比亚迪业绩飙升：2023年营收超6000亿，汽车电池板块驱动增长！
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比亚迪2023年营收突破6000亿元
公司去年营收达到6023.2亿元，同比增长42.04%，其中汽车及电池板块占主要比例，同比增幅达48.9%。
净利润大幅增长
去年归属于母公司净利润达300.4亿元，同比增长80.72%；扣非后净利润为284.6亿元，同比增长82.01%。
第四季度经营性利润好于预期
尽管第四季度归母净利润环比下降16.7%，但单车归母净利润0.85万元，实际经营性利润表现好于预期。
碳酸锂降价对盈利有积极影响
碳酸锂价格下降为比亚迪带来额外盈利，预估单车盈利增加约3000元。
研发投入和减值计提增加
公司加大研发投入，去年第四季度研发费用增加，同时减值计提规模扩大，但去除这些因素后，单车利润波动并不大。
公司发展聚焦高端化和全球化
比亚迪积极推进高端化和全球化战略，不断拓展海外市场，同时加快智能化转型，预计将为公司带来新的增长点。
风险因素需关注
原材料价格波动、行业竞争加剧以及需求不达预期等因素可能对公司未来业绩产生影响。
和讯自选股写手
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价格战显效！比亚迪3月销突破30万辆，第二代刀片电池8月发布
密集的价格战取得立竿见影的效果，超过10款荣耀版车型陆续上市后，比亚迪月度销量迎来新高峰。日前，比亚迪汽车公布3月销量数据，当月累计销售新车约30.25万辆，同比增长46.06%。其中，乘用车出口量为38434辆，环比增长65%，同比增长188.72%。
具体来看，密集推出荣耀版车型的王朝、海洋网贡献了近95%的销量，两大产品矩阵3月合计新车销量约为28.67万辆，环比增长151.4%。其他子品牌方面，腾势汽车3月销量10279辆，环比实现123.6%大幅度增长。仰望汽车3月共销售出1090辆，环比增长39.7%。方程豹汽车3月新车共销售出3550辆，环比增长53.7%。
比亚迪汽车第一季度累计新车销量已达624398辆，新能源车累计销量突破700万辆。销量突飞猛进的同时，比亚迪第二代刀片电池即将于今年8月发布。“比亚迪目前正在研发第二代刀片电池，最早将在2024年8月发布。”在比亚迪2023年财报投资人沟通会上,比亚迪董事长兼总裁王传福表示。据悉，第二代刀片电池的能量密度将达到190Wh/kg，纯电车型的续航将突破1000km。
比亚迪第二代刀片电池采用了一种新的电解液配方，可以有效降低电池的内阻，提高电池的低温放电能力。数据显示，第二代刀片电池产品在-30℃时的放电容量为80%，比第一代产品提高了10%，并且高于三元锂电池。
4月2日，国家知识产权局公告，比亚迪申请一项名为“电池模组、电池模组的制备方法、动力电池包和车辆“，公开号CN117810506A，申请日期为2022年9月。专利摘要显示，本发明公开了一种电池模组、电池模组的制备方法、动力电池包和车辆，所述电池模组，包括：外壳组件，所述外壳组件形成有容纳腔；电芯组件，所述电芯组件设置于所述容纳腔，所述电芯组件与所述外壳组件之间填充有灌封胶，所述灌封胶的介电常数≤4。采用该电池模组可以在不改变电芯设计的情况下达到降低Y电容的目的。
2020年3月，第一代刀片电池问世，能量密度140Wh/kg，体积能量密度230Wh/L，在磷酸铁锂电池中表现突出。彼时，比亚迪副总裁、弗迪电池董事长何龙表示：“几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和比亚迪探讨基于刀片电池技术的合作方案。”
目前，包括一汽、长安、丰田、特斯拉、福特、戴姆勒、北汽福田、江淮、小米汽车等超15家车企均已经搭载或计划搭载刀片电池。近期火热出圈的小米汽车首款车型SU7入门车型即搭载刀片电池。具体而言，小米SU7标准版搭载的是容量为73.6kWh的比亚迪磷酸铁锂刀片电池，CLTC续航里程700km。4月3日，首批小米SU7已正式开启交付。
(本文来自第一财经)
比亚迪2022年营收4240.61亿，利润首破百亿
