，多功能方向盘，定速巡航，在紧凑级车里属于非常高的配置。整个中控台的材质以及座椅的真皮质感都比较高，改变了以往大家对国产做工粗糙的印象。

值得一提的是，中控大屏采用了一款12.8英寸的超大高清触控电容屏，几乎占据了整个中控台的空间。整个中控台的面板上采用了大量的金属条和仿木纹条用来装饰点缀。变速箱档杆采用了电子档的设计，档杆的材质也十分高级。真皮座椅也采用了双色的配色，满满的档次感。

动力总成及其表现

比亚迪秦搭载的内燃机为一台1.5T涡轮增压发动机，虽然这是一台自主研发的发动机，但是这台发动机在比亚迪旗下多款车型上搭载使用，已经通过了市场的检验。加上比亚迪秦搭载的电动机拥有了217匹的马力，配合6速DCT变速箱，让比亚迪秦0-100KM/h成绩达到了惊人5.9s。

新款比亚迪秦后悬挂更换为多连杆式独立悬架，日常驾驶起来的操控感非常不错，但是由于电车先天的配重不合理问题，所以驾驶这台车尽量不要挑战操控的极限。

小编在上海生活期间经常看见高架上很对奔驰宝马狂追比亚迪秦却无能为力，如果不是性能车最好不要招惹绿色牌子的比亚迪。

日常使用和续航能力

在日常使用中，新款的比亚迪秦续航能力在满电情况下续航里程为100公里，正常充电的时间为6个小时。这也就意味着如果您上下班使用的话，每天您无需加油。这台车在有电的情况下，油耗并不高，混动模式下实测油耗在7L/100KM。如果您每天上下班走的是快速路，那么上班启动混动模式即可为它充电，在下班时开启纯电模式，这样也十分节油。

但是小编必须提醒大家，如果持续拥堵的路段，这台比亚迪秦如果没有电了，光靠那台1.5T发动机来驱动，车身的共振非常大，驾驶感受非常不好。毕竟这台车由于电机的缘故整车重量超过2吨，小马拉大车，但是只要还有电量，在日常驾驶中这是一台非常舒适，动力表现非常完美的车型。

全民家轿，国产骄傲。

比亚迪秦传承了比亚迪在新能源汽车上技术的优势。搭载能量密度更高安全性更好的电池和更加智能的电池管理系统后，比亚迪秦的纯电续航能力从原有的70公里提升至100公里，超过了市面上主流插电式混动车，甚至长于很多入门级纯电动汽车。

结语

希望这种让国人骄傲的国产车型越来越多，也希望比亚迪秦在销量越来越好的情况下，保持现有质量，越做越好。