比亚迪s6离合器分泵怎么换？

产生的原因可能有三个，分别是：

1、节气门、喷油嘴、进气道积碳较多。

受积碳影响导致的故障很多，有些车辆会产生顿挫感也是和积碳有关系，建议平时注意清理积碳。

2、燃油品质不合格，燃烧不充分。

3、火花塞、点火线圈等故障，造成缺缸等。这种就需要到店里检查处理，并及时进行维修，避免产生更多的安全隐患

化粪池混凝土有什么要求吗?

任何变速箱，都有可能在收油时出现顿挫的问题，这是非常正常的一种现象，在自动挡上出现的概率更大一些，实际上就是收油、发动机跌转速，变速箱在高挡位时的扭矩负荷更大，而转速下降、发动机扭矩同步下降，一瞬间的扭矩不足、造成发动机加速无力，等同于一股力量在向后拽发动机，这样车子向前、而出现一股向后的力量，自然后果顿挫一下，所以这是很正常的现象！

怪兽修车：翻改一辆当年售价百万的奥迪S6，匠心施工，再现完美

大家好，我又来更新了，今天内容是一辆来自山西太原车友的2013年二手奥迪S6 V8改装翻新案例，这是一款绝对的性能车，当年在改装界也算是一方翘楚，S6号称低调而不失性能的"西装暴徒"，相比奥迪RS6性能稍差一点，但在钢炮年代拥有一辆S6也足以让很多人羡慕了，为啥说它低调呢，因为开在路上可能很多人就会认为它是一款短轴版的“A6”。

当年裸车售价105W，,V8 4.0T双涡轮增压发动机，最大功率为309kw，最大扭矩为550牛米，采用7档双离合变速箱，看了数据就发现略比RS6的确差了一截，虽然是同款发动机，但是发动机参数调校不一样，奥迪RS6最大功率为402kw，最大扭矩为700牛米，采用8档手自一体变速箱。两款都是性能车，但两款车身设计也不同，S6是三厢车，RS6是旅行车，当然有区别肯定就有差价，RS6当年售价在140W左右。

但是现在来看S6的二手车价格还是很喜人的，基本围绕在40W左右，性能车果然不保值啊，差不多是一台奥迪A6L的价格，心动不？是买台2.0T顶配A6还是选择一台经典V8的S6？

淡定！我接到这车的第一句话就跟车主说：这车配件可不便宜啊！

车主说：既然买这台车了，就已经有心理准备了，毕竟当年也是100W的车。

其实它真的不是一台A6，它有着天壤之别，下面咱们开始进入主题：

车辆到店，车子目前14W公里，检查了基本车况，就开始做整备了，这台车重点咱们在改装，附带一些整备翻新的小工作。

检查发现车辆ACC一直存在有故障，所以先拆掉前杠深入检查，因为左前的探头位置正好挨着散热器，不方便下手，这样可以还可以顺便拆洗水箱，当你拆下水箱可以看到机舱前脸机械填充非常饱满，A6可不是这么满的。

这台车车主入手后做过简单保养，这次我们认真给它一个新的开始吧，水箱没洗前有些泥土，清洁后的状态还是很不错的。

检查有两根管路老化有轻微裂痕了，准备了两根全新的，注意图中有宝贝！

正在更换新的管路，对于管路拆卸一定要轻巧一点，因为有些车年限久了，管路真的很脆。

开始动力系统正常保养工作，正在测试冷却系统是否泄压。

放掉旧的冷却液，重新加入冷却液及冷媒。

做一下发动机内部清洗，去除多年的沉淀油渍。

然后重新加入新的机油，依旧是进口伍尔特，是真的奢侈，哈哈，其实像这种性能车用伍尔特那真的再适合不过了。

更换全组火花塞，8缸8个就是排面足！

使用扭力扳手安装中，建议火花塞一定按照标准扭力值安装，一般12螺纹的力矩20-25牛米，14螺纹的25-30牛米比较合适，如果安装过松会漏气，过紧会滑牙甚至扭断在缸内。

继续更换底盘、变速箱油液及密封垫等。

更换变速箱油水中，油底壳也顺带清洗一下。

更换差速器油，所有的油水更换完毕后，对车的基础状态掌握了，车主心里也有底了，这车况算很不错的了，不过这款发动机保养时候要注意涡轮的滤网、分离器，车主来之前换过了，所以我们没有再换了，这里最好定期更换，不然出现问题，代价会很大，这款发动机最贵的就是上面那涡轮了。