前言3月29日，比亚迪（股票代码：002594）发布《2022年年度报告》。总裁致辞：过去的2022年，是比亚迪进入世界500强之后，乘势而上、加速突破、创造历史的一年。回顾这一年，在绿色、创新、开放等新发展理念指引下，比亚迪牢牢把握汽车电动化、智能化变革机遇，汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业不断突破，形成了以乘用车为龙头、各大产业协同发展的新局面。比亚迪有幸站在行业风口，新能源汽车迎来技术、产品和市场全面爆发，全年交付新能源汽车突破178.8万辆，同比增长217.6%，形成了规模化新优势，同时国际化持续提速，走出一条从自主创新到全面开放创新之路。
2022年，比亚迪实现收入4240.61亿元，同比增长96.20%，经营业绩出现了大幅度的增长，净利润增长率更是高达445.86%。
历年营收及净利润根据比亚迪报告数据显示，2018-2022年，比亚迪营业收入分别为1300.55亿元、1277.39亿元、1565.98亿元、2161.42亿元、4240.61亿元，同比增长22.79%、-1.78%、22.59%、38.02%和96.20%。
2018—2022年，比亚迪净利润分别为27.8亿元、16.14亿元、42.34亿元、30.45亿元、166.22亿元，同比增长-31.63%、-41.93%、162.27%、-28.08%和445.86%。
2022年，中国汽车行业面临诸多困难挑战，芯片结构性短缺、原材料价格居高不下，汽车供给端节奏放缓，汽车消费需求亦受到压制。面对供需两难，政府出台系列稳增长、促消费政策，以消费补贴、购置税减半等多种方式刺激汽车消费；全行业共同努力，应对供应链紧张，保证汽车生产和交付。汽车市场在逆境下逐月复苏向好，全年实现正增长。
分产品看：2022年，比亚迪汽车、汽车相关产品及其他产品实现收入3246.91亿元，营收占比76.57%；手机部件、组装及其他产品实现收入988.15亿元，营收占比23.30%；其他业务收入5.54亿元，营收占比0.13%。
报告期内，比亚迪不同地区业务总体经营情况如上图。2022年，比亚迪中国（包括港澳台地区）营业收入3326.07亿元，收入占比78.43%；境外营业收入914.53亿元，收入占比21.57%。
比亚迪市值情况2002年7月31日，比亚迪（股票代码：01211.HK）在香港主板发行上市，2011年6月30日，比亚迪（股票代码：002594）正式登陆深圳证券交易所。
从比亚迪近几年市值情况来看，2022年6月23日，比亚迪市值达到最高，市值突破10300亿元；2020年1月10日最低为1280.04亿元。截至2023年5月23日，比亚迪总市值为7654.27亿元。
比亚迪核心竞争力比亚迪集团秉持“技术为王、创新为本”的发展理念，致力于用技术创新满足人们对美好生活的向往，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。
新能源汽车领域，比亚迪作为全球新能源汽车产业的领跑者，拥有庞大技术研发团队和强大科技创新能力，相继开发出一系列全球领先的前瞻性技术。目前，集团拥有电池、电机、电控及整车等核心技术，实现新能源汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面多重跨越，加速推动全球汽车产业转型升级进程。
动力电池领域，比亚迪开发出高安全磷酸铁锂电池，解决电动汽车电池在安全性、循环寿命和续航里程等方面的全球性难题。目前，集团在动力电池领域建立起全球领先的技术优势和成本优势，并通过产能的快速提升，建立起领先的规模优势。
商业推广方面，比亚迪全球领先的纯电动及插电式混合动力技术均已广泛运用于乘用车产品，持续引领全球市场。在商用车领域，集团推出的纯电动大巴、出租车和卡车等绿色交通已在全球6大洲、70多个国家和地区、超过400个城市成功运营。凭借各领域的技术积累和综合协同优势，比亚迪未来将继续致力于新能源汽车技术突破创新和产品推广，积极推进传统汽车转向新能源汽车的产业变革。
充电头网总结展望2023年，世界百年未有之大变局加速演进，各国经济循环模式进入重构期，全球经济下行的风险加剧。中国经济受到复杂多变的外部环境干扰，同时面临国内总需求收缩、信心不足等挑战，但中国经济韧性强、潜力大，经济基本面长期向好的趋势不变。同时，党的二十大提出推动经济社会发展绿色化、低碳化是实现高质量发展的关键环节，新能源汽车正是其中的重要体现，是新时代新征程中的战略性新兴产业。政策供给有望继续推出，为新能源汽车发展营造良好环境。预期2023年，新能源汽车将延续强劲增长势头，渗透率亦有望大幅突破。
温馨提示：以上信息仅供参考，不作为入市建议；投资有风险，入市需谨慎。
