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有温度有人气 探访广汽本田扬州长旺店

今年，因为油价的连续上调，破八的攻势让很多人感受到来自油价的压力，虽然很多车企不断的推出混动车型或者新能源车型，但依然无法改变车市冷淡的现象。【图/文：刘敏】

但凡事总有个例，广汽本田长旺店就是那个个例。工作日的清晨九点钟，客户一拨接一拨，甚至同一时间段好几拨，店内不管是前台接待还是销售人员还是试驾专员都忙得不亦可乎。原本去做实拍试驾的，因为太忙，排不开人手去洗车，倒是让我见识了这一番景象，不免想一探究竟。

扬州长旺汽车是广汽本田汽车有限公司授权的广汽本田汽车4S服务店，是集整车销售、零部件供应、维修服务和信息反馈四位一体的综合型汽车服务企业。公司位于扬州市扬子江北路荷叶东路，扬州市国际汽车城内，是品牌汽车四位一体销售服务店集聚地，地理位置优越，交通极其方便。公司拥有宽敞明亮、具有现代气息、环境优雅的销售展厅，也拥有高素质高专业的销售团队。一个朋友曾经开玩笑说：长旺店的销售去别家店都是销售经理，虽说是玩笑，但无意间也体现了该店的销售能力。

店内布局与往常见到的4S店不同，潜意识里觉得第一眼应该是前天接待，相反，长旺店没有传统意义上的前台接待，而是把空间全都分给了展车和洽谈区。但该店并没有因为这样的布局而忽略了客户接待，恰恰相反，在这里，我感受到的处处是家的氛围，处处是接待的热情。说到布局，这里在展厅入口设置了绿车直通车，用来摆放最新最近上市的新车，让消费者第一眼能够看到。此刻，摆放在这里的就是新款凌派，新车像极了雅阁。

作为家族旗舰车型，自然拥有无与伦比的待遇。第十代雅阁是上半年上市的，还记得当时颇为轰动，因为造型。外观方面，广汽本田新一代雅阁采用最新设计语言，与老款车型相比，新车看起来不再那么商务，年轻运动是看到新一代雅阁外观的第一感受。此外，雅阁在配置上同样出色，动力更是不用说，地球梦实力非凡，与此同时，后期，雅阁也与时俱进的推出了混动版车型。

售后方面，广汽本田长旺店拥有先进的汽车维修、保养、检测设备，拥有一批经过广汽本田、日本本田公司的维修专业培训，并通过其严格考核，持证上岗的高素质技术人才。围绕 “为广本车主不断创造365天的感动”的服务理念，培养高素质的销售团队和高技术水平的维修技术骨干，让客户“终身享受喜悦服务” 。

作者点评：这并不是我看过的全豪华的4S店，也不是我看过的最享受的4S店，但确确实实是我看过的最有温度最有人气的4S店，在这里，身心愉悦，如家一般，如果要用最来形容，那应该是最舒适的4S店。

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东风本田能否重现辉煌：深度剖析与挑战应对

东风本田，作为中国汽车行业的一颗璀璨明珠，曾经凭借其卓越的产品质量和市场策略，赢得了消费者的广泛认可。然而，随着市场竞争的加剧和内部管理的种种问题，东风本田近年来陷入了销量下滑、产能过剩的困境。面对这样的局面，我们不禁要问：东风本田还能重现辉煌吗？

一、辉煌的过去与现实的困境

回顾东风本田的发展历程，其最为辉煌的时刻莫过于2020年。那一年，面对新冠疫情的严峻挑战，东风本田依然实现了全年产销突破80万辆、营收超过1500亿元、净利润达到惊人的160亿元的佳绩。这一成就不仅彰显了东风本田强大的市场竞争力，也为东风汽车集团后续推出岚图、猛士两大豪华、超豪华新能源汽车品牌奠定了坚实的基础。

谁曾想好景不长。从2021年的时光荏苒开始，东风本田的销量便如秋叶般逐年飘零，悄然间滑向深渊。然而，这凛冽的寒风，似乎并未吹进东风本田的骨髓里。无论是高高在上的经营管理层，还是志得意满的中层干部，抑或是那些辛勤耕耘在一线的员工，他们的心中，似乎都未曾泛起一丝波澜，对那即将到来的严冬毫无察觉。

仿佛一切仍旧繁华如梦，东风本田依旧在盲目地扩充着自己的产能，仿佛那无尽的财富就在前方等待着他们。他们慷慨地接盘了神龙二厂，仿佛那是一座金山，等待他们去开采。于是，各种大额投资项目如雨后春笋般冒出，似乎要将整个汽车市场都囊括进他们的版图，总以为产销跨越百万辆大关的“挑战1+”的目标就在眼前

