2018北京车展 第二代比亚迪唐静态评测

[XCAR 2018北京车展 原创]

比亚迪在2018年北京车展上给消费者们带来了多重惊喜，一方面是全新的比亚迪秦Pro的国内正式亮相，另一方面就是第二代比亚迪唐终于正式开启预售了。早在此前就断断续续有许多关于换代比亚迪唐的消息出来，消费者们对这一新车的关注度也是居高不下，许多准备购置新一代比亚迪唐的车主们最关心的就是车辆的售价。本次开启的预售价格中，燃油版车型预售区间为15-18万元，双模版车型预售价区间为25-30万元。在车展现场就已经能听到许多准备购车的朋友们对这款换代车型外观设计上的认同。

外观：全新家族语言

比亚迪对全新一代唐的定位是“豪华科技双旗舰”，作为其家族中的旗舰SUV车型，全新一代唐可以说是其品牌、技术、体验的标杆产品，同时也是比亚迪“造车新时代”下的最重磅产品。

全新一代唐基于“Dragon Face”设计理念，凭借“印象”、“科技”、“文化”三大核心关键词，展现出更高的识别度和豪华感。

前脸造型通过强化横向设计，并控制和降低视觉中心，从而创造更好的比例，使全新一代唐看上去更加轻盈、运动。

以中央“唐”字车标出发，向两边延展的线条构成“龙须”，配合“龙嘴”外围格栅形成张开大嘴的“龙脸”。“龙嘴”里的横向格栅采用双条设计，显得非常有层次感与品质感。

“龙嘴”两侧巨大的进气口以及龙爪元素横向拉宽整车的视觉效果，使其看上去颇有不怒自威的感觉。

车灯采用全LED透镜配光带日行灯设计，是其整体设计中的“龙眼”，造型犀利时尚，并且集成流光式转向灯，充满了科技感。

车身侧面错落的双腰线设计给人一种俯冲式的运动感，悬浮式车顶的设计为整体颜值的提升起到了功不可没的作用，增加了层次感和立体感。

外后视镜采用了双色设计，转向灯和360°全景摄像头都集成在其中，非常实用，这也符合当前的设计潮流。

22英寸运动轮圈强化了全新一代唐的横向视觉效果，同时使得侧面比例更加协调。与之配备的是强调操控与运动的马牌CSC5轮胎，规格尺寸为265/40 R22，同时还配备Brembo刹车卡钳和通风盘。

充电插口位于车身右侧，同时还可以为外接用电器放电，这一点对于喜欢户外露营或郊游的朋友来说是个非常讨喜的功能。

和前脸不同，全新一代比亚迪唐的尾部造型营造出非常厚实的视觉效果，让人看上去感觉非常有安全感。

一体成型的LED双联尾灯采用两侧对称式的蜿蜒设计，识别度和豪华感更强。同时还集成了流光式转向灯，增添了科技感和与行人之间的交互感。

在行李厢盖的右下角，我们还发现原来的“4.9s”尾标变成了“4.5s”，这意味着全新一代比亚迪唐的0-100km/h加速时间比上一代车型缩短了0.4s。

外观全面进化

内饰：可翻转大屏是亮点

和第一代车型相比，全新比亚迪唐在内饰方面也进行了重新设计。整体内饰设计风格以“简约、清晰、科技感”为核心，可谓简约而不简单。

正前方中控台的设计以“横向”和“环抱”为关键词，干净利落的中控台从中央向两侧水平方向用力拉伸至两侧竖状的出风口，给人的主观感受更为开阔、大气。

三辐式的平底方向盘较原来相比更加时尚、运动，手感也可圈可点。同时在方向盘两侧集成了多功能按键，可以控制多媒体和蓝牙电话等。

配备12.3英寸全液晶护目仪表盘，由于车展展车无法通电，所以未能体验。厂家介绍其将采用悬浮、动态的UI界面设计，更加具有互联网生态的体验交互感。

中央的14.6英寸悬浮屏可谓内饰上的最大亮点了，不过可惜同样无法体验。厂家介绍其将在安卓操作系统基础上深度定制，集各种功能按键、行车电脑、智能网联、云服务于一体。