底盘系统整备，这台车就非常省心了，检查下来空气悬挂系统一切正常，就是密封圈有点漏气小问题，这车摆臂系统跟普通C7一样的，前面的8根摆臂的胶套及两根后避震器漏油需要更换一下。

拆掉漏油的后避震器。

更换上全新的强化胶套。

常规奥迪A4-A8更换的易损点位就是这些位置，更换周期建议在7-9W公里左右，底盘胶套一般在这个里程会变硬发裂，如果你感觉底盘变散了，那就是该换胶套了。

后避震器为电调避震器，所以安装起来有点小复杂，这时候必须有专业的工具。

这台车来的时候，我们路试那刹车效果真的差到极致了，我们检查了一下应该是之前更换的刹车皮型号有问题，导致把刹车盘磨坏了，再加上刹车皮摩擦系数不够导致制动力很差很差。

想想这么大马力的车，刹不住开着挺吓人啊！

原厂S6标配前6后1的制动卡钳，已经非常棒了，所以只需要更换一套靠谱的制动盘皮即可！

由于这款车的制动系统为原厂配置，所以刹车盘我们并没有选择任何品牌的产品，主要大品牌现在国内也没有现货要从国外定，小品牌就不做考虑了，所以最终原厂正品靠谱为主！

制动皮我们选择了日本殿堂级品牌endless MX72做升级配套，即可下赛道又可以日常跑街，对于性能车选它绝对是最佳，除了价格有点贵，别的没缺点！

先给螺栓做一下润滑，做一下防锈。

刹车轴做一下除锈，左边是已除好锈的状态。

卡钳拆下时状态太破了，配上新盘皮不好看，所以我们做了重喷翻新及养护。

制动系统安装完毕，原厂制动盘B格很高吧。

卡钳翻新效果怎么样，是不是跟新的一样，满满的都是细节！

下面我们开始重新调整底盘数据，开始四轮拉线定位。

锁定方向盘数据。

挂上定位盘，顺带再瞧一眼卡钳，Audi运动系列的意思。

对于性能车用拉线定位也是绝配，毕竟拉线定位最早就是赛车专用的！

完美数据调整中，绝对让底盘完整的无可挑剔。

提醒大家！改车一定要把原厂配件留好，假如有一天你需要恢复原厂，但发现原厂件没有了那可就尴尬了。

而这台S6就犯了这样的错，当时排气出问题了，车主找人就给改了一套排气上去，没曾想改的排气不靠谱，因为我们发现排气装位不对有明显共振，声音也不对，这种车一定不要乱改，改不好就把奥迪S6改成比亚迪S6了（意指百万车型塑造落差感，不是黑比亚迪）。

所以我本来想着把它恢复原厂的，让车主把原厂排气发过来，结果才知道车主已经丢了，所以我只能改一套排气系统，再连接原厂电机匹配原厂效果来恢复它了。

我们来聊聊S6的改装排气，一般来讲S6改排气就是为了炸！

所以如果要装B就一步到位，首选推荐 “天蝎” ，不过那是真的贵，一般玩家真不太舍得！

我和车主沟通是想高调还是低调，车主选择了想低调点，所以我选择一套天津本土排气品牌“JDC” ，订制了前中尾段，让这台“西装暴徒” 给力起来，性价比高且不失个性！

中国制造，一样优秀，这个焊接技术真的棒！

四出排气，这才是完美的排气装位，启动后没有丝毫共振！

再来看看尾部，双包边尾喉设计，满满的精致感！

虽然改的是车，但宗旨肯定是以人为本，所以一定要多想一步！

这款S6排气机与排气改装是完美匹配了，但唯一的缺点是原厂排气阀门是无法关闭声音的，现在的声音的确是好听又骚气(特别在地库着车，那声浪真是迷人)。但是我们开车总会有想安静的时候，所以我们又给排气系统加装了一套遥控系统，可以直接关闭排气阀门做到完全静音，关闭状态的声浪类似于普通版的A6。

