比亚迪：方程豹全国门店数量达100家，豹5上市72小时订单超1万台

金融界12月8日消息，比亚迪披露投资者关系活动记录表显示，方程豹首批门店采用直营模式进行建设和运营，包括方程豹销售服务中心、方程豹MINI销售服务中心和方程豹零售中心。截至11月底，方程豹汽车全国累计已开业55城100家门店。预计年内方程豹汽车将在全国80余个城市，开设超过150家直营门店。此外，汉家族11月热销20392辆，累计销量突破63万辆，并且连续7个月销量突破2万，持续领航B+C级轿车市场。同时，比亚迪在欧洲持续扩大新能源乘用车市场布局，BYD ATTO 3（元 PLUS）、海豚和海豹在英国、法国、意大利、西班牙和土耳其陆续上市。豹5自上市以来，72小时的订单达到10,623台。

本文源自金融界AI电报

11月新能源批发销量排名：比亚迪一骑绝尘，超5成车企夹缝求生存

就在刚刚，乘联会发布了11月新能源厂商批发销量排名，按照乘联会预测，11月新能源乘用车厂商批发销量94万辆，同比增长29%，环比增长6%。今年1-11月测算的累计批发774万辆，同比增长35%。

具体来看各厂家新能源批发量：

比亚迪以30.1万的批发量一马当先，遥遥领先于其他厂商的批发量，按照乘联会预计的94万辆，比亚迪一家的占比就达到了31.2%，平均每3台新能源车，就有一台是比亚迪品牌的，这批发量确实恐怖。

最近，比亚迪也是为了冲年300万的销量，对旗下各品牌车型推出限时优惠政策，预计12月份的销量还会达到一个新的高度。

不过比亚迪的销量和其他厂商的批发量形成了巨大的差异化。排在第二名的是特斯拉，8.2万的台批发量，依旧“稳如老狗”，不管新款的Model 3和Model Y在价格上如何再贵一点，又或者是提前预告涨价，总之，这个最早进入国内的新能源独资车企，在销量上，没输过。

紧随其后的是吉利和五菱，批发量分别达到了6.5万和5.9万台，吉利尤其抢眼，毕竟作为传统厂商，在新能源领域发力并不算很早，但凭借着银河系列车型以及较高的性价比，吉利新能源反而率先突破壁垒，销量节节攀升。

和吉利类似的，还有长安，11月新能源批发量突破5万，主力车型深蓝系列，同样走的都是高性价比路线，并且采用了增程混动，不仅如此，长安还有启源序列车型，主攻插混市场，未来还会带来新的销量增长。

在新势力厂商中，“蔚小理”已经很难绑在一起了，理想以4.1万的批发领先于其他两家，理想MEGA首发同样收获了巨大订单量。而小鹏汽车的主力车型小鹏P7i已经向性价比“妥协了”，才保住了2万批发量大关，蔚来则只有1.6万的批发量，归根到底，还是整体售价太高。

在合资车企中，上汽大众成为赢家，凭借着ID系列的降价促销，拿下了将近2万的批发量，只比华为加持下的赛力斯少一点，相当成功了。

不过，日产、丰田、本田的新能源日子就不好过了，只有区区几千台的销量。

实探比亚迪仰望全国首店：累计大定超4000辆，销售人员主要来自超豪华品牌

界面新闻记者 | 周姝祺

界面新闻编辑 | 赵柏源

比亚迪高端品牌仰望迈出实质性一步，全国首店已于9月27日在上海开业。

正如高端品牌迈巴赫将全球首座城市中心店放在上海BFC外滩金融中心，仰望将其全国首店开在了外滩27号，正对上海市地标建筑东方明珠塔。

界面新闻记者日前以消费者身份实地探访仰望全国首店发现，整个展厅占地面积约500平方米，仅在展厅进门左侧放置了一辆仰望U8，右侧为空旷的休息和交易区。整体装修风格以米色为主，与比亚迪主流的经销商门店相比，格调迥异。

由于正处于外滩万国建筑博览群内，仰望门店在国庆假期吸引了诸多游客前来打卡。一位仰望门店销售向界面新闻表示，国庆期间像导游一样接待客户，每天接待人数不少于20组。

“从4月18日上海车展亮相，到10月6日前签署完定购合同，累计已经约有4000张定单。”该销售透露，就在昨天仅上海单门店也成交了两辆。

界面新闻注意到，即使已经国庆假期结束，前来仰望门店的消费者仍不在少数。在20分钟时间里，约有5组客户到店试乘展车，上午登记到访客户约有10组。门店约有4至5名销售，几乎都在接待客户。

从用户画像来看，前来仰望门店的消费者以中年男性为主，对仰望U8原地掉头、涉水行驶等功能最为感兴趣。一位有意向购买仰望U8的消费者接受界面新闻采访表示，仰望U8在智能化以及科技功能上达到预期，109万元的价格在可接受范围内。

仰望U8瞄准的硬派越野车市场，主要对标车型为路虎揽胜和奔驰大G，这两款车型在国内起售价分别为142.8万元和142.48万元。乘联会数据显示，今年前7月，揽胜和奔驰G级累计销量分别为1.4万辆和4932辆，同比增长37%和67%。

当前这一细分市场尚未有主力玩家推出电动车型，仰望U8将填补空白。考虑到仰望U8车重已超过3.5吨，终端购买还需支付一笔购置税，最终落地价将在120万元以上。

仰望U8的上市交付，也标志着比亚迪正式将产品价格带覆盖到百万元以上。在王朝和海洋网多款畅销车型覆盖10至30万元市场后，今年比亚迪的重心是寻求高端化突破。

在品牌规划上，比亚迪腾势品牌将主攻30至50万元市场；个性化品牌方程豹将在40至60万元的价格带，推出硬派越野和跑车等小众车型；仰望品牌则切中80至150万元以上的豪华新能源市场。现阶段，比亚迪的产品组合已全面覆盖中国主流新能源乘用车市场几乎所有级别、价位。

仰望销售事业部总经理胡晓庆透露，仰望品牌将建设完全独立的销售渠道，分中心体验店和展厅店。目前仰望已经在深圳、北京、上海、广州等16座城市开启首批建店工作，今年预计将在全国40余座城市开设超过90家门店。

界面新闻从仰望销售处了解到，仰望门店采用全直营模式来扩展市场，门店销售多来自蔚来汽车、劳斯莱斯、阿斯顿马丁等豪华和超豪华品牌。从30分钟的实际体验来看，仰望门店销售在向一线豪华品牌接待水准看齐。

汽车行业分析师梅松林接受界面新闻采访指出，超豪华品牌不仅需要产品具备竞争力，包括品牌形象、质量、销售服务、售后维护等多个层面都需重新定位，提供与超豪华品牌形象统一的服务体系标准。

“国内自主品牌一是要精准理解豪华车用户群体的需求定位，即使是宾利、迈巴赫、阿斯顿马丁等超豪华车也都针对不同的细分人群；二是建立独立的超豪华品牌体系，消费者直接感知的部分要提供更好的消费体验。”