挡把的造型精致且富有质感，若是能够采用电子挡把的话就再好不过了。

挡把后方为行驶模式控制区域，驾驶员可以根据不同需求选择ECO、SPORT和雪地等多种行驶模式，同时也可以进行纯电动和油电混动模式切换。

全景天窗尺寸够大，为车内提供了较好的视野和开扬感，这也是对于国内消费者比较讨喜的配置。

内饰简约而不简单

在乘坐空间方面，体验者身高170cm，坐在主驾驶位置调整好姿势，并将座椅高度调至最低。

头部空间还有一拳两指，表现还是不错的。

保持前排座椅不动来到后排，头部空间没有预想中那么好。

头部的空间余量为一拳。

腿部空间余量为两拳。

在不改变第二排座椅位置的情况下，第三排的空间显得有些拥挤。

腿部的空间余量仅为三指。

头部空间余量为四指，表现中规中矩。

全新一代比亚迪在第三排座椅打开的情况下，行李厢容积依然能够满足日常。当然作为一款七座车型，把第二排和第三排座椅全部放倒，长途旅行或者搬家都没有问题。

全新一代比亚迪唐的发动机和电机性能得到了进一步优化，性能进一步提升，官方数据0-100km/h加速时间仅为4.5s。

全文小结：新一代的比亚迪唐迎来的本次换代对它自身尤其重要，由于多方政策的原因，近些年来全球的汽车市场中涌现出大量的新兴品牌，在这其中新能源车型又占有着绝对的数量优势。不少车型在设计方面也的确值得我们点赞，那么相比之下略显老气的比亚迪唐正在慢慢失去自身的优势。2018年的这次换代非常及时，相信在车辆正式上市之后，会获得不错的市场表现。

乘坐空间舒适

更接地气的选择 试驾2018款比亚迪唐2.0T

试驾车型：2018款比亚迪唐2.0T

自动智联尊耀型7座

售价：15.99万元

一提到比亚迪唐，相信大家最先想到的一定是它不到5秒的0-100km/h加速成绩，不过这个成绩仅限于它的DM混动版本车型。今天我们要试驾的比亚迪唐燃油版车型虽然动力没那么暴力，不过价格却是温柔了不少。

在这个颜值当道的年代，设计再也不是比亚迪的软肋。沃尔夫冈·艾格主导下的Dragon Face设计理念最早被运用到宋MAX身上，而将此家族设计语言放倒唐上也是毫无违和感。

它龙颜式的前脸上大嘴进气隔栅与两侧经过熏黑处理的大灯连接犹如两根飘动的龙须，霸气十足，同时也彰显出一种自信的东方美；来到车身侧面，唐的腰线直接从前大灯一直延伸至后尾灯，使整个车身侧面显得灵动修长，而D柱用镀铬条装饰的悬浮式车顶设计则增加了几分精致感，同时此处也是它与DM混动版车型的不同之处；车尾，时下流行的贯穿式LED尾灯是最大亮点——这条贯穿式的灯带将整个唐的车尾分成上下两个部分，层次分明，设计感丝毫不会输于前脸。

进入比亚迪唐车内的第一感觉就是宽敞。它整个内饰设计都采用横平竖直的线条勾勒，并且尽量简化了实体按键。这种宽大厚重、简洁丰满的设计风格到真的和唐朝的家居风格有几分相似。用料方面至少我们看得见摸得着的部分是很厚道的，它的整个中控台都采用了软性材料所包裹，其它诸如座椅门板等处的用料也是毫不吝啬。