继续改造，奥迪S6如果没有一双好鞋，那就真的低调到有点不像话了，原厂为19寸轮毂略显小，整车排面完全拉不起来，所以我们升级德国BBS CI-R 20寸轮毂！

款式看似简单，但却显高级，这才是BBS轮毂迷人之处。

翻译下来意思是：来自德国制造。

然后再搭配大H牌钛合金锻造轮毂螺丝来点缀细节，保证绝对的完美！

更换轮胎，必须是米其林PS4S，轮胎数值255.35.20。

这车原厂居然没有胎压监测，所以加装一套吧，预防轮胎丢压！

轮胎装好后，做一下动平衡。

轮毂盖、钛合金轮毂螺丝装好，这效果那是真的完美！

这款车原厂内饰很多都是意大利Alcantara风格，所以我们把细节统一化，中央扶手箱盖及方向盘用同样材质来改造翻新，让内饰风格更加完整！

原厂门板也是翻毛皮包裹的。

奥迪原厂为灰色线搭配，缝线也要讲究的。

意大利翻毛皮，手感无敌，冬天很暖和，夏天吸手汗，时刻保证顶级的手感操控性能车。

中控没啥特别的，跟A6差不多。

最后更换了黑色的3W脚垫，搭配黑内，运动感很足！

整车内外清洁养护过程就略过了，下面咱们来直接欣赏效果吧！

更换了全新的发动机盖板，太帅了，这个盖板挺便宜的。

清洁这款发动机真的要小心再小心，这里面都是贵重配件啊！

警告！必须安装引擎盖。

原因很简单，涡轮在发动机最上面，但凡开的猛一点，温度就超级高，然后你的发动机盖隔热棉直接就会着火。

各管路清洁效果，任何细节都没放过！

最后调皮一下，我们把后备箱贴上了一汽奥迪30FSI，哈哈哈，在太原的兄弟们要小心了，这台"白色A6"比一般白色A6还要狠噢，遇到请不要挑衅噢！

下面开始外观效果欣赏，各位慢慢细品，我就不多做介绍了。

20寸轮毂完美值，整车外观效果拉满了。

对于性能车，男人真的没啥抵抗力，那种动力的确让人着迷，最后准备送回主人身边。

车主接车后开了一段时间给了反馈，外观风格很喜欢，底盘、变速箱、刹车变化很大，整体非常满意。

好了，这期就到这了，感谢大家耐心观看，我是怪兽，下期再见咯！

施工：怪兽团队

(原创文章,盗文必究)

都说比亚迪烂 买辆二手比亚迪竟然开不坏

[爱卡汽车 用车原创]

在许多人的印象中，国产车就是质量差、毛病多，但真的是这样吗？其实这样说有点太片面了，在本期的《爱卡帮你淘》中我帮郑老板淘到的比亚迪L3就不是这样，在原车主名下的5年中，这辆比亚迪L3除了正常保养一次都没有维修过，用事实证明了国产车型的实力。

一、外观有剐蹭

本次找我淘车的郑老板是一名普通的工人，预算不多，但是希望能够买到一辆稍微新一些的家用车，能够省心一些。

二手车老杨：您想淘辆什么车呢？预算多少？有什么要求吗？

郑老板：我想买辆车家里用，平时带着家人去哪里也方便些。不过我的预算只有两、三万，对车子没有太高的要求，只要省心一些就行，最好不要太老。

首先按照郑老板的需求，车龄短但是预算两、三万元，基本决定了车的级别不会太高了，否则要不就是价格太高，要不就是车太老。在这个价位区间中，其实有许多车龄不长的国产品牌二手车，也比较家用、省心， 最终我为郑老板淘到了这辆2014年上牌的比亚迪L3。

说起比亚迪L3有些朋友可能比较陌生，的确，它和同期的比亚迪F3、F0、S6这些走量的车型相比，知名度太低了。不过凭借着卡罗拉版亲和的造型以及较低的售价，比亚迪L3当时还是让不少人实现了有车的梦想，当然也包括这辆比亚迪L3的原车主。

这辆比亚迪L3是郑老板在2014年的时候买的，2012款1.5L手动舒适型，新车指导价5.39万。当时主要看中了这款车的造型设计，既亲切又时尚，而且当时可以办理0首付，所以郑老板很容易就实现了买车梦。郑老板买车就是家用，带家人出去玩或者过节走亲戚这些，虽然已经5年车龄了，但是到现在刚跑了2万多公里。