然而，现实却比他们想象的要残酷得多。今年的产能利用率，竟然不足六成，那些曾经被寄予厚望的高昂设备，导入进来之后，没用上几次，便如同被遗弃的孤儿般，孤独地闲置在角落。它们静静地躺在那里，似乎在默默诉说着东风本田的盲目与自大。

这真是一个令人痛心的景象。东风本田，这个曾经风光无限的汽车制造商，如今却陷入了如此的困境。这种局面的出现，既有外部市场环境的变化，也有内部管理问题的积累。东风本田在扩张产能、投资新项目时，缺乏对市场的深入分析和对未来趋势的准确判断，导致产能过剩、设备闲置。同时，内部管理层级的繁多、官僚主义和形式主义的盛行，也严重影响了决策效率和执行力度。

二、管理问题与组织机构冗余

东风本田在管理方面存在的问题不容忽视。汇报层级过多，导致信息传递缓慢、决策效率低下。在这种情况下，即使是一线员工发现了市场变化或生产问题，也很难及时反映到管理层并得到有效解决。此外，官僚主义和形式主义的存在，使得管理人员往往更注重形式上的合规和流程上的完善，而忽视了实际效果和市场需求。

组织机构方面，东风本田也存在冗余和重复设置的问题。党群组织分设了多个部门，内设科室众多，这不仅增加了管理成本，也降低了工作效率。而且，这些部门中很多人员并不直接参与技术研发和生产运营，对于公司的核心竞争力提升并无实质性帮助。

三、人员结构与职责划分问题

在人员结构和职责划分方面，东风本田同样存在不少问题。一方面，整车四大工艺部门的设置过于细化，前期工艺、后期工艺以及生产车间都有专门的部门负责，导致从事相同或相似工作的人员数量过多。另一方面，车间辅助人员与直接从事生产的人员配比失衡，辅助人员过多，增加了人工成本，也影响了生产效率。

组织机构设置方面，存在着过多的汇报层级，使得官僚主义和形式主义盛行，然而人们却对此津津乐道，沉醉其中，导致决策流程极为缓慢。在东风汽车集团的其他子公司中，职能部门的最小管理职位是室经理，等同于正科级，而在集团总部，管理结构更为扁平化，最小管理职位是分部副经理，相当于副处级。然而，东风本田的情况却截然不同，其职能部门的最小管理职位竟然是班长，班长之上还有系长，系长之上才是科长。这种与现代化管理原则背道而驰的模式，使得各级管理人员长期被笼罩在只听好话、回避坏消息的“信息茧房”之中。

再谈及组织机构，通常情况下，即便是纯粹的国有企业，其党群组织也仅需一个党群工作部来负责。然而，在东风本田，这样一个中日合资企业，党群组织却被细分成了三个部门——党委工作部、工会工作部、纪检工作部，这还是基于东风本田已经拥有纪委和工会等组织的前提。这三个部门内部又设置了十几个科室，系级组织更是数不胜数。作为一家合资公司，聘请这么多既不从事技术研发，也不参与生产运营的管理人员，真的对公司的长远发展有利吗？

这种人员结构和职责划分的问题，在东风本田扩张阶段可能并不明显，但随着市场环境的变化和竞争压力的加大，其弊端逐渐暴露出来。在市场份额有限的情况下，冗员问题成为了制约东风本田发展的一个重要因素。

四、重塑辉煌之路：挑战与机遇并存

面对上述种种问题，东风本田要想重现辉煌，必须进行深入的改革和创新。首先，要优化管理层级和决策机制，减少官僚主义和形式主义的影响，提高决策效率和执行力。其次，要精简组织机构，合并或撤销一些重复设置的部门和科室，降低管理成本。同时，要加强技术研发和生产运营人员的培养和引进，提升公司的核心竞争力。

此外，东风本田还需要密切关注市场动态和消费者需求的变化，及时调整产品策略和市场策略。在新能源汽车市场蓬勃发展的当下，东风本田应该抓住机遇，加大在新能源领域的投入和研发力度，推出更多符合市场需求的新能源产品。

当然，重塑辉煌并非一蹴而就的事情。东风本田需要耐心和决心去面对挑战、解决问题。只有通过持续的努力和创新，才能逐步走出困境、实现复兴。

综上所述，东风本田虽然目前面临着销量下滑、产能过剩等困境，但只要能够正视问题、积极改革，就有可能重现昔日的辉煌。毕竟，东风本田有着雄厚的技术实力和品牌基础，也有着广阔的市场前景和发展机遇。让我们期待东风本田在未来的发展中能够迎难而上、再创佳绩！

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