至于配置部分，它最大的亮点就是车内的两块大屏幕——我们试驾的顶配车型配备了12.3英寸全液晶仪表盘，增添了几分科技感，在切入S挡时，仪表盘背景颜色也随之变为橙色，但UI样式不会改变。总之这款全液晶仪表盘与同级别车型相比并无太多惊艳之处，而它中控屏那块支持旋转的12.8寸屏幕就相当强大了，内部功能丰富不说，UI设计也简单明了，上手几乎无难度。实际操作下来这套系统反应比较流畅，整个试驾过程中都没有出现过卡顿的情况。另外，该大屏还支持目前较为流行的抖音APP，当然这是需用流量观看。大家可在用户一栏中查询流量使用情况，如果流量使用完，还可点击在线流量购买。

此外，在屏幕下方配有一个“旋转”按键，当你按下后，屏幕会自动变为竖屏，用户可根据自身需求来选择横屏还是竖屏来观看视频等，不过我个人感觉将屏幕竖起来开车似乎有些影响视线。

也许是高科技带来的不适应，前面说到比亚迪唐取消了大部分的实体按键，这些功能均被集成在了这款屏幕之中。这样做的好处是让中控更加简洁，也更具科技感，不过同时也需要些时间适应才行。就以我们常用的空调为例，控制它完全没有物理实体按键，所有按键都被集成在中控12.8英寸高清电容触摸屏当中，首次使用我居然半天没找到如何将风量变小的按键。后来发现除了在屏幕上可以关小之外，它的方向盘上还集成了空调风量调节功能，另外好像你还能用语音来调节空调的温度与风量。

空间方面这台7座版本的唐算是中规中矩，与同级对手相比处于中等水平。而大家关心的第三排座椅表现它也比较一般，如果乘坐时间长的话最好是坐170cm以下的乘客。后备箱部分如果是在7座的情况下它只能放两个背包，5座或2座的情况下空间就非常宽裕了，并且也很平整，放下家具之类的大件也毫无问题。

动力方面，你完全可以将这套燃油版的比亚迪唐看成取消了电动机的唐DM。虽然它没有混动版车型那么暴躁的动力，不过这台搭载2.0T的涡轮增压发动机的燃油版唐动力也绝对不弱。这台发动机最大功率151kW，最大扭矩320Nm，与之相匹配的变速器由混动车型上的双离合换成了普通的6AT变速器。我感觉这样的动力组合明显更接地气，6AT变速器虽然传动效率和换挡速度不如双离合变速器，不过从平顺性和可靠性角度来说显然更让人放心些。

实际驾驶过程中说实话它并没给我太多惊喜。总体来讲动力足够，2.0T的发动机拖动这台重量为1895KG的唐算是刚刚好，驾驶过程中并没有所谓“肉”的感觉。它的油门调教得并不算灵敏，很好上手。在持续加速时，动力也会源源不断的跟进，且比较线性。只要舍得踩油门，它加速、超车也是游刃有余。

而且6AT变速器与发动机匹配很完美，最大亮点在于平顺性，变速箱升挡时非常柔和，没有任何突兀感。不过需要注意的是它的变速器降挡并不快，感觉急加速前有一段明显蓄势的过程。另外我觉得这台燃油版唐的刹车系统表现一般，整个刹车行程的前段和中段都比较“软”，总之它的刹车系统并不能给我足够的信心，在试驾过程中我都会留出比平时更长的刹车距离。

至于行驶品质方面，比亚迪唐采用了同级别常见的前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架搭配，整体调教的偏向舒适，同时还兼顾支撑性，过弯时不会产生悬架发软的感觉。不过整体感觉它的悬架还是不够柔韧，在面对大的坑洼时会有一些余震。另外它在隔音方面的表现也中规中矩，低速时整体隔音都还不错，不过一旦超过80km/h后胎噪就会比较明显。

总结

显然，这台燃油版的比亚迪唐相对于唐DM而言是一个更接地气的选择。同样的漂亮的设计，同样宽敞的空间，不同的是它拥有更加实惠的价格以及不那么暴躁的动力。也正是因为这样，小编认为虽然燃油版比亚迪唐中低配车型在高科技配置方面有所缺失，但性价比明显更高，因此更加值得推荐。

关注 autofashionnews 微信公众号获得更多汽车资讯