都说国产车毛病多，但是这辆比亚迪L3在原车主手上的5年中，没有发生过任何机械故障，可靠性还是不错的。这辆比亚迪L3让原车主对于比亚迪这个品牌建立了不少信任度，现在准备入手比亚迪唐，所以要把这辆L3卖了。

不过毕竟是家用车，剐剐蹭蹭在所难免。这辆比亚迪L3的左前翼子板曾经发生过小剐蹭， 凹进去了一点。原车主自己修理了一下，不过现在还能看出一些修复痕迹。其余位置基本都是原车漆，外观覆盖件的整体情况还算不错。

前挡风玻璃是原车玻璃，没有更换过。玻璃的生产日期为2013年7月份，而这辆车的出厂日期为2014年3月份。

车辆有三条轮胎的生产日期都是2013年，都是原车胎。不过左前轮胎的生产日期为2015年第44周，并且和其它三条轮胎的品牌、花纹均不一样。原车主解释说左前轮曾经扎过一条螺丝，没办法修补，只好更换了。自己也不是很懂车，所以换了一条花纹不同的轮胎。

车尾造型和卡罗拉也有着极高的相似度，看上去比较大气，充满着亲切感。车尾和车侧基本都是原车漆，看上去也比较板正。

二手比亚迪L3外观有剐蹭

二、内饰磨损较轻

对于一辆二手车来说，内饰的磨损情况尤为重要。通过内饰的磨损情况，可以了解这辆车的使用强度以及原车主的用车习惯。

由于这辆二手比亚迪L3在5年车龄中只行驶了2万多公里，使用强度并不大，所以内饰磨损也比较轻。这点对于想买二手车的人来说，第一印象比较好。不过除了磨损情况，还要检查各个功能可不可以正常工作。

仪表盘的背光为橘黄色，时速表极速为240km/h。显示信息清晰、明了，当前表显里程为22668.2km。

方向盘采用了四辐式设计，家用气息浓郁。不过由于是低配车型，并没有集成多功能按键。方向盘和手经常接触的位置没有明显的磨损，证明这辆二手比亚迪L3的实际使用强度并不大。

中控大屏是4S店在销售时后加装的，并不是原厂大屏。这块屏幕目前最大的功能就是蓝牙功能和倒车影像功能了，导航和DVD都很鸡肋。而且由于不是原厂大屏，一些按键的反应速度并不是很灵敏。

比亚迪L3当时全系标配了无钥匙进入和无钥匙启动功能，这个配置放在2014年，而且是一辆5万多元的车上，也是非常有科技感的。

原车配备了手动空调，检测时制冷效果不过，也没有异味和异响。不过开关的拉线似乎出了些问题，挡位的位置并不清晰。

挡把出现了一定的油光现象，不过整体并没有明显磨损。

原车其实配备了仿皮质座椅，不过原车主又加了座套和座垫，座椅得到了很好的保护，不过身体坐上去之后和座椅并不是十分地贴合，而且座椅均为手动调节。

座椅一款紧凑型家用轿车，比亚迪L3的轴距为2615mm，实际上后排的乘坐空间还算宽敞，家用的话也基本足够了。

原车主还为这辆比亚迪L3配备了一个70迈智能后视镜，能够实现在线听歌、在线导航和语音助手等功能，虽然买的时候花了不少钱，但卖车时就让他送给我了。

二手比亚迪L3内饰磨损较轻

三、车身骨架无损伤

对于一辆二手车来说，最重要的还是不能发生过重大碰撞事故，车况要好。在检查完车身覆盖件和内饰磨损之后，我们来看看这辆二手比亚迪L3的车身骨架情况。

打开发动机舱盖，检查这辆二手比亚迪L3的发动机舱。比亚迪L3的发动机舱看上去比较简陋，毕竟车型定位也不高。不过对于二手车检测来说倒是方便了不少，水箱、梁头、翼子板等都一览无余。

发动机舱虽然尘土比较多，原车主买来一次也没有清理过，但是整体还是比较干爽的，没有渗漏的情况。这点对于日系车来说很正常了，但是对于比亚迪这样的中国品牌，而且是那个时期的车型，证明了做工和质量还是不错的。有些合资的德系和美系车都很容易出现渗漏的问题。

水箱框架的左侧有明显的敲击修复痕迹，证明车头的左前方应该是碰撞过。车主说太不幸运了，开了五年从来没自己剐蹭过，就停在路边被一个晚上喝醉酒的撞了。不过幸好不是什么大事故，不影响正常驾驶。还是要再提醒大家：开车不喝酒，喝酒不开车。

最为车身骨架中最重要的位置，纵梁和梁头一定不能发生过修复。检查两前纵梁和防撞梁，都没有钣金修复或者焊接的痕迹，还是原版样式，证明没有修复过。车头位置没有发生过较为严重的碰撞事故。

减震器支座俗称“塔顶”，这个位置如果受损的话，可能会影响车辆行驶系的正常工作。检查这辆二手比亚迪L3的减震器支座，没有拆卸修复的痕迹，螺丝没有拧动过，证明没有受到过损伤。

发动机舱盖是原厂件，没有更换过。值得一提的是，这辆比亚迪L3虽然是低配车型，但当时低配车型也配备了隔音棉，而现在一些合资品牌车型原厂都没有隔音棉。

检查四个车门的铰链固定螺栓，都没有拧动或者重新喷漆的痕迹，证明车门没有拆卸过，车身侧面没有发生过较为严重的碰撞事故。

检查这辆二手比亚迪L3的行李厢，备胎槽整体非常平整，没有撞击褶皱的痕迹。备胎几乎就没有用过，证明原车主的用车环境还是不错的。备胎槽没有钣金修复过，证明了车尾没有发生过较为严重的追尾事故。

行李厢盖外沿的胶条较为均匀和平整，并且左右两侧做工一致，证明还是原厂行李厢盖。如果是更换过的话，人工的工艺很难达到这样的水平。

二手比亚迪L3车身骨架无损伤

四、动力够用行驶平顺

最后一步是动态测试，也就是路试。通过路试，可以了解到这辆二手比亚迪L3在行驶的过程中有没有什么问题，悬挂、底盘和转向等系统是否正常。

这辆比亚迪L3搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，代号BYD437QE。这款发动机采用了VVL可变气门升程技术，最大输出功率80kW（109Ps），峰值扭矩145Nm。值得一提的是，比亚迪当时许多车型都是用三菱发动机，油耗表现和稳定性的口碑都不错。

油门初段调校得较为灵敏，在起步时车辆还是比较轻快的。由于是手动挡车型，通过降挡深踩油门进行加速，车辆在80km/h车速以内提速还是比较快的。不过毕竟受排量限制，发动机在后段基本没什么太强的动力输出，如果车里坐满人的话就更肉了。当然对于家用来说，这样的动力表现也足够了。

另外虽然是手动挡车型，但是这款5挡手动变速箱的挡位还是比较清晰的，甚至比一些合资日系车的手感还要好。发动机和变速箱匹配的也比较到位，手动升挡的过程中，动力衔接得非常顺畅。

车辆悬挂系统的表现只能说是中规中矩，因为我们知道比亚迪之前的车型，在底盘表现方面都不出色，比较单薄。直到后来请到了原奔驰底盘调校团队，其家族中的唐、秦等车型的底盘表现才有了较大的提升。

方向盘的转向手感适中，不过能够感受到有着一定的虚位，指向谈不上十分精准，典型的家用车风格。在快速行驶时，四个车轮没有跑偏的现象，对于二手车检测来说，这点也是比较重要的。

对于一款这样的家用车来说，要求动力和操控确实有些强求。动力和操控都够用，全车没有发生过重大碰撞事故，并且也没有发生过什么机械故障，车龄也不长，对于一辆需要便宜代步车的朋友来说，还是非常合适的。

另外我看了一下当前的表显百公里综合油耗为7.3L，对于一辆排量1.5L的家用车来说并不多。毕竟对于家用车来说，养车成本低也是比较重要的。

结合这辆二手比亚迪L3的真实车况，车头左前方小事故，其余全为原版车况，行驶里程并不多，内饰磨损较轻，判定为C级一般二手车。

编辑点评：对于郑老板来说，需要的是一辆车龄短又省心的家用轿车。这辆二手比亚迪L3虽然是中国品牌车型，但是上牌时间不长，公里数也不多，而且从来没有坏过，也是比较让人放心的一款家用车，满足了郑老板的淘车需求。好了本期的《爱卡帮你淘》就到这里，如果你也有淘车需求，可以在下方留言@我或者关注新浪微博“爱卡帮你淘”联系我哦。

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